{"id":23429,"date":"2008-10-29T00:00:53","date_gmt":"2008-10-29T00:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobike&#038;p=23429"},"modified":"2025-01-17T18:46:35","modified_gmt":"2025-01-17T17:46:35","slug":"raport-absurdow-rowerowych-2","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/","title":{"rendered":"Raport absurd\u00f3w rowerowych (2)"},"content":{"rendered":"<div><strong>Pozytywne rozwi\u0105zania miejskie &ndash;Jak to robi\u0105 w Gda\u0144sku<\/strong><strong>&nbsp;<\/strong><\/div>\n<div><strong>I. GDA\u0143SK &#8211; ROWEROWA STOLICA POLSKI<\/strong><\/div>\n<div>Miasto Gda\u0144sk jest pierwszym du\u017cym polskim miastem, kt&oacute;re realizuje kompleksowy program budowy tras rowerowych, wzoruj\u0105c si\u0119 na dobrych przyk\u0142adach zachodnich s\u0105siad&oacute;w. Ich do\u015bwiadczenia wskazuj\u0105, i\u017c niezale\u017cnie od warunk&oacute;w klimatycznych i terenowych, rozw&oacute;j infrastruktury rowerowej korzystnie wp\u0142ywa na zmiany zachowa\u0144 transportowych mieszka\u0144c&oacute;w. Podstawowa cz\u0119\u015b\u0107 systemu komunikacji rowerowej Gda\u0144ska obejmuje 30,7 km wydzielonych dr&oacute;g rowerowych oraz 70 kilometr&oacute;w ulic uspokojonego ruchu prowadzonych przez najbardziej atrakcyjne zak\u0105tki miasta. Tworzony na podstawie za\u0142o\u017ce\u0144, kt&oacute;re prezentujemy poni\u017cej, system sieci rowerowej stanowi materia\u0142 wyj\u015bciowy do projektowania tras rowerowych na obszarze ca\u0142ego miasta a tak\u017ce powi\u0105zania ich z systemem tras regionalnych i mi\u0119dzynarodowych. Ca\u0142o\u015b\u0107 Gda\u0144skiego Projektu Rowerowego, przynosi wymierne efekty. Po prostu drogi rowerowe zach\u0119caj\u0105 do jazdy. O ile jeszcze w 1997 roku w Gda\u0144sku na dw&oacute;ch k&oacute;\u0142kach porusza\u0142o si\u0119 0,5% mieszka\u0144c&oacute;w, o tyle ju\u017c w 2005 roku by\u0142o to 5% ludno\u015bci (oko\u0142o 23 tysi\u0119cy os&oacute;b). Popularyzacja w\u015br&oacute;d spo\u0142eczno\u015bci nowego typu transportu tzn. codziennej komunikacji rowerowej stanowi rozwi\u0105zanie, kt&oacute;re przynosi mieszka\u0144com Gda\u0144ska niew\u0105tpliwe korzy\u015bci ekologiczne, ekonomiczne i spo\u0142eczne.&nbsp;Projekt gda\u0144ski zosta\u0142 wymy\u015blony i przygotowany praktycznie w ca\u0142o\u015bci przez organizacje pozarz\u0105dowe: Obywatelsk\u0105 Lig\u0119 Ekologiczn\u0105 z Gda\u0144ska oraz Polski Klub Ekologiczny &#8211; og&oacute;lnopolsk\u0105 organizacj\u0119 matkuj\u0105c\u0105 sieci Miasta dla rower&oacute;w. Projekt jest w wielu wymiarach wzorcowy, prze\u0142amuje stereotypy i przyzwyczajenia. Jest to flagowe przedsi\u0119wzi\u0119cie sieci Miasta dla rower&oacute;w.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Odpowiednia organizacja i segregacja ruchu rowerowego z ulicami i ci\u0105gami pieszymi\"><img decoding=\"async\" title=\"Odpowiednia organizacja i segregacja ruchu rowerowego z ulicami i ci\u0105gami pieszymi\" alt=\"Odpowiednia organizacja i segregacja ruchu rowerowego z ulicami i ci\u0105gami pieszymi\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/20506\/bez_nazwy_4_kopia_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Zapewnienia mo&#348;liwo\u015bci parkowania roweru w pobli&#348;u celu podr\u00f3&#348;y\"><img decoding=\"async\" title=\"Zapewnienia mo&#348;liwo\u015bci parkowania roweru w pobli&#348;u celu podr\u00f3&#348;y\" alt=\"Zapewnienia mo&#348;liwo\u015bci parkowania roweru w pobli&#348;u celu podr\u00f3&#348;y\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/20506\/bez_nazwy_5_kopia_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>&bdquo;W Gda\u0144sku nikt nie zastanawia\u0142 si\u0119 nad problemem, czy drogi rowerowe budowa\u0107 z czerwonego asfaltu, czy z kostki. Ka\u017cdy rowerzysta wie, \u017ce jazda po nawierzchni z kostki jest nieprzyjemna, a najlepszy jest asfalt &bdquo;- m&oacute;wi Antoni Szczyt, zast\u0119pca dyrektora wydzia\u0142u gospodarki komunalnej Urz\u0119du Miejskiego w Gda\u0144sku, kt&oacute;ry zosta\u0142 ekspertem merytorycznym w sprawie tworzenia infrastruktury rowerowej i dobrych praktyk w kampanii Odkryj Nasze &#8211; ROWER POWER.&nbsp;W\u0142adze Gda\u0144ska, prezydent &#8211; Pawe\u0142 Adamowicz, marsza\u0142ek wojew&oacute;dztwa &#8211; Jan Koz\u0142owski oraz Antoni Szczyt &#8211; wicedyrektor wydzia\u0142u gospodarki komunalnej w Gda\u0144sku i koordynator budowy dr&oacute;g rowerowych zak\u0142adaj\u0105, \u017ce tworzenie funkcjonalnej infrastruktury tras rowerowych i jej promowanie przyczyni si\u0119 do wzrostu u\u017cycia roweru przez mieszka\u0144c&oacute;w. Dzi\u0119ki popularyzacji korzystania z rower&oacute;w przyczyniaj\u0105 si\u0119 do poprawy sytuacji ekologicznej i transportowej miasta. Walcz\u0105, wi\u0119c o Gda\u0144sk przyjazny mieszka\u0144com, bezpieczny, z czystym powietrzem i cisz\u0105.<\/div>\n<div>Aby Gda\u0144sk sta\u0142 si\u0119 kiedy\u015b drugim Amsterdamem, postawili przed sob\u0105 nast\u0119puj\u0105ce cele:<\/div>\n<div>&#8211; Wzrost poziomu \u015bwiadomo\u015bci spo\u0142ecznej na temat stanu infrastruktury rowerowej w Gda\u0144sku;&nbsp;<\/div>\n<div>&#8211; Wzrost potencja\u0142u u\u017cytkowego, komunikacyjnego i rekreacyjnego, jaki ta infrastruktura tworzy;<\/div>\n<div>&#8211; Zmiana akceptacji spo\u0142ecznej i politycznej dla roweru jako \u015brodka komunikacji w mie\u015bcie.<\/div>\n<div>Gda\u0144sk jako &bdquo;Rowerowa stolica Polski&rdquo;stara\u0107 si\u0119 b\u0119dzie o organizacj\u0119 \u015bwiatowego kongresu Velo-City w 2013 r. &bdquo;Zak\u0142adamy, \u017ce w 2010 roku w Gda\u0144sku na rowerach b\u0119dzie je\u017adzi\u0107 10 procent mieszka\u0144c&oacute;w&rdquo;- m&oacute;wi Antoni Szczyt. Aby mieszka\u0144cy ch\u0119tnie korzystali ze \u015bcie\u017cek rowerowych powinny by\u0107 one przyjazne i dobrze przemy\u015blane. Musz\u0105 one spe\u0142nia\u0107 kryteria, kt&oacute;re zosta\u0142y opracowane w Rowerowym Projekcie Gda\u0144skim.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Tworzenie systemu ci\u0105g\u00f3w rowerowych\"><img decoding=\"async\" title=\"Tworzenie systemu ci\u0105g\u00f3w rowerowych\" alt=\"Tworzenie systemu ci\u0105g\u00f3w rowerowych\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/20506\/bez_nazwy_1_kopia_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"W\u0142a\u015bciwe parametr\u00f3w nawierzchni tras\"><img decoding=\"async\" title=\"W\u0142a\u015bciwe parametr\u00f3w nawierzchni tras\" alt=\"W\u0142a\u015bciwe parametr\u00f3w nawierzchni tras\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/20506\/bez_nazwy_2_kopia_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Odpowiednia organizacja i segregacja ruchu rowerowego z ulicami i ci\u0105gami pieszymi\"><img decoding=\"async\" title=\"Odpowiednia organizacja i segregacja ruchu rowerowego z ulicami i ci\u0105gami pieszymi\" alt=\"Odpowiednia organizacja i segregacja ruchu rowerowego z ulicami i ci\u0105gami pieszymi\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/20506\/bez_nazwy_3_kopia_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong><font size=\"2\"><\/font><\/strong><\/div>\n<div><font size=\"2\"><\/font><strong>II. S\u0142owo Eksperta <\/strong><\/div>\n<div><strong>Od: UM w Gda\u0144sku <\/strong><\/div>\n<div><strong>Do: Odkryj Nasze Na Nowo<\/strong><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Szanowni Pa\u0144stwo,<\/div>\n<div>W zwi\u0105zku z Pa\u0144stwa pro\u015bb\u0105 przes\u0142an\u0105 mailem w dniu 06 wrze\u015bnia br. dotycz\u0105c\u0105 ustosunkowania si\u0119 do 20 absurd&oacute;w dotycz\u0105cych funkcjonowania dr&oacute;g rowerowych przedstawionych na stronie <a href=\"http:\/\/www.odkryjnasze.pl\/\">www.odkryjnasze.pl&nbsp;wraz z podaniem komentarza o dobrych przyk\u0142adach gda\u0144skich uprzejmie informuj\u0119, \u017ce: podstawowe zasady tworzenia infrastruktury rowerowej oraz organizacji ruchu rowerowego s\u0105 okre\u015blone w &bdquo;Standardach technicznych dla infrastruktury rowerowej w Gda\u0144sku&rdquo;, kt&oacute;re opracowa\u0142a w 1999 roku.<\/a> <\/div>\n<div>Politechnika Gda\u0144ska na zlecenie Miasta.<\/div>\n<div>Standardy obejmuj\u0105 parametry techniczne dr&oacute;g, przyk\u0142adowe rozwi\u0105zania sytuacyjne tras rowerowych oraz konstrukcj\u0119 nawierzchni, gdzie podstawowym rodzajem przyj\u0119to nawierzchni\u0119 asfaltow\u0105 z zaleceniem utrzymania koloru czerwonego, a tak\u017ce przyk\u0142ady dobrej praktyki wynikaj\u0105ce z najnowszych do\u015bwiadcze\u0144 polskich i europejskich.<\/div>\n<div>W zwi\u0105zku z zamiarem wsp&oacute;lnej realizacji przedsi\u0119wzi\u0119cia &bdquo;Rozw&oacute;j Komunikacji Rowerowej Aglomeracji Tr&oacute;jmiejskiej w latach 2007-2013&rdquo;w kwietniu br. opracowana zosta\u0142a &bdquo;Aktualizacja i integracja standard&oacute;w technicznych dla infrastruktury rowerowej w Gda\u0144sku, Gdyni i Sopocie&rdquo;w celu ich ujednolicenia w obr\u0119bie Tr&oacute;jmiasta.<\/div>\n<div>Opracowanie to jest rozszerzeniem i uzupe\u0142nieniem obecnie funkcjonuj\u0105cych standard&oacute;w dr&oacute;g rowerowych w Gda\u0144sku i Gdyni.<\/div>\n<div>Standardy stanowi\u0105 wytyczne do projektowania i budowy dr&oacute;g rowerowych.&nbsp;Przestrzeganie standard&oacute;w zar&oacute;wno na etapie projektowania jak i podczas realizacji dr&oacute;g rowerowych pozwala unikn\u0105\u0107 absurd&oacute;w w funkcjonowaniu tych dr&oacute;g.&nbsp;Ponadto rozwi\u0105zania komunikacyjne w fazie projektowania tras rowerowych, a potem realizacji konsultowane s\u0105 z organizacjami rowerowymi jak: Obywatelska Liga Ekologiczna i Polski Klub Ekologiczny.<\/div>\n<div>Wielostopniowo\u015b\u0107 przygotowa\u0144 dr&oacute;g rowerowych do realizacji pozwala unikn\u0105\u0107 b\u0142\u0119d&oacute;w i absurd&oacute;w w funkcjonowaniu komunikacji rowerowej.<\/div>\n<div>Z powa\u017caniem<\/div>\n<div>Antoni Szczyt<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23430,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[104,1585,82],"class_list":["post-23429","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-gdansk","tag-rower","tag-sciezka-rowerowa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Raport absurd\u00f3w rowerowych (2) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Raport absurd\u00f3w rowerowych (2)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pozytywne rozwi\u0105zania miejskie &ndash;Jak to robi\u0105 w Gda\u0144sku&nbsp; I. GDA\u0143SK &#8211; ROWEROWA STOLICA POLSKI...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T17:46:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908d999e1b8b.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/\",\"name\":\"Raport absurd\u00f3w rowerowych (2) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908d999e1b8b.jpg\",\"datePublished\":\"2008-10-29T00:00:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T17:46:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908d999e1b8b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908d999e1b8b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Raport absurd\u00f3w rowerowych (2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Raport absurd\u00f3w rowerowych (2) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Raport absurd\u00f3w rowerowych (2)","og_description":"Pozytywne rozwi\u0105zania miejskie &ndash;Jak to robi\u0105 w Gda\u0144sku&nbsp; I. GDA\u0143SK &#8211; ROWEROWA STOLICA POLSKI...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T17:46:35+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908d999e1b8b.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/","name":"Raport absurd\u00f3w rowerowych (2) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908d999e1b8b.jpg","datePublished":"2008-10-29T00:00:53+00:00","dateModified":"2025-01-17T17:46:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908d999e1b8b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4908d999e1b8b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-absurdow-rowerowych-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Raport absurd\u00f3w rowerowych (2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/23429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23429"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}