{"id":225475,"date":"2021-03-29T17:45:13","date_gmt":"2021-03-29T17:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/"},"modified":"2021-03-29T17:45:13","modified_gmt":"2021-03-29T17:45:13","slug":"wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/","title":{"rendered":"Wielki ranking rowerowych miast Polski. Kto najlepszy?"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Jazda na rowerze to coraz cz\u0119\u015bciej nie tylko rekreacja, ale codzienny \u015brodek transportu. W niekt\u00f3rych kr\u0119gach korzystanie z jedno\u015blad\u00f3w sta\u0142a si\u0119 wr\u0119cz deklaracj\u0105 \u015bwiatopogl\u0105dow\u0105, zwi\u0105zan\u0105 z nastawieniem proekologicznym. Media co roku zasypuj\u0105 nas informacjami o nowych, rewolucyjnych \u015brodkach transportu, kt\u00f3re maj\u0105 okaza\u0107 si\u0119 panaceum na problem zakorkowanych miast.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p> Hulajnogi elektryczne, skutery na minuty, carsharing \u2013 moda na nie przychodzi i odchodzi, a praktyczny, wygodny oraz niedrogi rower ma si\u0119 dobrze od dziesi\u0105tek lat.\u00a0\u015awiadomie rezygnujemy z aut i chwytamy za kierownic\u0119, poniewa\u017c jest to lepsze dla \u015brodowiska, zdrowsze dla nas, a przy okazji tak\u017ce ta\u0144sze. Cz\u0119sto okazuje si\u0119 tak\u017ce, \u017ce rower jest najszybszym \u015brodkiem transportu w zakorkowanych miastach.<\/p>\n\n\n\n<p>Eksperci nie maj\u0105 w\u0105tpliwo\u015bci co do tego, \u017ce proces ten b\u0119dzie w nast\u0119pnych latach post\u0119powa\u0107, a elementem powstrzymuj\u0105cych mieszka\u0144c\u00f3w miast przed masow\u0105 przesiadk\u0105 na jedno\u015blady okazuje si\u0119 brak odpowiedniej infrastruktury. Cierpimy przede wszystkim na niedostatek dr\u00f3g rowerowych wytyczonych w taki spos\u00f3b, aby podr\u00f3\u017cowanie nimi by\u0142o szybkie, komfortowe i bezpieczne.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ranking najbardziej rowerowych miast Polski<\/h2>\n\n\n\n<p>W celu identyfikacji wad i zalet infrastruktury rowerowej w polskich miastach, postanowili\u015bmy stworzy\u0107 zestawienie podobne do s\u0142ynnego indeksu kopenhagizacji, czyli \u015bwiatowego rankingu miast najbardziej przyjaznym jedno\u015bladom. Jest to miarodajny, uniwersalny i traktuj\u0105cy kultur\u0119 rowerow\u0105 holistycznie projekt tego typu. W jego ostatniej edycji \u2013 za rok 2019, eksperci w top 10 umie\u015bcili:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Kopenhag\u0119 (90,2% wszystkich mo\u017cliwych do zdobycia punkt\u00f3w),&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Amsterdam (89,3)%,&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Utrecht (88,4%),&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Antwerpi\u0119 (73,2%),&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Strasburg (70,5%),&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Bordeaux (68,8%),&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Oslo (62,5%),&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pary\u017c (61,1%),&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Wiede\u0144 (60,7%)&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Helsinki (59,8%).<\/p>\n\n\n\n<p>Pr\u00f3\u017cno szuka\u0107 w tym zestawieniu polskich miast. Dlatego podj\u0119li\u015bmy si\u0119 tego zadania.<\/p>\n\n\n\n<p>W poprzednich latach ciekawie wypad\u0142 ranking publicznych system\u00f3w rower\u00f3w miejskich, a teraz bogatsi w do\u015bwiadczenia stawiamy krok dalej i pr\u00f3bujemy przyjrze\u0107 si\u0119 kulturze rowerowej w Polsce od nieco innej strony.<\/p>\n\n\n\n<p>Pami\u0119tajmy, \u017ce w krajach rowerowych \u2013 Holandii, Danii, Niemczech \u2013 ruch rowerowy potrafi osi\u0105ga\u0107 nawet poziom 50% ca\u0142ego transportu, a na naszym podw\u00f3rku jest to, w zale\u017cno\u015bci od miasta, kilka procent. Jeste\u015bmy na pocz\u0105tku drogi, ale w por\u00f3wnaniu do sytuacji sprzed kilku lat ju\u017c wida\u0107 zmiany.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nieco kuchni, jak przygotowali\u015bmy ranking?<\/h2>\n\n\n\n<p>Postawili\u015bmy na konkretne i mo\u017cliwe do zestawienia ze sob\u0105 dane, kt\u00f3re maj\u0105 najwi\u0119ksze znaczenie dla ruchu rowerowego. W rankingu wzi\u0119li\u015bmy pod uwag\u0119 10 najwi\u0119kszych miast w Polsce, z wy\u0142\u0105czeniem Szczecina, kt\u00f3rego w\u0142adze nie zbieraj\u0105 ani nie udost\u0119pniaj\u0105 interesuj\u0105cych nas statystyk. \u0179r\u00f3d\u0142em danych w przypadku innych o\u015brodk\u00f3w s\u0105 urz\u0119dy miast, zarz\u0105dy dr\u00f3g miejskich oraz raporty przez te podmioty publikowane. Dla osi\u0105gni\u0119cia bardziej miarodajnych wynik\u00f3w dane zosta\u0142y por\u00f3wnane pod wzgl\u0119dem ich wystarczalno\u015bci do potrzeb danej metropolii, czyli jej ludno\u015bci i powierzchni.<\/p>\n\n\n\n<p>9 miast, kt\u00f3re b\u0119dziemy ze sob\u0105 por\u00f3wnywa\u0107 to:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Warszawa,&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Krak\u00f3w,&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u0141\u00f3d\u017a,&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Wroc\u0142aw,&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pozna\u0144,&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Gda\u0144sk,&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Bydgoszcz,&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Lublin,&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Bia\u0142ystok.<\/p>\n\n\n\n<p>Ka\u017cde z nich mog\u0142o zdobywa\u0107 punkty w a\u017c 11 kategoriach. Pod uwag\u0119 wzi\u0119li\u015bmy:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Stosunek d\u0142ugo\u015bci dr\u00f3g rowerowych do publicznych.<\/li><li>Stosunek ci\u0105g\u00f3w rowerowo-pieszych i pieszo-rowerowych do wszystkich rodzaj\u00f3w dr\u00f3g rowerowych.<\/li><li>Liczb\u0119 stojak\u00f3w na rowery.<\/li><li>Procent bud\u017cetu przeznaczonego przez miasto na infrastruktur\u0119 rowerow\u0105.<\/li><li>Udzia\u0142 projekt\u00f3w rowerowych w bud\u017cetach obywatelskich.<\/li><li>Liczb\u0119 aktywnych stowarzysze\u0144 rowerowych.<\/li><li>Dzia\u0142anie roweru publicznego.<\/li><li>Bezpiecze\u0144stwo rowerzyst\u00f3w.<\/li><li>Dostosowanie komunikacji miejskiej do potrzeb rowerzyst\u00f3w.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>W wi\u0119kszo\u015bci kategorii obowi\u0105zywa\u0142a punktacja:&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Od 9 punkt\u00f3w za 1 miejsce do 1 punktu za 9 miejsce.<\/p>\n\n\n\n<p>Wyj\u0105tkiem s\u0105 trzy kategorie. W komunikacji miejskiej oraz aktywnych stowarzyszeniach rowerowych obowi\u0105zywa\u0142a punktacja od 0 do 3.&nbsp; Natomiast w rowerze publicznym do zgarni\u0119cia by\u0142o maksymalnie 10 \u201eoczek\u201d. W przypadku braku danych miasto otrzymywa\u0142o w danej kategorii 0 punkt\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Co w\u0142adze miast mog\u0105 zrobi\u0107 dla rowerzyst\u00f3w?<\/h2>\n\n\n\n<p>Zanim przejdziemy do om\u00f3wienia poszczeg\u00f3lnych wynik\u00f3w, najpierw spr\u00f3bujmy sobie odpowiedzie\u0107 na proste, ale niezwykle wa\u017cne pytanie \u2013 jakie powinno by\u0107 miasto idealne dla rowerzyst\u00f3w?<\/p>\n\n\n\n<p>Wbrew pozorom wymagania \u201ecyklist\u00f3w\u201d wcale nie s\u0105 wyg\u00f3rowane. Potrzeba przede wszystkim dostosowanej do jedno\u015blad\u00f3w infrastruktury, takiej jak\u0105 od lat dysponuj\u0105 kierowcy i piesi. Wystarczy, \u017ce wsz\u0119dzie b\u0119dzie si\u0119 da\u0142o dojecha\u0107 wydzielon\u0105 \u015bcie\u017ck\u0105 rowerow\u0105, ci\u0105giem pieszo-rowerowym lub kontrapasem. Nie musz\u0105 one przebiega\u0107 najkr\u00f3tsz\u0105 mo\u017cliw\u0105 drog\u0105, byle by\u0142y bezpieczne i \u201erozs\u0105dnie\u201d zaprojektowane. Do\u0142\u00f3\u017cmy do tego sie\u0107 parking\u00f3w rowerowych oraz dbanie o stan infrastruktury przez ca\u0142y rok (od\u015bnie\u017canie zim\u0105), a otrzymamy przepis na rowerow\u0105 utopi\u0119. Mogliby\u015bmy doda\u0107 do tego r\u00f3wnie\u017c szczypt\u0119 wi\u0119kszej wyrozumia\u0142o\u015bci i \u017cyczliwo\u015bci kierowc\u00f3w wzgl\u0119dem jedno\u015blad\u00f3w. W\u00f3wczas na pewno wiele os\u00f3b zmieni\u0142oby \u015brodek transportu z autobusu czy auta na dwa k\u00f3\u0142ka.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Najwa\u017cniejszym z wymienionych element\u00f3w s\u0105 \u015bcie\u017cki rowerowe. One przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 na szybko\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cowania i jego bezpiecze\u0144stwo. Reszta infrastruktury, czyli stojaki oraz stacje naprawy s\u0142u\u017c\u0105 temu, aby jazda nie sprawia\u0142a przykrych niespodzianek \u2013 kradzie\u017cy lub awarii. Popularne w ostatnich latach systemy rower\u00f3w publicznych r\u00f3wnie\u017c s\u0105 wa\u017cne, zw\u0142aszcza dla nieposiadaj\u0105cej w\u0142asnych jedno\u015blad\u00f3w cz\u0119\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwa, a tak\u017ce student\u00f3w i turyst\u00f3w, ale nie mo\u017cna czyni\u0107 z nich kwestii priorytetowej.<\/p>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie stacje wype\u0142nione rowerami mo\u017cliwymi do taniego wypo\u017cyczenia robi\u0105 piorunuj\u0105ce wra\u017cenie, dlatego bardzo lubi\u0105 je w\u0142adze miast, jednak przyk\u0142ady z ca\u0142ego \u015bwiata pokazuj\u0105, \u017ce nie przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 one w taki spos\u00f3b na wzrost ruchu rowerowego, jak dobra infrastruktura. Zakup roweru dla wi\u0119kszo\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwa nie jest wydatkiem nie do prze\u0142kni\u0119cia, zdecydowanie wi\u0119kszym problemem jest brak \u015bcie\u017cek \u2013 ich sobie sami nie zbudujemy.<\/p>\n\n\n\n<p>Najlepsza Warszawa, za ni\u0105 Wroc\u0142aw i Pozna\u0144<\/p>\n\n\n\n<p>Maksymalna liczba mo\u017cliwych do zgromadzenia punkt\u00f3w wynosi 88. Zobaczmy,<\/p>\n\n\n\n<p>jak wygl\u0105da czo\u0142\u00f3wka najbardziej \u201erowerowych\u201d miast w Polsce:<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CR-Infografika1_2.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Zwyci\u0119ska okaza\u0142a si\u0119 Warszawa, kt\u00f3ra zgarn\u0119\u0142a a\u017c 68 oczek i mo\u017ce cieszy\u0107 si\u0119 tytu\u0142em najbardziej przyjaznego rowerzystom miasta w Polsce. Taki wynik na pewno nie jest zaskoczeniem dla czytelnik\u00f3w pami\u0119taj\u0105cych nasz zesz\u0142oroczny \u201eRanking rowerowych system\u00f3w miejskich\u201d, gdzie tak\u017ce triumfowa\u0142o warszawskie Veturilo. Stolica wie jak zadba\u0107 o rowerzyst\u00f3w!<\/p>\n\n\n\n<p>\u015awietnie wypad\u0142 r\u00f3wnie\u017c Wroc\u0142aw, kt\u00f3ry z miastem sto\u0142ecznym przegra\u0142 zaledwie o 2 punkty, czyli o w\u0142os. Dobrze wypad\u0142 r\u00f3wnie\u017c Pozna\u0144 i zaj\u0105\u0142 zaszczytne trzecie miejsce.<\/p>\n\n\n\n<p>Sporo do poprawy pod wzgl\u0119dem rozbudowany infrastruktury maj\u0105 metropolie sklasyfikowane na 7 i 8 miejscu w naszym rankingu, czyli Bia\u0142ystok i Krak\u00f3w. Od reszty stawki zdecydowanie odstaje \u0141\u00f3d\u017a, kt\u00f3ra \u0142\u0105cznie zebra\u0142a zaledwie 26 punkt\u00f3w, czyli mniej ni\u017c po\u0142owa tego, co miasta z podium. Du\u017ca w tym zas\u0142uga dwukrotnego otrzymania 0 punkt\u00f3w za brak danych.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kr\u00f3lewska kategoria, czyli d\u0142ugo\u015b\u0107 dr\u00f3g rowerowych<\/h2>\n\n\n\n<p>Jako si\u0119 rzek\u0142o \u2013 liczba dost\u0119pnych dr\u00f3g rowerowych to parametr, kt\u00f3ry ma najwi\u0119kszy wp\u0142yw na to, czy miasto jest przyjazne jedno\u015bladom. Kiedy specjalnie dostosowanych tras okazuje si\u0119 za ma\u0142o, w\u00f3wczas rowerzy\u015bci s\u0105 zmuszeni porusza\u0107 si\u0119 ulicami z intensywnym i zdecydowanie niebezpieczniejszym ruchem samochodowym. Sk\u0142ania to wiele os\u00f3b do skierowania si\u0119 na chodniki, co zazwyczaj jest nie tylko sprzeczne z przepisami, ale tak\u017ce zniech\u0119ca do jazdy. W podobny spos\u00f3b do korzystania z jedno\u015blad\u00f3w zra\u017caj\u0105 DDR-y niepo\u0142\u0105czone w rozbudowane ci\u0105gi komunikacyjne i ko\u0144cz\u0105ce si\u0119 w zaskakuj\u0105cych miejscach.<\/p>\n\n\n\n<p>Dostosowana do jazdy rowerem infrastruktura okazuje si\u0119 kluczem do masowej przesiadki spo\u0142ecze\u0144stwa na jedno\u015blady. \u015acie\u017cek powinno by\u0107 na tyle du\u017co, aby ka\u017cdy m\u00f3g\u0142 dojecha\u0107 do celu szybko i bezpiecznie, a tak\u017ce kr\u00f3tsz\u0105 i mniej zakorkowan\u0105 tras\u0105 ni\u017c samochody.<\/p>\n\n\n\n<p>Trudno obiektywnie oceni\u0107 jako\u015b\u0107 dr\u00f3g dla rower\u00f3w w danym mie\u015bcie, dlatego postawili\u015bmy na twarde dane. Najpierw sprawdzili\u015bmy ich \u0142\u0105czn\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 w danej metropolii, a nast\u0119pnie obliczyli\u015bmy ich stosunek do d\u0142ugo\u015bci wszystkich dr\u00f3g w obr\u0119bie administracyjnych granic. W ten spos\u00f3b dowiedzieli\u015bmy si\u0119 jaki procent wszystkich tras stanowi\u0105 te dedykowane rowerzystom, co jest naszym zdaniem dobrym miernikiem poziomu rozwoju infrastruktury w danym miejscu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CR-Infografika2_1.png\" alt=\"\" width=\"597\" height=\"1109\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Najlepiej wypad\u0142 pod tym wzgl\u0119dem Wroc\u0142aw, w kt\u00f3rym rowerzy\u015bci maj\u0105 do dyspozycji a\u017c 360 kilometr\u00f3w dr\u00f3g rowerowych, co stanowi rekordowe 37% wszystkich tras publicznych. Stolica Dolnego \u015al\u0105ska otrzymuje od nas za to komplet, czyli 9 punkt\u00f3w. Tu\u017c za ni\u0105 sklasyfikowali\u015bmy Bia\u0142ystok (8 pkt), w kt\u00f3rym wyliczony przez nas stosunek wynosi 36%. Na trzecim miejscu znalaz\u0142 si\u0119 Pozna\u0144 (7 pkt), gdzie \u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 DDR-\u00f3w jest oczywi\u015bcie zdecydowanie wi\u0119ksza ni\u017c w stolicy Podlasia \u2013 323 km wobec niespe\u0142na 160 km \u2013 jednak po przeliczeniu w stosunku do rozleg\u0142o\u015bci miasta wypada nieco gorzej (35%).<\/p>\n\n\n\n<p>Ciekawie w zestawieniu wypada casus Warszawy, w kt\u00f3rej rowerzy\u015bci maj\u0105 do dyspozycji dwukrotnie wi\u0119cej tras ni\u017c we Wroc\u0142awiu, jednak wielko\u015b\u0107 stolicy sprawia, \u017ce jej stosunek \u015bcie\u017cek do dr\u00f3g publicznych wynosi 27% i plasuje j\u0105 idealnie w \u015brodku stawki.<\/p>\n\n\n\n<p>Na drugim biegunie rozwoju infrastruktury znajduj\u0105 si\u0119 dwie metropolie z p\u00f3\u0142nocnej Polski \u2013 Bydgoszcz (115 km, 15%) i Gda\u0144sk (130 km, 14%). Gda\u0144szczanie za zaj\u0119cie ostatniego miejsca otrzymuj\u0105 tylko jeden punkcik. Mog\u0105 si\u0119 jednak pocieszy\u0107 tym, \u017ce ich lokalne \u015bcie\u017cki \u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 z sieciami budowanymi przez Sopot i Gdyni\u0119, czego z racji przyj\u0119tej metodologii nie mogli\u015bmy uwzgl\u0119dni\u0107 w rankingu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Prymat dr\u00f3g rowerowych nad ci\u0105gami pieszo-rowerowymi&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Samodzielne drogi dla rower\u00f3w (znak C-13) s\u0105 rozwi\u0105zaniem zdecydowaniem bezpieczniejszym dla uczestnik\u00f3w ruchu ni\u017c ci\u0105g pieszo-rowerowy (znak C-13\/C-16). W tej kwestii zgodz\u0105 si\u0119 zar\u00f3wno piesi, jak i rowerzy\u015bci, dlatego postanowili\u015bmy tak\u017ce przyzna\u0107 punkty miastom, kt\u00f3re stawiaj\u0105 na lepsze naszym zdaniem rozwi\u0105zaniem.<\/p>\n\n\n\n<p>Sprawdzili\u015bmy jak w poszczeg\u00f3lnych metropoliach prezentuje si\u0119 stosunek d\u0142ugo\u015bci ci\u0105g\u00f3w pieszo-rowerowych do sumy wszystkich dr\u00f3g rowerowych. Im mniejszy wynik, tym wi\u0119cej punkt\u00f3w przyznali\u015bmy, poniewa\u017c premiujemy miasta stawiaj\u0105ce na drogi dla rower\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CR-Infografika2_2.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Najlepszy wsp\u00f3\u0142czynnik osi\u0105gn\u0119\u0142a Warszawa (12%) i otrzymuje za to 9 punkt\u00f3w. Na drugim miejscu znalaz\u0142 si\u0119 Gda\u0144sk (18%), a dalej Bydgoszcz i Bia\u0142ystok (po 19%).<\/p>\n\n\n\n<p>W kontek\u015bcie powy\u017cszych wynik\u00f3w bardzo zaskakuj\u0105co wypada Lublin, w kt\u00f3rym 79% wszystkich dr\u00f3g rowerowych stanowi\u0105 ci\u0105gi pieszo-rowerowe. Najwidoczniej w\u0142adze miasta maj\u0105 zupe\u0142nie inne podej\u015bcie budowania nowej infrastruktury rowerowej.<\/p>\n\n\n\n<p>Krak\u00f3w i \u0141\u00f3d\u017a nie prowadz\u0105 tego rodzaju statystyk, dlatego si\u0142\u0105 rzeczy zostaj\u0105 w tej kategorii bez punkt\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dynamika zmian, czyli kto buduje najwi\u0119cej?<\/h2>\n\n\n\n<p>Aby poprawi\u0107 jako\u015b\u0107 poruszania si\u0119 po mie\u015bcie rowerem nale\u017cy przede wszystkim budowa\u0107 nowe \u015bcie\u017cki. Gdzie zatem w 2020 roku wybudowano najwi\u0119cej kilometr\u00f3w nowych tras?<\/p>\n\n\n\n<p>Ponad 45 kilometr\u00f3w tras udost\u0119pniono rowerzystom zesz\u0142ego roku w Warszawie. Brawo, cho\u0107 od najwi\u0119kszego i najbogatszego miasta w Polsce trudno by\u0142oby spodziewa\u0107 si\u0119 gorszego wyniku. Sporo wybudowano tak\u017ce we Wroc\u0142awiu, gdzie przyby\u0142o prawie 25 km \u015bcie\u017cek. Dobrze wypad\u0142y tak\u017ce Krak\u00f3w i Gda\u0144sk.<\/p>\n\n\n\n<p>W por\u00f3wnaniu do powy\u017cszych metropolii miernie prezentuje si\u0119 du\u017cy i nowoczesny Pozna\u0144, w kt\u00f3rym dodano nieca\u0142e 9 km DDR-\u00f3w. Jeszcze s\u0142abiej by\u0142o w \u0141odzi \u2013 5,5 km. Osobliwie wypada w tym zestawieniu Lublin, w kt\u00f3rym wed\u0142ug naszych statystyk wybudowano zaledwie 100 metr\u00f3w nowych dr\u00f3g rowerowych. Nie, nie pomylili\u015bmy jednostek, 100 metr\u00f3w, czyli 0,1 kilometra. Maj\u0105c na uwadze komfort mieszka\u0144c\u00f3w, mamy nadziej\u0119, \u017ce w\u0142adze miasta popracuj\u0105 nad tym w nast\u0119pnych latach.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Infrastruktura dodatkowa \u2013 stojaki i punkty naprawcze<\/h2>\n\n\n\n<p>Stojaki rowerowe i stacje napraw zdecydowanie u\u0142atwiaj\u0105 podr\u00f3\u017cowanie jedno\u015bladem po mie\u015bcie. Te pierwsze, je\u017celi wyst\u0119puj\u0105 w wielu miejscach, to sprawiaj\u0105, \u017ce rowerzy\u015bci mog\u0105 zaparkowa\u0107 blisko miejsca docelowego i nie martwi\u0107 si\u0119 ryzykiem kradzie\u017cy. Natomiast te drugie ograniczaj\u0105 konieczno\u015b\u0107 wo\u017cenia ze sob\u0105 zestawu narz\u0119dzi i od czasu do czasu potrafi\u0105 wybawi\u0107 z trudnej sytuacji. To oczywiste, \u017ce w mie\u015bcie prawdziwie przyjaznym jedno\u015bladom powinno by\u0107 pod dostatkiem obu tych udogodnie\u0144.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CR-Infografika3-01.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>W przypadku stojak\u00f3w najlepiej je\u015bli s\u0105 to tzw. ramki, czyli proste konstrukcje w kszta\u0142cie zazwyczaj prostok\u0105tnej ramki (lub jak kto woli \u2013 p\u0142otka). Pozwalaj\u0105 one na przypi\u0119cie ramy, czyli najcenniejszego elementu roweru za pomoc\u0105 specjalnej linki, \u0142a\u0144cucha lub U-locka.<\/p>\n\n\n\n<p>Innym cz\u0119sto spotykanym w polskich miastach, ale nielubianym przez rowerzyst\u00f3w rodzajem stojaka jest podp\u00f3rka na przednie ko\u0142o. Korzystaj\u0105c z niej, jeste\u015bmy zmuszeni spi\u0105\u0107 rower ze stojakiem za ko\u0142o, co nie tylko uniemo\u017cliwia zastosowanie skuteczniejszych zabezpiecze\u0144.<\/p>\n\n\n\n<p>Warto przy tym pami\u0119ta\u0107, \u017ce nawet rozbudowane i dostosowane do potrzeb rowerzyst\u00f3w stojaki zajmuj\u0105 w centrach miast zdecydowane mniej miejsca ni\u017c zaparkowane auta. Badania pokazuj\u0105 \u017ce zamiast jednego samochodu mo\u017cna postawi\u0107 stojak na 10 jedno\u015blad\u00f3w. Koszt ich instalacji r\u00f3wnie\u017c nie nale\u017cy do wyg\u00f3rowanych, dlatego nie mo\u017ce dziwi\u0107 fakt, \u017ce rowerowi aktywi\u015bci wci\u0105\u017c si\u0119 o nie upominaj\u0105 u w\u0142adz.<\/p>\n\n\n\n<p>W kt\u00f3rej z analizowanych metropolii stojaki rowerowe rozmieszczone s\u0105 najg\u0119\u015bciej?&nbsp; Rz\u0105dzi pod tym wzgl\u0119dem Gda\u0144sk, w kt\u00f3rym jest ich a\u017c 8200, co w przeliczeniu daje 31 stojak\u00f3w na jeden kilometr kwadratowy powierzchni miasta. \u015awietnie wypad\u0142 tak\u017ce Wroc\u0142aw (26 na 1 km2) oraz Krak\u00f3w (22 na 1 km2). Nietrudno zauwa\u017cy\u0107, \u017ce wszystkie trzy wymienione miasta s\u0105 popularnymi destynacjami turystycznymi. Dobrze, \u017ce zw\u0142aszcza one dbaj\u0105 o u\u0142atwianie \u017cycia rowerzystom.<\/p>\n\n\n\n<p>Na przeciwnym biegunie znalaz\u0142 si\u0119 Pozna\u0144, w kt\u00f3rym na jeden 1km2 powierzchni miasta przypada zaledwie jeden stojak. Z kolei \u0141\u00f3d\u017a nie udost\u0119pnia danych na ten temat i zalicza przez to kolejne \u201e0\u201d w naszej punktacji.<\/p>\n\n\n\n<p>Nast\u0119pnym przyjaznym rowerzystom rozwi\u0105zaniem infrastrukturalnym s\u0105 samoobs\u0142ugowe stacje napraw. Punkty tego rodzaju s\u0105 wyposa\u017cone w podstawowe narz\u0119dzia i umo\u017cliwiaj\u0105 wykonanie serwisu na trasie. Zazwyczaj mo\u017cna znale\u017a\u0107 w nich:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>klucz nasadowy<\/li><li>pompk\u0119 z manometrem<\/li><li>klucze p\u0142askie 6-15 mm<\/li><li>klucz imbusowy<\/li><li>\u0142y\u017cki do opon<\/li><li>wkr\u0119tak p\u0142aski krzy\u017cowy<\/li><li>wkr\u0119tak torx<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Taki zestaw umo\u017cliwia nie tylko napompowanie ko\u0142a czy wymian\u0119 d\u0119tki \u2013 o ile wozimy ze sob\u0105 zapas \u2013 ale r\u00f3wnie\u017c regulacj\u0119 podstawowych element\u00f3w roweru. Dla cz\u0119\u015bci mieszka\u0144c\u00f3w stacja mo\u017ce tak\u017ce oszcz\u0119dzi\u0107 konieczno\u015bci inwestowania w narz\u0119dzia lub wizyty w profesjonalnym serwisie z powodu drobnych usterek. Nawet kilkadziesi\u0105t punkt\u00f3w z narz\u0119dziami rozmieszczonych po ca\u0142ym mie\u015bcie mo\u017ce zdecydowanie u\u0142atwi\u0107 \u017cycie wielu rowerzystom.<\/p>\n\n\n\n<p>Rozpatrywali\u015bmy wy\u0142\u0105cznie punkty postawione przez w\u0142adze danego miasta, dlatego mo\u017ce ich by\u0107 nieco wi\u0119cej \u2013 znajdziemy je przecie\u017c chocia\u017cby w ka\u017cdej wi\u0119kszej galerii handlowej.<\/p>\n\n\n\n<p>W Warszawie funkcjonuje a\u017c 85 takich stacji co w przeliczeniu daje jedn\u0105 na 6 km2. To rekordowy w Polsce wynik, za co stolica zgarnia komplet punkt\u00f3w. Na podium ex aequo znalaz\u0142y si\u0119 dwa miasta \u2013 Krak\u00f3w i Pozna\u0144 (stacja na 7 km2) za co dostaj\u0105 po 8 punkt\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>W metropoliach ze \u015brodka stawki stacje wyst\u0119puj\u0105 znacznie rzadziej \u2013 co 16 km2 (Bydgoszcz), 24 km2 (Wroc\u0142aw) lub 26 km2 (Bia\u0142ystok).<\/p>\n\n\n\n<p>W Lublinie na rowerzyst\u00f3w czekaj\u0105 tylko dwa takie punkty, co oznacza, \u017ce jeden przypada na 74 km2 powierzchni miasta. Szansa na to, \u017ce znajdziemy si\u0119 akurat w jego pobli\u017cu wydaje si\u0119 niewielka, dlatego lubli\u0144scy cykli\u015bci powinni obowi\u0105zkowo wozi\u0107 ze sob\u0105 kilka kluczy i pompk\u0119!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Chcemy by\u0107 bezpieczni \u2013 liczba wypadk\u00f3w drogowych z udzia\u0142em rowerzyst\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n<p>W codziennym ruchu drogowym nie ma nic gorszego ni\u017c wypadek. Dotyczy to zw\u0142aszcza rowerzyst\u00f3w, kt\u00f3rych zazwyczaj nie chroni nic opr\u00f3cz kasku, kt\u00f3ry nie nale\u017cy nawet do obowi\u0105zkowego wyposa\u017cenia. Z tego powodu wiele os\u00f3b boi si\u0119 je\u017adzi\u0107 na dw\u00f3ch k\u00f3\u0142kach po mie\u015bcie, je\u015bli miejscami wi\u0105\u017ce si\u0119 to z poruszaniem si\u0119 ulic\u0105, a nie DDR-em. Na szcz\u0119\u015bcie okazuje si\u0119, \u017ce wypadki z udzia\u0142em rowerzyst\u00f3w nale\u017c\u0105 do rzadko\u015bci, a rzekome niebezpiecze\u0144stwo to w du\u017cym stopniu mit.<\/p>\n\n\n\n<p>W najwi\u0119kszych polskich metropoliach w 2019 roku liczba wypadk\u00f3w w przeliczeniu na 1000 mieszka\u0144c\u00f3w waha\u0142a si\u0119 mi\u0119dzy 0,40 a 0,81. Dla por\u00f3wnania \u2013 liczba zg\u0142oszonych w tym samym okresie wszystkich kolizji drogowych wynios\u0142a mi\u0119dzy 7,2 a 15,6 na tysi\u0105c mieszka\u0144c\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CR-Infografika6-01.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Rowerzy\u015bci najbezpieczniej mog\u0105 czu\u0107 si\u0119 w Lublinie, gdzie w 2019 odnotowano tylko 137 wypadk\u00f3w z ich udzia\u0142em. Co wi\u0119cej, nie by\u0142o w\u015br\u00f3d nich \u017cadnej ofiary \u015bmiertelnej. Natomiast wszystkich wypadk\u00f3w drogowych by\u0142o w tym okresie 5436, czyli prawie 40 razy tyle! Oczywi\u015bcie ma to zwi\u0105zek ze stosunkowo ma\u0142\u0105 liczb\u0105 rowerzyst\u00f3w na drogach, jednak potwierdza zasad\u0119, \u017ce przy ostro\u017cniej je\u017adzie i wybieraniu odpowiednich tras dwa k\u00f3\u0142ka s\u0105 bardzo bezpiecznym \u015brodkiem transportu.<\/p>\n\n\n\n<p>Prawie r\u00f3wnie ma\u0142o kolizji z udzia\u0142em rowerzyst\u00f3w zdarzy\u0142o si\u0119 w Bydgoszczy \u2013 146 w 2019 roku, co daje 0,42 w przeliczeniu na tysi\u0105c mieszka\u0144c\u00f3w. W reszcie miast stosunek wypadk\u00f3w do ludno\u015bci by\u0142 mniej wi\u0119cej podobny. Negatywnie wyr\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 jedynie Wroc\u0142aw, gdzie wsp\u00f3\u0142czynnik wyni\u00f3s\u0142 0,81, czyli dwa razy tyle, co w najlepszym Lublinie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rowery miejskie dla ka\u017cdego \u2013 systemy publiczne<\/h2>\n\n\n\n<p>Systemy rower\u00f3w miejskich w ci\u0105gu kilku ostatnich lat wpisa\u0142y si\u0119 w krajobraz kilkudziesi\u0119ciu polskich miast i miasteczek, po czym na skutek przerwy spowodowanej koronawirusem, wpad\u0142y w tarapaty organizacyjne i finansowe.<\/p>\n\n\n\n<p>Obecnie sytuacja wygl\u0105da tak, \u017ce w wielu miastach rowery publiczne zacz\u0119\u0142y ponownie dzia\u0142a\u0107 od marca, jednak w niekt\u00f3rych nie b\u0119dzie ich w tym roku w og\u00f3le. Dodatkowo wydaje si\u0119, \u017ce w miejscach, gdzie b\u0119d\u0105 funkcjonowa\u0107, zainteresowanie us\u0142ug\u0105 roweru publicznego mo\u017ce nieznacznie spa\u015b\u0107, poniewa\u017c Polacy obliczu pandemii t\u0142umnie wykupowali jedno\u015blady ze sklep\u00f3w. Im wi\u0119cej os\u00f3b posiada rowery na w\u0142asno\u015b\u0107, tym mniejsze jest zainteresowanie wersjami publicznymi.<\/p>\n\n\n\n<p>Tyle o obecnej sytuacji i perspektywach na przysz\u0142o\u015b\u0107, zobaczmy jak systemy miejskich rower\u00f3w funkcjonowa\u0142y w roku 2020.<\/p>\n\n\n\n<p>Niestety w a\u017c trzech metropoliach \u2013 Krakowie, \u0141odzi i Gda\u0144sku nie dzia\u0142a\u0142y one w og\u00f3le, dlatego pozostaj\u0105 one w tej kategorii bez punkt\u00f3w. Dla odmiany, najlepiej by\u0142o w stolicy Dolnego \u015al\u0105ska poniewa\u017c Wroc\u0142awski Rower Miejski nie tylko dzia\u0142a\u0142 najd\u0142u\u017cej w kraju, czyli przez ca\u0142y rok, ale wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 du\u017c\u0105 liczb\u0105 dost\u0119pnych jedno\u015blad\u00f3w (w przeliczeniu 1 na 321 mieszka\u0144c\u00f3w) oraz stacji-wypo\u017cyczalni. Prawie r\u00f3wne dobrze dzia\u0142a\u0142o sto\u0142eczne Veturilo oraz Pozna\u0144ski Rower Miejski, co pozwoli\u0142o trafi\u0107 im w tej kategorii na podium.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pieni\u0105dze i aktywi\u015bci kluczem do zmiany na lepsze&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Przekszta\u0142cenie ka\u017cdego miasta w bardziej przyjazne rowerzystom zale\u017cy od dw\u00f3ch niezwykle istotnych czynnik\u00f3w \u2013 bud\u017cetu przeznaczonego na projekty rozwijaj\u0105ce infrastruktur\u0119, a tak\u017ce ludzi, kt\u00f3rzy tworz\u0105 i promuj\u0105 takie inicjatywy.<\/p>\n\n\n\n<p>Aby sprawdzi\u0107 jak wygl\u0105da to w poszczeg\u00f3lnych miastach, a tak\u017ce uwzgl\u0119dniaj\u0105c<\/p>\n\n\n\n<p>ich wielko\u015b\u0107 czy mo\u017cliwo\u015bci finansowe postanowili\u015bmy przyzna\u0107 im punkty w a\u017c trzech kategoriach.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CR-Infografika4-01.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Procent bud\u017cetu miasta przeznaczony na rozbudow\u0119 infrastruktury rowerowej \u2013 dane za rok 2019<\/p>\n\n\n\n<p>Za wszystkimi powsta\u0142ymi drogami rowerowymi, stojakami i stacjami naprawczymi stoj\u0105 pieni\u0105dze, kt\u00f3re musia\u0142y zosta\u0107 wygospodarowane z bud\u017cetu danego miasta. Dlatego im wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 \u015brodk\u00f3w przeznacza si\u0119 na tak\u0105 infrastruktur\u0119, tym lepiej, bo mo\u017cna liczy\u0107 na to, \u017ce metropolia szybko b\u0119dzie zmienia\u0107 si\u0119 na lepsze.<\/p>\n\n\n\n<p>Imponuj\u0105co wygl\u0105da pod tym wzgl\u0119dem Gda\u0144sk, gdzie orientacyjnie przeznaczono na te cele ponad 26,5 miliona z\u0142otych, co stanowi 0,71% bud\u017cetu. Pozwala to mie\u0107 ogromne oczekiwania co do rozbudowany sieci dr\u00f3g rowerowych w najbli\u017cszych latach, kiedy wi\u0119kszo\u015b\u0107 inwestycji zostanie oddanych do u\u017cytku.<\/p>\n\n\n\n<p>\u017badne inne miasto nie zbli\u017cy\u0142o si\u0119 nawet do takiego dofinansowania infrastruktury rowerowej, jednak wypada doceni\u0107 zw\u0142aszcza dwa o\u015brodki, czyli Bydgoszcz i Lublin. Raczej nie s\u0142yn\u0105 one z wielu kilometr\u00f3w g\u0142adkich jak st\u00f3\u0142 \u015bcie\u017cek, tymczasem przeznaczenie odpowiednio 0,37% i 0,28% bud\u017cetu daje nadzieje na zmiany.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Liczba projekt\u00f3w rowerowych w ramach wszystkich dzia\u0142a\u0144 wy\u0142onionych z&nbsp; bud\u017cetu obywatelskiego \u2013 dane za rok 2020<\/h2>\n\n\n\n<p>Ciekawym papierkiem lakmusowym nastawienia mieszka\u0144c\u00f3w danego miasta wzgl\u0119dem dobra rowerzyst\u00f3w okazuje si\u0119 bud\u017cet obywatelski. Idea tego rozwi\u0105zania polega na tym, \u017ce mieszka\u0144cy najpierw zg\u0142aszaj\u0105 swoje propozycje projekt\u00f3w, kt\u00f3re mo\u017cna by w jego ramach zrealizowa\u0107. Nast\u0119pnie urz\u0119dnicy weryfikuj\u0105 wszystkie pomys\u0142y pod wzgl\u0119dem zasadno\u015bci i mo\u017cliwo\u015bci ich realizacji, a w ostatnim, najwa\u017cniejszym etapie mieszka\u0144cy g\u0142osuj\u0105 na najbardziej im odpowiadaj\u0105ce inicjatywy. Zwyci\u0119skie pomys\u0142y zostaj\u0105 zakwalifikowane do realizacji i wpisane do uchwa\u0142y bud\u017cetowej miasta.<\/p>\n\n\n\n<p>Mi\u0142o\u015bnicy dw\u00f3ch k\u00f3\u0142ek skrupulatnie wykorzystuj\u0105 t\u0119 mo\u017cliwo\u015b\u0107 i ka\u017cdego roku forsuj\u0105 na lokalnym gruncie nowe projekty rowerowe. W miastach, gdzie trafiaj\u0105 one do realizacji w ramach bud\u017cetu obywatelskiego bez w\u0105tpienia panuje atmosfera sprzyjaj\u0105ca jedno\u015bladom. Mieszka\u0144cy chc\u0105 zmienia\u0107 swoje osiedla na lepsze, a urz\u0119dnicy przychylnym okiem spogl\u0105daj\u0105 na takie projekty.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2020 roku kr\u00f3lowa\u0142 pod tym wzgl\u0119dem Wroc\u0142aw, gdzie co pi\u0105ty projekt wybrany w ramach bud\u017cetu obywatelskiego mia\u0142 zwi\u0105zek z infrastruktur\u0105 rowerow\u0105. Oto one:<\/p>\n\n\n\n<p>dwa dotyczy\u0142y rozbudowy sieci dr\u00f3g rowerowych,<\/p>\n\n\n\n<p>budowa skateparku, z kt\u00f3rego skorzystaj\u0105 tak\u017ce rowerzy\u015bci<\/p>\n\n\n\n<p>stworzenie parku rowerowego z trasami o r\u00f3\u017cnych poziomach zaawansowania \u2013 jumptrack, pumptrack, urbantrack, minitrack)<\/p>\n\n\n\n<p>Projekty opracowywane z my\u015bl\u0105 o rowerzystach spotyka\u0142y si\u0119 z entuzjastycznym przyj\u0119ciem tak\u017ce w Poznaniu (14% wszystkich wybranych), Bydgoszczy (11%) i Warszawie (8%). Najs\u0142abiej wypada Bia\u0142ystok, gdzie z 32 wybranych inicjatyw, tylko 1 dotyczy\u0142a jedno\u015blad\u00f3w \u2013 budowy \u015bcie\u017cki rowerowej na osiedlu S\u0142oneczny Stok.. Daje to oczywi\u015bcie najs\u0142abszy wynik \u2013 3% wszystkich projekt\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Liczba aktywnych stowarzysze\u0144 rowerowych w mie\u015bcie<\/h2>\n\n\n\n<p>Nie ka\u017cdy projekt maj\u0105cy na uwadze dobro rowerzyst\u00f3w musi wi\u0105za\u0107 si\u0119 z ogromnymi nak\u0142adami finansowymi.&nbsp; Czasami wystarczy dobry pomys\u0142 i ogrom ch\u0119ci lokalnych aktywist\u00f3w. Potrzebne s\u0105 do tego stowarzyszenia aktywnie dzia\u0142aj\u0105ce na rzecz dobra rowerzyst\u00f3w. Gdzie jest takich organizacji najwi\u0119cej?<\/p>\n\n\n\n<p>Najwi\u0119ksze metropolie s\u0105 zazwyczaj lepiej zaktywizowane, dlatego nie mo\u017ce dziwi\u0107, \u017ce w Warszawie funkcjonuje a\u017c 28 stowarzysze\u0144 rowerowych, za co stolica otrzymuje od nas 3 punkty. \u201eOczko\u201d mniej inkasuje \u0141\u00f3d\u017a (14 takich organizacji), a tak\u017ce Wroc\u0142aw (14) i Lublin (10).<\/p>\n\n\n\n<p>Du\u017ce pole do poprawy ma natomiast Bydgoszcz, w kt\u00f3rej istniej\u0105 tylko 3 dzia\u0142aj\u0105ce stowarzyszenia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nie chc\u0119, ale czasem musz\u0119 \u2013 rowerzysta w komunikacji miejskiej<\/h2>\n\n\n\n<p>Sytuacja losowa, kontuzja, za\u0142amanie pogody, awaria sprz\u0119tu, przecenienie swoich si\u0142 przy powrocie z dalszego wypadu. Powody mog\u0105 by\u0107 r\u00f3\u017cne, jednak skutek cz\u0119sto bywa ten sam \u2013 konieczno\u015b\u0107 przewiezienia roweru komunikacj\u0105 miejsk\u0105. Wszyscy wiemy, \u017ce wchodzenie z jedno\u015bladem do zat\u0142oczonego autobusu powinno by\u0107 mo\u017cliwe jedynie w specjalnych okoliczno\u015bciach, jednak dobrze je\u015bli panuj\u0105ce w danym mie\u015bcie przepisy wewn\u0119trzne u\u0142atwiaj\u0105 rowerzystom ratowanie si\u0119 transportem publicznym.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CR-Infografika7_2.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>We wszystkich 9 najwi\u0119kszych miastach obowi\u0105zuj\u0105ce zasady przewozu rower\u00f3w s\u0105 dosy\u0107 podobne. Jedno\u015blad powinien zosta\u0107 ustawiony w wyznaczonej tego strefie, a tak\u017ce zosta\u0107 odpowiednio zabezpieczony \u2013 zazwyczaj wystarczy, \u017ce jego w\u0142a\u015bciciel trzyma go w miejscu. Rowerzysta jest r\u00f3wnie\u017c zawsze zobowi\u0105zany do ust\u0119powania miejsca w\u00f3zkom dzieci\u0119cym i inwalidzkim.<\/p>\n\n\n\n<p>Wsz\u0119dzie standardem jest r\u00f3wnie\u017c to, \u017ce przew\u00f3z pojazdu nie wymaga wnoszenia dodatkowej op\u0142aty, jak ma to miejsce w przypadku PKP. Wszystkie miasta otrzyma\u0142y za to 2 punkty w rankingu. Jednak ostateczna ocena w tej kategorii zale\u017ca\u0142a od detalu, kt\u00f3rym r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 przepisy w poszczeg\u00f3lnych miastach. Chodzi mianowicie o mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewo\u017cenia rower\u00f3w komunikacj\u0105 miejsk\u0105 we wszystkich pojazdach lub tylko tych oznaczonych specjalnym piktogramem. Pierwsze rozwi\u0105zanie punktowali\u015bmy wy\u017cej.<\/p>\n\n\n\n<p>Wyniki prezentuj\u0105 si\u0119 zatem nast\u0119puj\u0105co. Warszawa, Wroc\u0142aw, Krak\u00f3w, Lublin i Bydgoszcz zgarniaj\u0105 po trzy punkty za przyjazno\u015b\u0107 komunikacji miejskiej wzgl\u0119dem rowerzyst\u00f3w.&nbsp; Natomiast \u0141\u00f3d\u017a, Pozna\u0144, Gda\u0144sk i Bia\u0142ystok dostaj\u0105 po 2 \u201eoczka\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nie spoczywajmy na laurach<\/h2>\n\n\n\n<p>Rowerzy\u015bci nie tylko z najwi\u0119kszych miast, ale ca\u0142ej Polski musz\u0105 przyzna\u0107, \u017ce ostatnie lata przynios\u0142y wiele dobrych dla nich zmian. Powsta\u0142y tysi\u0105ce kilometr\u00f3w nowych dr\u00f3g rowerowych, publiczne wypo\u017cyczalnie oraz zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 tolerancja kierowc\u00f3w na jedno\u015blady. Rowery na sta\u0142e wpisa\u0142y si\u0119 w codzienny krajobraz naszego kraju.<\/p>\n\n\n\n<p>Jak grzyby po deszczu wyrastaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c inicjatywy promuj\u0105ce jazd\u0119 na rowerze. Jedn\u0105 z najciekawszych z nich, bo aktywizuj\u0105c\u0105 przede wszystkim spo\u0142eczno\u015bci mniejszych miast i miasteczek, okazuje si\u0119 Og\u00f3lnopolska Rywalizacja o \u201ePuchar Rowerowej Stolicy Polski\u201d zainicjowana w 2019 roku przez Miasto Bydgoszcz, a w tym roku odbywaj\u0105ca si\u0119 ju\u017c po raz trzeci.<\/p>\n\n\n\n<p>Ide\u0105 tej zabawy jest propagowanie aktywnego wypoczynku oraz jazdy na rowerze jako alternatywnego \u015brodka transportu. Przypomina to nieco Europejsk\u0105 Rywalizacj\u0119 Rowerow\u0105, w kt\u00f3rej mieszka\u0144cy r\u00f3\u017cnych miast nabijaj\u0105 w ci\u0105gu roku kilometry dla swojej metropolii. W polskiej wersji rywalizuj\u0105 ze sob\u0105 44 miejscowo\u015bci, kt\u00f3rych sumaryczny kilometra\u017c jest przeliczany przez wsp\u00f3\u0142czynnik dostosowany do wielko\u015bci.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nieco wsp\u00f3\u0142zawodnictwa oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 wygrania atrakcyjnych nagr\u00f3d dla siebie lub miejsca zamieszkania sprawia, \u017ce wielu rowerzyst\u00f3w je\u017adzi jeszcze wi\u0119cej, a tak\u017ce czyni z jedno\u015bladu podstawowy \u015brodek transportu, co robi wiele dobrego nie tylko dla osobistego zdrowia, ale tak\u017ce dla planety!<\/p>\n\n\n\n<p>Na przysz\u0142o\u015b\u0107 mo\u017cemy \u017cyczy\u0107 sobie nie tylko dynamicznej rozbudowy infrastruktury w ca\u0142ym kraju, ale tak\u017ce wi\u0119cej takich interesuj\u0105cych inicjatyw promuj\u0105cych aktywny tryb \u017cycia.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Opracowanie i \u017ar\u00f3d\u0142o: centrumrowerowe.pl<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":225476,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[7267,210,7715,7716,7717],"class_list":["post-225475","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-centrum-rowerowe","tag-polska","tag-ranking-rowerowy","tag-rowerowe-miasta","tag-top-9"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wielki ranking rowerowych miast Polski. Kto najlepszy? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wielki ranking rowerowych miast Polski. Kto najlepszy?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jazda na rowerze to coraz cz\u0119\u015bciej nie tylko rekreacja, ale codzienny \u015brodek transportu. W...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CR-Infografika1_2.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"22 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/\",\"name\":\"Wielki ranking rowerowych miast Polski. Kto najlepszy? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rowery-ilustracja.jpg\",\"datePublished\":\"2021-03-29T17:45:13+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-29T17:45:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rowery-ilustracja.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rowery-ilustracja.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wielki ranking rowerowych miast Polski. Kto najlepszy?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wielki ranking rowerowych miast Polski. Kto najlepszy? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wielki ranking rowerowych miast Polski. Kto najlepszy?","og_description":"Jazda na rowerze to coraz cz\u0119\u015bciej nie tylko rekreacja, ale codzienny \u015brodek transportu. W...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/CR-Infografika1_2.png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"22 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/","name":"Wielki ranking rowerowych miast Polski. Kto najlepszy? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rowery-ilustracja.jpg","datePublished":"2021-03-29T17:45:13+00:00","dateModified":"2021-03-29T17:45:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rowery-ilustracja.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rowery-ilustracja.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wielki-ranking-rowerowych-miast-polski-kto-najlepszy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wielki ranking rowerowych miast Polski. Kto najlepszy?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/225475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=225475"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=225475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=225475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=225475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}