{"id":222537,"date":"2021-01-14T14:11:18","date_gmt":"2021-01-14T14:11:18","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/"},"modified":"2021-01-14T14:11:18","modified_gmt":"2021-01-14T14:11:18","slug":"warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/","title":{"rendered":"Warszawskie inwestycje rowerowe w 2020 roku. Podsumowanie"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Zesz\u0142oroczny sezon budowlany w Warszawie\u00a0 przebiega\u0142, tak jak wiele innych dziedzin \u017cycia, w cieniu pandemii koronawirusa. Mimo zwi\u0105zanych z tym trudno\u015bci uda\u0142o si\u0119 doprowadzi\u0107 do ko\u0144ca realizacj\u0119 blisko 50 km tras rowerowych. W\u015br\u00f3d zako\u0144czonych inwestycji nie brakuje projekt\u00f3w prze\u0142omowych dla Warszawy.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sie\u0107 rowerowa w stolicy liczy ju\u017c ok. 675 km. Lista miejsc, w kt\u00f3rych w minionym roku powsta\u0142y nowe odcinki tras rowerowych lub te\u017c zosta\u0142y przeprowadzone remonty, liczy kilkadziesi\u0105t pozycji. S\u0105 to zar\u00f3wno kr\u00f3tkie \u0142\u0105czniki spinaj\u0105ce istniej\u0105ce trasy, jak i budowa d\u0142ugich i wa\u017cnych dr\u00f3g rowerowych, zazwyczaj w ramach du\u017cych inwestycji obejmuj\u0105cych kompleksow\u0105 przebudow\u0119 ca\u0142ej ulicy.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nowe Centrum Warszawy&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>&nbsp;Rowerowym wydarzeniem roku w Warszawie z pewno\u015bci\u0105 by\u0142a przebudowa alei Jana Paw\u0142a II i fragmentu ulicy Cha\u0142ubi\u0144skiego na odcinku pomi\u0119dzy rondem ONZ a ulic\u0105 Nowogrodzk\u0105. \u0141\u0105cznie po obu stronach ulicy powsta\u0142 ponad kilometr nowych tras o du\u017cym znaczeniu komunikacyjnym. Dzi\u0119ki wyznaczeniu przejazd\u00f3w rowerowych na rondzie Czterdziestolatka oraz w osi ulicy Nowogrodzkiej, dla ruchu rowerowego zosta\u0142y odblokowane zupe\u0142nie nowe relacje. R\u00f3wnie\u017c patrz\u0105c z szerszej perspektywy, w centrum nast\u0105pi\u0142a epokowa zmiana. Przewymiarowana jezdnia, kt\u00f3ra bez wi\u0119kszych zmian przetrwa\u0142a od lat 60. XX wieku, ust\u0105pi\u0142a miejsca nie tylko trasie rowerowej, ale r\u00f3wnie\u017c r\u00f3wnym i szerokim chodnikom, szpalerom dorodnych drzew oraz uporz\u0105dkowanemu parkowaniu aut w nowych zatokach. Inwestycja wpisuje si\u0119 w ide\u0119 Nowego Centrum Warszawy, czyli znacznej poprawy estetyki i funkcjonalno\u015bci przestrzeni publicznej w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Du\u017ce inwestycje r\u00f3wnie\u017c dla rowerzyst\u00f3w&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Aleja Jana Paw\u0142a II nie by\u0142a wyj\u0105tkiem. Budowa infrastruktury rowerowej jest w Warszawie ju\u017c na sta\u0142e wpisana we wszystkie wa\u017cne projekty zwi\u0105zane z przebudow\u0105 ulic lub budow\u0105 nowych. W ten spos\u00f3b powsta\u0142y drogi rowerowe m.in. na skrzy\u017cowaniu ulic Gr\u00f3jeckiej i Rac\u0142awickiej, wzd\u0142u\u017c Traktu Lubelskiego, Wa\u0142u Miedzeszy\u0144skiego, ulicy G\u00f3rczewskiej przebudowanej po oddaniu kolejnego odcinka drugiej linii metra, wzd\u0142u\u017c alei Zjednoczenia (odc. Kasprowicza &#8211; \u017beromskiego) remontowanej przez Zarz\u0105d Dr\u00f3g Miejskich oraz nowego odcinka ulicy Woronicza wybudowanego przez Urz\u0105d Dzielnicy Mokot\u00f3w<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Grojecka-Raclawicka-Harfowa-ZMID-scaled-1.jpg\" alt=\"\" \/><figcaption>fot. UM Warszawa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kontynuacja rozpocz\u0119tych prac&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Trzy pierwsze z wymienionych wy\u017cej zada\u0144 znajdowa\u0142y si\u0119 pod piecz\u0105 Zarz\u0105du Miejskich Inwestycji Drogowych. To wyspecjalizowana jednostka miejska, kt\u00f3ra realizuje w Warszawie najwi\u0119ksze projekty drogowe. W minionym roku ZMID rozpocz\u0105\u0142 kompleksow\u0105 przebudow\u0119 ci\u0105gu ulic Wybrze\u017ce Szczeci\u0144skie i Wybrze\u017ce Helskie. To skomplikowana wieloletnia inwestycja, kt\u00f3ra zgodnie z planem powinna zako\u0144czy\u0107 si\u0119 na pocz\u0105tku 2022 roku. Warto jednak na ni\u0105 czeka\u0107 &#8211; nad Wis\u0142\u0105 po obu stronach ulicy powstaje w\u0142a\u015bnie sp\u00f3jna sie\u0107 tras rowerowych o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci blisko 5 km.<\/p>\n\n\n\n<p>\u0141\u0105cznie w budowie lub remoncie jest teraz ponad 20 km infrastruktury rowerowej. Opr\u00f3cz wspomnianego zadania realizowanego przez ZMID s\u0105 to trasy m.in. wzd\u0142u\u017c ulic Anielewicza, Domaniewskiej, Jana Olbrachta i Piast\u00f3w \u015al\u0105skich, w Dolinie S\u0142u\u017cewieckiej oraz w alei Stan\u00f3w Zjednoczonych.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Cz\u0119\u015b\u0107 spo\u015br\u00f3d trwaj\u0105cych prac pierwotnie mia\u0142a si\u0119 zako\u0144czy\u0107 jeszcze pod koniec 2020 roku. Na przeszkodzie stan\u0119\u0142y jednak trudno\u015bci organizacyjne i logistyczne zwi\u0105zane z trwaj\u0105c\u0105 pandemi\u0105. Korzystaj\u0105c z \u0142agodnej zimy roboty budowlane s\u0105 kontynuowane, co pozwoli na oddanie do dyspozycji rowerzyst\u00f3w kolejnych odcink\u00f3w ju\u017c w pierwszym kwartale tego roku.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Remonty&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Tempo remont\u00f3w od kilku lat utrzymuje si\u0119 na zbli\u017conym poziomie ok. 10 km rocznie. W 2020 roku nowa asfaltowa nawierzchnia pojawi\u0142a si\u0119 m.in. na ulicach Belgradzkiej, Boboli, Powsta\u0144c\u00f3w \u015al\u0105skich, Kasprowicza, Saskiej (odc. Waszyngtona &#8211; Zwyci\u0119zc\u00f3w), Wo\u0142oskiej, oraz w al. Armii Ludowej, al. Komisji Edukacji Narodowej oraz al. Zjednoczenia (odc. Marymoncka &#8211; Kasprowicza). Od dawna zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 tras rowerowych w Warszawie ma ju\u017c nawierzchni\u0119 asfaltow\u0105 &#8211; ich odsetek wynosi ok. 70% ca\u0142ej sieci i stale wzrasta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bud\u017cet obywatelski&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Wi\u0119kszo\u015b\u0107 wymienionych remont\u00f3w oraz zauwa\u017calna cz\u0119\u015b\u0107 innych inwestycji, w tym wszystkie prace prowadzone obecnie na Goc\u0142awiu, to projekty wybrane w g\u0142osowaniu mieszka\u0144c\u00f3w w ramach bud\u017cetu obywatelskiego. Sukcesywnie wcielane w \u017cycie, niekiedy bardzo rozbudowane, projekty zg\u0142oszone w poprzednich latach. W poprzednim roku w skali miasta wykonanych zosta\u0142o ponad 30 obywatelskich projekt\u00f3w zwi\u0105zanych z infrastruktur\u0105 rowerow\u0105.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>W minionym 2020 roku zrealizowano najwi\u0119kszy do tej pory projekt w historii bud\u017cetu obywatelskiego. Pod sto\u0142ecznymi plac\u00f3wkami o\u015bwiatowymi pojawi\u0142o si\u0119 ponad 90 wiat rowerowych. Projekt zosta\u0142 zrealizowany w terminie. Dzi\u0119ki korzystnym cenom w przetargu, wiat uda\u0142o si\u0119 postawi\u0107 wi\u0119cej, dodatkowo rozbudowano te\u017c parkingi rowerowe pod szko\u0142ami i przedszkolami o kolejne stojaki rowerowe. Uda\u0142o si\u0119 r\u00f3wnie\u017c o rok przed terminem wykona\u0107 planowany na 2021 roku pomys\u0142 mieszka\u0144c\u00f3w polegaj\u0105cy na zadaszeniu parking\u00f3w rowerowych pod stacjami metra na Ursynowie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wiaty-rowerowe-szkoly-BO-2020-scaled-1.jpg\" alt=\"\" width=\"639\" height=\"425\" \/><figcaption>fot. UM Warszawa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Opr\u00f3cz wymienionych ju\u017c projekt\u00f3w obywatelskich, takich jak zako\u0144czone remonty na ulicach Wo\u0142oskiej i Powsta\u0144c\u00f3w \u015al\u0105skich czy trwaj\u0105ca budowa na ulicy Jana Olbracha, warto te\u017c wymieni\u0107 szereg zdecydowanie mniejszych zada\u0144 u\u0142atwiaj\u0105cych podr\u00f3\u017cowanie rowerem po Warszawie. Dzi\u0119ki zaanga\u017cowaniu mieszka\u0144c\u00f3w kr\u00f3tkie, lecz przydatne \u0142\u0105czniki rowerowe powsta\u0142y m.in. na ulicach Sokolej i Szamoty, na rondzie przy ulicy Daimlera oraz w rejonie osiedla Port \u017bera\u0144 przy ulicy Modli\u0144skiej. Z kolei na Wale Miedzeszy\u0144skim na wysoko\u015bci Saskiej K\u0119py w newralgicznych miejscach poszerzone zosta\u0142y istniej\u0105ce ci\u0105gi pieszo-rowerowe.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Bud\u017cet obywatelski jest te\u017c w du\u017cej mierze motorem nap\u0119dowym wdra\u017cania kontraruchu, czyli dopuszczania ruchu rower\u00f3w w obu kierunkach na ulicach jednokierunkowych dla samochod\u00f3w. To zrozumia\u0142e, bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w wykonane w ten spos\u00f3b usprawnienia s\u0142u\u017c\u0105 przede wszystkim lokalnej spo\u0142eczno\u015bci. Od tej regu\u0142y istniej\u0105 oczywi\u015bcie wyj\u0105tki. Na ulicy Nowogrodzkiej, r\u00f3wnie\u017c dzi\u0119ki kontraruchowi, sukcesywnie powstaje wa\u017cny rowerowy korytarz transportowy stanowi\u0105cy alternatyw\u0119 dla jazdy Alejami Jerozolimskimi. W 2020 roku przyby\u0142o ponad 6 km ulic z kontraruchem rowerowym. S\u0105 to m.in. ulice Wybrze\u017ce Ko\u015bciuszkowskie, Spisaka, Sosnkowskiego i Staffa. Obecnie takie prace trwaj\u0105 chocia\u017cby na ulicach Ceg\u0142owskiej i Pankiewicza. Tym samym \u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 odcink\u00f3w ulic, kt\u00f3re dwukierunkowe s\u0105 tylko dla rowerzyst\u00f3w, przekroczy\u0142a ju\u017c 50 km<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wyj\u0105tkowy sezon Veturilo&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Pandemia w szczeg\u00f3lny spos\u00f3b odbi\u0142a si\u0119 na funkcjonowaniu Warszawskiego Roweru Publicznego Veturilo. Po obiecuj\u0105cym starcie sezonu, w kwietniu decyzj\u0105 rz\u0105du wprowadzony zosta\u0142 zakaz korzystania z rower\u00f3w publicznych na terenie ca\u0142ego kraju. Warszawa wielokrotnie apelowa\u0142a o zmian\u0119 tego niekorzystnego przepisu, niemaj\u0105cego realnego zwi\u0105zku z walk\u0105 z koronawirusem.<\/p>\n\n\n\n<p>Ostatecznie zakaz zosta\u0142 uchylony na pocz\u0105tku maja. Przez ca\u0142y sezon rowery i terminale by\u0142 regularnie dezynfekowane. Po zniesieniu zakazu dzia\u0142ania operator systemu zaoferowa\u0142 za\u015b darmowe przejazdy dla personelu medycznego.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;Dziewi\u0105ty sezon Veturilo zako\u0144czy\u0142 si\u0119 30 listopada. Rowery by\u0142y wypo\u017cyczane ponad 3,18 mln razy. Tylko w 2020 roku do systemu do\u0142\u0105czy\u0142o ponad 64,5 tysi\u0105ca u\u017cytkownik\u00f3w. Blisko 92% wypo\u017cycze\u0144 dokonanych by\u0142o przy u\u017cyciu aplikacji mobilnej; to o 3% wi\u0119cej ni\u017c w zesz\u0142ym roku. Pozosta\u0142e wypo\u017cyczenia rozpoczyna\u0142y si\u0119 przy u\u017cyciu terminali w stacjach.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pandemia po\u015brednio przyczyni\u0142a si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do od\u0142o\u017cenia w czasie plan\u00f3w znacznej rozbudowy i unowocze\u015bnienia Veturilo w kolejnych latach. Priorytetem by\u0142 wyb\u00f3r operatora na lata 2021-2028, kt\u00f3ry zarz\u0105dza\u0142by flot\u0105 blisko 6,5 tys. nowych rower\u00f3w i ponad 500 stacjami. Przetarg poprzedzi\u0142y szeroko zakrojone konsultacje spo\u0142eczne, ekspercka analiza i dialog techniczny z potencjalnymi operatorami. Kryzys finansowy wywo\u0142any koronawirusem sprawi\u0142, \u017ce nie uda\u0142o si\u0119 zrealizowa\u0107 tych za\u0142o\u017ce\u0144. Ostatecznie dzi\u0119ki przetargowi pomostowemu utrzymana b\u0119dzie ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 us\u0142ugi. W tym roku operatorem w ramach nowej kr\u00f3tkoterminowej umowy pozostaje firma Nextbike.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Uniewa\u017cniony przetarg na docelowy system rowerowy b\u0119dzie og\u0142oszony ponownie najprawdopodobniej wiosn\u0105 tego roku. Urz\u0119dnicy licz\u0105 na to, \u017ce do tego czasu sytuacja zwi\u0105zana z pandemi\u0105 uspokoi si\u0119 na tyle, \u017ce pozwoli na wy\u0142onienie wieloletniego operatora Veturilo i usprawnienie systemu.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rowerem po POW\u00a0<\/h2>\n\n\n\n<p>Na szcz\u0119\u015bcie dzia\u0142ania rz\u0105du to nie tylko wprowadzenie dyskusyjnego zakazu korzystania z rower\u00f3w miejskich. W grudniu 2020 roku Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad odda\u0142a do u\u017cytku dwa odcinki Po\u0142udniowej Obwodnicy Warszawy wraz z nowym mostem przez Wis\u0142\u0119. W cieniu drogi szybkiego ruchu przebiega sie\u0107 tras rowerowych o d\u0142ugo\u015bci blisko 16 km i powi\u0105zanych z nimi dost\u0119pnych dla rower\u00f3w asfaltowych dr\u00f3g serwisowych o d\u0142ugo\u015bci 11 km. Ca\u0142y czas tocz\u0105 si\u0119 roboty wyko\u0144czeniowe, jednak trasa jest ju\u017c przejezdna. Wci\u0105\u017c trwaj\u0105 prace budowlane na ursynowskim odcinku POW wraz z tunelem pod t\u0105 dzielnic\u0105.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/20210110_POW_ddr-91-scaled-1.jpg\" alt=\"\" width=\"568\" height=\"378\" \/><figcaption>fot. UM Warszawa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Przysz\u0142o\u015b\u0107&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Przebudowa alei Jana Paw\u0142a II to pierwsza zako\u0144czona inwestycja wpisuj\u0105ca si\u0119 w projekt Nowego Centrum Warszawy. Planowana jest realizacj\u0119 kolejnych jego element\u00f3w, takich jak przebudowa tzw. Placu Pi\u0119ciu Rog\u00f3w, wyznaczenie przej\u015b\u0107 i przejazd\u00f3w rowerowych w rejonie ronda Dmowskiego czy te\u017c budowa dr\u00f3g rowerowych na kolejnych odcinkach ulicy Marsza\u0142kowskiej.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":222538,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1502,518,6031,84],"class_list":["post-222537","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-infrastruktura-rowerowa","tag-przetarg","tag-sciezki-rowerowe","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Warszawskie inwestycje rowerowe w 2020 roku. Podsumowanie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Warszawskie inwestycje rowerowe w 2020 roku. Podsumowanie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zesz\u0142oroczny sezon budowlany w Warszawie\u00a0 przebiega\u0142, tak jak wiele innych dziedzin \u017cycia, w cieniu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Grojecka-Raclawicka-Harfowa-ZMID-scaled-1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/\",\"name\":\"Warszawskie inwestycje rowerowe w 2020 roku. Podsumowanie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/warszawa-fot-um-warszawa.jpg\",\"datePublished\":\"2021-01-14T14:11:18+00:00\",\"dateModified\":\"2021-01-14T14:11:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/warszawa-fot-um-warszawa.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/warszawa-fot-um-warszawa.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Warszawskie inwestycje rowerowe w 2020 roku. Podsumowanie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Warszawskie inwestycje rowerowe w 2020 roku. Podsumowanie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Warszawskie inwestycje rowerowe w 2020 roku. Podsumowanie","og_description":"Zesz\u0142oroczny sezon budowlany w Warszawie\u00a0 przebiega\u0142, tak jak wiele innych dziedzin \u017cycia, w cieniu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Grojecka-Raclawicka-Harfowa-ZMID-scaled-1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/","name":"Warszawskie inwestycje rowerowe w 2020 roku. Podsumowanie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/warszawa-fot-um-warszawa.jpg","datePublished":"2021-01-14T14:11:18+00:00","dateModified":"2021-01-14T14:11:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/warszawa-fot-um-warszawa.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/warszawa-fot-um-warszawa.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawskie-inwestycje-rowerowe-w-2020-roku-podsumowanie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Warszawskie inwestycje rowerowe w 2020 roku. Podsumowanie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/222537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222537"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}