Na 740 tys. mieszka\u0144ców Amsterdamu przypada dzi\u015b 600 tys. rowerów. Cykli\u015bci pojawili si\u0119 tu ju\u017c pod koniec XIX w. W latach 70., kiedy samochód na zachodzie Europy sta\u0142 si\u0119 dobrem dost\u0119pnym dla ka\u017cdego, równie\u017c w Amsterdamie przyby\u0142o aut. Jednak miasto szybko si\u0119 zakorkowa\u0142o i ludzie sami powrócili do jedno\u015bladów. Teraz \u015bcie\u017cki rowerowe s\u0105 wsz\u0119dzie, gdzie mog\u0142y powsta\u0107, tam gdzie nie ma na nie miejsca, je\u017adzi si\u0119 po ulicy, nawet jednokierunkowe dla aut, dla rowerzystów s\u0105 obustronnie dost\u0119pne. W Amsterdamie polityk\u0119 rowerow\u0105 planuje si\u0119 w cyklu czteroletnim. W tym roku przyj\u0119to w\u0142a\u015bnie kolejny plan. Nad realizacj\u0105 czuwa koordynator ds. polityki rowerowej miasta, urz\u0119dnik zatrudniony wy\u0142\u0105cznie w tym celu w departamencie infrastruktury i transportu magistratu. – 90 proc. sieci \u015bcie\u017cek jest gotowa, ale wci\u0105\u017c potrzebujemy usprawnie\u0144 – ocenia Ria Hilhorst, socjolog, od 7 lat rowerowy koordynator. – Wyzwania na najbli\u017csze lata to postawienie kolejnych parkingów rowerowych w centrum, budowa \u015bcie\u017cek dwupasmowych i kursy dla emigrantów spoza Europy, którzy za ma\u0142o korzystaj\u0105 z jedno\u015bladów.
G\u0142ówni partnerzy Rii Hilhorst to organizacje rowerzystów, miasto konsultuje z nimi projekty;sami rowerzy\u015bci te\u017c zasypuj\u0105 w\u0142adze pomys\u0142ami. – To g\u0142ównie dzi\u0119ki ich aktywno\u015bci mamy tak\u0105 infrastruktur\u0119 – uwa\u017ca Hilhorst i radzi trójmiejskim rowerzystom, by lobbowali u w\u0142adz.
Bud\u017cet planu czteroletniego wynosi 70 mln euro, 75 proc. sumy pochodzi z kasy miasta, 25 z bud\u017cetu centralnego. Wokó\u0142 dworca centralnego pobudowano na barkach i wielopoziomowych platformach parkingi na 10 tys. rowerów. Po to, by ludzie, którzy pracuj\u0105 w centrum, doje\u017cd\u017cali komunikacj\u0105 publiczn\u0105 do dworca i dalej jechali ju\u017c na rowerze. I odwrotnie: by mieszka\u0144cy centrum, pracuj\u0105cy za miastem, doje\u017cd\u017cali do dworca na rowerze i wsiadali do poci\u0105gu. Jednocze\u015bnie ograniczono w centrum liczb\u0119 miejsc do parkowania samochodów i wprowadzono zniech\u0119caj\u0105co wysok\u0105 stawk\u0119 za godzin\u0119 postoju – 3,60 euro.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1222,1585],"class_list":["post-17045","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-amsterdam","tag-rower"],"acf":[],"yoast_head":"\n