{"id":167261,"date":"2017-02-08T19:53:00","date_gmt":"2017-02-08T19:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wroclaw-za-30-lat-transport-i-zrownowazona-mobilnosc-_more_91752\/"},"modified":"2017-02-08T19:53:00","modified_gmt":"2017-02-08T19:53:00","slug":"wroclaw-za-30-lat-transport-i-zrownowazona-mobilnosc-_more_91752","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wroclaw-za-30-lat-transport-i-zrownowazona-mobilnosc-_more_91752\/","title":{"rendered":"Wroc\u0142aw za 30 lat – transport i zr\u00f3wnowa\u017cona mobilno\u015b\u0107"},"content":{"rendered":"

Jak b\u0119d\u0105 zmienia\u0107 si\u0119 wroc\u0142awskie ulice?Kt\u00f3r\u0119dy pojad\u0105 rowerzy\u015bci? Co z ruchem samochodowym w centrummiasta ? mi\u0119dzy innymi na te pytania odpowiada tworzone „Studiumuwarunkowa\u0144 i kierunk\u00f3w zagospodarowania przestrzennego Wroc\u0142awia”.7 lutego zrezentowano analizy dotycz\u0105ce polityki zr\u00f3wnowa\u017conejmobilno\u015bci.<\/span><\/p>\n

\u00a0– Nowe studium to jeden z najwa\u017cniejszychdokument\u00f3w planistycznych Wroc\u0142awia. Od samego pocz\u0105tkupodchodzimy do niego z du\u017cym zaanga\u017cowaniem i ponad to, do czegoobliguje nas prawo. Odby\u0142o si\u0119 w jego sprawie mn\u00f3stwo spotka\u0144 zmieszka\u0144cami, konsultacji, rozmawiamy ze \u015brodowiskamizaanga\u017cowanymi w \u017cycie miasta, radami osiedla. Zreszt\u0105 to jeszczenie koniec spotka\u0144. Teraz jeste\u015bmy na etapie kiedy ten dokumentnabiera kszta\u0142t\u00f3w, ale to nie jego ostateczna forma <\/span>? m\u00f3wi\u0142podczas dzisiejszego spotkania Adam Grehl, wiceprezydent Wroc\u0142awia.<\/p>\n

Urz\u0119dnicy w „Barbarze” omawiali dzisiajpolityk\u0119 zr\u00f3wnowa\u017conego transportu zawart\u0105 w studium. Bardzoistotne dla mieszka\u0144c\u00f3w zagadnienie, kt\u00f3re pokazuje jakie kierunkiobierze Wroc\u0142aw przez najbli\u017csze lata.<\/p>\n

? Miasto takie, jak Wroc\u0142aw musi \u0142\u0105czy\u0107potrzeby r\u00f3\u017cnych grup mieszka\u0144c\u00f3w i r\u00f3\u017cnych u\u017cytkownik\u00f3wprzestrzeni miejskiej. Nie chcemy antagonizowa\u0107 tylko sprawi\u0107, abywszyscy szanowali potrzeby innych <\/span>? podkre\u015bla\u0142 wiceprezydentGrehl.<\/p>\n

Diagnoza tego co by\u0142o<\/span><\/p>\n

Jeszcze przed 2000 rokiem uk\u0142ad drogowy Wroc\u0142awia by\u0142mocno skoncentrowany w centrum miasta. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 dr\u00f3g krajowychprzechodzi\u0142a przez serce Wroc\u0142awia. Teraz ta struktura mocno si\u0119zmieni\u0142a z promienistej (docieraj\u0105cej do centrum) napromienisto-odwodow\u0105, kt\u00f3ra ruch samochodowy wyprowadza z ulicnajbli\u017cej Rynku. Najwi\u0119ksze znaczenia mia\u0142o otworzenie AOW, aletak\u017ce budowa \u015br\u00f3dmiejskiej obwodnicy Wroc\u0142awia oraz fragment\u00f3wwschodniej obwodnicy. Od 2010 roku powsta\u0142o we Wroc\u0142awiu 31kilometr\u00f3w nowej sieci drogowej, 20 km zyska\u0142o nowy charakter ( ul.Lotnicza, Graniczna).\u00a0<\/p>\n

Analitycy wyliczyli, \u017ce ci\u0105gle wzrastazainteresowanie Wroc\u0142awiem a tym samych ruch na poszczeg\u00f3lnychwlotach do miasta. Niestety ci\u0105gle notowany jest spory przyrostliczby samochod\u00f3w, w tej chwili jest to 600 aut na 1000 mieszka\u0144c\u00f3w( np. w Monachium jest to 457 aut). Miasto chce t\u0119 tendencj\u0119prze\u0142ama\u0107 i jest to wyzwaniem tak\u017ce polityki zr\u00f3wnowa\u017conejmobilno\u015bci. Dlatego w dokumencie stawia na mocny transport publicznyi promowanie pojazd\u00f3w ekologicznych.<\/p>\n

Jak si\u0119 przemieszczamy w mie\u015bcie?<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

W miastach zachodniej Europy, kt\u00f3re oceniane s\u0105 jakoprzyjazne do \u017cycia ta struktura jest zupe\u0142nie inna. Np. w Wiedniuautami je\u017adzi tylko 29% mieszka\u0144c\u00f3w, za to ruch pieszy stanowiponad 28 %. Badania przeprowadzone we Wroc\u0142awiu 2010 i w 2015 rokupokazuj\u0105, \u017ce mieszka\u0144cy (kolejno 78% i 55%) uwa\u017caj\u0105, \u017ceograniczenie ruchu samochodowego w centrum miasta jest wa\u017cne dlakomfortu \u017cycia. Popieraj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wprowadzenie pierwsze\u0144stwa dlakomunikacji zbiorowej nawet kosztem ruchu samochodowego (60 %).<\/p>\n

Cele i wyzwania Wroc\u0142awia<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Plani\u015bci miejscy uwa\u017caj\u0105, \u017ce aby poprawi\u0107 jako\u015b\u0107\u017cycia we Wroc\u0142awiu miasto musi wykorzystywa\u0107 sw\u00f3j obecnypotencja\u0142 ale te\u017c ci\u0105gle go rozwija\u0107. ? Chcemy kreowa\u0107 miastozwarte, przyjazne dla pieszych, aby mieszka\u0144cy mogli porusza\u0107 si\u0119po nim wygodnie – podkre\u015blaj\u0105.<\/p>\n

Mobilno\u015b\u0107 w nowym studium – zasady:<\/span><\/p>\n

<\/p>\n