Jak wynika z sonda\u017cu TNS Polskazleconego przez Ministerstwo Sportu i Turystyki 6% ucz\u0105cych si\u0119 ipracuj\u0105cych Polak\u00f3w doje\u017cd\u017ca do pracy i szko\u0142y na rowerze.Jednocze\u015bnie 20% badanych rozwa\u017ca mo\u017cliwo\u015b\u0107 korzystania zroweru.<\/p>\n
<\/p>\n
Milion Polak\u00f3w je\u017adzi rowerami<\/span><\/p>\n W raporcie czytamy, \u017ce \u015brodkitransportu wybierane na potrzeby dojazdu do miejsca pracy lub naukito przede wszystkim samoch\u00f3d oraz komunikacja publiczna. Z nich naco dzie\u0144 korzysta 70% os\u00f3b. Na rower decyduje si\u0119 6%ankietowanych, czyli oko\u0142o milion pracuj\u0105cych lub ucz\u0105cych si\u0119Polak\u00f3w. <\/p>\n <\/p>\n 20% Polak\u00f3w rozwa\u017ca jazd\u0119 rowerem<\/span><\/p>\n Rower ? ile os\u00f3b rozwa\u017ca ?dwak\u00f3\u0142ka? w codziennych dojazdach? Osoby, kt\u00f3re rozwa\u017caj\u0105mo\u017cliwo\u015b\u0107 doje\u017cd\u017cania do miejsca pracy\/nauki na rowerze,stanowi\u0105 zdecydowan\u0105 mniejszo\u015b\u0107. <\/p>\n <\/p>\n W\u015br\u00f3d og\u00f3\u0142u pracuj\u0105cych lubucz\u0105cych si\u0119 to co pi\u0105ty ankietowany (oko\u0142o 20%). Cz\u0119\u015bciejdeklaracj\u0119 tak\u0105 sk\u0142adaj\u0105 m.in. mieszka\u0144cy miast ni\u017c wsi, osobymaj\u0105ce sw\u00f3j w\u0142asny rower, \u017cyj\u0105ce w stosunkowo niedalekiejodleg\u0142o\u015bci od miejsca docelowego (od 2 do 6 km), oceniaj\u0105ce swoj\u0105miejscowo\u015b\u0107 jako przyjazn\u0105 rowerzystom, dostrzegaj\u0105ceinfrastruktur\u0119 rowerow\u0105 w miejscu pracy czy nauki. Powy\u017csze cechysprzyjaj\u0105 wi\u0119c temu, by przesi\u0105\u015b\u0107 si\u0119 na ?dwa k\u00f3\u0142ka? inale\u017cy bra\u0107 je pod uwag\u0119 przy projektowaniu dzia\u0142a\u0144 promuj\u0105cychjazd\u0119 na rowerze. <\/p>\n <\/p>\n Pozytywny wizerunek rowerzyst\u00f3w<\/span><\/p>\n Z badania wynika, \u017ce wizerunekrowerzyst\u00f3w jest pozytywny, a osoby doje\u017cd\u017caj\u0105ce do pracy lubszko\u0142y na rowerze rzadko zetkn\u0119\u0142y si\u0119 z negatywnymi komentarzamize strony otoczenia. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 os\u00f3b pracuj\u0105cych lubucz\u0105cych jest zdania, \u017ce wszystkim wypada je\u017adzi\u0107 na rowerze dopracy\/ szko\u0142y\/ na uczelni\u0119. Jednocze\u015bnie zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107os\u00f3b pracuj\u0105cych lub ucz\u0105cych si\u0119 dobrze ocenia sw\u00f3j stanzdrowia i potrafi je\u017adzi\u0107 na rowerze. <\/p>\n <\/p>\n Co zach\u0119ca i co zniech\u0119ca do jazdyrowerem?<\/span><\/p>\n Wed\u0142ug badanych dwie potencjalnekorzy\u015bci z u\u017cywania rower\u00f3w to przyjemno\u015b\u0107 z jazdy oraz dba\u0142o\u015b\u0107o zdrowie i kondycj\u0119 fizyczn\u0105. Za mniej wa\u017cne badani uznaj\u0105oszcz\u0119dno\u015bci czasu i pieni\u0119dzy. Za najmniej istotne badani uznaj\u0105korzystanie z roweru kiedy nie ma innej mo\u017cliwo\u015bci dostania si\u0119 domiejsca pracy lub nauki. W raporcie czytamy, \u017ce „rower, jako\u015brodek transportu, jest wi\u0119c \u015bwiadomym wyborem, a nie jedyn\u0105opcj\u0105 z dost\u0119pnych”.<\/p>\n <\/p>\n Za zniech\u0119caj\u0105ce do jazdy rowerembadani uznali niekorzystne warunki pogodowe, niewygoda zwi\u0105zana zubiorem oraz obawa o w\u0142asne bezpiecze\u0144stwo. Mniej wa\u017cne s\u0105:dystans oraz interastruktura. „Co jednak warte podkre\u015blenia, woczach os\u00f3b pracuj\u0105cych\/ ucz\u0105cych si\u0119 infrastruktura miejska jestwi\u0119ksz\u0105 barier\u0105 ni\u017c brak udogodnie\u0144 rowerowych w miejscu pracylub nauki. Jest to z pewno\u015bci\u0105 zwi\u0105zane z tym, \u017ce udogodnieniazwi\u0105zane z drog\u0105 dojazdow\u0105 \u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 z poczuciembezpiecze\u0144stwa.” – pisz\u0105 autorzy badania.<\/p>\n <\/p>\n Stereotypy nieje\u017cd\u017c\u0105cych rowerami<\/span><\/p>\n Wyniki bada\u0144 m\u00f3wi\u0105, \u017ce osobyniedoje\u017cd\u017caj\u0105ce rowerami bardziej negatywnie postrzegaj\u0105infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 ni\u017c osoby, kt\u00f3re faktycznie z niejkorzystaj\u0105. <\/p>\n <\/p>\n Bariery powstrzymuj\u0105ce przed dojazdamirowerem s\u0105 te\u017c nacechowane l\u0119kiem i niepewno\u015bci\u0105 os\u00f3bniedoje\u017cd\u017caj\u0105cych, zwi\u0105zanymi z tym, ile czasu potrzebowa\u0142yby napokonanie dystansu dziel\u0105cego ich do miejsca pracy\/ nauki, na iletaki dystans jest wymagaj\u0105cy kondycyjnie. <\/p>\n <\/p>\n Promocja roweru<\/span><\/p>\n Autorzy badania podkre\u015blaj\u0105, \u017cewyra\u017anie pojawia si\u0119 zapotrzebowanie na dzia\u0142ania edukuj\u0105cezar\u00f3wno kierowc\u00f3w jak i rowerzyst\u00f3w w zakresie przepis\u00f3wdrogowych oraz stworzenie przestrzeni do dialogu dla r\u00f3\u017cnychuczestnik\u00f3w ruchu drogowego. Takie inicjatywy mog\u0105 mie\u0107 pozytywnywp\u0142yw na poziom bezpiecze\u0144stwa na drodze i wi\u0119ksz\u0105 akceptacj\u0119poruszaj\u0105cych si\u0119 po niej rowerzyst\u00f3w, ale te\u017c by\u0107 form\u0105propagowania jazdy rowerem. <\/p>\n <\/p>\n Dodatkowo w akcj\u0119 propagowania ruchurowerowego warto w\u0142\u0105czy\u0107 nie tylko organizacje pozarz\u0105dowe, aletak\u017ce pracodawc\u00f3w. Tych drugich nale\u017cy zach\u0119ca\u0107 do tworzeniaprogram\u00f3w promowania takich form dojazd\u00f3w do pracy. Wydaje si\u0119, \u017cetakie dzia\u0142ania mog\u0105 by\u0107 elementem budowania wizerunku firmyspo\u0142ecznie odpowiedzialnej. <\/p>\n <\/p>\n