Zuzanna K\u0142os-Adamkiewicz z KatedrySystem\u00f3w i Polityki Transportowej Wydzia\u0142u Zarz\u0105dzania i EkonomikiUs\u0142ug Uniwersytetu Szczeci\u0144skiego przeprowadzi\u0142a ankiety dotycz\u0105ceszczeci\u0144skiego roweru miejskiego Bike_S. Z bada\u0144 dowiadujemy si\u0119,\u017ce, zdaniem ankietowanych, do najwa\u017cniejszych zalet Bike_S mo\u017cna zaliczy\u0107 m.in. szybko\u015b\u0107 przemieszczania si\u0119, prowadzenie zdrowego trybu\u017cycia i oszcz\u0119dno\u015b\u0107 czasu.<\/p>\n
<\/p>\n
Na stronie internetowej Szczecinaczytamy:<\/span><\/p>\n Badanie odby\u0142o si\u0119 w pa\u017adzierniku2015 roku. Osoby zarejestrowane na stronie www.bikes-srm.pl\u00a0otrzyma\u0142ymailem link do ankiety. O udzia\u0142 w badaniu poprosili\u015bmy tak\u017cenaszych fan\u00f3w na Facebooku.\u00a0 Zareagowa\u0142o 1869 os\u00f3b. Takaliczba respondent\u00f3w w wysokim stopniu spe\u0142nia wymogi dotycz\u0105cedoboru pr\u00f3by i charakterystyki badanej populacji.<\/p>\n <\/p>\n Kwestionariusz ankiety sk\u0142ada\u0142 si\u0119z czterech cz\u0119\u015bci:<\/span><\/p>\n ?\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 cz\u0119\u015b\u0107 I,pt. ?Pytania og\u00f3lne? (5 pyta\u0144), na kt\u00f3re odpowiada\u0142 ka\u017cdyrespondent; Na podstawie odpowiedziotrzymali\u015bmy profil typowego u\u017cytkownika Bike_S: m\u0119\u017cczyzna (65,92proc. wskaza\u0144), wiek\u00a0 26-39 lat (52,81 proc.),\u00a0wykszta\u0142cenie wy\u017csze (73,46 proc.), miejscezamieszkania:\u00a0Szczecin\u00a0(79,45 proc.).<\/p>\n W\u015br\u00f3d\u00a0 szczecinian najwi\u0119kszaliczba amator\u00f3w Bike_S jest zameldowana w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu (45,18proc.). Z osiedli spoza centrum wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119: Niebuszewo (9,2proc.), Pogodno (6,8 proc.), Gumie\u0144ce (4,97 proc.), Pomorzany (4,82proc.) i Warszewo (4,82 proc.). Na Prawobrze\u017cu (12,02 proc. wskaza\u0144og\u00f3\u0142em) ? do\u015b\u0107 nieoczekiwanie ? przewa\u017caj\u0105 u\u017cytkownicy zosiedla Bukowe-Kl\u0119skowo (2,82 proc.).<\/p>\n Analizuj\u0105c odpowiedzi na poszczeg\u00f3lnepytania nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce nie jest to grupa reprezentatywna dlaog\u00f3\u0142u szczecinian i \u017ce mamy do czynienia przede wszystkim zsympatykami roweru jako sposobu poruszania si\u0119 w mie\u015bcie.<\/p>\n Dlatego nie powinno dziwi\u0107 to, \u017cecodzienne korzystanie z roweru deklaruje a\u017c 12,68% naszychrespondent\u00f3w a blisko po\u0142owa (45,91%) zdecydowanie popiera popraw\u0119infrastruktury rowerowej kosztem udogodnie\u0144 dla samochod\u00f3w. Wartododa\u0107, \u017ce za rozwojem infrastruktury rowerowej byli tak\u017ce ci (34,8proc.) kt\u00f3rzy wi\u0119kszo\u015b\u0107 miejskich podr\u00f3\u017cy odbywaj\u0105 samochodemprywatnym.<\/p>\n Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 (90,64 proc.),nawet tych nie korzystaj\u0105cych z Bike_S, wskaza\u0142o, \u017ce w ich oceniesystem Bike_S jest potrzebny Szczecinowi. Zdaniem blisko po\u0142owyuczestnik\u00f3w badania (46,47 proc.)\u00a0Szczecin\u00a0nie jestbezpiecznym miastem dla rowerzyst\u00f3w. W pytaniach otwartych (patrzza\u0142\u0105cznik)\u00a0 ankietowani mogli wypowiedzie\u0107 si\u0119, dlaczegouwa\u017caj\u0105\u00a0Szczecin\u00a0za bezpieczne albo niebezpieczne miastodla rowerzyst\u00f3w.<\/p>\n Kolejna ciekawa informacja: w\u015br\u00f3dpowod\u00f3w niekorzystania z rower\u00f3w w dojazdach do pracy respondenciwymieniali przede wszystkim zbyt du\u017c\u0105 odleg\u0142o\u015b\u0107 (35,71 proc.),niewygod\u0119 (19 proc. ?po je\u017adzie rowerem czuj\u0119 si\u0119niekomfortowo?), a dopiero na trzecim miejscu brak dr\u00f3g rowerowych(18 proc.). Z drugiej jednak strony na pytanie, czy\u00a0 sie\u0107 dr\u00f3growerowych w\u00a0Szczecinie\u00a0jest wystarczaj\u0105ca otrzymali\u015bmy wsumie 83,71% odpowiedzi negatywnych, z czego 44,08 dotyczy\u0142oodpowiedzi ?raczej nie?, a 39,63% ?zdecydowanie nie?.<\/p>\n Respondenci zostali poproszeni owskazanie trzech powod\u00f3w korzystania z roweru w podr\u00f3\u017cach pomie\u015bcie, mimo posiadania samochodu. Do najwa\u017cniejszych zaliczonozdrowy tryb \u017cycia (39,63%), mo\u017cliwo\u015b\u0107 szybszego przemieszczaniasi\u0119 z punktu A do punktu B (38,22%) oraz oszcz\u0119dno\u015b\u0107 czasu(34,26%).<\/p>\n Ankieta zosta\u0142a przygotowana iopracowana w ramach porozumienia o wsp\u00f3\u0142pracy w zakresie wdra\u017caniai funkcjonowania szczeci\u0144skiego roweru miejskiego, kt\u00f3reprzedstawiciele NiOL i Wydzia\u0142 Zarz\u0105dzania i Ekonomiki Us\u0142ug USpodpisali we wrze\u015bniu 2014 roku.<\/p>\n
?\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 cz\u0119\u015b\u0107 II, pt.?Wykorzystanie roweru? (13 pyta\u0144), na kt\u00f3re odpowiedzia\u0142o 1842respondent\u00f3w;
?\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 cz\u0119\u015b\u0107 III, pt.?Bike_S? (11 pyta\u0144), na kt\u00f3re odpowiedzia\u0142o 1272respondent\u00f3w;
?\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 cz\u0119\u015b\u0107 IV,?Metryczka? (7 pyta\u0144), kt\u00f3r\u0105 uzupe\u0142nia\u0142 ka\u017cdy respondent.<\/p>\n