{"id":151056,"date":"2015-10-22T07:34:00","date_gmt":"2015-10-22T07:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/"},"modified":"2015-10-22T07:34:00","modified_gmt":"2015-10-22T07:34:00","slug":"krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/","title":{"rendered":"Krak\u00f3w: podsumowanie osi\u0105gni\u0119\u0107 i ambitne rowerowe plany"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom:\">Krak\u00f3w podsumowuje swoje roweroweosi\u0105gni\u0119cia i planuje kolejne rowerowe inwestycje, kt\u00f3re maj\u0105mocno odmieni\u0107 stolic\u0119 Ma\u0142opolski. W\u015br\u00f3d ambitnych plan\u00f3wKrakowa jest m.in. stworzenie sp\u00f3jnej sieci tras rowerowych.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\">Krakowianie coraz ch\u0119tniej korzystaj\u0105z rower\u00f3w, o czym \u015bwiadczy mi\u0119dzy innymi liczba u\u017cytkownik\u00f3w KMKBike, a tak\u017ce przeprowadzone przez Miasto pomiary nat\u0119\u017cenia ruchujedno\u015blad\u00f3w. Korzystaniu z dw\u00f3ch k\u00f3\u0142ek sprzyja nie tylko moda,ale przede wszystkim poprawiaj\u0105ca si\u0119 infrastruktura rowerowa ?informuje krakowski Urz\u0105d Miejski.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><span style=\"font-weight: bold\">U\u0142atwienia dla rowerzyst\u00f3w<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\">Krak\u00f3w chwali si\u0119 u\u0142atwieniami dlarowerzyst\u00f3w, kt\u00f3re pojawi\u0142y si\u0119 w miej\u015bcie. Urz\u0105d podkre\u015bla,\u017ce takie rozwi\u0105zania stosowane s\u0105 na zachodzie Europy oraz \u017ceprawo o ruchu drogowym zosta\u0142o zmienione ?na korzy\u015b\u0107?cyklist\u00f3w ju\u017c w 2011 roku, ale stosowne rozporz\u0105dzenie pojawi\u0142osi\u0119 dopiero cztery lata p\u00f3\u017aniej. <\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\">Znajduje si\u0119 tam m.in. zapis otworzeniu \u015bluz rowerowych na ulicach, czyli wydzielonych obszarachna jezdni (inny kolor nawierzchni), pomi\u0119dzy skrzy\u017cowaniem a lini\u0105zatrzymania samochodu, na kt\u00f3re ? w czasie zatrzymania naczerwonym \u015bwietle samochod\u00f3w, mog\u0105 wjecha\u0107 rowerzy\u015bci, omijaj\u0105ckierowc\u00f3w po prawej stronie. Dzi\u0119ki temu rowerzy\u015bci b\u0119d\u0105bardziej widoczni, mog\u0105 tak\u017ce ruszy\u0107 jako pierwsi po zmianie\u015bwiat\u0142a na zielone. Takie rozwi\u0105zanie znajduje si\u0119 w Krakowie wkilku lokalizacjach:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\">na wylocie ul. \u0141obzowskiej w\tkierunku Krowodrzy<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\">na Placu Inwalid\u00f3w w stron\u0119\tcentrum<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\">na skrzy\u017cowaniu Reymonta, Buszka\ti Piastowskiej ? trzy \u015bluzy<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\">oraz dwie \u015bluzy po obu stronach\tskrzy\u017cowania Lud\u017amierskiej i Andersa, gdzie dodany zosta\u0142 jeszcze\tsygnalizator dla rowerzyst\u00f3w, \u017ceby przy ruszaniu nie musieli si\u0119\togl\u0105da\u0107 za siebie.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><span style=\"font-weight: bold\">Plany na powstanie \u015bluzy isier\u017canta rowerowego<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\">W planach jest tak\u017ce utworzenie \u015bluzyna skrzy\u017cowaniu ul. Zwierzynieckiej, Ko\u015bciuszki, al. Focha i ul.Pi\u0142sudskiego z alejami Trzech Wieszcz\u00f3w. Kolejn\u0105 nowo\u015bci\u0105 wKrakowie b\u0119dzie specjalne oznakowanie dr\u00f3g znakiem poziomym P-27,tzw. sier\u017cantem rowerowym, kt\u00f3ry pokazuje tor i kierunek jazdyrowerzyst\u00f3w, a kierowcom przypomina by zostawili nieco miejsca \u00a0dlarowerzyst\u00f3w. Sier\u017cant ma si\u0119 pojawi\u0107 na m.in. ulicy Strzeleckiej,kt\u00f3ra w czasie remontu ul. Kopernika i objazdu, stanie si\u0119dwukierunkowa dla u\u017cytkownik\u00f3w dw\u00f3ch k\u00f3\u0142ek.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><span style=\"font-weight: bold\">Wyzwanie: sp\u00f3jna sie\u0107 trasrowerowych<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\">Jednak najwa\u017cniejszym wyzwaniem dlaKrakowa jest stworzenie sp\u00f3jnej sieci tras rowerowych. Obecnie jestich w Krakowie 150 km, a do 2019 roku liczba ta ma si\u0119 niemalpodwoi\u0107, bo planowane jest kolejne 140 km ? informuje krakowskiUrz\u0105d Miejski.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\">W tym roku powstaj\u0105 drogi dla rower\u00f3ww ul. Boruty-Spiechowicza (po\u0142\u0105czenie al. Andersa z \u00a0JanaPaw\u0142a II), wzd\u0142u\u017c ul. Wadowickiej po stronie zachodniej (od RondaMatecznego do ul. Bro\u017cka) oraz na ul. Wielickiej od skrzy\u017cowania zal. Powsta\u0144c\u00f3w \u015al\u0105skich do przystanku Cmentarz Podg\u00f3rski.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><span style=\"font-weight: bold\">Kontrapasy<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\">Krakowsk\u0105 specjalno\u015bci\u0105 s\u0105kontrapasy, umo\u017cliwiaj\u0105ce rowerzystom jazd\u0119 pod pr\u0105d po ulicach o\u00a0ruchu jednokierunkowym. Warto tak\u017ce doda\u0107, \u017ce zgodnie znowymi przepisami otwieranie ulic jednokierunkowych w obu kierunkachdla rowerzyst\u00f3w jest ju\u017c znacznie \u0142atwiejsze, bo nie wymagawytyczania kontrapasa, na drogach o pr\u0119dko\u015bci ograniczonej do 30km\/h.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><span style=\"font-weight: bold\">Wypo\u017cyczalnia rower\u00f3w<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\">Bardzo du\u017cym zainteresowaniem cieszysi\u0119 te\u017c miejska wypo\u017cyczalnia rower\u00f3w. O ile w ubieg\u0142ym roku namiejskim rower wsiad\u0142o oko\u0142o 30 tysi\u0119cy os\u00f3b, w tym sezonie m\u00f3wisi\u0119 ju\u017c o 50 tysi\u0105cach! Zgodnie z umow\u0105 system KMK Bike w tymroku b\u0119dzie dzia\u0142a\u0142 w tym roku do ko\u0144ca listopada. W zale\u017cno\u015bcio pogody czas dzia\u0142ania mo\u017ce zosta\u0107 wyd\u0142u\u017cony o 2 tygodnie.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\">Miasto b\u0119dzie rozwija\u0107 KMK Bike wkolejnych latach. Aktualnie trwaj\u0105 prace nad uruchomieniem proceduryog\u0142oszenia koncesji, kompletowana jest niezb\u0119dna dokumentacja. ?Po przeprowadzonym niedawno dialogu technologicznym wiemy, \u017cezainteresowanie naszym przetargiem jest du\u017ce ? m\u00f3wi Micha\u0142Pyclik z ZIKIT. Zgodnie z planem, ju\u017c w przysz\u0142ym roku krakowianieb\u0119d\u0105 mieli do dyspozycji ca\u0142kowicie nowy sprz\u0119t. Rower powinienmie\u0107 bardziej miejski charakter (wy\u017csza kierownica &#8211; wyprostowanapozycja rowerzysty), a tak\u017ce by\u0107 bardziej niezawodny. Du\u017c\u0105 zmian\u0105b\u0119dzie tak\u017ce nieko\u0144cz\u0105cy si\u0119 sezon rowerowy. KMK Bike odprzysz\u0142ego roku ma dzia\u0142a\u0107 tak\u017ce w zimie. Co wa\u017cne, system maby\u0107 rozbudowany. Zgodnie z planem, do po\u0142owy 2017 roku, KMK Bike masi\u0119 sk\u0142ada\u0107 z 1500 jedno\u015blad\u00f3w i 150 stacji.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\"><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm\">Rowerowe plany Krakowa s\u0105 bardzoambitne. Je\u015bli zostan\u0105 przeprowadzone stolica Ma\u0142opolski mo\u017cesta\u0107 si\u0119 jednym z najbardziej rowerowych miast w Polsce.<\/p>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":151057,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1502,6030,58,6016,1570,6304],"class_list":["post-151056","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-infrastruktura-rowerowa","tag-kmk-bike","tag-krakow","tag-pasy-rowerowe","tag-siec-drog-rowerowych","tag-sluzy-rowerowe"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Krak\u00f3w: podsumowanie osi\u0105gni\u0119\u0107 i ambitne rowerowe plany - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krak\u00f3w: podsumowanie osi\u0105gni\u0119\u0107 i ambitne rowerowe plany\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Krak\u00f3w podsumowuje swoje roweroweosi\u0105gni\u0119cia i planuje kolejne rowerowe inwestycje, kt\u00f3re maj\u0105mocno odmieni\u0107 stolic\u0119 Ma\u0142opolski....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/\",\"name\":\"Krak\u00f3w: podsumowanie osi\u0105gni\u0119\u0107 i ambitne rowerowe plany - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rower_miejski_krakow_760-5.jpg\",\"datePublished\":\"2015-10-22T07:34:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-10-22T07:34:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rower_miejski_krakow_760-5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rower_miejski_krakow_760-5.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Krak\u00f3w: podsumowanie osi\u0105gni\u0119\u0107 i ambitne rowerowe plany\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krak\u00f3w: podsumowanie osi\u0105gni\u0119\u0107 i ambitne rowerowe plany - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Krak\u00f3w: podsumowanie osi\u0105gni\u0119\u0107 i ambitne rowerowe plany","og_description":"Krak\u00f3w podsumowuje swoje roweroweosi\u0105gni\u0119cia i planuje kolejne rowerowe inwestycje, kt\u00f3re maj\u0105mocno odmieni\u0107 stolic\u0119 Ma\u0142opolski....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/","name":"Krak\u00f3w: podsumowanie osi\u0105gni\u0119\u0107 i ambitne rowerowe plany - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rower_miejski_krakow_760-5.jpg","datePublished":"2015-10-22T07:34:00+00:00","dateModified":"2015-10-22T07:34:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rower_miejski_krakow_760-5.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/rower_miejski_krakow_760-5.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-podsumowanie-osiagniec-i-ambitne-rowerowe-plany-_more_78584\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Krak\u00f3w: podsumowanie osi\u0105gni\u0119\u0107 i ambitne rowerowe plany"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/151056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151056"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}