{"id":147888,"date":"2015-08-03T17:07:00","date_gmt":"2015-08-03T17:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/"},"modified":"2015-08-03T17:07:00","modified_gmt":"2015-08-03T17:07:00","slug":"warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/","title":{"rendered":"Warszawa: uwagi Zielonego Mazowsza do koncepcji pas\u00f3w rowerowych"},"content":{"rendered":"

Wiele wskazuje na to, \u017ce po kilku latach naszych stara\u0144 naulicach Dereniowej i\u00a0Cynamonowej wreszcie powstan\u0105 pasy rowerowe,a\u00a0bezpiecze\u0144stwo na przej\u015bciach dla pieszych ulegnie znacz\u0105cej poprawie ?pisz\u0105 Rados\u0142aw Wa\u0142kuski i Aleksander Buczy\u0144ski z Zielonego Mazowsza.<\/p>\n

Urz\u0105d Dzielnicy Ursyn\u00f3w zaprezentowa\u0142 wst\u0119pne koncepcjenowych organizacji ruchu dla obu ulic:<\/p>\n

ursynow.pl\/koncepcja-pasow-rowerowych-w-ulicy-cynamonowej-i-dereniowej-oraz-drogi-rowerowej-w-ul-kiedacza-i-nugat\/<\/a><\/p>\n

Projekty oceniamy pozytywnie, cho\u0107 mamy troch\u0119 uwag, kt\u00f3reprzedstawiamy poni\u017cej. S\u0105 one zar\u00f3wno opini\u0105 stowarzyszenia Zielone Mazowszez\u0142o\u017con\u0105 w\u00a0ramach wymaganych przez zarz\u0105dzenie prezydenta m.st. Warszawykonsultacji z\u00a0organizacjami rowerowymi, jak te\u017c opini\u0105 podzielan\u0105 przezautora zwyci\u0119skiego projektu\u00a0Bezpieczne przej\u015bcia dla pieszych i\u00a0pasyrowerowe na wybranych ulicach Ursynowa, kt\u00f3rego elementem jest zmianaorganizacji ruchu na ul. Dereniowej i\u00a0Cynamonowej:<\/p>\n

app.twojbudzet.um.warszawa.pl\/taskPropose\/1796<\/a><\/p>\n

Uwagi przes\u0142ano do Urz\u0119du Dzielnicy 30 lipca 2015\u00a0r.Mamy nadziej\u0119, \u017ce nasze sugestie pomog\u0105 ulepszy\u0107 przedstawione projekty.<\/p>\n

<\/a>\u00a0<\/p>\n

Ul. Dereniowa<\/span><\/p>\n

1. Zastosowa\u0107 separatory (lub nawet wyspy dziel\u0105ce) pomi\u0119dzyprogiem zwalniaj\u0105cym a\u00a0pasem rowerowym oraz mi\u0119dzy progami zwalniaj\u0105cymi,tak aby unikn\u0105\u0107 ich omijanie przez kierowc\u00f3w.<\/p>\n

<\/p>\n

Najlepszym rozwi\u0105zaniem by\u0142oby umiejscowienie prog\u00f3wbezpo\u015brednio przed przej\u015bciem dla pieszych (tylko od strony najazdowej),w\u00a0spos\u00f3b uniemo\u017cliwiaj\u0105cy omini\u0119cie azylu zgodne z\u00a0zaleceniamipodr\u0119cznika dla organizacji ruchu pieszego ?Ruch pieszych? (rys. 7.65, str.135) opracowanego przez Krajow\u0105 Rad\u0119 Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego.<\/p>\n

2. Wyznaczy\u0107 przejazdy rowerowe na skrzy\u017cowaniu ul.Dereniowej i\u00a0Ciszewskiego (poza granicami opracowania), tak aby rowerzy\u015bcimogli bezpiecznie i\u00a0legalnie kontynuowa\u0107 podr\u00f3\u017c przez teren sp\u00f3\u0142dzielniJary w\u00a0kierunku ul. Romera. Przejazdy rowerowe powinny zosta\u0107 wyznaczonezar\u00f3wno na wschodnim, jak i\u00a0na zachodnim ramieniu skrzy\u017cowania. Planowanepasy rowerowe powinny zosta\u0107 po\u0142\u0105czone z\u00a0nowymi przejazdami rowerowymi.<\/p>\n

3. Zako\u0144czenie pasa rowerowego przed skrzy\u017cowaniemz\u00a0ul. Gandhi (oraz w\u00a0analogicznych miejscach): w\u00a0miejscuzako\u0144czenia pasa rowerowego odseparowa\u0107 go od pasa ruchu z\u00a0wykorzystaniempowierzchni wy\u0142\u0105czonej z\u00a0ruchu, tak aby pas rowerowy p\u0142ynnie przechodzi\u0142w\u00a0jeden pas ruchu do jazdy og\u00f3lnej, a\u00a0pas ruchu do jazdy og\u00f3lnejw\u00a0drugi pas ruchu do jazdy og\u00f3lnej.<\/p>\n

4. Dostosowa\u0107 w\u0142\u0105czenie drogi dla rower\u00f3w w\u00a0pasrowerowy na skrzy\u017cowaniu ul. Dereniowej z\u00a0ul. Ciszewskiego do zalece\u0144sformu\u0142owanych w\u00a0Standardach projektowych i\u00a0wykonawczych dla systemurowerowego w\u00a0m.st. Warszawie (rys. 15, str. 35).<\/p>\n

5. Zastosowa\u0107 konsekwentnie szeroko\u015b\u0107 pasa ruchu og\u00f3lnego3,0\u00a0m na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci ulicy, w\u00a0celu ograniczenia pr\u0119dko\u015bcisamochod\u00f3w.<\/p>\n

6. Poszerzy\u0107 szeroko\u015b\u0107 azyli pieszych w\u00a0taki spos\u00f3b,aby wype\u0142nia\u0142y one ca\u0142\u0105 przestrze\u0144 pomi\u0119dzy pasami ruchu do jazdy og\u00f3lnej (tamgdzie tego nie zrobiono). Zastosowanie w\u0105skiego azylu ?pogrubionego?powierzchni\u0105 wy\u0142\u0105czon\u0105 z\u00a0ruchu nie spe\u0142nia swojej funkcji, gdy\u017c kierowcysamochod\u00f3w notorycznie po niej przeje\u017cd\u017caj\u0105. Zastosowanie powierzchniwy\u0142\u0105czonej z\u00a0ruchu (zamiast pe\u0142nych azyli pieszych) jest niezgodnez\u00a0za\u0142o\u017ceniami zwyci\u0119skiego projektu\u00a0Bezpieczne przej\u015bcia dla pieszychi\u00a0pasy rowerowe na wybranych ulicach Ursynowa, gdzie mowa jesto\u00a0poszerzeniu\/utworzeniu azyli pieszych, a\u00a0nie jedynie separacjipoprzez oznakowanie na jezdni. Rozwi\u0105zanie to zatem bezwzgl\u0119dnie wymaga zmiany.<\/p>\n

7. Zmiana zastosowanych rozwi\u0105za\u0144 na przej\u015bciachz\u00a0trzema azylami pieszymi. Azyl pomi\u0119dzy pasem ruchu do jazdy og\u00f3lnej,a\u00a0pasem rowerowym jest zbyt w\u0105ski (nie pozwala np. na bezpiecznezatrzymanie si\u0119 osobie z\u00a0w\u00f3zkiem dzieci\u0119cym). Niepotrzebnie za\u0142amany jestte\u017c tor jazdy rowerzysty. Dodatkowo w\u00a0miejscach, gdzie przej\u015bcie dlapieszych s\u0105siaduje z\u00a0wyjazdem z\u00a0osiedla kierowca wyje\u017cd\u017caj\u0105cyz\u00a0osiedla zatrzymuj\u0105c si\u0119 przed pasem rowerowym ma ograniczon\u0105 widoczno\u015b\u0107.Natomiast zatrzymuj\u0105c si\u0119 przed pasem do ruchu na zasadach og\u00f3lnych b\u0119dzieblokowa\u0142 ruch rowerzystom. Sugerowanym rozwi\u0105zaniem jest zastosowanie(fizycznej) separacji mi\u0119dzy chodnikiem a\u00a0pasem rowerowym oraz usytuowaniepasa rowerowego s\u0105siaduj\u0105co z\u00a0pasem og\u00f3lnym w\u00a0taki spos\u00f3b, jakzrobiono to na niekt\u00f3rych przej\u015bciach na ul. Cynamonowej.<\/p>\n

8. Na skrzy\u017cowaniu ul. Ciszewskiego i\u00a0Dereniowejzw\u0119\u017cenie pasa ruchu powinno zosta\u0107 wykonane od strony zewn\u0119trznej (a nie pasadziel\u0105cego), tak aby zmniejszy\u0107 rozmiar skrzy\u017cowania.<\/p>\n

9. Na powierzchniach wy\u0142\u0105czonych z\u00a0ruchu (?\u0142ezki?kanalizuj\u0105ce na wlotach skrzy\u017cowa\u0144, zaw\u0119\u017cenia, pasy dziel\u0105ce mi\u0119dzy pasamirowerowymi a\u00a0pasami ruchu, pocz\u0105tki i\u00a0ko\u0144ce pas\u00f3w postojowych)zastosowa\u0107 fizyczne elementy uniemo\u017cliwiaj\u0105ce naje\u017cd\u017canie na powierzchniewy\u0142\u0105czone z\u00a0ruchu (np. wyspy dziel\u0105ce, s\u0142upki, donice).<\/p>\n

Schematyczny rysunek przyk\u0142adowych rozwi\u0105za\u0144.<\/p>\n

<\/p>\n

Ul. Cynamonowa<\/span><\/p>\n

1. Zako\u0144czenie pasa rowerowego przed skrzy\u017cowaniemz\u00a0ul. Ciszewskiego (oraz w\u00a0analogicznych miejscach): w\u00a0miejscuzako\u0144czenia pasa rowerowego odseparowa\u0107 go od pasa ruchu z\u00a0wykorzystaniempowierzchni wy\u0142\u0105czonej z\u00a0ruchu, tak aby pas rowerowy p\u0142ynnie przechodzi\u0142w\u00a0jeden pas ruchu do jazdy og\u00f3lnej, a\u00a0pas ruchu do jazdy og\u00f3lnejw\u00a0drugi pas ruchu do jazdy og\u00f3lnej.<\/p>\n

2. Zastosowa\u0107 konsekwentnie szeroko\u015b\u0107 pasa ruchu og\u00f3lnego 3\u00a0m na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bciulicy, w\u00a0celu ograniczenia pr\u0119dko\u015bci samochod\u00f3w. (Np. w\u00a0przypadkupierwszego przej\u015bcia dla pieszych na po\u0142udnie od skrzy\u017cowania z\u00a0ul.Ciszewskiego ponadnormatywna szeroko\u015b\u0107 pasa zupe\u0142nie likwiduje efekt, kt\u00f3rymia\u0142by zosta\u0107 osi\u0105gni\u0119ty dzi\u0119ki zastosowaniu azylu czyli ?esowanie? toru jazdykierowc\u00f3w, wymuszaj\u0105ce ograniczenie pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n

3. Zmiana zastosowanych rozwi\u0105za\u0144 na przej\u015bciachz\u00a0trzema azylami pieszymi. Azyl pomi\u0119dzy pasem ruchu do jazdy og\u00f3lnej,a\u00a0pasem rowerowym jest zbyt w\u0105ski (nie pozwala np. na bezpiecznezatrzymanie si\u0119 osobie z\u00a0w\u00f3zkiem dzieci\u0119cym). Niepotrzebnie za\u0142amany jestte\u017c tor jazdy rowerzysty. Dodatkowo w\u00a0miejscach, gdzie przej\u015bcie dlapieszych s\u0105siaduje wyjazdem z\u00a0osiedla kierowca wyje\u017cd\u017caj\u0105cy z\u00a0osiedlazatrzymuj\u0105c si\u0119 przed pasem rowerowym ma ograniczon\u0105 widoczno\u015b\u0107. Natomiastzatrzymuj\u0105c si\u0119 przed pasem do ruchu na zasadach og\u00f3lnych b\u0119dzie blokowa\u0142 ruchrowerzystom. Sugerowanym rozwi\u0105zaniem jest zastosowanie (fizycznej) separacjimi\u0119dzy chodnikiem a\u00a0pasem rowerowym oraz usytuowanie pasa rowerowegos\u0105siaduj\u0105co z\u00a0pasem og\u00f3lnym w\u00a0taki spos\u00f3b, jak zrobiono to naniekt\u00f3rych przej\u015bciach na ul. Cynamonowej.<\/p>\n

4. Poszerzy\u0107 szeroko\u015b\u0107 azyli pieszych w\u00a0taki spos\u00f3b,aby wype\u0142nia\u0142y one ca\u0142\u0105 przestrze\u0144 pomi\u0119dzy pasami ruchu do jazdy og\u00f3lnej (tamgdzie tego nie zrobiono). Zastosowanie w\u0105skiego azylu ?pogrubionego?powierzchni\u0105 wy\u0142\u0105czon\u0105 z\u00a0ruchu nie spe\u0142nia swojej funkcji, gdy\u017c kierowcysamochod\u00f3w notorycznie po niej przeje\u017cd\u017caj\u0105. Zastosowanie powierzchniwy\u0142\u0105czonej z\u00a0ruchu (zamiast pe\u0142nych azyli pieszych) jest niezgodnez\u00a0za\u0142o\u017ceniami zwyci\u0119skiego projektu\u00a0Bezpieczne przej\u015bcia dla pieszychi\u00a0pasy rowerowe na wybranych ulicach Ursynowa, gdzie mowa jesto\u00a0poszerzeniu\/utworzeniu azyli pieszych a\u00a0nie jedynie separacjipoprzez oznakowanie na jezdni. Rozwi\u0105zanie to zatem bezwzgl\u0119dnie wymaga zmiany.<\/p>\n

5. W\u00a0s\u0105siedztwie przystank\u00f3w autobusowychw\u00a0okolicach ul. Szolc-Rogozi\u0144skiego nale\u017cy albo zdecydowa\u0107 si\u0119 naposzerzenie pasa ruchu na wysoko\u015bci przystanku (tak, aby samochody mog\u0142ylegalnie omin\u0105\u0107 autobus) albo na to, by takiej mo\u017cliwo\u015bci nie by\u0142o (w\u00f3wczaskonieczne b\u0119dzie zabudowanie powierzchni wy\u0142\u0105czonej z\u00a0ruchu. Rozwi\u0105zanieprzedstawione w\u00a0projekcie sk\u0142ania kierowc\u00f3w do naje\u017cd\u017cania na powierzchni\u0119wy\u0142\u0105czon\u0105 z\u00a0ruchu na wysoko\u015bci przystanku autobusowego.<\/p>\n

6. Na skrzy\u017cowaniu ul. Ciszewskiego i\u00a0Cynamonowejzw\u0119\u017cenie pasa ruchu powinno zosta\u0107 wykonane od strony zewn\u0119trznej (a nie pasadziel\u0105cego), tak aby zmniejszy\u0107 rozmiar skrzy\u017cowania.<\/p>\n

7. Wyjazdy z\u00a0ulic osiedlowych w\u00a0okolicach?Cynamonowego Domu?: zastosowa\u0107 separatory na powierzchniach wy\u0142\u0105czonychz\u00a0ruchu, tak aby uniemo\u017cliwi\u0107 nielegalne parkowanie ograniczaj\u0105cewidoczno\u015b\u0107 pojazdom w\u0142\u0105czaj\u0105cym si\u0119 do ruchu.<\/p>\n

8. Sprawdzi\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zw\u0119\u017cenia wlot\u00f3w oraz zmniejszeniapromieni \u0142uk\u00f3w na skrzy\u017cowaniach, zw\u0142aszcza P\u0142askowickiej \/ Cynamonowej, tak byuniemo\u017cliwi\u0107 skr\u0119t samochod\u00f3w w\u00a0prawo z\u00a0du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Uwaga:wyznaczenie drugiego pasa ruchu na nieosygnalizowanym wlocie Cynamonowejw\u00a0P\u0142askowickiej jest powa\u017cnym b\u0142\u0119dem z\u00a0punktu widzenia bezpiecze\u0144stwaruchu (wzajemne przes\u0142anianie widoczno\u015bci przez ustawione obok siebiesamochody, patrz ?Wytyczne projektowania skrzy\u017cowa\u0144 drogowych? cz. I, pkt5.1.7.2).<\/p>\n

9. Na powierzchniach wy\u0142\u0105czonych z\u00a0ruchu (?\u0142ezki?kanalizuj\u0105ce na wlotach skrzy\u017cowa\u0144, zaw\u0119\u017cenia, pasy dziel\u0105ce mi\u0119dzy pasamirowerowymi a\u00a0pasami ruchu, pocz\u0105tki i\u00a0ko\u0144ce pas\u00f3w postojowych)zastosowa\u0107 fizyczne elementy uniemo\u017cliwiaj\u0105ce naje\u017cd\u017canie na powierzchniewy\u0142\u0105czone z\u00a0ruchu (np. wyspy dziel\u0105ce, s\u0142upki, donice).<\/p>\n

10. Rozpatrzy\u0107 umo\u017cliwienie skr\u0119tu w\u00a0lewo kierowcomwyje\u017cd\u017caj\u0105cym z\u00a0ulic osiedlowych w\u00a0okolicach ?Cynamonowego Domu?(tam, gdzie obecnie nie ma lewoskr\u0119tu).<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":147889,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[6016,6334,84],"class_list":["post-147888","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-pasy-rowerowe","tag-uwagi","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nWarszawa: uwagi Zielonego Mazowsza do koncepcji pas\u00f3w rowerowych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Warszawa: uwagi Zielonego Mazowsza do koncepcji pas\u00f3w rowerowych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wiele wskazuje na to, \u017ce po kilku latach naszych stara\u0144 naulicach Dereniowej i\u00a0Cynamonowej wreszcie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/progi_wyspowe-schemat_z_podrecznika_krbrd.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/\",\"name\":\"Warszawa: uwagi Zielonego Mazowsza do koncepcji pas\u00f3w rowerowych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/dereniowa-118-kfc-1.jpg\",\"datePublished\":\"2015-08-03T17:07:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-08-03T17:07:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/dereniowa-118-kfc-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/dereniowa-118-kfc-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Warszawa: uwagi Zielonego Mazowsza do koncepcji pas\u00f3w rowerowych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Warszawa: uwagi Zielonego Mazowsza do koncepcji pas\u00f3w rowerowych - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Warszawa: uwagi Zielonego Mazowsza do koncepcji pas\u00f3w rowerowych","og_description":"Wiele wskazuje na to, \u017ce po kilku latach naszych stara\u0144 naulicach Dereniowej i\u00a0Cynamonowej wreszcie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/progi_wyspowe-schemat_z_podrecznika_krbrd.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/","name":"Warszawa: uwagi Zielonego Mazowsza do koncepcji pas\u00f3w rowerowych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/dereniowa-118-kfc-1.jpg","datePublished":"2015-08-03T17:07:00+00:00","dateModified":"2015-08-03T17:07:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/dereniowa-118-kfc-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/dereniowa-118-kfc-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-uwagi-zielonego-mazowsza-do-koncepcji-pasow-rowerowych-_more_75581\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Warszawa: uwagi Zielonego Mazowsza do koncepcji pas\u00f3w rowerowych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/147888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=147888"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=147888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=147888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=147888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}