Polacy coraz cz\u0119\u015bciej je\u017cd\u017c\u0105 na rowerach ?nie tylko w \u017cyciu codziennym, ale tak\u017ce rekreacyjnie i dla rozrywki. Mod\u0119 na jedno\u015blady potwierdzaj\u0105 m.in. dane dotycz\u0105ce poziomu sprzeda\u017cy. Za rosn\u0105c\u0105 popularno\u015bci\u0105 jazdy rowerowej nie idzie jednak rozw\u00f3j odpowiedniej infrastruktury, kt\u00f3ra wci\u0105\u017c pozostaje na niskim poziomie<\/p>\n
Wzrost popularno\u015bci rower\u00f3w pokazuj\u0105 m.in. dane dotycz\u0105ce sprzeda\u017cy. Jak wynika z badania przeprowadzonego przez Instytut Bada\u0144 IPC (na zlecenie Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego) podczas wrze\u015bniowych targ\u00f3w Kielce Bike-Expo 2014, nieca\u0142e 60 proc. ankietowanych (m.in. przedstawiciele sklep\u00f3w, producenci i importerzy) stwierdzi\u0142o, \u017ce w 2014 r. odnotowano wzrost sprzeda\u017cy w por\u00f3wnaniu do poprzedniego roku. Zazwyczaj wskazywano przy tym na wzrost na poziomie ok. 10 proc.<\/p>\n
Wed\u0142ug badania Eurobarometru z grudnia 2014 r., z roweru ?jako \u015brodka transportu ?cz\u0119sto korzysta 7 proc. mieszka\u0144c\u00f3w Polski. \u015arednia dla 28 kraj\u00f3w cz\u0142onkowskich Unii Europejskiej jest minimalnie wy\u017csza i wynosi 8 proc. Co nie jest zaskoczeniem, rekordowo wypada pod tym wzgl\u0119dem Holandia (36 proc.). Rowery s\u0105 te\u017c bardzo popularne w Danii (23 proc.), na W\u0119grzech (22 proc.) oraz w Szwecji (17 proc.) i Finlandii (14 proc.). Gorzej od Polski prezentuj\u0105 sie pod tym wzgl\u0119dem m.in. Portugalia (1 proc.), Cypr (1 proc.) oraz Irlandia (2 proc.).<\/p>\n
Polacy najcz\u0119\u015bciej decyduj\u0105 si\u0119 na rowery g\u00f3rskie i miejskie. Mniejszym powodzeniem ciesz\u0105 si\u0119 modele trekkingowe, szosowe i elektryczne (ze wspomaganiem elektrycznym).Z najnowszych danych G\u0142\u00f3wnego Urz\u0119du Statystycznego wynika, \u017ce w Polsce produkuje si\u0119 te\u017c coraz wi\u0119cej rower\u00f3w. W pierwszych dw\u00f3ch miesi\u0105cach wyprodukowano 209 tys. tego rodzaju jedno\u015blad\u00f3w, co oznacza wzrost o 4,7 proc. rok do roku.<\/p>\n
S\u0142aba infrastruktura g\u0142\u00f3wn\u0105 barier\u0105<\/p>\n
Najwa\u017cniejsz\u0105 barier\u0105 dla rowerzyst\u00f3w jest s\u0142abo\u015b\u0107 infrastruktury. Uwag\u0119 na to cz\u0119sto zwraca tak\u017ce bran\u017ca rowerowa. Zdaniem ponad po\u0142owy ankietowanych przez IPC (59,4 proc.), to w\u0142a\u015bnie niedostatecznie rozwini\u0119ta infrastruktura rowerowa blokuje rozw\u00f3j rynku rowerowego. Dopiero na kolejnym miejscu znalaz\u0142y si\u0119 ceny rower\u00f3w.<\/p>\n
?W p\u00f3\u0142milionowej Kopenhadze jest ponad 300 km \u015bcie\u017cek przygotowanych z my\u015bl\u0105 o rowerzystach, a w ca\u0142ej Polsce mamy ich ok. 10 tys. km. Dla por\u00f3wnania, wyra\u017anie mniejsze i r\u00f3wnocze\u015bnie mniej ludne Czechy maj\u0105 sie\u0107 licz\u0105c\u0105 w sumie ok. 35 tys. km. To pokazuje, jak wiele jeszcze brakuje nam pod tym wzgl\u0119dem nie tyle nawet do zamo\u017cniejszych kraj\u00f3w Europy Zachodniej, ale tak\u017ce do innych pa\u0144stw regionu Europy \u015arodkowo-Wschodniej? ?m\u00f3wi mened\u017cer ds. sprzeda\u017cy i produkt\u00f3w w Kreidler Polska, Ireneusz Mi\u015bkowiec.Jak cz\u0119sto wskazuj\u0105 przedstawiciele bran\u017cy rowerowej, wi\u0119kszo\u015b\u0107 polskich samorz\u0105d\u00f3w nie ma kompleksowych plan\u00f3w dotycz\u0105cych budowy odpowiedniej infrastruktury. Wytykany jest m.in. brak po\u0142\u0105cze\u0144, kt\u00f3re w pe\u0142ni lub w du\u017cym stopniu \u0142\u0105czy\u0142yby ze sob\u0105 poszczeg\u00f3lne cz\u0119\u015bci miast, gmin i wi\u0119kszych region\u00f3w, oraz niska jako\u015b\u0107 powstaj\u0105cych \u015bcie\u017cek. W\u015br\u00f3d pozytywnych efekt\u00f3w, kt\u00f3rymi mog\u0142aby zaowocowa\u0107 infrastruktura na wysokim poziomie, wymieniane s\u0105 np. korzystny wp\u0142yw na \u015brodowisko naturalne, zdrowie rowerzyst\u00f3w oraz poziom ?zakorkowania?aglomeracji miejskich.<\/p>\n
?Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce infrastruktura rowerowa to nie tylko trasy przygotowane z my\u015bl\u0105 o rowerach, ale tak\u017ce kwestia odpowiedniego dostosowania innych \u015brodk\u00f3w komunikacji. Kraje Ameryki P\u00f3\u0142nocnej ?Stany Zjednoczone i Kanada ?na masow\u0105 skal\u0119 przystosowa\u0142y np. autobusy do potrzeb rowerzyst\u00f3w. W zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci du\u017cych miast w kursuj\u0105cych autobusach mo\u017cna znale\u017a\u0107 tam stojaki na rowery. W Europie cz\u0119\u015bciej natomiast mo\u017cna spotka\u0107 parkingi rowerowe, zlokalizowane przy dworcach kolejowych czy autobusowych. Niestety, w Polsce takie rozwi\u0105zania nie s\u0105 dostatecznie rozpowszechnione. S\u0105 raczej wyj\u0105tkiem, a nie regu\u0142\u0105??dodaje mened\u017cer ds. sprzeda\u017cy i produkt\u00f3w w Kreidler Polska. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1502,6130],"class_list":["post-143483","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-infrastruktura-rowerowa","tag-kreidler-polska"],"acf":[],"yoast_head":"\n