Dzi\u0119ki wieloletniej pracy aktywist\u00f3w walcz\u0105cych o prawa rowerzyst\u00f3w i pieszych w Polsce uda\u0142o si\u0119 dokona\u0107 ogromnej zmiany w postrzeganiu praw tych uczestnik\u00f3w ruchu. Tymczasem na polskiej granicy wschodniej czas jakby zatrzyma\u0142 si\u0119 w miejscu ?wci\u0105\u017c obowi\u0105zuje tu usankcjonowany prawnie kult samochodu po\u0142\u0105czony z dyskryminacj\u0105 pieszych i rowerzyst\u00f3w ?informuje portal porteuropa.eu\u00a0A\u017c trudno w to uwierzy\u0107, ale na polsko-ukrai\u0144skiej i polsko-bia\u0142oruskiej granicy tylko w dw\u00f3ch miejscach mo\u017cliwe jest jej przekraczanie pieszo ?w Medyce i Bia\u0142owie\u017cy. Funkcjonuj\u0105ca od 2013 roku kampania spo\u0142eczna 'Piesze przej\u015bcia graniczne’ stara si\u0119 to zmieni\u0107 i nawet osi\u0105ga pewne sukcesy, ale dalsze losy kampanii zale\u017c\u0105 od wsparcia organizacji walcz\u0105cych o prawa rowerzyst\u00f3w i pieszych. Kampania powsta\u0142a w styczniu 2013. Aktywistom uda\u0142o si\u0119 pozyska\u0107 wsparcie ze strony kilkunastu pos\u0142\u00f3w parlamentarzyst\u00f3w, m. in. podkarpackiej europos\u0142anki El\u017cbiety \u0141ukacijewskiej czy pos\u0142\u00f3w Marcina \u015awi\u0119cickiego i Miros\u0142awy Nykiel. W efekcie tych stara\u0144 i dzi\u0119ki zg\u0142oszonym interpelacjom poselskim uda\u0142o si\u0119 przekona\u0107 MSW do zmiany swojego stanowiska, pocz\u0105tkowo niech\u0119tnego pieszym przej\u015bciom. Decyzj\u0105 wiceministra spraw wewn\u0119trznych Piotra Stacha\u0144czyka z maja 2013 przeprowadzono audyt istniej\u0105cych przej\u015b\u0107 drogowych i wskazano, jakie inwestycje s\u0105 potrzebne, by utworzy\u0107 w nich wymagany przepisami Schengen osobny korytarz dla odpraw pieszych i rowerzyst\u00f3w, oddzielony od ruchu samochodowego (taki jak funkcjonuje w Medyce). Namacalnym sukcesem kampanii jest te\u017c uwzgl\u0119dnienie infrastruktury dla odpraw pieszych i rowerzyst\u00f3w w nowotworzonych przej\u015bciach ?Malhowice na granicy z Ukrain\u0105 oraz Po\u0142owce na granicy z Bia\u0142orusi\u0105. Natomiast co do obecnie istniej\u0105cych przej\u015b\u0107 drogowych, MSW da\u0142o zielone \u015bwiat\u0142o dla dobudowy w nich brakuj\u0105cej infrastruktury dla odpraw niezmotoryzowanych. Problem jednak rozbija si\u0119 o finanse. Polski rz\u0105d przeznacza na inwestycje na przej\u015bciach granicznych bardzo skromne \u015brodki ?w 2015 roku na ca\u0142\u0105 granic\u0119 od Mierzei Wi\u015blanej po Bieszczady przewidziano zaledwie 25 milion\u00f3w z\u0142otych. Ta kwota obejmuje r\u00f3\u017cnego rodzaju inwestycje, w efekcie na stworzenie pieszo-rowerowych przej\u015b\u0107 granicznych po prostu nie wystarcza pieni\u0119dzy. Dla por\u00f3wnania, koszt dobudowania brakuj\u0105cej infrastruktury odpraw pieszych w jednym tylko przej\u015bciu w Bobrownikach zosta\u0142 przez rz\u0105d oszacowany na ok. 30 milion\u00f3w z\u0142otych ?to wi\u0119cej, ni\u017c wynosi ca\u0142y bud\u017cet rz\u0105du na wszelkiego rodzaju inwestycje na ca\u0142ej polskiej granicy zewn\u0119trznej (z Rosj\u0105, Bia\u0142orusi\u0105 i Ukrain\u0105). W tej sytuacji MSW 'umywa r\u0119ce’, twierdz\u0105c, \u017ce jest za tym, aby pieszo-rowerowe przej\u015bcia graniczne powsta\u0142y, ale z braku \u015brodk\u00f3w maj\u0105 je sfinansowa\u0107 samorz\u0105dy. W praktyce jest to niewykonalne, bo niezamo\u017cnych gmin i powiat\u00f3w przygranicznych po prostu na takie inwestycje nie sta\u0107. W takich realiach aktywi\u015bci kampanii spo\u0142ecznej 'Piesze przej\u015bcia graniczne’ postanowili skupi\u0107 si\u0119 na przekonaniu rz\u0105du (w osobie wiceministra MSW Piotra Stacha\u0144czyka) do wy\u0142o\u017cenia \u015brodk\u00f3w z bud\u017cetu centralnego przynajmniej na jedno, najwa\u017cniejsze przej\u015bcie pieszo-rowerowe: Hrebenne-Rawa Ruska, le\u017c\u0105ce na trasie Warszawa ?Lw\u00f3w. Jest to o tyle realne, \u017ce koszt stworzenia tam infrastruktury odpraw pieszych jest niewielki, wynosi zaledwie 3,5 miliona z\u0142otych (przy czym prawdopodobnie strona polska musia\u0142aby te\u017c wy\u0142o\u017cy\u0107 dodatkowy milion z\u0142otych na ukrai\u0144sk\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 infrastruktury tego przej\u015bcia, w ramach pomocy pogr\u0105\u017conej w kryzysie Ukrainy). Aktywi\u015bci zwracaj\u0105 uwag\u0119 na fakt, \u017ce umo\u017cliwienie przekraczania granicy pieszo i rowerem w Hrebennem ma znaczenie nie tylko lokalne, ale z takiej mo\u017cliwo\u015bci, podobnie jak w Medyce, korzystaliby te\u017c tury\u015bci z ca\u0142ej Polski i Ukrainy. Najprostszym sposobem dotarcia z Warszawy do Lwowa by\u0142oby bowiem podjechanie transportem publicznym lub samochodem do przygranicznego Hrebennego, ewentualne zostawienie tam samochodu na parkingu, przekroczenie granicy pieszo lub rowerem i kontynuowanie podr\u00f3\u017cy ukrai\u0144skim transportem lokalnym ?lub dojazd do odleg\u0142ego o zaledwie 60 km Lwowa rowerem.<\/p>\n
Ka\u017cdy, kto ma konto na Facebooku i chce wspom\u00f3c spraw\u0119 pieszych i rowerowych przej\u015b\u0107 granicznych, mo\u017ce to zrobi\u0107 poprzez polubienie strony kampanii ?Piesze przej\u015bcia graniczne??www.facebook.com\/turystycznagranica\u00a0i zach\u0119cenie do tego znajomych. Nasz\u0105 stron\u0119 \u015bledz\u0105 urz\u0119dnicy i politycy, od kt\u00f3rych zale\u017c\u0105 decyzje w sprawie przej\u015b\u0107 granicznych. Dlatego im wi\u0119cej os\u00f3b si\u0119 t\u0105 spraw\u0105 interesuje, im wi\u0119cej os\u00f3b polubi stron\u0119 i im wi\u0119cej b\u0119dzie publikacji prasowych na ten temat, tym wi\u0119ksza b\u0119dzie si\u0142a oddzia\u0142ywania na decydent\u00f3w. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[210,2176,211],"class_list":["post-143326","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-polska","tag-przejscie-graniczne","tag-ukraina"],"acf":[],"yoast_head":"\n