\u017beby zbudowa\u0107 funkcjonalny system tras rowerowych nie wystarczy dosta\u0107 i\u00a0wyda\u0107 kas\u0119. T\u0119 infrastruktur\u0119 trzeba umie\u0107 zaplanowa\u0107 i\u00a0wykona\u0107, a\u00a0nasi w\u0142odarze nie wiedz\u0105 nawet tego. Jak ich przekona\u0107? – pisze Marek S\u0142o\u0144 na portalu Zielone Mazowsze komentuj\u0105c dzia\u0142ania gminy Izabelin 2 marca 2015\u00a0r. w\u00a0Biuletynie Informacji Publicznej gminy Izabelin pojawi\u0142o si\u0119 Zapytanie ofertowe ZPP\/02\/2015\u00a0Opracowanie dokumentacji projektowej systemu \u015bcie\u017cek rowerowych na terenie gminy Izabelin. Zawiera ono m.in. map\u0119 i\u00a0list\u0119 planowanych dr\u00f3g, gdzie szczeg\u00f3\u0142owo wskazano ich przebieg. Charakter przewidywanych ?\u015bcie\u017cek?nie zosta\u0142 sprecyzowany, lecz u\u017cyte sformu\u0142owania sugeruj\u0105 budow\u0119 wydzielonych dr\u00f3g:izabelin.pl\/bip2\/index.php?wpis=wpis_20150302141757<\/p>\n
Jest to pierwsza podana do publicznej wiadomo\u015bci informacja o\u00a0planowanej inwestycji. Zakres konsultacji przeprowadzonych w\u00a0trakcie opracowywania projektu by\u0142 zerowy. Ich brak nie wynika\u0142 z\u00a0\u017cadnych ogranicze\u0144 czasowych lub organizacyjnych. W\u00a0Urz\u0119dzie Gminy wiedziano doskonale, \u017ce wystarczy\u0142 jeden telefon do mnie, aby uzyska\u0107 bezp\u0142atnie pomiary ruchu, konsultacje i\u00a0ekspertyz\u0119 w\u00a0takim zakresie, na jaki pozwala\u0142y zewn\u0119trzne terminy. Rezygnacja wynika\u0142a z\u00a0przekonania, \u017ce nie jest to do niczego potrzebne, poniewa\u017c decydenci w\u00a0urz\u0119dzie maj\u0105 wszelk\u0105 potrzebn\u0105 wiedz\u0119, umiej\u0119tno\u015bci i\u00a0do\u015bwiadczenie w\u00a0tym zakresie i\u00a0\u017cadnej pomocy nie potrzebuj\u0105. Poziom merytoryczny przedstawionej koncepcji stanowi jaskrawe zaprzeczenie tego stanowiska. W\u00a0projekcie przewidziano \u0142\u0105cznie budow\u0119 13\u00a0km ?\u015bcie\u017cek?i\u00a0przebudow\u0119 odcinka o\u00a0d\u0142ugo\u015bci 800\u00a0m. Trzy odcinki prowadz\u0105 przez Kampinoski Park Narodowy: 800\u00a0m wzd\u0142u\u017c asfaltowej drogi powiatowej, 1300\u00a0m drog\u0105 gruntow\u0105 z\u00a0dopuszczonym ruchem samochodowym, a\u00a02300\u00a0m drog\u0105 utwardzon\u0105, lecz zamkni\u0119t\u0105 dla ruchu zmotoryzowanego. 7,5\u00a0km zaplanowano wzd\u0142u\u017c dr\u00f3g gminnych klas L i\u00a0D.<\/p>\n
1. Nie buduje si\u0119 wydzielonych DDR wzd\u0142u\u017c dr\u00f3g lokalnych i\u00a0dojazdowych (L, D) na terenie zabudowanym, poniewa\u017c te drogi powinny by\u0107 obj\u0119te uspokojeniem ruchu, a\u00a0na jezdni w\u00a0strefie Tempo 30 jazda rowerem jezdni\u0105 jest bezpieczniejsza i\u00a0wygodniejsza, ni\u017c wydzielon\u0105 DDR. R\u00f3\u017cnice w\u00a0liczbie wypadk\u00f3w s\u0105 znaczne, podobnie zreszt\u0105 jak w\u00a0kosztach. W\u00a0warunkach ograniczonej szeroko\u015bci pasa drogowego, np. na ul. Brzozowej mi\u0119dzy Po\u0142udniow\u0105 a\u00a0M\u0142odzie\u017cow\u0105, jest to jedyne rozwi\u0105zanie.<\/p>\n
2. Przes\u0142ank\u0105 dla wyboru trasy powinna by\u0107 obserwacja, sk\u0105d je\u017adzi najwi\u0119cej rowerzyst\u00f3w, dok\u0105d i\u00a0kt\u00f3r\u0119dy. Nie przeprowadzono \u017cadnych pomiar\u00f3w ruchu. Mo\u017cna tak\u017ce wzgl\u0119dnie tanio i\u00a0\u0142atwo zapyta\u0107 zainteresowanych, jakich tras im brakuje ?tego tak\u017ce nie zrobiono.\u00a0<\/p>\n
3. Budowa nowej drogi mo\u017ce mie\u0107 wp\u0142yw za zachowania u\u017cytkownik\u00f3w i\u00a0sk\u0142oni\u0107 ich do wyboru nowej trasy, je\u017celi b\u0119dzie ona lepsza od dotychczasowej, np. wygodniejsza lub bezpieczniejsza, ale przede wszystkim kr\u00f3tsza. Je\u015bli na kilometrze trasy dodamy wi\u0119cej ni\u017c 200\u00a0m, to ludzie nie b\u0119d\u0105 ni\u0105 je\u017adzi\u0107. Zaplanowane przez Urz\u0105d Gminy trasy prowadz\u0105 naoko\u0142o i\u00a0nie b\u0119d\u0105 wykorzystywane, np. ta nr 1 przez Laski i\u00a0przez Truskaw czy ta nr 2 wok\u00f3\u0142 Izabelina B.\u00a0<\/p>\n
4. Infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 buduje si\u0119 tak, \u017ceby s\u0142u\u017cy\u0142a przede wszystkim mieszka\u0144com, a\u00a0przy okazji by\u0142a u\u017cyteczna tak\u017ce dla turyst\u00f3w. Drogi zaplanowane przez Urz\u0105d Gminy pomijaj\u0105 intensywnie u\u017cywane odcinki wzd\u0142u\u017c ul. 3 Maja w\u00a0miejscowo\u015bciach.\u00a0<\/p>\n
5. By\u0142by bardzo wskazana budowa kilku niewielkich odcink\u00f3w \u0142\u0105cz\u0105cych popularne \u017ar\u00f3d\u0142a i\u00a0cele podr\u00f3\u017cy lub pozwalaj\u0105ce porusza\u0107 poza najbardziej ruchliw\u0105 arteri\u0105: np. po\u0142\u0105czenia ul. Klaudy\u0144skiej z\u00a0\u0141\u0105kow\u0105 (ok. 80\u00a0m, a\u00a0pozwala unikn\u0105\u0107 jazdy ul. 3 Maja na odcinku 1300\u00a0m), Rynkowej z\u00a0Ptasi\u0144skiego (ok. 500\u00a0m) czy Koniecpolskiego ze Szczer\u0105 (ok. 500\u00a0m) ?obie podnios\u0142yby komfort, bezpiecze\u0144stwo i\u00a0skr\u00f3ci\u0142yby o\u00a0500\u00a0m tras\u0119 z\u00a0Izabelina B i\u00a0Helen\u00f3wka do obu szk\u00f3\u0142 i\u00a0Urz\u0119du Gminy. Przyk\u0142adem jeszcze bardziej ewidentnym jest pomini\u0119te przed\u0142u\u017cenie powszechnie u\u017cywanej trasy S\u0142owackiego ?Klaudy\u0144ska, kt\u00f3r\u0119dy zreszt\u0105 biegnie\u00a0Kampinoski Szlak Rowerowy. Tu brakuje utwardzenia ok. 350\u00a0m, a\u00a0Urz\u0105d Gminy woli zamiast tego zbudowa\u0107 ponad 1500\u00a0m drogi rowerowej \u0142\u0105cz\u0105cej te same punkty dwukrotnie d\u0142u\u017csz\u0105 tras\u0105.\u00a0<\/p>\n
6. DDR wzd\u0142u\u017c Fedorowicza (nr 3) mo\u017ce kiedy\u015b by\u0107 przydatna jako droga dojazdowa do cmentarza, ale tras\u0119 do Horn\u00f3wka z\u00a0Izabelina i\u00a0z Truskawia lepiej obs\u0142uguj\u0105 Sosnowa (niepor\u00f3wnanie mniejszy ruch) i\u00a0Lipkowska (znaczne skr\u00f3cenie trasy). Sosnowa wymaga utwardzenia, a\u00a0Lipkowska uspokojenia ruchu;jedno i\u00a0drugie jest i\u00a0tak potrzebne z\u00a0innych wzgl\u0119d\u00f3w.\u00a0<\/p>\n
7. W\u00a0dokumentacji przetargowej nie ma podstawowych informacji na temat charakteru planowanych ?\u015bcie\u017cek?. Trasy rowerowe mo\u017cna prowadzi\u0107 na bardzo r\u00f3\u017cne sposoby. Dotyczy to organizacji ruchu, budulca, parametr\u00f3w dr\u00f3g rowerowych (inne s\u0105 wymogi projektowe dla dr\u00f3g g\u0142\u00f3wnych, inne dla pozosta\u0142ych). Brak te\u017c podstawowej wiadomo\u015bci o\u00a0uzgodnieniach z\u00a0KPN, kt\u00f3ry mo\u017ce inwestycj\u0119 ca\u0142kowicie zablokowa\u0107 lub uwarunkowa\u0107 j\u0105 spe\u0142nieniem okre\u015blonych standard\u00f3w.\u00a0<\/p>\n
8. Dla prawid\u0142owej realizacji projektu niezb\u0119dne s\u0105 te\u017c informacje nt. analogicznych inwestycji w\u00a0gminach o\u015bciennych, przede wszystkim w\u00a0Warszawie. Z\u00a0opublikowanej informacji nie wynika nawet, w\u00a0ramach jakiego programu ma by\u0107 realizowana ta inwestycja ?nie jest to przecie\u017c nag\u0142a, samodzielna inicjatywa naszego Urz\u0119du Gminy. \u017beby zbudowa\u0107 funkcjonalny system tras rowerowych nie wystarczy dosta\u0107 i\u00a0wyda\u0107 kas\u0119. T\u0119 infrastruktur\u0119 trzeba umie\u0107 zaplanowa\u0107 i\u00a0wykona\u0107, a\u00a0nasi w\u0142odarze nie wiedz\u0105 nawet tego. Jak ich przekona\u0107? <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[1494,6075,2636],"class_list":["post-143174","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-droga-rowerowa","tag-gmina-izabelin","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\n