Czy w Warszawie ?s\u0142owami rzecznika sto\u0142ecznego Ratusza Bartosza Milczarczyka ?faktycznie odby\u0142 si\u0119 rowerowy skok cywilizacyjny? Polemik\u0119 z tym pogl\u0105dem podj\u0105\u0142 Aleksander Buczy\u0144ski z Zielonego Mazowsza<\/p>\n
Ogromny skok cywilizacyjny\u00a0<\/p>\n
Przez te kilkana\u015bcie lat Warszawa wykona\u0142a ogromny skok cywilizacyjny, je\u015bli chodzi o\u00a0infrastruktur\u0119 rowerow\u0105\u00a0– powiedzia\u0142 Bartosz Milczarczyk, rzecznik sto\u0142ecznego Ratusza (wyborcza.pl Warszawa, 2015.02.26). A\u00a0nast\u0119pnie zachwyci\u0142 si\u0119:\u00a0wszystkie postulaty rowerzyst\u00f3w s\u0105 spe\u0142niane z\u00a0tak\u0105 dynamik\u0105. By\u0107 mo\u017ce mieszkamy w\u00a0innych Warszawach, ale w\u00a0mojej tego skoku nie wida\u0107. Nawet w\u00a0przypadku najprostszych dzia\u0142a\u0144, kt\u00f3re nie wymagaj\u0105 du\u017cych inwestycji, a\u00a0jedynie odrobiny dobrej woli ze strony Ratusza. W\u00a0ca\u0142ym dwumilionowym mie\u015bcie mamy raptem 10 lokalnych ulic jednokierunkowych z\u00a0dopuszczeniem ruchu rower\u00f3w\u00a0pod pr\u0105d, podczas gdy Radom ma takich ulic ju\u017c 50, a\u00a0Gda\u0144sk – 150. W\u00a0Radomiu tylko w\u00a02014\u00a0r. dopuszczono ruch rower\u00f3w pod pr\u0105d\u00a0na 32 ulicach jednokierunkowych. Sumaryczny koszt: 70\u00a0tys. z\u0142otych. Warszawa po 18 latach budowania systemu rowerowego ma takich ulic… 10.\u00a0<\/p>\n
18 lat budowy i \u017cadnej ci\u0105g\u0142ej trasy przez \u015ar\u00f3dmie\u015bcie\u00a0<\/p>\n
Najbardziej jednak szkoda, \u017ce po tych kilkunastu latach wci\u0105\u017c nie ma ani jednej ci\u0105g\u0142ej trasy rowerowej przez \u015ar\u00f3dmie\u015bcie. Najbli\u017csza uko\u0144czenia wydawa\u0107 by si\u0119 mog\u0142a trasa Prosta – \u015awi\u0119tokrzyska – Sokola, ale brakuje 400\u00a0m mi\u0119dzy Kruczkowskiego a\u00a0mostem \u015awi\u0119tokrzyskim. Zamiast jednak zapowiedzi ekspresowego wykonania tego odcinka, prezydent Wojciechowicz straszy, \u017ce zlikwiduje pasy rowerowe na Tamce i\u00a0powi\u0119kszy dziur\u0119 do 800\u00a0m. Co wi\u0119cej, nie ka\u017cdemu \u015awi\u0119tokrzyski jest po drodze. Ja jad\u0105c na rowerze do pracy z\u00a0Pragi na Wol\u0119 mijam raptem 200\u00a0m infrastruktury rowerowej, na kt\u00f3r\u0105 nie mam jak legalnie wjecha\u0107. Przez 4 lata korespondencji z\u00a0urz\u0119dem miasta nie uda\u0142o mi wyprosi\u0107 drobnej korekty oznakowania, kt\u00f3ra by to umo\u017cliwi\u0142a. Taka dynamika. W\u00a0centrum Warszawy\u00a0skok cywilizacyjny\u00a0polega na tym, \u017ce rowerzy\u015bci zamiast przy prawej kraw\u0119dzi jezdni, powinni jecha\u0107 \u015brodkowym pasem – bo na prawym wyznaczono buspasy bez dopuszczenia ruchu rower\u00f3w , a\u00a0planowanej od 1997\u00a0r. wydzielonej infrastruktury rowerowej brak.\u00a0<\/p>\n
Pe\u0142nomocnik w jedn\u0105, inne jednostki miejskie w drug\u0105\u00a0<\/p>\n
Pewnie, doceniam dzia\u0142ania nowego Pe\u0142nomocnika Rowerowego – powo\u0142anego pod koniec 2012\u00a0r., po latach stagnacji i\u00a0obserwowania jak uciekaj\u0105 nam inne polskie miasta, oraz kilku setkach zmarnowanych szans. Uda\u0142o mu si\u0119 wyznaczy\u0107 kilka pas\u00f3w rowerowych na jezdni, po tym jak In\u017cynier Ruchu przez 10 lat utrzymywa\u0142, \u017ce to nielegalne. Uda\u0142o mu si\u0119 za\u0142ata\u0107 par\u0119 dziur w\u00a0infrastrukturze np. na Mariensztacie czy przy mo\u015bcie Gda\u0144skim, gdzie przez 15 lat Zarz\u0105d Teren\u00f3w Publicznych nie widzia\u0142 problemu ze schodami na \u015bcie\u017cce rowerowej. Ale wci\u0105\u017c partyzancki charakter tych dzia\u0142a\u0144 tylko pog\u0142\u0119bia wra\u017cenie, \u017ce miasto jest s\u0142abo zarz\u0105dzane. Miejskie instytucje nie stanowi\u0105 zgranej dru\u017cyny, wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cej dla realizacji wsp\u00f3lnego celu, ale udzielne ksi\u0119stwa, ka\u017cde ci\u0105gn\u0105ce w\u00a0swoj\u0105 stron\u0119 i\u00a0cz\u0119sto wzajemnie niwecz\u0105ce efekty swoich dzia\u0142a\u0144. Na przyk\u0142ad gdy tylko Pe\u0142nomocnik zmodernizowa\u0142 leciw\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 przy ulicy Banacha i\u00a0wywalczy\u0142 wyczekiwany od 15 lat przejazd przez \u017bwirki i\u00a0Wigury na Pole Mokotowskie, to administruj\u0105cy Polem Zarz\u0105d Oczyszczania Miasta… postawi\u0142 na ko\u0144cu tego przejazdu zakaz ruchu rower\u00f3w, \u017ceby nie by\u0142o za \u0142atwo dojecha\u0107 do kolejnego odcinka \u015bcie\u017cki przy Wo\u0142oskiej. Z\u00a0drugiej strony, przy Gr\u00f3jeckiej, In\u017cynier Ruchu nie zgodzi\u0142 si\u0119 ju\u017c na oznakowanie przejazdu, kt\u00f3ry po\u0142\u0105czy\u0142by Banacha z\u00a0Bitwy Warszawskiej, wi\u0119c na \u015blepym ko\u0144cu nowej wspania\u0142ej drogi dla rower\u00f3w Stra\u017c Miejska czai si\u0119 za s\u0142upem og\u0142oszeniowym na naiwnych, kt\u00f3rzy uwierz\u0105, \u017ce w\u00a0Warszawie jest jaka\u015b infrastruktura rowerowa. Gdy tylko Pe\u0142nomocnik zmodernizowa\u0142 \u015bcie\u017ck\u0119 przy ulicy Banacha i\u00a0wywalczy\u0142 przejazd przez \u017bwirki i\u00a0Wigury, to na jego przed\u0142u\u017ceniu administruj\u0105cy Polem Mokotowskim Zarz\u0105d Oczyszczania Miasta postawi\u0142 zakaz ruchu rower\u00f3w. Fakt, \u015bcie\u017cka jest w\u0105ska, ale kilka lat wcze\u015bniej ta sama ekipa mia\u0142a okazj\u0119 wykona\u0107 j\u0105 szersz\u0105, tak by pomie\u015bci\u0107 zar\u00f3wno pieszych jak i\u00a0rowerzyst\u00f3w – i\u00a0oczywi\u015bcie j\u0105 zmarnowa\u0142a.\u00a0<\/p>\n
Mamy najwi\u0119cej w kraju… schod\u00f3w dla rower\u00f3w\u00a0<\/p>\n
Wiele do \u017cyczenia pozostawia te\u017c jako\u015b\u0107. Wystaj\u0105ce kraw\u0119\u017cniki, niepotrzebne przeplatanie ruchu rowerowego z\u00a0pieszym, przejazdy na kt\u00f3rych kierowcy i\u00a0rowerzy\u015bci nie widz\u0105 si\u0119 nawzajem…P\u0142aka\u0142em, jak widzia\u0142em ten projekt\u00a0– powiedzia\u0142 Pe\u0142nomocnik o\u00a0poszerzonym niedawno odcinku ul. Prostej\u00a0zobacz >>>. Moim postulatem jako rowerzysty nie jest p\u0142acz czy przepraszanie przez jednego z\u00a0miejskich urz\u0119dnik\u00f3w za dzia\u0142ania innych, ale wsp\u00f3lne ich dzia\u0142anie tak, by grali do jednej bramki i\u00a0nie trzeba by\u0142o p\u0142aka\u0107 nad kiepskimi projektami i\u00a0realizacjami. Tymczasem np. w\u00a0ramach rozpocz\u0119tej w\u0142a\u015bnie przez Zarz\u0105d Miejskich Inwestycji Drogowych budowy tunelu w\u00a0Wawrze powstanie \u015bcie\u017cka rowerowa zako\u0144czona schodami , dok\u0142adnie takimi, z\u00a0jakich \u015bmiali\u015bmy si\u0119 12 lat temu na rondzie Zes\u0142a\u0144c\u00f3w Syberyjskich. Na otwarciu schod\u00f3w dla rower\u00f3w w\u00a02003\u00a0r. pani prezydent Dorota Safjan powiedzia\u0142a\u00a0Jeste\u015bcie m\u0142odzi, mo\u017cecie 10\u00a0m znie\u015b\u0107 rower. Od tego czasu zmieni\u0142a si\u0119 opcja polityczna u w\u0142adzy, ale nie podej\u015bcie drogowc\u00f3w – w\u0142a\u015bnie Zarz\u0105d Miejskich Inwestycji Drogowych rozpoczyna budow\u0119 analogicznych schod\u00f3w dla rower\u00f3w w\u00a0Wawrze.\u00a0<\/p>\n
Ile powinna trwa\u0107 budowa sieci tras rowerowych?\u00a0<\/p>\n
Budowa sieci tras rowerowych to naprawd\u0119 nie jest zadanie na pokolenia. Hiszpa\u0144ska Sewilla wybudowa\u0142a swoj\u0105 sie\u0107 rowerow\u0105 od zera w\u00a0ci\u0105gu 3 lat, przy czym najwa\u017cniejsze trasy rowerowe powsta\u0142y w\u00a0ci\u0105gu pierwszego roku! Tamtejsi plani\u015bci t\u0142umacz\u0105, \u017ce to absolutnie kluczowe, by wybudowana infrastruktura mog\u0142a by\u0107 wykorzystywana od razu, a\u00a0nie rozsypa\u0142a si\u0119 ze staro\u015bci zanim zostanie doko\u0144czona. Gda\u0144sk podstawowy szkielet sieci tras rowerowych r\u00f3wnie\u017c budowa\u0142 3 lata, od 2003 do 2005 roku. Potem ta sie\u0107 by\u0142a systematycznie rozwijana i\u00a0ulepszana, ale od 10 lat mo\u017cna dojecha\u0107 ci\u0105g\u0142\u0105 tras\u0105 rowerow\u0105 od granicy Gda\u0144ska przez najwi\u0119ksze osiedla mieszkaniowe do g\u0142\u00f3wnego dworca kolejowego i\u00a0\u015bcis\u0142ego centrum. W\u00a0Warszawie jest to wci\u0105\u017c niemo\u017cliwe, a\u00a0mamy rok 2015. Sie\u0107 dr\u00f3g dla rower\u00f3w w\u00a0Sevilli po pierwszym (!) roku budowy. Pusty obszar w\u00a0\u015brodku to historyczne centrum miasta z\u00a0ograniczonym wjazdem samochod\u00f3w.\u00a0<\/p>\n
Dlaczego miasto nie buduje most\u00f3w do po\u0142owy rzeki?\u00a0<\/p>\n
Na deser wyobra\u017amy sobie, \u017ce podobnie Ratusz podchodzi do tematu most\u00f3w.\u00a0Przez te kilkana\u015bcie lat wybudowali\u015bmy 2 kilometry nowych most\u00f3w przez Wis\u0142\u0119\u00a0m\u00f3wi pani prezydent, z\u00a0dum\u0105 pokazuj\u0105c systematycznie rosn\u0105ce s\u0142upki statystyk d\u0142ugo\u015bci most\u00f3w. Na te 2 kilometry sk\u0142ada si\u0119 po\u0142owa mostu \u015awi\u0119tokrzyskiego, 2\/3 mostu Siekierkowskiego i\u00a0w sumie w\u00a0zasadzie ca\u0142y most P\u00f3\u0142nocny – ka\u017cd\u0105 z\u00a0jezdni doprowadzono do po\u0142owy rzeki, rozmijaj\u0105 si\u0119 zaledwie o\u00a0par\u0119 metr\u00f3w.\u00a0Mamy najwi\u0119cej metr\u00f3w mostu na mieszka\u0144ca ze wszystkich miast Polski, a\u00a0do 2020\u00a0r. wybudujemy kolejne p\u00f3\u0142 mostu, tym razem na po\u0142udniu Warszawy\u00a0– pada obiecuj\u0105ca deklaracja. Jest super, jest super, wi\u0119c o\u00a0co ci chodzi?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1502,84,2636],"class_list":["post-143097","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-infrastruktura-rowerowa","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\n