{"id":140976,"date":"2014-11-07T16:57:34","date_gmt":"2014-11-07T16:57:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/"},"modified":"2014-11-07T16:57:34","modified_gmt":"2014-11-07T16:57:34","slug":"rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/","title":{"rendered":"Rowerowe bezpiecze\u0144stwo w Warszawie 2011-2013"},"content":{"rendered":"

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze w ramach projektu „Miasta dla ludzi”przygotowuje nowy raport na temat bezpiecze\u0144stwa pieszych i rowerzystów –przede wszystkim w Warszawie. Wnioski z bada\u0144 b\u0119d\u0105 przekazywane na bie\u017c\u0105co, jeszcze przed publikacj\u0105 ca\u0142o\u015bci.Na pocz\u0105tek przyst\u0105piono do analizy zdarze\u0144 z udzia\u0142em rowerzystów. Na podstawie danych o ponad 1500 wypadkach i kolizjach z udzia\u0142em rowerzystów, do których dosz\u0142o w Warszawie od 1 stycznia 2011 roku do 31 grudnia 2013 roku, analizowano miejsca, uczestników, przyczyny i skutki typowych zdarze\u0144. A oto kluczowe fakty:
– W latach 2011-2013 na ulicach Warszawy odnotowano 1526 zdarze\u0144 drogowych z udzia\u0142em rowerzystów, w tym 351 wypadków i 1175 kolizji, z udzia\u0142em \u0142\u0105cznie 1580 rowerzystów.
– Wypadki z udzia\u0142em rowerzystów stanowi\u0142y prawie 11% ogó\u0142u wypadków drogowych, co kilkukrotnie przekracza udzia\u0142 rowerów w ogóle podró\u017cy w Warszawie (wed\u0142ug szacunków z Warszawskiego Pomiaru Ruchu Rowerowego 2014 –oko\u0142o 2%).
– W wyniku tych wypadków zgin\u0119\u0142o 10 osób, za\u015b 357 zosta\u0142o rannych. Nale\u017cy odnotowa\u0107 spadek liczby zabitych, która w latach 2004-2006 wynios\u0142a 24 osoby.
– Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 wypadków i kolizji z udzia\u0142em rowerzystów ma miejsce za dnia (83,5%). Równie\u017c w zestawieniu z nat\u0119\u017ceniami ruchu rowerowego nie wida\u0107 zwi\u0119kszonej liczby wypadków w nocy.
– Od poniedzia\u0142ku do pi\u0105tku zdarzenia z udzia\u0142em rowerzystów s\u0105 dwa razy cz\u0119stsze ni\u017c w soboty i niedziele.
– Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 (77,4%) zdarze\u0144 z udzia\u0142em rowerzystów to zderzenia boczne pojazdów.
– Najcz\u0119stsz\u0105 przyczyn\u0105 jest nieudzielenie pierwsze\u0144stwa przejazdu przez kierowc\u0119 samochodu (32%). Nast\u0119pnymi s\u0105 nieprawid\u0142owe przeje\u017cd\u017canie przez rowerzystów przej\u015b\u0107 dla pieszych (9%) oraz nieprawid\u0142owe przeje\u017cd\u017canie przez kierowc\u0119 przez przejazd rowerowy (6%).
– Do 500 zdarze\u0144 dosz\u0142o na skrzy\u017cowaniach z dzia\u0142aj\u0105c\u0105 sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105 (32,8% ogó\u0142u zdarze\u0144). Jedynie 68 tych zdarze\u0144 spowodowane by\u0142o wjechaniem na czerwonym \u015bwietle.
– Ulice wyposa\u017cone w wydzielone drogi dla rowerów przoduj\u0105 w liczbie zdarze\u0144. Najwi\u0119cej zdarze\u0144 mia\u0142o miejsce na ul. Pu\u0142awskiej, Al. Jerozolimskich, ul. Górczewskiej, ul. Sobieskiego i al. Komisji Edukacji Narodowej, z których ka\u017cda w cz\u0119\u015bci lub ca\u0142o\u015bci posiada wydzielon\u0105 drog\u0119 dla rowerów.
– Najwi\u0119cej zdarze\u0144 z udzia\u0142em rowerzystów odnotowano w \u015aródmie\u015bciu (261) oraz na Mokotowie (247). Wypadki \u015bmiertelne mia\u0142y miejsce w 8 ró\u017cnych dzielnicach. W \u017cadnym miejscu nie dosz\u0142o do dwóch wypadków \u015bmiertelnych. Z kolei najwi\u0119cej osób dozna\u0142o obra\u017ce\u0144 na Mokotowie (49), w \u015aródmie\u015bciu (45), na Ursynowie (39), na Ochocie (35) i Woli (31).
– Oprócz opisanej ju\u017c ul. Popularnej do najbardziej niebezpiecznych miejsc nale\u017c\u0105: ul. Batorego (17 zdarze\u0144), skrzy\u017cowanie ul. Sobieskiego z al. Witosa (11 zdarze\u0144, w tym wypadek \u015bmiertelny), skrzy\u017cowanie ul. Pu\u0142awskiej z ul. Zawrat (8 zdarze\u0144), rondo de Gaulle’a (8 zdarze\u0144), skrzy\u017cowanie al. Rodowicza „Anody”z ul. Ciszewskiego (7 zdarze\u0144), skrzy\u017cowanie ul. Górczewskiej z al. Prymasa Tysi\u0105clecia (7 zdarze\u0144).
Pe\u0142en raport dotycz\u0105cy zdarze\u0144 z udzia\u0142em rowerzystów uka\u017ce si\u0119 ju\u017c wkrótce. Do ko\u0144ca roku powstanie tak\u017ce analogiczny raport dotycz\u0105cy zdarze\u0144 z udzia\u0142em pieszych.Natomiast ju\u017c 11 listopada odb\u0119dzie si\u0119 organizowany przez Mokotowsk\u0105 Grup\u0119 Rowerow\u0105 przejazd rowerowy po najbardziej niebezpiecznych miejscach na Mokotowie. Do udzia\u0142u w nim Zielone Mazowsze zaprasza szczególnie kandydatów uczestnicz\u0105cych w wyborach samorz\u0105dowych. Dalsze informacje TUTAJ<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":140977,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[84],"class_list":["post-140976","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nRowerowe bezpiecze\u0144stwo w Warszawie 2011-2013 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rowerowe bezpiecze\u0144stwo w Warszawie 2011-2013\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Stowarzyszenie Zielone Mazowsze w ramach projektu „Miasta dla ludzi”przygotowuje nowy raport na temat bezpiecze\u0144stwa...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/\",\"name\":\"Rowerowe bezpiecze\u0144stwo w Warszawie 2011-2013 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_545cebeecc95d.jpg\",\"datePublished\":\"2014-11-07T16:57:34+00:00\",\"dateModified\":\"2014-11-07T16:57:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_545cebeecc95d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_545cebeecc95d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rowerowe bezpiecze\u0144stwo w Warszawie 2011-2013\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rowerowe bezpiecze\u0144stwo w Warszawie 2011-2013 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rowerowe bezpiecze\u0144stwo w Warszawie 2011-2013","og_description":"Stowarzyszenie Zielone Mazowsze w ramach projektu „Miasta dla ludzi”przygotowuje nowy raport na temat bezpiecze\u0144stwa...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/","name":"Rowerowe bezpiecze\u0144stwo w Warszawie 2011-2013 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_545cebeecc95d.jpg","datePublished":"2014-11-07T16:57:34+00:00","dateModified":"2014-11-07T16:57:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_545cebeecc95d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_545cebeecc95d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-bezpieczenstwo-w-warszawie-2011-2013\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rowerowe bezpiecze\u0144stwo w Warszawie 2011-2013"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/140976","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140976"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140976"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140976"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140976"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}