{"id":138577,"date":"2014-07-17T00:13:38","date_gmt":"2014-07-17T00:13:38","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/"},"modified":"2014-07-17T00:13:38","modified_gmt":"2014-07-17T00:13:38","slug":"warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/","title":{"rendered":"Warszawa: Jak wjecha\u0107 na \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 przy Parku Praskim?"},"content":{"rendered":"

P {}A:link {}<\/p>\n

Jak rowerzy\u015bci powinni sobie radzi\u0107 w sytuacji, kiedy przepisy i infrastruktura rowerowa nie umo\u017cliwiaj\u0105 bezpiecznego poruszania si\u0119 po mie\u015bcie? Na pytania odpowiada, na przyk\u0142adzie wjazdu na \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 przy Parku Praskim w Warszawie, Aleksander Buczy\u0144ski z Zielonego Mazowsza<\/span>
<\/font><\/font><\/p>\n

Do tradycyjnych polskich rozrywek nale\u017cy narzekanie na rowerzystów je\u017cd\u017c\u0105cych niezgodnie z przepisami i zachowuj\u0105cych si\u0119 na drodze nieprzewidywalnie. Rozrywka jest zdecydowanie lepsza, gdy rozwa\u017cania prowadzi si\u0119 w oderwaniu od przepisów i obowi\u0105zuj\u0105cej w danym miejscu organizacji ruchu. Je\u015bli bowiem kto\u015b zna przepisy i obejrzy wisz\u0105ce w danym miejscu znaki, to w wielu przypadkach bardzo szybko dochodzi do wniosku, \u017ce jazda zgodnie z przepisami jest albo bardziej niebezpieczna ni\u017c ich \u0142amanie ([zobacz >>>]<\/a>), albo kompletnie niepraktyczna ([zobacz >>>]<\/a>) albo zwyczajnie niemo\u017cliwa, ze wzgl\u0119du na b\u0142\u0119dy i niespójno\u015bci w organizacji ruchu [zobacz >>><\/a>] [zobacz >>><\/a>].<\/font><\/font><\/p>\n

<\/a> Studium przypadku: plac Weteranów 1863 r.<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n

We\u017amy skrzy\u017cowanie al. Solidarno\u015bci i Sierakowskiego. Most \u015al\u0105sko-D\u0105browski nie jest wprawdzie wyposa\u017cony w drog\u0119 dla rowerów, ale jak na warunki warszawskie jest relatywnie przyjazny dla ruchu rowerowego, znacznie bardziej ni\u017c np. Poniatowszczak, nie mówi\u0105c ju\u017c o \u0141azienkowskim. Zaraz za Wis\u0142\u0105 rozpoczynaj\u0105 si\u0119 osiedla mieszkaniowe, z których mo\u017cna w kilkana\u015bcie minut dojecha\u0107 rowerem do centrum. Wracaj\u0105cy jednak na Prag\u0119 na pierwszym skrzy\u017cowaniu za mostem trafiaj\u0105 na zagwozdk\u0119 z dziedziny organizacji ruchu.<\/font><\/font><\/p>\n

W czym problem? Otó\u017c w rejonie placu Weteranów 1863 r. po lewej stronie drogi zaczyna si\u0119 \u015bcie\u017cka rowerowa wzd\u0142u\u017c al. Solidarno\u015bci. Po lewej stronie kusi te\u017c Park Praski, którego szerok\u0105 alej\u0105 (\u0141ukasi\u0144skiego) mo\u017cna przyjemnie dojecha\u0107 do skrzy\u017cowania Jagiello\u0144skiej i Ratuszowej. Ale jak na t\u0119 \u015bcie\u017ck\u0119 lub alej\u0119 wjecha\u0107? Na zje\u017adzie z mostu stoi przecie\u017c znak zakazu skr\u0119tu w lewo.<\/font><\/font><\/p>\n

\"al_solidarnosci1476733_1_760\"<\/a><\/div>\n

Na najbli\u017cszym skrzy\u017cowaniu po lewej stronie zaczyna si\u0119 \u015bcie\u017cka rowerowa. Znak B-21 zakazuje jednak wjazdu na ni\u0105. \u017beby nikt nie mia\u0142 w\u0105tpliwo\u015bci, a producent znaków nie chodzi\u0142 g\u0142odny, powtórzono go trzykrotnie.<\/font><\/font><\/p>\n

<\/a> Co proponuje In\u017cynier Ruchu?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n

Zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 organizacj\u0105 ruchu rowerzysta, który chcia\u0142by pojecha\u0107 z mostu \u015al\u0105sko-D\u0105browskiego na Now\u0105 Prag\u0119, Prag\u0119 II, Targówek czy Bia\u0142o\u0142\u0119k\u0119, powinien:<\/font><\/font><\/p>\n

A. jecha\u0107 prosto… a\u017c do Szwedzkiej. Nie mo\u017ce skr\u0119ci\u0107 ani do Parku Praskiego (zakaz bez wyj\u0105tków), ani w Jagiello\u0144sk\u0105 (skr\u0119t tylko dla tramwajów), ani w Rzeszotarskiej (tylko przej\u015bcie dla pieszych). Pierwsza mo\u017cliwo\u015b\u0107 legalnego skr\u0119tu w lewo pojawia si\u0119 dopiero na skrzy\u017cowaniu z ul. Szwedzk\u0105. Oznacza to nie tylko nad\u0142o\u017cenie drogi, ale tak\u017ce konieczno\u015b\u0107 najbardziej niebezpiecznego dla rowerzysty manewru tam, gdzie droga ma ju\u017c po 3 pasy ruchu w ka\u017cdym kierunku, a kierowcy rozwijaj\u0105 pr\u0119dko\u015bci po 80 km\/h. Do tego s\u0105 wkurzeni, bo widz\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 i rowerzyst\u0119 pl\u0105taj\u0105cego si\u0119 po jezdni.<\/font><\/font><\/p>\n

Legalne alternatywy to:<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n

B. skr\u0119t w prawo w ul. Sierakowskiego, objechanie kwarta\u0142u ulic K\u0142otopowskiego – Wybrze\u017ce Helskie, przejazd pod mostem \u015al\u0105sko-D\u0105browskim, a nast\u0119pnie alejk\u0105 w Parku Praskim wzd\u0142u\u017c nasypu al. Solidarno\u015bci z powrotem do mi\u015bków. W sumie 1200 m objazdu i 2 dodatkowe \u015bwiat\u0142a, by przedosta\u0107 si\u0119 na \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 po drugiej stronie ulicy.<\/font><\/font><\/p>\n

C. skr\u0119t w prawo w ul. Sierakowskiego, nast\u0119pnie w lewo w Okrzei i jeszcze raz w lewo w Jagiello\u0144sk\u0105. W ten sposób nadk\u0142adamy tylko 900 m, ale odstoimy swoje na a\u017c 6 dodatkowych sygnalizacjach. Do tego zamiast relaksowa\u0107 si\u0119 w pi\u0119knych okoliczno\u015bciach przyrody Parku Praskiego, pakujemy si\u0119 w kocio\u0142 przesiadkowy ko\u0142o cerkwii, ze wszystkimi jej atrakcjami (przejazd przez szyny pod ma\u0142ym k\u0105tem, du\u017cy ruch autobusowy, milion pieszych itp.).<\/font><\/font><\/p>\n

D. prosto przez skrzy\u017cowanie, z Sierakowskiego, na nast\u0119pnym skrzy\u017cowaniu skr\u0119t w prawo w ul. Jagiello\u0144sk\u0105, zawrotka po ok. 100 m mi\u0119dzy sznurami autobusów i ponownie dalej jazda prosto. To zaledwie 400 m, ale jeszcze dok\u0142adniej zwiedzamy w\u0119ze\u0142 przesiadkowy, pl\u0105taj\u0105c si\u0119 autobusom pod ko\u0142ami w t\u0119 i we wt\u0119.<\/font><\/font><\/p>\n

Z czystym sumieniem mo\u017cna zaryzykowa\u0107 stwierdzenie, \u017ce w zasadzie nikt tak nie je\u017adzi.<\/font><\/font><\/p>\n

Zaraz kto\u015b powie, \u017ce mo\u017cna przecie\u017c zatrzyma\u0107 si\u0119 za skrzy\u017cowaniem, zsi\u0105\u015b\u0107 z roweru i przeprowadzi\u0107 go przez przej\u015bcie dla pieszych. W ten sposób jednak równie\u017c \u0142amiemy przepis – o zakazie zatrzymywania, z którego rower te\u017c nie jest wy\u0142\u0105czony. Do tego dochodzi mno\u017ceniu punktów kolizji, o którym kawa\u0142ek dalej, i pakowanie si\u0119 z rowerem na ucz\u0119szczane przej\u015bcie na przystanek. A rowerzysta prowadz\u0105cy rower zajmuje wi\u0119cej miejsca ni\u017c jad\u0105cy na rowerze.<\/font><\/font><\/p>\n

<\/a>Jak by\u0107 powinno?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n

Najprostsze rozwi\u0105zanie to powieszenie tabliczki nie dotyczy rowerów pod znakiem zakazu skr\u0119tu w lewo na zje\u017adzie z mostu i usuni\u0119cie cz\u0119\u015b\u0107 oznakowania powierzchni wy\u0142\u0105czonej z ruchu. Rowerzysta wtedy przed skrzy\u017cowaniem z Sierakowskiego powinien przesun\u0105\u0107 si\u0119 do lewej kraw\u0119dzi pasa ruchu, co nie jest szczególnie trudne (testowane na zwierz\u0119tach), bo kierowcy zwalniaj\u0105 ze wzgl\u0119du na wysp\u0119 dziel\u0105c\u0105, a rowerzysta ma z górki i rozwija porównywalne pr\u0119dko\u015bci. Na skrzy\u017cowaniu powinien zatrzyma\u0107 si\u0119 przed torami, by ust\u0105pi\u0107 pierwsze\u0144stwa tramwajom i niektórym autobusom, a nast\u0119pnie za torami pojazdom jad\u0105cym z naprzeciwka. Zarówno mi\u0119dzy jezdni\u0105 po\u0142udniow\u0105 a torami, jak i mi\u0119dzy torami a jezdni\u0105 pó\u0142nocn\u0105 jest miejsca na zatrzymanie co najmniej 10 rowerzystów.<\/font><\/font><\/p>\n

Rozwi\u0105zanie nieco bardziej wyrafinowane to \u015bluza do skr\u0119tu w lewo na wlocie ul. Sierakowskiego. Rowerzysta trzyma si\u0119 wtedy prawej kraw\u0119dzi jezdni al. Solidarno\u015bci i zatrzymuje na wlocie ul. Sierakowskiego na pasie przeznaczonym do skr\u0119tu w lewo, tak by nie blokowa\u0107 skr\u0119caj\u0105cych z Sierakowskiego w prawo. Gdy \u015bwiat\u0142o si\u0119 zmieni lub po prostu droga jest wolna, przeje\u017cd\u017ca przez al. Solidarno\u015bci w poprzek. Jest to rozwi\u0105zanie \u0142atwiejsze dla mniej do\u015bwiadczonych rowerzystów, ale wi\u0105\u017c\u0105ce si\u0119 z wi\u0119ksz\u0105 strat\u0105 czasu.<\/font><\/font><\/p>\n

\"park_praski145prawidlowo_760\"<\/a><\/div>\n

Jak by\u0107 powinno: skr\u0119t w lewo na zasadach ogólnych lubna dwa. Czarne kreski wskazuj\u0105 miejsca warunkowego zatrzymania.<\/font><\/font><\/p>\n

<\/a>Co planowa\u0142o miasto?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n

In\u017cynier Ruchu przez jaki\u015b czas twierdzi\u0142, \u017ce planowane jest wyznaczenie przejazdu dla rowerzystów obok przej\u015bcia dla pieszych [zobacz >>><\/a>]. Teraz ju\u017c nie twierdzi, bo projekt si\u0119 zdezaktualizowa\u0142. Nawet gdyby jednak projekt zosta\u0142 zrealizowany, by\u0142oby to rozwi\u0105zanie dalekie od optymalnego. Dlaczego?<\/font><\/font><\/p>\n

Aby skorzysta\u0107 z przejazdu obok przej\u015bcia dla pieszych, rowerzysta jad\u0105cy z mostu musia\u0142by dwukrotnie przeci\u0105\u0107 tor jazdy pojazdów skr\u0119caj\u0105cych z Sierakowskiego w prawo. Zarówno na wlocie Sierakowskiego jak i wylocie w stron\u0119 dworca Wile\u0144skiego, skr\u0119caj\u0105cy w prawo mog\u0105 jecha\u0107 w tej samej fazie co rowerzy\u015bci: gdy rowerzysta przeje\u017cd\u017ca przez Sierakowskiego, kierowca ma zielon\u0105 strza\u0142k\u0119, gdy rowerzysta przeje\u017cd\u017ca przez al. Solidarno\u015bci, kierowca ma ogólne zielone. Ponadto przejazd wyprowadza\u0142by prosto na kiosk, ograniczaj\u0105cy dost\u0119pn\u0105 przestrze\u0144 i widoczno\u015b\u0107. Z której strony by go nie omin\u0105\u0107, mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107 konfliktów z pieszymi.<\/font><\/font><\/p>\n

\"park_praski145punkty_kolizji_760\"<\/a><\/div>\n

Co planowa\u0142o miasto: porównanie toru jazdy rowerzysty w rozwi\u0105zaniach poprawnych (zielone linie) i w projekcie przejazdu (niebieska linia). Przejazdy obok przej\u015bcia dla pieszych lub przeprowadzanie roweru po przej\u015bciu dla pieszych oznaczaj\u0105 dwie dodatkowe kolizje z ruchem samochodowym (czerwona linia) i dwie z ruchem pieszym w rejonie kiosku.<\/font><\/font><\/p>\n

W zwi\u0105zku z dezaktualizacj\u0105 projektu przejazdu w 2013 r. poprosi\u0142em o ponowne rozwa\u017cenie kwestii zalegalizowania skr\u0119tu w lewo w sposób najprostszy, najta\u0144szy i najbardziej logiczny. Po dwukrotnym ponagleniu, skardze do Gabinetu Prezydenta i pó\u0142 roku namys\u0142u otrzyma\u0142em wyja\u015bnienie, \u017ce niedasi\u0119, bo brak istnienia bezpiecznej powierzchni akumulacji rowerzystów oczekuj\u0105cych na skr\u0119t (pismo BD-IR-IO-RP.1510.8.2.2013.MUT). Tymczasem mi\u0119dzy jezdni\u0105 po\u0142udniow\u0105 al. Solidarno\u015bci a torowiskiem jest umo\u017cliwiaj\u0105cy bezpieczne zatrzymanie azyl o d\u0142ugo\u015bci ok. 3,5 m, a mi\u0119dzy torowiskiem a jezdni\u0105 pó\u0142nocn\u0105 – ponad 4 m. Oba dobrze widoczne na ortofotomapie, nie trzeba nawet rusza\u0107 brzucha zza biurka. W obu przypadkach to za ma\u0142o na samochód, ale dla roweru w zupe\u0142no\u015bci wystarczy. To wr\u0119cz znacznie wi\u0119cej ni\u017c na wielu legalnych, zatwierdzonych przez In\u017cyniera Ruchu, przejazdach rowerowych. Zmie\u015bci si\u0119 nawet rower z przyczepk\u0105 czy tandem.<\/font><\/font><\/p>\n

\"al_solidarnosci1476737_760\"<\/a><\/div>\n

Brak istnienia bezpiecznej powierzchni akumulacji rowerzystów oczekuj\u0105cych na skr\u0119t – mi\u0119dzy jezdni\u0105 po\u0142udniow\u0105 a torowiskiem. Niedawno brak zosta\u0142 starannie odmalowany.<\/font><\/font><\/p>\n

\"al_solidarnosci1476739_760\"<\/a><\/div>\n

Brak istnienia bezpiecznej powierzchni akumulacji rowerzystów oczekuj\u0105cych na skr\u0119t – mi\u0119dzy torowiskiem a jezdni\u0105 pó\u0142nocn\u0105. Jak wy\u017cej.<\/font><\/font><\/p>\n

<\/a>Jak je\u017adzi si\u0119 obecnie?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n

Jak sobie z zastan\u0105 sytuacj\u0105 radz\u0105 rowerzy\u015bci?<\/font><\/font><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 oczyma wyobra\u017ani widzi prawid\u0142ow\u0105 organizacj\u0119 ruchu i je\u017adzi tak jak by\u0107 powinno, \u0142ami\u0105c zakaz skr\u0119tu w lewo.<\/font><\/font><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 – zw\u0142aszcza ci, którzy zeszli schodami lub zjechali wind\u0105 z Zamkowego, ca\u0142kowicie omija problem skr\u0119tu w lewo, przeje\u017cd\u017caj\u0105c ca\u0142y most po chodniku po pó\u0142nocnej stronie. To te\u017c z\u0142amanie przepisu, ale stosunkowo taniego.<\/font><\/font><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 most pokonuje jezdni\u0105, ale przeskakuje na chodnik po pó\u0142nocnej stronie przed skrzy\u017cowaniem, na zje\u017adzie z mostu, gdy tylko dostrze\u017ce luk\u0119 w strumieniu pojazdów.<\/font><\/font><\/p>\n

Jeszcze inni jad\u0105 do Jagiello\u0144skiej i skr\u0119caj\u0105 w lewo za tramwajem. To jednak do\u015b\u0107 karko\u0142omny manewr bior\u0105c pod uwag\u0119 \u017ce tramwaj mo\u017ce te\u017c jecha\u0107 z naprzeciwka i trzeba przeci\u0105\u0107 jego tor.<\/font><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

\"park_praski145obecnie_760\"<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

Obecnie: rowerzy\u015bci nie maj\u0105 \u017cadnego legalnego wjazdu na \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105, ani na dost\u0119pn\u0105 dla nich alejk\u0119 parkow\u0105, wi\u0119c radz\u0105 sobie na bardzo ró\u017cne sposoby.<\/font><\/font><\/p>\n

<\/a>Podsumowanie<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n

Wystarczy posta\u0107 chwil\u0119 na skrzy\u017cowaniu, by zaobserwowa\u0107 ca\u0142\u0105 gam\u0119 ww. zachowa\u0144 oraz ich mutacji (np. przeje\u017cd\u017canie przez przej\u015bcie dla pieszych). Organizacja ruchu powinna wskazywa\u0107 jedno lub dwa optymalne sposoby pokonania skrzy\u017cowania po to, by kanalizowa\u0107 ruch rowerowy na torze czytelnym dla innych u\u017cytkowników drogi. Tymczasem rowerzysta stawiany jest przed paragrafem 22 – co nie zrobi, b\u0119dzie \u017ale. Dlatego ka\u017cdy radzi sobie jak mo\u017ce, czego rezultatem jest radosny chaos i przekonanie postronnych, \u017ce rowerzy\u015bci to nie znaj\u0105 przepisów. Znaj\u0105, cz\u0119sto nawet lepiej ni\u017c kierowcy, ale dzi\u0119ki staraniom naszych in\u017cynierów mog\u0105 jedynie wybiera\u0107, który z nich z\u0142ama\u0107. Co gorsza, uporczywe utrzymywanie takich absurdów uczy braku szacunku dla oznakowania, która mo\u017ce nam si\u0119 odbi\u0107 czkawk\u0105 za kilka lat, gdy warszawska sie\u0107 tras rowerowych zacznie nabiera\u0107 spójno\u015bci i przydatno\u015bci do u\u017cytku.<\/font><\/font><\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":138578,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[551,1494,1502,15306,1552,84],"class_list":["post-138577","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-bezpieczenstwo","tag-droga-rowerowa","tag-infrastruktura-rowerowa","tag-park-praski","tag-przepisy","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nWarszawa: Jak wjecha\u0107 na \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 przy Parku Praskim? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Warszawa: Jak wjecha\u0107 na \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 przy Parku Praskim?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"P {}A:link {} Jak rowerzy\u015bci powinni sobie radzi\u0107 w sytuacji, kiedy przepisy i infrastruktura...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65662\/al_solidarnosci1476733_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/\",\"name\":\"Warszawa: Jak wjecha\u0107 na \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 przy Parku Praskim? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53c6f912a882c.jpg\",\"datePublished\":\"2014-07-17T00:13:38+00:00\",\"dateModified\":\"2014-07-17T00:13:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53c6f912a882c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53c6f912a882c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Warszawa: Jak wjecha\u0107 na \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 przy Parku Praskim?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Warszawa: Jak wjecha\u0107 na \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 przy Parku Praskim? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Warszawa: Jak wjecha\u0107 na \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 przy Parku Praskim?","og_description":"P {}A:link {} Jak rowerzy\u015bci powinni sobie radzi\u0107 w sytuacji, kiedy przepisy i infrastruktura...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65662\/al_solidarnosci1476733_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/","name":"Warszawa: Jak wjecha\u0107 na \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 przy Parku Praskim? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53c6f912a882c.jpg","datePublished":"2014-07-17T00:13:38+00:00","dateModified":"2014-07-17T00:13:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53c6f912a882c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53c6f912a882c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-jak-wjechac-na-sciezke-rowerowa-przy-parku-praskim\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Warszawa: Jak wjecha\u0107 na \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 przy Parku Praskim?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/138577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138577"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}