Gor\u0105co zapraszamy do sk\u0142adania podpisów! B\u0119dzie to mo\u017cliwe m.in. w czasie ka\u017cdej z najbli\u017cszych Mas Krytycznych. Mo\u017cna równie\u017c pobra\u0107 <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>wzór karty podpisów<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> pod listem oraz sam <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>list<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> (w formacie pdf). <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n Tre\u015b\u0107 Listu:<\/font><\/font><\/font><\/p>\n List otwarty do Kandydatów na Prezydenta Miasta Krakowa<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n Szanowni Kandydaci na Prezydenta Miasta Krakowa w wyborach samorz\u0105dowych, które odb\u0119d\u0105<\/em> si\u0119<\/em> na jesieni 2014 roku!<\/em><\/font><\/font><\/font><\/p>\n W 2009 roku zosta\u0142a podpisana przez w\u0142adze Miasta Krakowa tzw. <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Karta Brukselska<\/span><\/em><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>, <\/span><\/em><\/font><\/font><\/font>zobowi\u0105zuj\u0105ca Nasze Miasto do zwi\u0119kszenia udzia\u0142u ruchu rowerowego w 2020 roku do 15% (obecnie kszta\u0142tuje si\u0119 on na poziomie 3-4%). Wielu mieszka\u0144ców odleglejszych od centrum dzielnic nie u\u017cywa roweru na co dzie\u0144, z prozaicznej przyczyny: braku mo\u017cliwo\u015bci bezpiecznej i wygodnej jazdy na rowerze. <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n Dlaczego rower?<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n Rower jako \u015brodek transportu (m. in. do pracy, szko\u0142y, na zakupy i innych celów zwi\u0105zanych z codziennym przemieszczaniem si\u0119 po Krakowie) nie jest ju\u017c dzi\u015b czym\u015b wyj\u0105tkowym i coraz wi\u0119cej Obywatelek i Obywateli Naszego Miasta wybiera go w codziennych podró\u017cach. Krakowianie nie tylko zaakceptowali rower jako alternatyw\u0119 dla zat\u0142oczonych samochodami ulic miasta, ale w dodatku przewa\u017caj\u0105c\u0105 wi\u0119kszo\u015bci\u0105 g\u0142osów (ponad 85%) zdecydowali w referendum, aby w Krakowie budowano wi\u0119cej \u015bcie\u017cek rowerowych.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n Uwa\u017camy, \u017ce demokratyczny g\u0142os mieszka\u0144ców Krakowa, wyra\u017cony w ww. referendum potwierdza, i\u017c rozwój miasta nie polega tylko na powstawaniu wielkich i kosztowych inwestycji zad\u0142u\u017caj\u0105cych miasto, ale przede wszystkim na inwestycjach poprawiaj\u0105cych jako\u015b\u0107 \u017cycia. Inwestowanie w \u015bcie\u017cki rowerowe oznacza popraw\u0119 przestrzeni publicznej, zmniejszenie zat\u0142oczenia, korków, ha\u0142asu i –co najwa\u017cniejsze –popraw\u0119 jako\u015bci powietrza, które jest jednym z najgorszych w Europie.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n Podkre\u015blamy, \u017ce promocja ruchu rowerowego i masowe przesiadanie si\u0119 mieszka\u0144ców na rowery to bardzo efektywny, niskokosztowy i stosunkowo szybki sposób na zmian\u0119 fatalnej sytuacji zakorkowanego i zanieczyszczonego miasta.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font> <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n Co jest potrzebne?<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n Wiele problemów rozwi\u0105zuj\u0105 niskokosztowe inwestycje, takie jak pasy rowerowe, kontrapasy, czy \u015bluzy rowerowe. Aby jednak System tras rowerowych<\/em> zacz\u0105\u0142 funkcjonowa\u0107 jako ca\u0142o\u015b\u0107 potrzebne s\u0105 po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzydzielnicowe.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n Miasto ma plan!<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n Pragniemy przypomnie\u0107, \u017ce istnieje dokument o nazwie <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Studium Tras Rowerowych<\/span><\/em><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>. Niestety, dokument ten nie ma w mie\u015bcie priorytetu, a kolejne drogi rowerowe realizowane s\u0105 przede wszystkim <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>przy okazji remontów<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>i inwestycji drogowych. Przy czym w wielu przypadkach infrastruktura rowerowa jest traktowana przy tych inwestycjach po macoszemu. Pope\u0142niane s\u0105 liczne b\u0142\u0119dy zarówno na etapie projektowania, jak i na etapie realizacji inwestycji. Korzystanie z nowobudowanych ci\u0105gów rowerowych jest cz\u0119sto niewygone, a nawet niebezpieczne. Drogi rowerowe w Krakowie nadal budowane s\u0105 bez planu, bez zapewnienia spójno\u015bci, a \u015brodki finansowe z bud\u017cetu miasta ka\u017cdego roku s\u0105 niewspó\u0142miernie niskie w stosunku do potrzeb i mo\u017cliwo\u015bci Miasta Krakowa oraz wyra\u017conej w referendum woli mieszka\u0144ców.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font> <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n Nasze postulaty<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n Uwa\u017camy, \u017ce wizja rowerowego Krakowa mo\u017ce by\u0107 zrealizowana. Bior\u0105c pod uwag\u0119 wyniki referendum lokalnego z dnia 25 maja 2014 roku, w którym ponad 175 tys. mieszka\u0144ców Krakowa powiedzia\u0142o TAK dla rozbudowy sieci \u015bcie\u017cek rowerowych, wnioskujemy do Kandydatów na Prezydenta Miasta Krakowa o jak najszybsz\u0105 realizacj\u0119 naszych postulatów.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n 1) Domagamy si\u0119 wpisania Studium Podstawowych Tras Rowerowych do Wieloletniego Planu Inwestycyjnego Krakowa (podobnie jak wpisane s\u0105 wszystkie planowane inwestycje drogowe),<\/font><\/font><\/font><\/p>\n 2) \u017b\u0105damy stworzenia harmonogramu realizacji dla „Programu Inwestycji –Studium Podstawowych Tras Rowerowych”i zdecydowanego zwi\u0119kszenia nak\u0142adów finansowych na realizacj\u0119 inwestycji rowerowych, zgodnie z poni\u017cszymi Uchwa\u0142ami Rady Miasta Krakowa,<\/font><\/font><\/font><\/p>\n Uchwa\u0142a Nr LXXII \/ 925\/09 Rady Miasta Krakowa z dnia 20 maja 2009 roku w sprawie ustalenia kierunków dzia\u0142ania dla Prezydenta Miasta Krakowa w zakresie realizacji zada\u0144<\/em> inwestycyjnych w latach 2010 –2015 opartych o Studium Podstawowych Tras Rowerowych Miasta Krakowa<\/em><\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n Uchwala Nr XVIII \/225\/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 4 lipca 2007 roku w sprawie przyj\u0119cia Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2007 –2015.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n 3) \u017b\u0105damy zabezpieczenia w bud\u017cecie m. Krakowa \u015brodków finansowych w wysoko\u015bci <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>40 – 50 milionów z<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>\u0142otych<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font> ka\u017cdego roku na realizacj\u0119 „Programu Inwestycji –Studium Podstawowych Tras Rowerowych”w ci\u0105gu najbli\u017cszych 5 lat, pocz\u0105wszy od 2015 roku,<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n 4) Domagamy si\u0119 przygotowania przez podlegaj\u0105c\u0105 Prezydentowi Krakowa jednostk\u0119 organizacyjn\u0105 –ZIKiT projektów i harmonogramu wykonawczego wszystkich najwa\u017cniejszych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzydzielnicowych,<\/font><\/font><\/font><\/p>\n \u017b\u0105damy respektowania przez miejskie jednostki realizuj\u0105ce inwestycje na terenie miasta Krakowa zapisów Zarz\u0105dzenia nr 2103 \/ 2004 Prezydenta Miasta Krakowa z dnia 26 listopada 2004 roku w sprawie wprowadzenia do stosowania „<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font>Standardów technicznych dla infrastruktury rowerowej Miasta Krakowa”<\/span><\/em><\/font><\/font><\/font><\/em>. <\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n <\/font>Apelujemy do Kandydatów na Prezydenta Miasta Krakowa w wyborach samorz\u0105dowych, które odb\u0119d\u0105si\u0119<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>![\"kmr_logo\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64894\/kmr_logo.jpg\" "\\"kmr_logo\\""){kind=logo}
<\/a><\/div>\n\n