{"id":13763,"date":"2007-06-12T18:38:00","date_gmt":"2007-06-12T18:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobike&p=13763"},"modified":"2025-01-11T13:55:24","modified_gmt":"2025-01-11T12:55:24","slug":"rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/","title":{"rendered":"Rower w komunikacji zbiorowej – przeglad rozwi\u0105za\u0144 (2\/2)"},"content":{"rendered":"

W poprzedniej cz\u0119\u015bci pisali\u015bmy o rozwi\u0105zaniach prawnych i technicznych stosowanych w przedsi\u0119biorstwach komunikacji miejskiej w ró\u017cnych Polskich miastach, dotyczacych przewozu rowerów. W tej cz\u0119\u015bci wyruszymy poza miasto kolej\u0105 i przyj\u017cymy si\u0119 wagonom rowerowym i rozwi\u0105zaniom stosowanym u róznych przewo\u017aników kolejowych.<\/p>\n

Papierowa rzeczywisto\u015b\u0107<\/span>
U kazdego przewo\u017anika kolejowego w Polsce wygl\u0105da to podobnie. Rower przewozi\u0107 mozna w specjalnie przygotowanych wagonach\/przedzia\u0142ach rowerowych, lub je\u017celi takich w sk\u0142adzie nie ma, w pierwszym wagonie, w przej\u015bciu tuz za lokomotyw\u0105, albo w ostatnim na samym jego ko\u0144cu, przy czym to obs\u0142uga decyduje, w którym ko\u0144cu poci\u0105gu rower mo\u017cna postawi\u0107.
Wida\u0107, \u017ce przewo\u017anicy mieli jasny cel dopuszczenia jazdy z rowerem przy jak najmniejszych utrudnieniach dla reszty pasazerów. Mo\u017cna bi\u0107 brawo za intencje. <\/p>\n

Wagony przedzia\u0142owe, brak wagonu,przedzia\u0142u rowerowego.<\/span><\/p>\n

A jak jest w praktyce w przypadkach najcz\u0119stszych, czyli przy braku wagonów\/przedzia\u0142ów rowerowych? Niestety owe przepisy regulaminu PKP PR maj\u0105 si\u0119 do rzeczywisto\u015bci nijak. Nie bior\u0105 bowiem pod uwag\u0119 dwóch rzeczy:<\/p>\n

1) Poci\u0105gi dzielone<\/span>
Pierwsza z nich to poci\u0105gi dzielone. Czesto zdarza si\u0119, \u017ce obs\u0142uga odmawia mo\u017cliwo\u015bci postawienia roweru w pierwszym wagonie, gdy\u017c obok jest przedzia\u0142 s\u0142u\u017cbowy i 'to im przeszkadza w pracy’. W przypadku, gdy ostatnie wagony sa odczepiane i jad\u0105 w innym kierunku powoduje to albo konieczno\u015b\u0107 noszenia roweru gdzie\u015b w po\u0142owie trasy z wagonu do wagonu (a co za tym idzie opó\u017anianie poci\u0105gu), albo te\u017c awantur\u0119 z obs\u0142ug\u0105 by jednak postawi\u0107 rower w pierwszym wagonie i opó\u017anianie sk\u0142adu ju\u017c na starcie. <\/p>\n

Jeszcze gorzej jest, gdy wagony s\u0105 doczepiane w po\u0142owie trasy. Wtedy jest jeszcze wi\u0119ksza szansa na awantur\u0119 z obs\u0142ug\u0105 i opó\u017anienie. Bo skoro obs\u0142uga kaza\u0142a postawi\u0107 rowery np z ty\u0142u sk\u0142adu wiedz\u0105c o doczepianiu wagonów, to czemu teraz chce by je przenoszono? Z praktyki znam przypadki, gdy rower sta\u0142 w po\u0142owie sk\u0142adu blokuj\u0105c przej\u015bcie, bo nawet interwencja Policji i SOK nie zmusi\u0142a rowerzysty do przestawienia roweru, a obs\u0142uga chc\u0105c sprawdzi\u0107 bilety zatrzymywa\u0142a poci\u0105g w 'polu’ by móc przej\u0107 z wagonu do wagonu. O opó\u017anieniu w takim wypadku nawet nie wspominam, bo zdenerwowany rowerzysta te\u017c potrafi og\u0142osi\u0107 strajk w\u0142oski, albo zaprosi\u0107 obs\u0142ug\u0119 do noszenia roweru.<\/p>\n

S\u0105 jeszcze sk\u0142ady dzielone na trzy kierunki. Niewiele Ich, ale bywa, \u017ce rowerzysta jedzie w kierunku, w którym poruszaj\u0105 si\u0119 wagony tylko i wy\u0142\u0105cznie ze \u015brodkowej cz\u0119\u015bci poci\u0105gu.<\/p>\n

\"W<\/a>

2) Wieksza ilo\u015b\u0107 rowerów.<\/span>
W przej\u015bciu na pocz\u0105tku wagonu pierwszego lub na ko\u0144cu ostatniego mieszcz\u0105 si\u0119 spokojnie trzy rowery. Przy czterech przej\u015bcie jest ju\u017c praktycznie niemo\u017cliwe, a ju\u017c na pewno nie dla osoby z wi\u0119kszym baga\u017cem. Co ma zatem zrobi\u0107 grupa trzech rowerzystów, gdy wsiadaj\u0105c zobacz\u0105 w \u015brodku pociagu ju\u017c dwa rowery? Ano w\u0142a\u015bnie… pozostaje drugi koniec pociagu (nie koniecznie jad\u0105cy w interesuj\u0105cym nas kierunku), albo zignorowanie regulaminu.
A co zrobi\u0107, gdy w poci\u0105gu naraz znajdzie si\u0119 >8 rowerów? W przypadku zastosowania regulaminowego rozwi\u0105zania zablokowane zostana oba kra\u0144ce poci\u0105gu, a miejsca i tak dla kogo\u015b zabraknie.
Z praktyki wiem, \u017ce wtedy najcz\u0119\u015bciej 'wy\u0142\u0105czana z u\u017cytku’ jest jedna toaleta (mie\u015bci si\u0119 tam 3-5 rowerów), albo przedzia\u0142 (mie\u015bci si\u0119 8-10 jedno\u015bladów). Oczywi\u015bcie nie za czyj\u0105\u015b zgod\u0105. Co najwy\u017cej z milcz\u0105ca aprobat\u0105 nie maj\u0105cej lepszego pomys\u0142u obs\u0142ugi. <\/p>\n

Inne problemy:<\/span>
W przypadku poci\u0105gów obs\u0142ugiwanych przez PKP Intercity dochodz\u0105 dodatkowo problemy w wypadku pociagów obj\u0119tych obowi\u0105zkowa rezerwacj\u0105 oraz wykupem miejscówek. Rowerzysci masowo narzekaj\u0105 na ró\u017cnych grupach dyskusyjnych) na problemy z zakupem miejscówek 'bez wskazania miejsca’ umo\u017cliwiajacych podró\u017c w przedziale blisko roweru w przypadku braku wagonu rowerowego. <\/p>\n

Podsumowanie:<\/span>
Krótko mówi\u0105c regulamin, cho\u0107 pe\u0142en dobrych intencji, jest nie\u017cyciowy i powoduje utrudnienia dla pasazerów z rowerami. Porada na to jest jedna. Trzeba miec wydrukowany i przygotowany regulamin PKP i odpowiednio negocjowa\u0107 z obs\u0142ug\u0105 nie boj\u0105c si\u0119 straszenia SOK, czy Policj\u0105, do czego czesto ucieka si\u0119 obs\u0142uga. B\u0119d\u0105c pewnym, \u017ce nie \u0142amie si\u0119 regulaminu, albo do jego z\u0142amania zmuszaj\u0105 nas czynniki od nas niezale\u017cne (np w\u0142a\u015bnie inne rowery), . <\/p>\n

Wagony bezprzedzia\u0142owe<\/span>, brak wagonu,przedzia\u0142u rowerowego.<\/p>\n

\"Pi\u0119trowe<\/a><\/p>\n

<\/span>Starych wagonów wielkoprzedzia\u0142owych Bh, Bht, czy pietrowych (Bhp, Bdhpumn), stopniowo na PKP ubywa. W tych ostatnich jest sporo miejsca na ko\u0144cu ka\u017cdego wagonu, co wystarcza na przewóz kilkunastu rowerów i jest wartoscia wystarczaj\u0105c\u0105. W tych wymienionych wcze\u015bniej, prócz ko\u0144ców wagonu rower przypi\u0105\u0107 mozna tak\u017ce w szerokich przej\u015bciach, dzi\u0119ki czemu mo\u017cliwo\u015bci s\u0105 porównywalne. Gdyby nie por\u0119cze przeszkadzaj\u0105ce we wsiadaniu i wysiadaniu z rowerem, by\u0142yby to naprawde wystarczaj\u0105ce rozwi\u0105zanie dla rowerzystów.<\/p>\n

\"Wagony<\/a><\/p>\n

Pojawia si\u0119 natomiast spora grupa wagonów nowoczesnych (Adhmnu, Bdhmnu, Brdhmnu). Tam z miejscem jest ju\u017c nieco gorzej, w dodatku nie ma do czego przypi\u0105\u0107 jedno\u015bladu, co zmusza rowerzyst\u0119 do bacznej obserwacji, czy jego jedno\u015blad 'nie wysiada sam’ na jakiej\u015b stacji, co w po\u0142\u0105czeniu z pilnowaniem by jedno\u015blad si\u0119 nie wywróci\u0142 w praktyce oznacza siedzenie na pod\u0142odze przy rowerze.<\/p>\n

Podmiejska dzungla – EZT.<\/span>
Tutaj zaczynaj\u0105 si\u0119 róznice pomi\u0119dzy przewo\u017anikami. Oczywi\u015bcie w kazdym EZT s\u0105 wyznaczone przedzia\u0142y dla podróznych z wiekszym baga\u017cem, czyli tak\u017ce z rowerami. Problemu wi\u0119c byc nie powinno. A jednak przyjzyjmy si\u0119 poszczególnym rozwi\u0105zaniom:<\/p>\n

1) SKM Warszawa.<\/span>
Poci\u0105gi to w wi\u0119kszo\u015bci zmodernizowane EZT. Modernizacja polega\u0142a m.in. na usuni\u0119ciu przedzia\u0142ow, w tym i przedzia\u0142u baga\u017cowego. Dla rowerzystów dost\u0119pne s\u0105 stojaki. Problem zaczyna si\u0119, gdy pasa\u017cerów jest du\u017co i na rozk\u0142adanych miejscach siedz\u0105cych przy stojakach siedz\u0105 ju\u017c pasa\u017cerowie. Oczywi\u015bcie to ju\u017c kwestia kultury pasa\u017cerów, ale cz\u0119sto rowerzysta nie mo\u017ce ze stojaków skorzysta\u0107 w\u0142a\u015bnie z tego powodu. By\u0107 mo\u017ce przyda\u0142aby si\u0119 czytelna informacja dla pasa\u017cerów, \u017ce rowerzy\u015bcie w takim wypadku nale\u017cy umo\u017cliwi\u0107 postawienie roweru w stojaku. Bo likwidacja miejsc, które przecie\u017c (gdy nie ma rowerzystów) mog\u0105 i powinne by\u0107 wykorzystywane przez pozosta\u0142ych pasazerów, by\u0142aby w ocenie autora b\u0142\u0119dem.
Tym niemniej dla warszawskiej SKMki nale\u017c\u0105 si\u0119 brawa, gdy\u017c ich oferta i tak jest bardzo przyjazna – s\u0105 stojaki, a rowery je\u017cd\u017c\u0105 za darmo.

2) SKM Trójmiasto<\/span>
Poci\u0105gi to typowe EZT. W przedzia\u0142ach baga\u017cowych umieszczono dla rowerzystów stojaki, o które lepiej jest rower oprze\u0107, ni\u017c w nie go wstawia\u0107. Przedzia\u0142 jest wyra\u017anie oznakowany jako rowerowy. <\/p>\n

\"Stojaki<\/a><\/p>\n

Trudno jednak ustali\u0107 (prosz\u0119 o dopowiedzenie w komentarzach jezeli kto\u015b ma praktyk\u0119 w tej materi) czy jeden z przedzia\u0142ów nie jest wykorzystywany jako s\u0142u\u017cbowy, a przez to czy nie ma problemów z obs\u0142ug\u0105 w przypadku przejazdu du\u017cej grupy rowerzystów i konieczno\u015bci korzystania przez rowerzystów w\u0142a\u015bnie z przedzia\u0142u s\u0142u\u017cbowego.<\/p>\n

3) PKP Przewozy regionalne<\/span>
Sytuacja wyglada tu podobnie jak w przypadku Trójmiejskiej SKM-ki. Z t\u0105 róznica, \u017ce o stojakach mozna tylko pomarzy\u0107, co nie jest wielk\u0105 przeszkod\u0105.
Du\u017co wi\u0119kszym problemem jest obs\u0142uga. Zw\u0142aszcza w zestawach z\u0142o\u017conych z jednego EZT cz\u0119sto si\u0119 zdarza, \u017ce jeden przedzia\u0142 baga\u017cowy jest ju\u017c pe\u0142en rowerów, a obs\u0142uga kategorycznie odmawia mo\u017cliwo\u015bci wstawienia roweru do drugiego przedzia\u0142u wykorzystywanego jako s\u0142u\u017cbowy.

4) Koleje Mazowieckie<\/span>
Do niedawna sytuacja wygl\u0105da\u0142a identycznie jak w przypadku PKP PR. Jednak po tym jak jeden z pasazerów podró\u017cuj\u0105cy z rowerem z\u0142o\u017cy\u0142 skarg\u0119 na wyjatkowo agresywn\u0105 obs\u0142ug\u0119 (dosz\u0142o do r\u0119koczynów), a spraw\u0119 nag\u0142o\u015bni\u0142y media, regulamin zmieniono na korzy\u015b\u0107 pasa\u017cerów. W tej chwili przejazd z rowerem w przedziale s\u0142u\u017cbowym nie powinien by\u0107 ju\u017c problemem, co jest ewenementem na kolei, który powinien by\u0107 wyra\u017anym sygna\u0142em dla reszty przewo\u017aników.
Nie nalezy te\u017c zapomina\u0107 o corocznej promocji, dzi\u0119ki której w Kolejach Mazowieckich rowery w okresie wiosna-jesie\u0144 je\u017cd\u017c\u0105 za darmo.
Dzi\u0119ki tym prostym zabiegom KM s\u0105 postrzegane jako bardzo rowerowe, co mo\u017cna zauwazy\u0107 np po frekwencji rowerzystów w 'S\u0142onecznym’.<\/p>\n

Autobusy szynowe.
<\/span>
Tutaj zytuacja si\u0119 zag\u0119szcza z powodu ma\u0142ej ilo\u015bci dost\u0119pnego miejsca i to neizaleznie od przewo\u017anika. Oczywi\u015bcie z jednym rowerem przy wzglednie niewielkim nape\u0142nieniu pojazdu pasa\u017cerami nie ma \u017cadnego problemu. Jednak tak idealne warunki prawie nigdy nie wyst\u0119puj\u0105 w przyrodzie i dlatego wszystkim rowerzystom chcia\u0142bym odradzi\u0107 podró\u017cowanie tego typu pojazdami, o ile tylko maj\u0105 inn\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107. Je\u017celi nie maj\u0105, niech w miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci wsiadaj\u0105 blisko stacji pocz\u0105tkowej, a wysiadaj\u0105 przy ko\u0144cowej. Ponadto niech przygotuj\u0105 si\u0119 na t\u0142ok, docinki co bardziej chamskich wspó\u0142pasa\u017cerów, a czasem i awantury.<\/p>\n

Wszystko dlatego, \u017ce nawet je\u017celi pojazdy te posiadaj\u0105 miejsca na rower (jak np SA132 z Pesy). Kumuluje si\u0119 w nich przez to problem niewielkiej ilo\u015bci miejsc siedz\u0105cych oraz problem monta\u017cu siedze\u0144 pomi\u0119dzy stojakami na rower, przez co ze stojaków w zasadzie nigdy nie mo\u017cna skorzysta\u0107 (co autor mia\u0142 mozliwo\u015b\u0107 sprawdzi\u0107 w ubieg\u0142y weekend w szynobusie Gdynia-Hel). <\/p>\n

Pociagi z wagonami\/przedzia\u0142ami rowerowymi.<\/span><\/p>\n

Nie ma co si\u0119 du\u017co rozpisywa\u0107, bo to najlepsza mo\u017cliwa forma przejazdu z rowerem na kolei. Dlatego zach\u0119cam do wyszukiwania po\u0142\u0105cze\u0144, na których kursuj\u0105 sk\u0142ady wyposa\u017cone w u\u0142atwienia dla rowerzystów i przejazdu w\u0142a\u015bnie nimi.<\/p>\n

Jednak i w tym przypadku musze doda\u0107 odrobink\u0119 goryczy. Cz\u0119sto bowiem wsiadanie do poci\u0105gu z wagonem rowerowym nie jest takie \u0142atwe jak samo podró\u017cowanie nim. Nie chodzi nawet o to, \u017ce wagony te czasem sa przepe\u0142nione, ale o fakt, \u017ce same wej\u015bcia do nich nie by\u0142y w \u017caden sposób przystosowywane do potrzeb rowerzystów, przez co nie u\u0142atwiaja wsiadania z rowerem objuczonym np sakwami. O \u0142atwym wprowadzeniu przyczepki dwusladowej mo\u017cna w ogóle zapomnie\u0107.<\/p>\n

Nawet wagony rowerowe przebudowane z dawnych wagonów pocztowych\/bagazowych maj\u0105 skrupulatnie zaspawane drzwi, którymi dostanie si\u0119 do \u015brodka z rowerem by\u0142oby naj\u0142atwiejsze. <\/p>\n


Jeste\u015bmy w poci\u0105gu ze stojakiem. Co dalej?<\/span>
No w\u0142asnie. Wsiedli\u015bmy, jest miejsce na rower, ale… Najcz\u0119\u015bciej stojaki rowerowe w autobusach szynowych i wagonach\/przedzia\u0142ach rowerowych to jeden i ten sam typ stojaka (wyj\u0105tkiem jest Trójmiejska SKM, ale tam stojak w mojej opinii bardziej przeszkadza ni\u017c pomaga). Sk\u0142ada si\u0119 on z haka na którym wiesza si\u0119 przednie ko\u0142o bicykla oraz 'rynny’ w które sama wchodzi opona ko\u0142a tylnego. Czasem jest jeszcze dodatkowy uchwyt umo\u017cliwiaj\u0105cy przypi\u0119cie wehiku\u0142u.<\/p>\n

\"Typowy<\/a>
Problem ze stojakami jest taki, \u017ce nie kazdy rower mo\u017cna we\u0144 zmie\u015bci\u0107. I tak z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 zamocowania roweru moga \u015bmia\u0142o po\u017cegna\u0107 si\u0119 w\u0142asciciele rowerów z ko\u0142ami 29′, cz\u0119sto tak\u017ce równie\u017c w\u0142asciciele rowerów miejskich i trekingowych (wyprawowych) czyli pojazdów najcz\u0119\u015bciej wo\u017conych poci\u0105gami, a posiadaj\u0105cych ko\u0142a 28′. Nie da si\u0119 do stojaków wstawi\u0107 te\u017c rowerów o mniejszych rozmiarach kó\u0142 wyposa\u017conych w szerokie opony (powy\u017cej 2′, cho\u0107 czasem i 1,9′ sprawia problemy). Podobnie jest z rowerzystami je\u017cd\u017c\u0105cymi na rowerach poziomych, zw\u0142aszcza tych z korb\u0105 przed przednim ko\u0142em lub rowerach d\u0142u\u017cszych ni\u017c 2m (tak\u017ce cz\u0119\u015b\u0107 rowerów na ko\u0142ach 26′ o duzych rozmiarach ram). W\u0142a\u015bciciele pojazdów z pe\u0142nymi b\u0142otnikami powinni si\u0119 zastanowi\u0107 nad ich demonta\u017cem, bowiem mo\u017cliwe (cho\u0107 nie pewne) jest uszkodzenie b\u0142otnika tylnego podczas wk\u0142adania lub zdejmowania roweru ze stojaka i transportu. O stojakach mog\u0105 równie\u017c zapomnie\u0107 osoby wioz\u0105ce rowerki dzieci\u0119ce o ko\u0142ach 16′ i 20′. Cho\u0107 rowerki dzieci\u0119ce oczywi\u015bcie w stojak wejd\u0105, ale zamiast oprze\u0107 si\u0119 o 'rynny’ na ko\u0142o, zawisn\u0105 na haku, co najpewniej spowoduje uszkodzenie pojazdu. <\/p>\n

\"Typowy<\/a><\/p>\n

Krótko mówi\u0105c kto\u015b kto projektowa\u0142 te stojaki, najpewniej nie konsultowa\u0142 si\u0119 z rowerzystami, bowiem wzi\u0105\u0142 pod uwag\u0119 jedynie cz\u0119\u015b\u0107 (liczn\u0105, ale nie jedyn\u0105) rowerów MTB\/ATB, zapominaj\u0105c o pozosta\u0142ych typach rowerów.
Skutecznym sposobem dla rowerzystów maj\u0105cych problemy ze stojakami, mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 postawienie zwyczajne nie korzystanie ze stojaka, a jedynie oparcie pojazdu o sciane wagonu lub inny rower. Niestety trudniej jest go wtedy zabezpieczy\u0107 przed kradzie\u017c\u0105, wi\u0119c warto zastanowi\u0107 dok\u0142adnie nad miejscem, w którym chcemy nasz rower zostawi\u0107.<\/p>\n

Na co jeszcze by\u0107 gotowym?<\/p>\n

<\/span>O ile sama jazda z rowerem potrafi byc przyjemno\u015bci\u0105, o tyle dostanie si\u0119 z nim do pociagu to zazwyczaj horror. Wiekszo\u015b\u0107 stacji nie posiada \u017cadnych u\u0142atwie\u0144 w postaci pochylni, wi\u0119c rowerzysta z wa\u017c\u0105cym nierzadko 40kg rowerem jest zmuszony do chodzenia po schodach z pojazdem na plecach. Ponadto spora cz\u0119\u015b\u0107 stacji posiada niskie perony, które utrudniaj\u0105 wej\u015bcie do samego poci\u0105gu.<\/p>\n

Podsumowanie<\/span>
Niniejszy artyku\u0142 celowo pokazuje wszystkie mo\u017cliwe niedogodno\u015bci mog\u0105ce (ale nie musz\u0105ce) spotka\u0107 rowerzyst\u0119 podczas transportu roweru kolej\u0105. Ma on na celu przede wszystkim przygotowa\u0107 Was czytelnicy na ró\u017cne ewentualno\u015bci, których autor niniejszego artyku\u0142u do\u015bwiadczy\u0142 podczas wielu lat podró\u017cowania kolej\u0105 z rowerem. <\/p>\n

Nie oznacza to jednak, \u017ce zawsze wsiadanie z rowerem wi\u0105\u017ce si\u0119 z utrudnieniami, awanturami z obs\u0142ug\u0105 i wspó\u0142pasa\u017cerami, opó\u017anieniem poci\u0105gu, czy tym podobnymi k\u0142opotami. Do\u015b\u0107 cz\u0119sto, zw\u0142aszcza ostatnimi czasy, spotykam si\u0119 wszak ze zrozumieniem wspó\u0142pasazerów i \u017cyczliw\u0105 pomoc\u0105 obs\u0142ugi. Warto jednak przygotowa\u0107 si\u0119 na k\u0142opoty ju\u017c planuj\u0105c podró\u017c wcze\u015bniej, posiada\u0107 ze sob\u0105 wydrukowany regulamin przewozów danego przewo\u017anika, czy te\u017c nagrywa\u0107 rozmowy z obs\u0142ug\u0105. Nie warto te\u017c ba\u0107 si\u0119 straszenia Policj\u0105 i SOK-iem (ulubiona metoda na zmuszenie rowerzystów do jakiego\u015b dzia\u0142ania). Wszystko tak na wszelki wypadek.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[61,168,29,9794,3125,1585],"class_list":["post-13763","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-pkp-intercity","tag-pkp-przewozy-regionalne","tag-pkp-skm","tag-rower"],"acf":[],"yoast_head":"\nRower w komunikacji zbiorowej - przeglad rozwi\u0105za\u0144 (2\/2) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rower w komunikacji zbiorowej - przeglad rozwi\u0105za\u0144 (2\/2)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W poprzedniej cz\u0119\u015bci pisali\u015bmy o rozwi\u0105zaniach prawnych i technicznych stosowanych w przedsi\u0119biorstwach komunikacji miejskiej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-11T12:55:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/files\/11627\/img_1064_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/\",\"name\":\"Rower w komunikacji zbiorowej - przeglad rozwi\u0105za\u0144 (2\/2) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/files\/11627\/img_1064_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-06-12T18:38:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-11T12:55:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/files\/11627\/img_1064_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/files\/11627\/img_1064_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rower w komunikacji zbiorowej – przeglad rozwi\u0105za\u0144 (2\/2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rower w komunikacji zbiorowej - przeglad rozwi\u0105za\u0144 (2\/2) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rower w komunikacji zbiorowej - przeglad rozwi\u0105za\u0144 (2\/2)","og_description":"W poprzedniej cz\u0119\u015bci pisali\u015bmy o rozwi\u0105zaniach prawnych i technicznych stosowanych w przedsi\u0119biorstwach komunikacji miejskiej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-11T12:55:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/files\/11627\/img_1064_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/","name":"Rower w komunikacji zbiorowej - przeglad rozwi\u0105za\u0144 (2\/2) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/files\/11627\/img_1064_760.jpg","datePublished":"2007-06-12T18:38:00+00:00","dateModified":"2025-01-11T12:55:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/files\/11627\/img_1064_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/files\/11627\/img_1064_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-w-komunikacji-zbiorowej-przeglad-rozwiazan-2-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rower w komunikacji zbiorowej – przeglad rozwi\u0105za\u0144 (2\/2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/13763","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13763"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}