{"id":136857,"date":"2014-05-15T00:03:22","date_gmt":"2014-05-15T00:03:22","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/"},"modified":"2014-05-15T00:03:22","modified_gmt":"2014-05-15T00:03:22","slug":"krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/","title":{"rendered":"Krak\u00f3w: Dlaczego warto g\u0142osowa\u0107 na TAK w referendum rowerowym?"},"content":{"rendered":"

P {}<\/p>\n

Dzi\u015b ogromna wi\u0119kszo\u015b\u0107 krakowian jad\u0105c do pracy, szko\u0142y, na zakupy mo\u017ce to zrobi\u0107 tylko samochodem albo komunikacj\u0105 zbiorow\u0105, w korku albo w t\u0142oku. Rower dla wi\u0119kszo\u015bci z nas nie jest realn\u0105, dost\u0119pn\u0105 opcj\u0105 ze wzgl\u0119du na bezpiecze\u0144stwo i wygod\u0119. Budowa infrastruktury rowerowej w ca\u0142ym mie\u015bcie oznacza, \u017ce dla wielu z nas rower stanie si\u0119 racjonalnym wyborem –pisze Mi\u0142osz Tatara ze stowarzyszenia Kraków Miastem Rowerów<\/font><\/font><\/p>\n

Mniejsze korki<\/font><\/font><\/span><\/p>\n

\"kmr_01_web_760\"<\/a><\/div>\n

Bezpieczna infrastruktura rowerowa sk\u0142ania cz\u0119\u015b\u0107 osób do rezygnacji z samochodu szczególnie w przypadku, gdy praca lub szko\u0142a znajduje si\u0119 w niewielkiej odleg\u0142o\u015bci od domu. Wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 rowerzystów to mniej samochodów, a wi\u0119c mniejsze korki i p\u0142ynniejszy przejazd dla osób, które musz\u0105 skorzysta\u0107 z auta. Potwierdza to przyk\u0142ad Amsterdamu i Kopenhagi gdzie od lat inwestuje si\u0119 w rowery, w zwi\u0105zku z czym z roku na rok ruch na ulicach maleje.<\/font><\/font><\/p>\n

<\/p>\n
\"wykres1\"<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

Stopie\u0144 zakorkowania miast. O tyle d\u0142u\u017cej trwa przejazd przez miasto w godzinach szczytu.
\u0179ród\u0142o: TomTom European Congestion Index 2013<\/font><\/font><\/p>\n<\/div>\n

P\u0142ynno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo ruchu<\/font><\/font><\/span><\/p>\n

\"kmr_02_web_760\"<\/a><\/font><\/font><\/p>\n

Rozbudowa dróg rowerowych sprawia, \u017ce ka\u017cdy na drodze ma swoje miejsce. Ka\u017cdy z uczestników ruchu mo\u017ce porusza\u0107 si\u0119 p\u0142ynnie swoim tempem.<\/font><\/font><\/p>\n

Wi\u0119cej miejsc do parkowania<\/font><\/font><\/span><\/p>\n

\"kmr_03_web_760\"<\/a><\/div>\n

Dzi\u0119ki atrakcyjnej alternatywie cz\u0119\u015b\u0107 mieszka\u0144ców rezygnuje z posiadania auta w mie\u015bcie. Mniej aut na ulicach, to wi\u0119cej wolnych miejsc postojowych. Potwierdza to przyk\u0142ad miast niemieckich, gdzie wraz ze wzrostem nak\u0142adów na infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 i komunikacj\u0119 miejsk\u0105 ilo\u015b\u0107 aut maleje.<\/font><\/font><\/p>\n

\n
\"wykres2\"<\/a><\/div>\n

Ilo\u015b\u0107 samochodów na 1000 mieszka\u0144ców w 2011 r.
\u0179ród\u0142a: Kraków w liczbach 2011, http:\/\/ims.destatis.de\/indikatoren\/<\/font><\/font><\/p>\n<\/div>\n

Mniejsze zanieczyszczenie powietrza<\/font><\/font><\/span><\/p>\n

Ka\u017cdy z nas chcia\u0142by na co dzie\u0144 oddycha\u0107 \u015bwie\u017cym powietrzem. Ma\u0142o kto jednak zdaje sobie spraw\u0119, \u017ce za spor\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 zanieczyszcze\u0144 odpowiadaj\u0105 poruszaj\u0105ce si\u0119 po mie\u015bcie auta. Niestety smog w Krakowie wyst\u0119puje równie\u017c w lecie, kiedy mieszkania nie s\u0105 ogrzewane piecami.<\/font><\/font><\/p>\n

\n
\"smog\"<\/a><\/div>\n

\u0179ród\u0142a zanieczyszczenia NO2 w Krakowie. (grafika: Krakowski Alarm Smogowy)<\/font><\/font><\/p>\n<\/div>\n

Mniejszy t\u0142ok w komunikacji miejskiej<\/font><\/font><\/span><\/p>\n

\"kmr_04_web_760\"<\/a><\/div>\n

W przypadku rozwini\u0119tej infrastruktury rowerowej cz\u0119\u015b\u0107 pasa\u017cerów komunikacji miejskiej przesiada si\u0119 na rower. Powoduje to zmniejszenie t\u0142oku tramwajach i autobusach oraz popraw\u0119 komfortu jazdy dla pasa\u017cerów.<\/font><\/font><\/p>\n

\n
\"wykres3\"<\/a><\/div>\n

Udzia\u0142 roweru i komunikacji zbiorowej w\u015bród wykonywanych podró\u017cy.
Za The EPOMM Modal Split tool;\u017aród\u0142a: Mobility Survey Netherlands 2008, Badania ankietowe zachowa\u0144 komunikacyjnych mieszka\u0144ców Krakowa –raport 2010<\/font><\/font><\/p>\n<\/div>\n

Chodniki dla pieszych<\/font><\/font><\/span><\/p>\n

\"kmr_05_web_760\"<\/a><\/div>\n

Obecnie spora cz\u0119\u015b\u0107 rowerzystów porusza si\u0119 chodnikami, gdy\u017c zwyczajnie boi si\u0119 korzysta\u0107 z ulic, na których rozp\u0119dzone samochody przeje\u017cd\u017caj\u0105 tu\u017c obok. Budowa wydzielonych dróg dla rowerów sprawia, i\u017c je\u017cd\u017c\u0105cy nimi rowerzy\u015bci czuj\u0105 si\u0119 bezpiecznie, a piesi mog\u0105 swobodnie korzysta\u0107 z ca\u0142ej szeroko\u015bci chodnika.<\/font><\/font><\/p>\n

Rowerowe po\u0142\u0105czenie Twojej dzielnicy<\/font><\/font><\/span><\/p>\n

Dzi\u0119ki zwi\u0119kszeniu nak\u0142adów na infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 w Twojej dzielnicy pojawi\u0105 si\u0119 bezpieczne i komfortowe drogi dla rowerów. Je\u015bli doje\u017cd\u017casz na krótkie dystanse, np. do pracy lub sklepu, b\u0119dziesz móg\u0142 swobodnie korzysta\u0107 z roweru.<\/font><\/font><\/p>\n

\n
\"studium31024x574_760\"<\/a><\/div>\n

Studium Podstawowych Tras Rowerowych Krakowa.<\/font><\/font><\/p>\n<\/div>\n

Dzi\u0119ki zwi\u0119kszeniu nak\u0142adów na infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 np. do 60 mln z\u0142 rocznie (tyle wydaje Gda\u0144sk) rowerowe po\u0142\u0105czenie wszystkich dzielnic Krakowa jest mo\u017cliwe w ci\u0105gu pi\u0119ciu lat. Dlatego tak wa\u017cne jest Twoje wsparcie dla rowerów w referendum!<\/font><\/font><\/p>\n

Ilustracje: Katarzyna Kaleta (www.katarzynakaleta.pl);opracowanie merytoryczne: Mi\u0142osz Tatara, Rafa\u0142 Terkalski<\/font><\/font><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136858,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[1537,1587,58,2717,6031,13485],"class_list":["post-136857","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-drogi-rowerowe","tag-glosowanie","tag-krakow","tag-referendum","tag-sciezki-rowerowe","tag-spoleczenstwo-obywatelskie"],"acf":[],"yoast_head":"\nKrak\u00f3w: Dlaczego warto g\u0142osowa\u0107 na TAK w referendum rowerowym? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krak\u00f3w: Dlaczego warto g\u0142osowa\u0107 na TAK w referendum rowerowym?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"P {} Dzi\u015b ogromna wi\u0119kszo\u015b\u0107 krakowian jad\u0105c do pracy, szko\u0142y, na zakupy mo\u017ce to...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64122\/kmr_01_web_760.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/\",\"name\":\"Krak\u00f3w: Dlaczego warto g\u0142osowa\u0107 na TAK w referendum rowerowym? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5373e850262ee.jpg\",\"datePublished\":\"2014-05-15T00:03:22+00:00\",\"dateModified\":\"2014-05-15T00:03:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5373e850262ee.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5373e850262ee.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Krak\u00f3w: Dlaczego warto g\u0142osowa\u0107 na TAK w referendum rowerowym?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krak\u00f3w: Dlaczego warto g\u0142osowa\u0107 na TAK w referendum rowerowym? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Krak\u00f3w: Dlaczego warto g\u0142osowa\u0107 na TAK w referendum rowerowym?","og_description":"P {} Dzi\u015b ogromna wi\u0119kszo\u015b\u0107 krakowian jad\u0105c do pracy, szko\u0142y, na zakupy mo\u017ce to...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/64122\/kmr_01_web_760.png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/","name":"Krak\u00f3w: Dlaczego warto g\u0142osowa\u0107 na TAK w referendum rowerowym? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5373e850262ee.jpg","datePublished":"2014-05-15T00:03:22+00:00","dateModified":"2014-05-15T00:03:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5373e850262ee.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5373e850262ee.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krakow-dlaczego-warto-glosowac-na-tak-w-referendum-rowerowym\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Krak\u00f3w: Dlaczego warto g\u0142osowa\u0107 na TAK w referendum rowerowym?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/136857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136857"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}