{"id":136582,"date":"2014-05-03T17:27:59","date_gmt":"2014-05-03T17:27:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/"},"modified":"2014-05-03T17:27:59","modified_gmt":"2014-05-03T17:27:59","slug":"warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/","title":{"rendered":"Warszawa: Projekt usprawnienia ruchu pieszego i rowerowego na Ochocie"},"content":{"rendered":"<p>P {}<\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Od redakcji Zielonego Mazowsza<br \/><\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Trwa weryfikacja formalna projekt&oacute;w do bud\u017cetu partycypacyjnego. Przedstawiamy projekt, kt&oacute;rego cz\u0119\u015b\u0107 (przej\u015bcie i&nbsp;przejazd przez Raszy\u0144sk\u0105) w&nbsp;ramach tego procesu Zarz\u0105d Dr&oacute;g Miejskich zaopiniowa\u0142 negatywnie, nie podaj\u0105c jednak \u017cadnego konkretnego uzasadnienia (w skr&oacute;cie:&nbsp;to bardzo niebezpieczny pomys\u0142 i&nbsp;w dodatku mi si\u0119 nie podoba). W&nbsp;poniedzia\u0142ek ochocki zesp&oacute;\u0142 ds. bud\u017cetu partycypacyjnego odes\u0142a\u0142 wniosek do ponownego rozpatrzenia zwracaj\u0105c uwag\u0119, \u017ce zgodnie z&nbsp;zarz\u0105dzeniem, kt&oacute;re precyzuje kryteria oceny formalnej, opinia ZDM nie zawiera podstaw do odrzucenia wniosku &ndash;pisze Joanna K\u0119dziora z Zielonego Mazowsza<\/font><\/font><\/p>\n<div style=\"text-align: center\"><a title=\"zielone_mazowsze_logo.\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63884\/zielone_mazowsze_logo.jpg\" alt=\"zielone_mazowsze_logo.\" title=\"zielone_mazowsze_logo.\" \/><\/a><\/div>\n<p><a name=\"Usprawnienie_ruchu_pieszego_i_rowerowego_na_Ochocie\"><\/a> <font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Usprawnienie ruchu pieszego i rowerowego na Ochocie<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Projekt pozwoli wygodnie i&nbsp;bezpiecznie porusza\u0107 si\u0119 na rowerze po Starej Ochocie, bez przeszkadzania pieszym i&nbsp;konieczno\u015bci korzystania z&nbsp;ruchliwych ulic (Gr&oacute;jecka, Kopi\u0144ska czy Wawelska). Umo\u017cliwi rowerzystom omini\u0119cie odcink&oacute;w, gdzie ze wzgl\u0119du na buspasy powinni jecha\u0107 \u015brodkowym pasem. Pozwoli przedosta\u0107 si\u0119 przez Raszy\u0144sk\u0105 i&nbsp;Wawelsk\u0105, zar&oacute;wno rowerzystom jak i&nbsp;pieszym.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Lokalizacja: obszar ograniczony ulicami: Al. Jerozolimskie, Grzyma\u0142y, Kopi\u0144sk\u0105, Wawelsk\u0105 i&nbsp;Raszy\u0144sk\u0105.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Projektodawca: Joanna K\u0119dziora.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Propozycja projektu ma charakter og&oacute;lnodzielnicowy.<\/font><\/font><\/p>\n<p><a name=\"Opis\"><\/a><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Opis<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Projekt polega\u0107 b\u0119dzie na stworzenie tras dla pieszych i&nbsp;rowerzyst&oacute;w alternatywnych wzgl\u0119dem najbardziej ruchliwych ulic (Raszy\u0144skiej, Gr&oacute;jeckiej, Grzyma\u0142y, Wawelskiej, Alej Jerozolimskich) poprzez:<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">&#8211; udost\u0119pnienie wybranych jednokierunkowych ulic dla ruchu rowerowego w&nbsp;obu kierunkach: Tarczy\u0144skiej (odc. Daleka &#8211; Raszy\u0144ska), Mochnackiego, Mianowskiego, P\u0142uga, kt&oacute;re wraz z&nbsp;dwukierunkow\u0105 ulic\u0105 Asnyka stworz\u0105 rowerow\u0105 alternatyw\u0119 dla Gr&oacute;jeckiej i&nbsp;Raszy\u0144skiej, Spiskiej, Barskiej (odc. Bia\u0142obrzeska &#8211; Gr&oacute;jecka), S\u0142upeckiej i&nbsp;S\u0119koci\u0144skiej, kt&oacute;re stworz\u0105 alternatywne trasy dla Grzyma\u0142y\/Kopi\u0144skiej, Jerozolimskich i&nbsp;Niemcewicza,<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">&#8211; wytyczenie przej\u015bcia dla pieszych i&nbsp;przejazdu dla rowerzyst&oacute;w przez Raszy\u0144sk\u0105, co pozwoli kontynuowa\u0107 podr&oacute;\u017c Koszykow\u0105, bez korzystania z&nbsp;al. Jerozolimskich,<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">&#8211; wytyczeniu przejazdu rowerowego przez ul. Wawelsk\u0105 r&oacute;wnoleg\u0142ego do istniej\u0105cego przej\u015bcia dla pieszych \u0142\u0105cz\u0105cego ulice Korzeniowskiego i&nbsp;Marii Sk\u0142odowskiej-Curie, co pozwoli kontynuowa\u0107 podr&oacute;\u017c bez korzystania z&nbsp;Gr&oacute;jeckiej,<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">&#8211; wytyczenia drogi dla rower&oacute;w \u0142\u0105cz\u0105cej ul. Barsk\u0105 z&nbsp;ul. Szcz\u0119\u015bliwick\u0105 wraz z&nbsp;przejazdem rowerowym przez ul. Szcz\u0119\u015bliwick\u0105 (wsp&oacute;lna sygnalizacja dla przejazdu i&nbsp;przej\u015bcia dla pieszych).<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Projekt b\u0119dzie sp&oacute;jny z&nbsp;ju\u017c zaprojektowanym i&nbsp;planowanym do wdro\u017cenia w&nbsp;bie\u017c\u0105cym roku pasem rowerowym na Raszy\u0144skiej, kt&oacute;ry ma zaczyna\u0107 si\u0119 w\u0142a\u015bnie od Tarczy\u0144skiej, jak te\u017c istniej\u0105cym pasem rowerowym na Koszykowej.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Wytyczenie przej\u015bcia dla pieszych i&nbsp;przejazdu dla rowerzyst&oacute;w przez Raszy\u0144sk\u0105 umo\u017cliwi poruszanie si\u0119 pieszych i&nbsp;rowerzyst&oacute;w w&nbsp;ci\u0105gu ulic Tarczy\u0144ska &#8211; Koszykowa bez konieczno\u015bci nadk\u0142adania drogi przez plac Zawiszy.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Realizacja projektu wymaga\u0107 b\u0119dzie uzupe\u0142nienia oznakowania pionowego i&nbsp;poziomego. Nale\u017cy uzupe\u0142ni\u0107 oznakowanie pionowe o&nbsp;tabliczki&nbsp;nie dotyczy rower&oacute;w&nbsp;oraz wytyczy\u0107 przejazdy przez Raszy\u0144sk\u0105 \/ Koszykow\u0105, Wawelsk\u0105 i&nbsp;Szcz\u0119\u015bliwick\u0105. Nale\u017cy te\u017c zamieni\u0107 tabliczk\u0119 na wje\u017adzie na w\u0105sk\u0105 ulic\u0119 osiedlow\u0105, jak\u0105 jest Tarczy\u0144ska, ze&nbsp;strefy 50&nbsp;na&nbsp;stref\u0119 30&nbsp;i&nbsp;zamontowa\u0107 wyspowy pr&oacute;g spowalniaj\u0105cy na wysoko\u015bci wyjazdu spod hotelu Sobieski, gdzie przechodz\u0105 piesi id\u0105cy wzd\u0142u\u017c Raszy\u0144skiej.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Projekt pozwoli uzyska\u0107 efekt warto\u015bci dodanej z&nbsp;ju\u017c zrealizowanymi i&nbsp;przygotowywanymi do realizacji dzia\u0142aniami w&nbsp;zakresie wytyczania pas&oacute;w dla rower&oacute;w, co spotka\u0142o si\u0119 z&nbsp;poparciem Pe\u0142nomocnika Prezydenta m. st. Warszawy ds. komunikacji rowerowej.<\/font><\/font><\/p>\n<p><a name=\"Uzasadnienie\"><\/a><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Uzasadnienie<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Obecnie rowerzy\u015bci zmuszeni s\u0105 korzysta\u0107 z&nbsp;ruchliwych ulic, na kt&oacute;rych rzadko przestrzegane s\u0105 ograniczenia dotycz\u0105ce pr\u0119dko\u015bci, przez co s\u0105 one nieprzyjazne zar&oacute;wno dla pieszych, jak i&nbsp;rowerzyst&oacute;w. Na mniejszych ulicach jednokierunkowych z&nbsp;kolei rowerzy\u015bci musz\u0105 w&nbsp;jednym kierunku porusza\u0107 si\u0119 po chodniku, co jest niewygodne zar&oacute;wno dla pieszych, jak i&nbsp;rowerzyst&oacute;w. Przy Raszy\u0144skiej, trzeba nad\u0142o\u017cy\u0107 200&nbsp;m przy przej\u015bciu z&nbsp;Tarczy\u0144skiej do Koszykowej, a&nbsp;na Gr&oacute;jeckiej i&nbsp;w Al. Jerozolimskich rowerzy\u015bci musz\u0105 jecha\u0107 \u015brodkowym pasem. Projekt pozwoli rozwi\u0105za\u0107 wszystkie te problemy, skracaj\u0105c drog\u0119 pieszym i&nbsp;umo\u017cliwiaj\u0105c rowerzystom omini\u0119cie ulic g\u0142&oacute;wnych i&nbsp;korzystanie ze znacznie bardziej przyjaznych dla niezmotoryzowanych ulic lokalnych.<\/font><\/font><\/p>\n<p><a name=\"Wstepny_kosztorys\"><\/a><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Wst\u0119pny kosztorys<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Projekt organizacji ruchu: 2,2&nbsp;km * 30000 z\u0142<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Zmiana oznakowania pionowego (21 x tabliczki 'nie dotyczy rower&oacute;w&#8217;, 8 x przej\u015bcie dla pieszych z&nbsp;przejazdem rowerowym, ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 30&nbsp;km\/h na Tarczy\u0144skiej): 2000 z\u0142<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Zmiana oznakowania poziomego: przej\u015bcie dla pieszych i&nbsp;sze\u015b\u0107 przejazd&oacute;w dla rowerzyst&oacute;w: 2500 z\u0142<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Utwardzenie wysepki mi\u0119dzy jezdniami ul. Raszy\u0144skiej: 10 m2 nawierzchni z&nbsp;p\u0142yt betonowych: 500 z\u0142<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Zmiana oznakowania poziomego: 200&nbsp;m pasa dla rower&oacute;w na Tarczy\u0144skiej: 5000 z\u0142<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Wyspowy pr&oacute;g spowalniaj\u0105cy na wje\u017adzie na Tarczy\u0144sk\u0105: 3000 z\u0142<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Wydzielona droga dla rower&oacute;w \u0142\u0105cz\u0105ca ul. Barsk\u0105 ze Szcz\u0119\u015bliwick\u0105 (nawierzchnia asfaltowa, 25 mb): 12500 z\u0142<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Ca\u0142kowity koszt projektu: 91500 z\u0142<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Za\u0142\u0105czniki<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<div style=\"font-size: medium;letter-spacing: normal;line-height: 22.399999618530273px;text-align: start;text-transform: none\">\n<p style=\"font-size: 10pt;clear: both;padding: 0.3em 16px;text-align: justify\"><a style=\"text-decoration: none\" href=\"http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=bp-142-ochota&amp;img=1\"><br \/><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px;float: left\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.141\/bp-142-ochota-zal2.jpg\" \/><\/a>Lokalizacja proponowanych usprawnie\u0144 (\u017ar&oacute;d\u0142o podk\u0142adu: Google Maps).<\/p>\n<p style=\"font-size: 10pt;clear: both;padding: 0.3em 16px;text-align: justify\"><a style=\"text-decoration: none\" href=\"http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=bp-142-ochota&amp;img=2\"><img decoding=\"async\" style=\"border: 0px;float: left\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.141\/bp-142-ochota-zal3.jpg\" \/><\/a>Skrzy\u017cowanie Raszy\u0144ska \/ Tarczy\u0144ska \/ Koszykowa.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"font-size: medium;letter-spacing: normal;line-height: 22.399999618530273px;text-align: start;text-transform: none\"><\/div><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136583,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[1649,4546,84,6437],"class_list":["post-136582","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-budzet-partycypacyjny","tag-ochota","tag-warszawa","tag-zarzad-drog-miejskich"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Warszawa: Projekt usprawnienia ruchu pieszego i rowerowego na Ochocie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Warszawa: Projekt usprawnienia ruchu pieszego i rowerowego na Ochocie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"P {} Od redakcji Zielonego Mazowsza Trwa weryfikacja formalna projekt&oacute;w do bud\u017cetu partycypacyjnego. Przedstawiamy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63884\/zielone_mazowsze_logo.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/\",\"name\":\"Warszawa: Projekt usprawnienia ruchu pieszego i rowerowego na Ochocie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53650aff1e4cb.jpg\",\"datePublished\":\"2014-05-03T17:27:59+00:00\",\"dateModified\":\"2014-05-03T17:27:59+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53650aff1e4cb.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53650aff1e4cb.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Warszawa: Projekt usprawnienia ruchu pieszego i rowerowego na Ochocie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Warszawa: Projekt usprawnienia ruchu pieszego i rowerowego na Ochocie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Warszawa: Projekt usprawnienia ruchu pieszego i rowerowego na Ochocie","og_description":"P {} Od redakcji Zielonego Mazowsza Trwa weryfikacja formalna projekt&oacute;w do bud\u017cetu partycypacyjnego. Przedstawiamy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63884\/zielone_mazowsze_logo.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/","name":"Warszawa: Projekt usprawnienia ruchu pieszego i rowerowego na Ochocie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53650aff1e4cb.jpg","datePublished":"2014-05-03T17:27:59+00:00","dateModified":"2014-05-03T17:27:59+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53650aff1e4cb.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_53650aff1e4cb.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/warszawa-projekt-usprawnienia-ruchu-pieszego-i-rowerowego-na-ochocie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Warszawa: Projekt usprawnienia ruchu pieszego i rowerowego na Ochocie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/136582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136582"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}