![\"bike_works_01.\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63683\/bike_works_01.jpg\" "\\"bike_works_01.\\"")
<\/a><\/div>\n W Polsce do 2020 roku powstanie w sumie 1173 km nowych dróg ekspresowych oraz 57 km autostrad. Warto\u015b\u0107 inwestycji szacuje si\u0119 na 61,1 mld z\u0142. Wszystko aby „ucieszy\u0107 drogowców”. I cho\u0107 z pewno\u015bci\u0105 sprawna komunikacja samochodowa jest wa\u017cna, zw\u0142aszcza w sytuacjach nag\u0142ych, z ksi\u0105\u017cki Elly Blue wynika niezbicie, \u017ce z ka\u017cdego punktu widzenia (ekonomicznego, ekologicznego, spo\u0142ecznego i medycznego), optymalnym rozwi\u0105zaniem jest rozs\u0105dna kombinacja transportu rowerowego i samochodowego. Drogi szybkiego ruchu i autostrady s\u0105 drogie w budowie, utrzymaniu i cz\u0119sto wcale nie potrzebne. Najbardziej innowacyjne miasta na \u015bwiecie, je\u015bli tylko mog\u0105, rezygnuj\u0105 z transportu samochodowego. Nie dlatego, \u017ce s\u0105 bogate. Dlatego, \u017ce oszcz\u0119dzaj\u0105 czas i pieni\u0105dze.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n Wzorem do na\u015bladowania, wg Elly Blue, jest <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Groningen<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>. Miasto na pó\u0142nocy Holandii, gdzie pi\u0119\u0107dziesi\u0105t procent ruchu drogowego stanowi\u0105 rowery. W latach siedemdziesi\u0105tych radni tak zaprojektowali ruch w mie\u015bcie, \u017ce podró\u017c samochodem op\u0142aca si\u0119 tylko w nadzwyczajnych wypadkach. Groningen jest zdrowe, czyste, ciche i spokojne. Podobn\u0105 zmian\u0119 planuje niemiecki <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Hamburg<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>. Miasto og\u0142osi\u0142o w\u0142a\u015bnie, \u017ce w ci\u0105gu najbli\u017cszych dwudziestu lat zamierza ca\u0142kowicie wyeliminowa\u0107 prywatny ruch samochodowy w mie\u015bcie. Rowerowe reformy szykuj\u0105 si\u0119 tak\u017ce w Londynie, a w du\u0144skiej Kopenhadze zamiast autostrad samochodowych powstaj\u0105 autostrady rowerowe. We Francji, w ramach akcji „Plan vélo”pracownik, który przyje\u017cd\u017ca do biura rowerem mo\u017ce liczy\u0107 na premi\u0119: od 21 do 25 eurocentów za ka\u017cdy kilometr przejechany do pracy na rowerze. Rz\u0105d szacuje, \u017ce do kieszeni pracowników mo\u017ce trafi\u0107 w ten sposób ok. 110 mln euro. To w ramach poprawy stanu zdrowia Francuzów oraz \u015brodowiska naturalnego.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n Kanapa na rowerze<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n Elly Blue mieszka w Portland w stanie Oregon. Jest szczup\u0142\u0105 blondynk\u0105.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n –Jako dziecko nie czu\u0142am si\u0119 na rowerze specjalnie komfortowo. A\u017c do dnia, kiedy ju\u017c jako dwudziestolatka wyci\u0105gn\u0119\u0142am z domowych zakamarków rower, na którym je\u017adzi\u0142am dziesi\u0119\u0107 lat wcze\u015bniej. Okaza\u0142 si\u0119 w sam raz –opowiada Elly. Dzi\u015b pracuje jako dziennikarz i wydawca, pisze i publikuje teksty g\u0142ównie o rowerach, zajmuje si\u0119 tak\u017ce aktywizmem rowerowym, prowadzi wyk\u0142ady i prelekcje promuj\u0105ce cyklizm. Przede wszystkim sama du\u017co je\u017adzi na rowerze. Niedawno portale spo\u0142eczno\u015bciowe obieg\u0142o jej zdj\u0119cie z przeprowadzki, na którym ci\u0105gnie za swoim rowerem wielk\u0105 kanap\u0119. –Nawet do g\u0142owy mi nie przysz\u0142o, \u017ce mog\u0142abym kanap\u0119 przetransportowa\u0107 jako\u015b inaczej. To ju\u017c druga kanapa, któr\u0105 przewioz\u0142am rowerem. Teraz musia\u0142am przewie\u017a\u0107 j\u0105 o zaledwie kilka bloków, wtedy prawie 16 km –mówi Elly.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n Ksi\u0105\u017cki pisane i wydawane przez Elly Blue finansowane s\u0105 za po\u015brednictwem platformy Kickstarter.com. S\u0105 w\u015bród nich m.in. rowerowa ksi\u0105\u017cka dla dzieci, feministyczna antologia rowerowego science fiction, rowerowa ksi\u0105\u017cka kucharska, publikacja po\u015bwi\u0119cona rowerom i jodze oraz kilkana\u015bcie innych tytu\u0142ów. Ostatnia ksi\u0105\u017cka Blue Bikenomics kosztowa\u0142a internautów 4 320 dolarów i ukaza\u0142a si\u0119 na rynku 1 grudnia 2013 roku, nak\u0142adem wydawnictwa Microcosm Publishing. Poprzedzi\u0142a j\u0105 seria esejów publikowanych od marca 2011 roku w internetowym magazynie Grist.com oraz e-book.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n Rower si\u0119 op\u0142aca<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n Bikenomics nie jest gruba, liczy nie ca\u0142e 200 stron. Blue pisze, \u017ce gdyby przeci\u0119tny mieszkaniec USA zacz\u0105\u0142 cz\u0119\u015bciej je\u017adzi\u0107 rowerem, w pierwszym roku zaoszcz\u0119dzi\u0142by 3 –12 tysi\u0119cy dolarów (ostro\u017cnie szacuj\u0105c), a w kolejnych latach coraz wi\u0119cej. To m.in. ze wzgl\u0119du na oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa (przeci\u0119tna ameryka\u0144ska rodzina wydaje na benzyn\u0119 ponad 10 tysi\u0119cy dolarów rocznie), coraz lepszy stan zdrowia, mniejsze zu\u017cycie dróg i mniejsze wydatki na ich renowacj\u0119.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n Jakby na potwierdzenie tych s\u0142ów, w lokalnym magazynie internetowym o rowerach <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>BikePortland.org<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>ukaza\u0142 si\u0119 artyku\u0142 o Emily Finch, lat 34, mamie sze\u015bciorga dzieci w wieku 2 –11 lat, która wszystkie pociechy wozi na rowerze. Wszystkie na raz.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n W 2009 roku Emily sprzeda\u0142a swój gigantyczny samochód i kupi\u0142a siedmioosobowy rower. Kosztowa\u0142 4 tysi\u0105ce dolarów. Do dzi\u015b na jego napraw\u0119 i utrzymanie wyda\u0142a 135 dolarów. W tym czasie schud\u0142a ponad 12 kilogramów, wracaj\u0105c do wagi i figury sprzed pierwszej ci\u0105\u017cy. Pytana dlaczego nie zamontuje w swoim rowerze elektrycznego wspomagania odpowiada, \u017ce nie, bo kocha czekolad\u0119.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n W Portland oko\u0142orowerowy biznes co roku wp\u0142aca do lokalnego bud\u017cetu niemal 100 milionów dolarów. Tymczasem –pisze Elly Blue –wi\u0119ksza cz\u0119\u015b\u0107 pieni\u0119dzy wydawanych przez mieszka\u0144ców miasta na transport samochodowy, pocz\u0105wszy od benzyny po inwestycje drogowe, trafia do kieszeni mi\u0119dzynarodowych koncernów i nie ma z nich \u017cadnych korzy\u015bci dla lokalnej spo\u0142eczno\u015bci. A s\u0105 to niema\u0142e pieni\u0105dze. Mila czyli 1,6 km autostrady to wydatek ok. 8 milionów dolarów (w plenerze) do 39 milionów dolarów (w mie\u015bcie). Koszt jej utrzymania jest mniej wi\u0119cej taki sam. Najdro\u017cszy w USA system autostrad funkcjonuje w Bostonie gdzie budowa 1,6 km drogi kosztowa\u0142a ponad miliard dolarów.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n W Europie jest taniej, ale i tak zbyt drogo. Jak wynika z raportu Europejskiego Trybuna\u0142u Obrachunkowego z maja 2013 roku, 1000 m²autostrady w Niemczech kosztowa\u0142o \u015brednio 287 043 euro, w Hiszpanii (z nie wiadomych zreszt\u0105 przyczyn) 498 000 euro. Niestety, zauwa\u017cono tendencj\u0119 do budowania dróg „na wyrost”. Tam, gdzie wystarczy\u0142aby tzw. droga ekspresowa budowano autostrad\u0119.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n Rowerowe firmy<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> <\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font>spo\u0142eczne<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n Jednym z najbardziej popularnych rodzajów spo\u0142ecznych przedsi\u0119biorstw zwi\u0105zanych z cyklizmem s\u0105 warsztaty, w których szkoli si\u0119 i zatrudnia osoby wykluczone spo\u0142ecznie. Firma The Bike Project w londy\u0144skim Barnet ruszy\u0142a pod koniec 2012 roku. Na pocz\u0105tku naprawia\u0142a stare rowery i oddawa\u0142a je w prezencie uchod\u017acom z Uzbekistanu, Kongo czy Sudanu. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich \u017cyje dzi\u0119ki organizacjom pomocowym, których siedziby s\u0105 rozrzucone po ca\u0142ym mie\u015bcie i nieraz trzeba i\u015b\u0107 ca\u0142y dzie\u0144, aby doj\u015b\u0107 z jednej do drugiej. Rower czyni odleg\u0142o\u015b\u0107 mniej dokuczliw\u0105.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n The Bike Project dosta\u0142a pieni\u0105dze na rozwini\u0119cie swojej dzia\u0142alno\u015bci (4 tysi\u0105ce euro) z Programu Przedsi\u0119biorcy Spo\u0142eczni Lloyds Bank Group. –Rozwijamy si\u0119 bardzo szybko. Dzi\u015b ju\u017c prowadzimy warsztat, w którym uchod\u017acy ucz\u0105 si\u0119 mechaniki rowerowej i sprzedajemy rowery z odzysku –mówi Jem Stein ,za\u0142o\u017cyciel firmy. Analogiczne projekty dzia\u0142aj\u0105 niemal we wszystkich wi\u0119kszych miastach Wielkiej Brytanii. Angielsk\u0105 specjalno\u015bci\u0105 s\u0105 tak\u017ce kawiarnie rowerowe. Dziesi\u0119\u0107 najlepszych spo\u015bród nich opisa\u0142 ostatnio magazyn <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Guardian<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n Kanadyjska firma <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>United We Can<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> z Vancouver jest przedsi\u0119biorstwem spo\u0142ecznym, które zatrudnia osoby wykluczone ze wzgl\u0119du na ró\u017cnego rodzaju trudno\u015bci, w tym bezdomnych i uzale\u017cnionych, mieszkaj\u0105cych w najmniej atrakcyjnej, wr\u0119cz stygmatyzuj\u0105cej cz\u0119\u015bci miasta. Jej pracownicy zajmuj\u0105 si\u0119 recyklingowym „zbieractwem”i obok sklepu komputerowego lub ma\u0142ego ogródka prowadz\u0105 recyklingowy projekt rowerowy. Dla United We Can zbiera \u015brednio 750 –900 osób, oko\u0142o 120 osób znalaz\u0142o sta\u0142\u0105 prac\u0119.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n W Australii, w okolicach Greensborough, dzia\u0142a natomiast <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Clockwork –Kurierzy Rowerowi<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>, przedsi\u0119biorstwo spo\u0142eczne, które we wrze\u015bniu 2012 roku za\u0142o\u017cy\u0142a organizacja pozarz\u0105dowa Nillumbik Health. Organizacja wspiera lokaln\u0105 spo\u0142eczno\u015b\u0107 w trosce o zdrowie, zapewnia rehabilitacj\u0119 i profilaktyk\u0119 zdrowotn\u0105. Clockwork Kurierzy Rowerowi zatrudnia zarówno m\u0142odych ludzi jak i podopiecznych Schroniska dla m\u0119\u017cczyzn im. \u015bw. Andrzeja. Celem dzia\u0142alno\u015bci jest dostarczenie zdrowej alternatywy w \u017cyciu zawodowym i spo\u0142ecznym. Wed\u0142ug bada\u0144, lokalna m\u0142odzie\u017c cz\u0119sto si\u0119ga po alkohol, a starsi borykaj\u0105 si\u0119 brakiem pracy i wykluczeniem. Analogiczne przedsi\u0119biorstwo pod nazw\u0105 <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Bikeworks<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>dzia\u0142a od 2008 roku w Londynie. W Kraju Basków, regionie na pó\u0142nocy Hiszpanii jednym z bardziej rozpoznawanych i nagradzanych przedsi\u0119biorstw spo\u0142ecznych jest rowerowa firma przewozowa <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Txita<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n