Kongres zorganizowany zosta\u0142 w modelowym partnerstwie pomi\u0119dzy samorz\u0105dem województwa, a organizacjami pozarz\u0105dowymi. Organizatorami by\u0142y wspólnie Wroc\u0142awska Inicjatywa Rowerowa, Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Województwa Dolno\u015bl\u0105skiego oraz Instytut Rozwoju Terytorialnego.<\/span><\/p>\n Na miejsce Kongresu nieprzypadkowo wybrano stolic\u0119 Dolnego \u015al\u0105ska, gdy\u017c zarówno samomiasto, jak i region pretenduj\u0105 do roli krajowych liderów w tej dziedzinie. Kolejne dwa kongresy, w podobnej formule, odb\u0119d\u0105 si\u0119 jeszcze w tym roku w Warszawie i w Lublinie.<\/span><\/p>\n W czasie trwania Kongresu Wroc\u0142aw by\u0142 niekwestionowan\u0105 stolica rowerowej Polski. W ci\u0105gu pierwszego i drugiego dnia ciekawe prezentacje wyg\u0142aszali go\u015bcie z kraju i zagranicy. Impreza zaplanowana zosta\u0142a jako sposobno\u015b\u0107 do rozpocz\u0119cia wspó\u0142pracy, dzi\u0119ki której mo\u017ce wzrosn\u0105\u0107 szansa na wykorzystanie ogromnego potencja\u0142u ukrytego w ruchu rowerowym. Ide\u0105 przewodni\u0105 kongresu by\u0142 transfer do kraju i regionu najlepszego rowerowego know-how, a tak\u017ce promocja dobrych praktyk, korzy\u015bci p\u0142yn\u0105cych z ruchu rowerowego oraz zainicjowanie wspó\u0142pracy mi\u0119dzysektorowej. Czy tak si\u0119 stanie, czas poka\u017ce.<\/p>\n Pewnym dobrym prognostykiem by\u0142 fakt, \u017ce Kongres otwiera\u0142o dwóch przedstawicieli najwy\u017cszych w\u0142adz województwa: Jerzy Michalak – Wicemarsza\u0142ek Województwa Dolno\u015bl\u0105skiego i Jerzy Tutaj- Cz\u0142onek Zarz\u0105du Województwa Dolno\u015bl\u0105skiego. Jako go\u015b\u0107 specjalny imprez\u0119 u\u015bwietni\u0142a swoj\u0105 obecno\u015bci\u0105 Ewa Wolak – Przewodnicz\u0105ca Parlamentarnej Grupy Rowerowej, która przy okazji da\u0142a krótk\u0105 relacj\u0119 z prac nad rowerowymi tematami w Sejmie.<\/p>\n Czego dowiedzieli\u015bmy si\u0119 podczas Kongresu?<\/strong> Pierwsza bardzo wa\u017cna informacja jest niestety taka, \u017ce sytuacja z polityk\u0105 rowerow\u0105 na Dolnym \u015al\u0105sku nie jest tak ró\u017cowa, jak by si\u0119 wydawa\u0142o. Innymi s\u0142owy, bardzo prawdopodobny dla ca\u0142ego województwa jest scenariusz wroc\u0142awski –czyli b\u0119dzie \u015bwietna polityka rowerowa, ale nie b\u0119dzie funduszy, \u017ceby j\u0105 realizowa\u0107. \u015arodki finansowe na realizacj\u0119 polityki rowerowej zapisane w Regionalnym Programie Operacyjnym dedykowane na infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 s\u0105 znacz\u0105co ni\u017csze ni\u017c w innych województwach. Prezentacja finansów dolno\u015bl\u0105skiego RPO wypad\u0142a bardzo blado w stosunku do prezentacji z województw Pomorskiego i Zachodniopomorskiego. O ile na ten moment mo\u017cna si\u0119 k\u0142óci\u0107 o to, czy Gda\u0144sk lub Wroc\u0142aw jest krajowym liderem ruchu rowerowego, to za cztery lata jest bardzo prawdopodobne, \u017ce samotnym rowerowym liderem b\u0119dzie Gda\u0144sk wraz ca\u0142ym Trójmiastem. Nawet w zapó\u017anionym wzgl\u0119dem ruchu rowerowego Szczecinie i biedniejszym województwie Zachodniopomorskim rowerzy\u015bci mog\u0105 liczy\u0107 na znacznie hojniejsze fundusze.<\/span><\/p>\n Program imprezy by\u0142 bardzo bogaty. Bardzo ciekawe prezentacje wyg\u0142osili pierwszego dnia zaproszeni go\u015bcie z UE. Oczywistym jest, \u017ce na rowery stawia dzi\u015b ca\u0142a nowoczesna Europa. Z prezentacji Daniela Mourka z Republiki Czeskiej dowiedzieli\u015bmy si\u0119, \u017ce Czesi maj\u0105 ju\u017c na swoim koncie spore sukcesy w tworzeniu infrastruktury dla rowerowych turystów. O ile w tworzeniu dróg rowerowych w miastach jeste\u015bmy na podobnym poziomie, o tyle w turystyce mo\u017cemy si\u0119 sporo od naszych po\u0142udniowych s\u0105siadów uczy\u0107. Ciekawe by\u0142y dane, z których wynika, \u017ce bardzo cz\u0119stymi klientami czeskich i niemieckich szlaków turystycznych s\u0105 Polacy, którzy je\u017cd\u017c\u0105 tam masowo, gdy\u017c u siebie nie posiadaj\u0105 dobrych warunków do uprawiania turystyki rowerowej (skoro Czesi na naszych rowerzystach zarabiaj\u0105, czemu nie mog\u0142o by by\u0107 odwrotnie?).<\/span><\/p>\n Z prezentacji Dominika Borowskiego (Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Badenii-Wirtembergii) jasno wynika\u0142o, \u017ce w Niemczech nawet najbogatsze landy stawiaj\u0105 dzi\u015b bardzo powa\u017cnie na ruch rowerowy. Mimo, \u017ce Badenia-Wirtenbergia jest kolebk\u0105 s\u0142ynnego Mercedesa, dzi\u015b wydaje si\u0119 tam miliony euro na infrastruktur\u0119 dla rowerzystów i nikomu nie wpada do g\u0142owy, \u017ceby kwestionowa\u0107 korzy\u015bci gospodarcze i spo\u0142eczne p\u0142yn\u0105ce z takich inwestycji. Oby niemiecki sukces rowerowy by\u0142 przyk\u0142adem dla polskich samorz\u0105dów. Warto uczy\u0107 si\u0119 tych, którzy maj\u0105 sukcesy. Le\u017c\u0105ce na terenie landu Karlsruhe i Fryburg Bryzgowijski nalez\u0105 do najbardziej rowerowych miast w Niemczech.<\/span><\/p>\n Jak dowiedzieli\u015bmy z prezentacji Oliviera Schneidera z Francuskiej Federacji Cyklistów bardzo podobnie jest w s\u0105siedniej Francji. Jak wiadomo trwa tam obecnie Vélorution – czyli wielka francuska rewolucja rowerowa<\/a>. Ca\u0142y kraj, który jeszcze niedawno by\u0142 programowo prosamochodowy, przesiada si\u0119 masowo na rowery (i do komunikacji publicznej). W budowaniu spójnych systemów tras rowerowych w miastach i poza miastami, przy wsparciu w\u0142adz centralnych Republiki, prze\u015bcigaj\u0105 si\u0119 dzi\u015b samorz\u0105dy wszystkich szczebli. Drogi dla rowerów powstaj\u0105 tam odwa\u017cnie kosztem pasów ruchu dla samochodów, co w Polsce dla wielu samorz\u0105dów wci\u0105\u017c jest tematem tabu. Po prostu we Francji ma\u0142o kto jeszcze wierzy w samochodow\u0105 utopi\u0119. Prorowerowa polityka jest bezpo\u015bredni\u0105 odpowiedzi\u0105 na problemy z mobilno\u015bci\u0105 (a tym samym z rozwojem miast) wynikaj\u0105ce ze zbyt du\u017cej ilo\u015bci aut. Warto czerpa\u0107 inspiracje znad Sekwany, bo Francuzi s\u0105, w tym co robi\u0105, bardzo konsekwentni i skuteczni. Co ciekawe, nie ma tam na szczeblu lokalnym oficerów rowerowych.<\/span><\/p>\n Drugi dzie\u0144 Kongresu by\u0142 dniem polskich tzw. oficerów rowerowych – czyli urz\u0119dników umocowanych w polskich samorz\u0105dach dla realizacji polityki rowerowej. Mieli oni okazj\u0119 chwali\u0107 si\u0119 tym, co im si\u0119 uda\u0142o do tej pory najlepiej. Nie sposób stre\u015bci\u0107 wszystkiego (kto nie by\u0142 nich przegl\u0105da materia\u0142y po kongresowe – poni\u017cej), ale podobnie jak pierwszego dnia, bardzo du\u017ce wra\u017cenie zrobi\u0142a prezentacja Remigiusza Kitli\u0144skiego –oficera rowerowego z Gda\u0144ska. Pierwszego dnia imponowa\u0142y kwoty na projekty rowerowe zaplanowane w Województwie Pomorskim, w drugim za\u015b, systemowy plan wprowadzania ruchu rowerowego pod pr\u0105d na wi\u0119kszo\u015bci ulic jednokierunkowych w Gda\u0144sku. Co szczególnie ciekawe, ruch pod pr\u0105d jest tam wprowadzony bez wyznaczania poziomych kontrapasów, wy\u0142\u0105cznie za pomoc\u0105 tabliczek „nie dotyczy rowerów”. Przez 5 lat funkcjonowania programu na ulicach z tym dopuszczeniem, odnotowano zaledwie jedn\u0105 niegro\u017an\u0105 kolizj\u0119! Apokaliptyczne wizje roztaczane w zwi\u0105zku z ruchem rowerów pod pr\u0105d przez wielu tzw. specjalistów BRD w Polsce nale\u017cy zatem definitywnie w\u0142o\u017cy\u0107 mi\u0119dzy bajki!<\/span><\/p>\n Bardzo wa\u017cna by\u0142a te\u017c konkluzja p\u0142yn\u0105ca równocze\u015bnie z wyst\u0105pienia ogólnopolskiego oficera rowerowego – \u0141ukasza Puchalskiego (Pe\u0142nomocnika Ministra Infrastruktury i Rozwoju do spraw Rozwoju Ruchu Rowerowego, jednocze\u015bnie Pe\u0142nomocnika Prezydenta Warszawy ds. komunikacji rowerowej) i Marcina Hy\u0142y – Prezesa Stowarzyszenia Miasta dla Rowerów (organizacji reprezentuj\u0105cej sie\u0107 organizacji rowerowych z ca\u0142ej Polski). Dotyczy\u0142y one doko\u0144czenia kluczowej nowelizacji polskiego prawa wp\u0142ywaj\u0105cego na rozwój ruchu rowerowego. Po trzech latach od udanej nowelizacji ustawy Prawo o Ruchu Drogowym z\u0142e przepisy dalej blokuj\u0105 samorz\u0105dom mo\u017cliwo\u015b\u0107 wdra\u017cania bardzo wielu efektywnych pro rowerowych rozwi\u0105za\u0144, jak w\u0142a\u015bnie wspomniany wy\u017cej ruch pod pr\u0105d, niewidzialne pasy w jezdni, \u015bluzy rowerowe, zaw\u0119\u017cenia pasów ruch dla samochodów i wiele innych. Jak si\u0119 dowiedzieli\u015bmy, nowelizacja rozporz\u0105dze\u0144, b\u0119d\u0105ca g\u0142ówn\u0105 misj\u0105 krajowego oficera, ma szans\u0119 si\u0119 urzeczywistni\u0107 do ko\u0144ca III kwarta\u0142u br.<\/span><\/p>\n Je\u015bli chodzi o przedstawicieli biznesu, to jednym widocznym na kongresie uczestnikiem by\u0142a firmaNEXT BIKE, która podczas swojej prezentacji próbowa\u0142a zach\u0119ci\u0107 przyby\u0142ych samorz\u0105dowców do idei roweru publicznego, jako narz\u0119dzia przy\u015bpieszania realizacji polityki rowerowej w miastach. Dodatkowym profitem obecno\u015bci firmy by\u0142y darmowe rowery miejskie dla zainteresowanych uczestników Kongresu.<\/p>\n Cezary Grochowski Prezentacje w formacie PDF z I Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego <\/span><\/p>\n 27.03.2014, ul. Kazimierza Wielkiego 19a, Kino Nowe Horyzonty, sala nr 7<\/span><\/strong><\/p>\n <\/p>\n Realizacja Dolno\u015bl\u0105skiej Polityki Rowerowej a RPO 2014-2020<\/span><\/a><\/strong> <\/span><\/p>\n<\/td>\n Maciej Zathey, <\/span><\/strong>Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Województwa Dolno\u015bl\u0105skiego<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Za\u0142o\u017cenia Dolno\u015bl\u0105skiej Polityki Rowerowej 2014 – 2020<\/span><\/a><\/strong> <\/span><\/p>\n<\/td>\n Aleksandra Sieradzka-Stasiak,<\/span><\/strong>Instytut Rozwoju Terytorialnego<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Rozstrzygni\u0119cie konkursu na logo Dolno\u015bl\u0105skiej Polityki Rowerowej<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n<\/td>\n Aleksandra Sieradzka-Stasiak,<\/span><\/strong>Instytut Rozwoju Terytorialnego<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Polityka rowerowa w Badeni-Wirtembergi <\/span><\/a><\/strong><\/p>\n<\/td>\n Dominik Borowski, <\/span><\/strong>Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Rozwój regionalnej turystyki rowerowej w Czechach<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n<\/td>\n Daniel Mourek, <\/span><\/strong>Nadace Partnerství, European Cyclists’ Federation<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Francuskie do\u015bwiadczenia w rozwoju komunikacji rowerowej <\/span><\/a><\/strong><\/p>\n<\/td>\n Olivier Schneider, <\/span><\/strong>Fédération Française des Usagers de la Bicyclette, European Cyclists’ Federation<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Fundusze UE w procesie realizacji polityki rowerowej Gda\u0144ska<\/span><\/a><\/strong> <\/span><\/p>\n<\/td>\n Remigiusz Kitli\u0144ski, <\/span><\/strong>Pe\u0142nomocnik Prezydenta Gda\u0144ska ds. komunikacji rowerowej<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Do\u015bwiadczenia IZ RPO WZ we wspó\u0142pracy z organizacjami rowerowymi w perspektywie 2007-13 i w programowaniu nowej perspektywy<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n<\/td>\n Adam Surmacz, <\/span><\/strong>Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Województwa Zachodniopomorskiego, Kierunki rozwoju wspó\u0142pracy w aglomeracji wroc\u0142awskiej na rzecz rozwoju ruchu rowerowego<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n<\/td>\n Zbigniew Komar, <\/span><\/strong>Departament Infrastruktury i Gospodarki Urz\u0119du Miejskiego Wroc\u0142awia<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Wykorzystanie \u015bladu dawnej kolejki w\u0105skotorowej w Dolinie Baryczy do prowadzenia trasy rowerowej<\/span><\/a><\/strong> <\/span><\/p>\n<\/td>\n Igor Bandrowicz, <\/span><\/strong>Burmistrz miasta i gminy Prusice<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Jak rowery miejskie wspieraj\u0105 rozwój ruchu rowerowego i polityk\u0119 rowerow\u0105 w miastach<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n<\/td>\n Tomasz Wojtkiewicz, <\/span><\/strong>Nextbike<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Jak mo\u017cna podnie\u015b\u0107 skuteczno\u015b\u0107 polityki rowerowej? Audyt BYPAD<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n<\/td>\n Wojciech Makowski, <\/span><\/strong>Instytut Spraw Obywatelskich<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Wyzwania dla zarz\u0105dzaj\u0105cych polityk\u0105 rowerow\u0105<\/span><\/a><\/strong> <\/span><\/p>\n<\/td>\n Marcin Hy\u0142a, <\/span><\/strong>Stowarzyszenie Miasta dla Rowerów<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Do\u015bwiadczenia Pe\u0142nomocnika Ministra Infrastruktury i Rozwoju: pó\u0142 roku na stanowisku<\/span><\/a><\/strong> <\/span><\/p>\n<\/td>\n \u0141ukasz Puchalski, <\/span><\/strong>Pe\u0142nomocnik Ministra Infrastruktury i Rozwoju do spraw Rozwoju Ruchu Rowerowego, Pe\u0142nomocnik Prezydenta Warszawy ds. komunikacji rowerowej<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Dlaczego we Francji nie ma oficerów rowerowych?<\/span><\/a><\/strong> <\/span><\/p>\n<\/td>\n Olivier Schneider, <\/span><\/strong>Fédération Française des Usagers de la Bicyclette, European Cyclists’ Federation<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Do\u015bwiadczenia oficera rowerowego: sze\u015b\u0107 lat na stanowisku<\/span><\/a><\/strong> <\/span><\/p>\n<\/td>\n Daniel Chojnacki, <\/span><\/strong>oficer rowerowy miasta Wroc\u0142awia<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Rola rowerowych NGO w lokalnych strukturach bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego<\/span><\/a><\/strong> <\/span><\/p>\n<\/td>\n Miros\u0142aw Arczak, <\/span><\/strong>Pe\u0142nomocnik Prezydenta Olsztyna ds. rozwoju systemu komunikacji rowerowej<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Wypadki i kolizje z udzia\u0142em rowerzystów na ulicach jednokierunkowych<\/span><\/a><\/strong> <\/span><\/p>\n<\/td>\n Remigiusz Kitli\u0144ski<\/span><\/strong>, Pe\u0142nomocnik Prezydenta Gda\u0144ska ds. komunikacji rowerowej<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Prezentacja oficera rowerowego Krakowa<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n<\/td>\n Marcin Wójcik, <\/span><\/strong>oficer rowerowy Krakowa<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Rola oficera rowerowego w procesie rozwoju komunikacji rowerowej na przyk\u0142adzie miasta Szczecina<\/span><\/a><\/strong> <\/span><\/p>\n<\/td>\n Tomasz Loga, <\/span><\/strong>Pe\u0142nomocnik Prezydenta Szczecina ds. rozwoju systemu komunikacji rowerowej<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Polityka Rowerowa w mie\u015bcie Lublin –do\u015bwiadczenia i perspektywy<\/span><\/a><\/strong> <\/span><\/p>\n<\/td>\n Micha\u0142 Przepiórka, <\/span><\/strong>oficer rowerowy, Departament Inwestycji i Rozwoju, Lublin<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Rower jako element systemu<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n<\/td>\n Tomasz Zboch, <\/span><\/strong>Pe\u0142nomocnik Prezydenta Kielc ds. infrastruktury rowerowej<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Gdynia. Zarzadzanie mobilnoscia – polityka rowerowa<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n<\/td>\n![\"a_760\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63314\/a_760.jpg\" "\\"a_760\\"")
<\/a><\/span><\/p>\n
<\/span><\/p>\n
Wroc\u0142awska Inicjatywa Rowerowa, Miasta dla Rowerów<\/span><\/p>\n
<\/span><\/div>\n
<\/span><\/p>\n
Wroc\u0142aw, 27-29 marca 2014 roku<\/span><\/p>\n\n
\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n
Wydzia\u0142 Zarz\u0105dzania Strategicznego<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n 28.03.2014, ul. Kazimierza Wielkiego 19a, Kino Nowe Horyzonty, sala nr 6<\/span><\/span><\/h3>\n
\n
\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n