Na Starej Pradze skoncentrowali\u015bmy si\u0119 na wyznaczeniu pasów, które stan\u0105 si\u0119 przyczó\u0142kiem sieci rowerowej w g\u0119stej historycznej zabudowie;na Nowej Pradze, gdzie ju\u017c jest par\u0119 wydzielonych dróg dla rowerów, po\u0142\u0105czyli\u015bmy nacisk na dowi\u0105zanie do nich spokojnych ulic lokalnych. W obu projektach podobnie jak w przypadku Ursynowa [zobacz >>>]<\/a><\/small> inwestycje rowerowe s\u0105 te\u017c okazj\u0105 do poprawienia warunków dla ruchu pieszego – przez przeniesienie parkowania z chodników na jezdni\u0119 czy budow\u0119 azylów na przej\u015bciach dla pieszych.<\/p>\n \u0141\u0105cznie oba pakiety wycenili\u015bmy na 470 tys. z\u0142 – nieca\u0142e 40% z 1,2 mln z\u0142 bud\u017cetu partycypacyjnego dost\u0119pnego na Pradze Pó\u0142noc. Pomys\u0142ów mieli\u015bmy du\u017co wi\u0119cej, starali\u015bmy si\u0119 jednak pozostawi\u0107 miejsce dla innych projektów. Wiemy, \u017ce potrzeby mieszka\u0144ców to nie tylko przemieszczanie si\u0119 z miejsca na miejsce. Dlatego zrezygnowali\u015bmy np. z rozwi\u0105zywania ró\u017cnych problemów w ci\u0105gu ul. Jagiello\u0144skiej i ingerowania w ulice, które maj\u0105 jeszcze szanse na rozwi\u0105zania piesze i rowerowe w ramach wi\u0119kszych inwestycji – takie jak Targowa [zobacz >>>]<\/a><\/small> czy Wybrze\u017ce Helskie [zobacz >>>]<\/a><\/small>.<\/p>\n Wyznaczenie sieci pasów rowerowych na Starej Pradze, \u0142\u0105cz\u0105cych istniej\u0105ce lub planowane do realizacji w 2014 r. \u015bcie\u017cki i pasy rowerowe. Obustronne pasy jednokierunkowe powsta\u0142yby na odcinkach ulic: Bia\u0142ostocka, Brzeska i Z\u0105bkowska, a kontrapasy na Okrzei i K\u0142opotowskiego.<\/p>\n Projektodawca: Aleksander Buczy\u0144ski.<\/p>\n Z\u0142o\u017cone 2014.02.12.<\/p>\n Wniosek obejmuje wyznaczenie pasów ruchu dla rowerów na ulicach Starej Pragi. Proponowane pasy dowi\u0105zuj\u0105 si\u0119 do istniej\u0105cych lub planowanych do realizacji w 2014 r. elementów infrastruktury rowerowej:<\/p>\n 1. Bia\u0142ostocka od Targowej (\u015bcie\u017cka rowerowa projektowana w ramach zagospodarowania terenu nad stacj\u0105 metra) do Markowskiej (dalej istniej\u0105ca \u015bcie\u017cka wzd\u0142u\u017c Bia\u0142ostockiej) – 400 m;<\/p>\n 2. Brzeska od Bia\u0142ostockiej (1) do Z\u0105bkowskiej (3) – 160 m;<\/p>\n 3. Z\u0105bkowska od Brzeskiej (2) do Markowskiej (pasy rowerowe planowane przez ZTM) i Kaw\u0119czy\u0144skiej (istniej\u0105ce pasy rowerowe) – 600 m;<\/p>\n 4. Okrzei i K\u0142opotowskiego (kontrapasy) od Targowej do Wybrze\u017ca Helskiego (istniej\u0105ca \u015bcie\u017cka rowerowa) – 700 i 750 m;<\/p>\n Zaproponowane rozwi\u0105zanie – pasy rowerowe –pozwoli osi\u0105gn\u0105\u0107 efekt sieci niewielkim kosztem. Wskazane ulice maj\u0105 szeroko\u015bci jezdni pozwalaj\u0105ce na wyznaczenie pasów rowerowych przy zachowaniu dwóch pasów (na drogach dwukierunkowych) lub jednego pasa (na jednokierunkowych) dla ruchu samochodowego oraz wydzielonych pasów do skr\u0119tu na skrzy\u017cowaniach. W przysz\u0142o\u015bci, w miar\u0119 modernizacji poszczególnych ulic mo\u017cna w niektórych przypadkach przebudowa\u0107 pasy na wydzielone drogi dla rowerów.<\/p>\n W projekcie pomini\u0119to ul. Targow\u0105, bo wymaga wi\u0119kszych zmian i kosztów wykraczaj\u0105cych poza \u015brodki dost\u0119pne z bud\u017cetu partycypacyjnego. Przyk\u0142adowe rozwi\u0105zanie zaprezentowano w ramach spo\u0142ecznego projektu Targowa 2.0, który 6 lutego uzyska\u0142 poparcie Komisji Infrastruktury oraz Polityki Spo\u0142ecznej, Bezpiecze\u0144stwa, Prawa i Samorz\u0105du Rady Dzielnicy [zobacz >>>]<\/a><\/small> i mo\u017ce zosta\u0107 zrealizowany w ramach odtworzenia ulicy po budowie metra lub modernizacji linii tramwajowej.<\/p>\n Szczegó\u0142owe rozwi\u0105zanie dla ulic Okrzei i K\u0142opotowskiego na odcinku Wybrze\u017ce Helskie – Panie\u0144ska b\u0119dzie uzale\u017cnione od rozstrzygni\u0119cia ws. projektu rozbudowy Wybrze\u017ca Helskiego. Je\u015bli utrzymany zostanie stan obecny, to projektowane pasy powinny dowi\u0105zywa\u0107 si\u0119 do \u015bcie\u017cki wzd\u0142u\u017c Wybrze\u017ca Helskiego na skrzy\u017cowaniu z K\u0142opotowskiego;je\u015bli zrealizowany zostanie projekt Egis Poland [zobacz >>>]<\/a><\/small>, to do przejazdów projektowanych na skrzy\u017cowaniu z ul. Okrzei.<\/p>\n W miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci wyznaczenie pasów rowerowych powinno si\u0119 wi\u0105za\u0107 z przeniesieniem parkowania z chodnika na pas postojowy na jezdni, by poprawi\u0107 równie\u017c warunki ruchu pieszego.<\/p>\n Projekt stworzy szkielet sieci rowerowej w obszarze Starej Pragi, obecnie niemal pozbawionej tego typu tras. Z jednej strony po\u0142\u0105czy z Dworcem Wile\u0144skim oderwane fragmenty istniej\u0105cej lub projektowanej infrastruktury rowerowej (Bia\u0142ostocka, Markowska, Kaw\u0119czy\u0144ska), z drugiej zapewni dost\u0119p z centrum Starej Pragi do tras rowerowych nad Wis\u0142\u0105 (przez Okrzei lub K\u0142opotowskiego).<\/p>\n Wyznaczenie pasów rowerowych to tak\u017ce okazja do uporz\u0105dkowania parkowania i jego przeniesienia z chodników na pasy postojowe na jezdni, co poprawi warunki ruchu pieszego i atrakcyjno\u015b\u0107 lokali u\u017cytkowych znajduj\u0105cych si\u0119 na obj\u0119tych projektem ulicach.<\/p>\n – wyznaczenie pasów dla rowerów (w tym projekt organizacji ruchu, oznakowanie pionowe i poziome) na ok. 2,6 km ulic – 250 tys. z\u0142.<\/p>\n Projekt polega na budowie 3 krótkich odcinków dróg dla rowerów i 3 azylów, wyznaczeniu 4 kontrapasów i 1 przejazdu dla rowerów oraz wymianie 6 progów spowalniaj\u0105cych. Efektem b\u0119dzie u\u0142atwienie poruszania si\u0119 po Pradze na rowerze spokojnymi ulicami lokalnymi, bez konieczno\u015bci wyje\u017cd\u017cania na najbardziej ruchliwe jezdnie.<\/p>\n Projektodawca: Karolina Krajewska.<\/p>\n Z\u0142o\u017cone 2014.02.13.<\/p>\n Celem projektu jest u\u0142atwienie poruszania si\u0119 rowerem po terenie Nowej Pragi, Pragi II i \u015aliwic, w szczególno\u015bci dojazdu do placu Wile\u0144skiego (stacja metra, centrum handlowe) i ronda Starzy\u0144skiego (\u015bcie\u017cka przez most Gda\u0144ski do \u015aródmie\u015bcia). Na Pradze jest wiele ulic lokalnych o niewielkim nat\u0119\u017ceniu ruchu samochodowego, dobrze nadaj\u0105cych si\u0119 do jazdy rowerem. Cz\u0119sto jednak ko\u0144cz\u0105 si\u0119 one \u015blepo lub s\u0105 jednokierunkowe, co wymusza pokonywanie wysokich kraw\u0119\u017cników lub wyje\u017cd\u017canie na drogi g\u0142ówne.<\/p>\n Projekt obejmuje:<\/p>\n – budow\u0119 krótkich odcinków dróg dla rowerów \u0142\u0105cz\u0105cych ulice lokalne bez przejazdu z innymi ulicami lub drogami dla rowerów: od skrzy\u017cowania Burdzi\u0144skiego i Darwina do istniej\u0105cej \u015bcie\u017cki wokó\u0142 ronda Starzy\u0144skiego, od ul. Kameralnej do planowanej \u015bcie\u017cki na placu Wile\u0144skim, od skrzy\u017cowania ul. Namys\u0142owskiej i Ratuszowej do skrzy\u017cowania ul. 11 Listopada i Konopackiej (co umo\u017cliwi przejazd rowerem z Namys\u0142owskiej w Konopack\u0105 lub Strzeleck\u0105 lub z powrotem) z budow\u0105 azylów na przej\u015bciach dla pieszych przez Namys\u0142owska i Ratuszow\u0105;<\/p>\n – oznakowanie pasów i kontrapasów rowerowych na ulicach jednokierunkowych: ko\u0144cowy odcinek ul. Targowej od Ratuszowej do planowanej \u015bcie\u017cki wokó\u0142 placu Wile\u0144skiego, 11 Listopada od In\u017cynierskiej do Targowej, Cyryla i Metodego od planowanej \u015bcie\u017cki na placu Wile\u0144skim do istniej\u0105cej \u015bcie\u017cki w Jagiello\u0144skiej, droga serwisowa za torami tramwajowymi przy Jagiello\u0144skiej od Batalionu Platerówek do ALK;<\/p>\n – oznakowanie przejazdu dla rowerów obok przej\u015bcia dla pieszych przez ul. Jagiello\u0144sk\u0105 w rejonie ul. Brechta, wraz z budow\u0105 azylu na tym przej\u015bciu;<\/p>\n – skrócenie lub wymian\u0119 na wyspowe podrzutowych progów spowalniaj\u0105cych na ul. Gersona, Witkiewicza i Szernera, tak by nie stanowi\u0142y przeszkody dla ruchu rowerowego.<\/p>\n Stosunkowo niewielkie inwestycje powi\u0105\u017c\u0105 lokalne ulice w d\u0142u\u017csze bezpieczne trasy np. od ronda Starzy\u0144skiego przez ul. Burdzi\u0144skiego (szko\u0142a), Skoczylasa (biblioteka), Borowskiego i Kameraln\u0105 do pl. Wile\u0144skiego;do trasy tej dowi\u0105zane b\u0119d\u0105 \u015bcie\u017cki w Starzy\u0144skiego, Szanajcy i w al. Solidarno\u015bci. W po\u0142\u0105czeniu z projektowan\u0105 \u015bcie\u017ck\u0105 wzd\u0142u\u017c ul. Jagiello\u0144skiej projekt u\u0142atwi dost\u0119p z sieci tras rowerowych tak\u017ce na \u015aliwice i do Akademii Leona Ko\u017ami\u0144skiego.<\/p>\n Projekt umo\u017cliwi podró\u017ce rowerem wewn\u0105trz dzielnicy bez wyje\u017cd\u017cania na najbardziej ruchliwe jezdnie. \u0141\u0105cz\u0105c fragmenty dróg dla rowerów, projekt poprawi spójno\u015b\u0107 sieci tras rowerowych na Pradze i zapewni dost\u0119p z osiedli do g\u0142ównych tras rowerowych \u0142\u0105cz\u0105cych Prag\u0119 ze \u015aródmie\u015bciem. Projekt uzupe\u0142nia \u015bcie\u017cki istniej\u0105ce lub planowane w ramach zagospodarowania placu Wile\u0144skiego. Projekt poprawi mobilno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo ruchu rowerowego.<\/p>\n Dzi\u0119ki wykonaniu azylów na przej\u015bciach dla pieszych projekt poprawi tak\u017ce bezpiecze\u0144stwo innych uczestników ruchu. Azyle utrudni\u0105 wyprzedzanie na przej\u015bciach i omijanie pojazdu, który zatrzyma\u0142 si\u0119 by ust\u0105pi\u0107 pieszym, pieszym z kolei umo\u017cliwi\u0105 pokonywanie jezdni 'w dwóch etapach’.<\/p>\n – wyznaczenie pasów dla rowerów na ok. 850 mb ulic (projekt organizacji ruchu, oznakowanie pionowe i poziome) – 75 tys. z\u0142<\/p>\n – budowa 220 m dróg dla rowerów – 110 tys. z\u0142<\/p>\n – budowa azylów na 3 przej\u015bciach dla pieszych – 30 tys. z\u0142;<\/p>\n – korekta (skrócenie\/wymiana) 6 progów spowalniaj\u0105cych – 5 tys. z\u0142.<\/p>\n Razem 220 tys. z\u0142<\/p>\n<\/a>Sie\u0107 pasów rowerowych na Starej Pradze<\/h3>\n
<\/a>Opis<\/h4>\n
<\/a>Uzasadnienie<\/h4>\n
<\/a>Kosztorys<\/h4>\n
<\/a>Za\u0142\u0105czniki<\/h4>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.141\/bp-142-praga_stara.jpg\")
<\/a>Schemat uk\u0142adu proponowanych pasów rowerowych na Starej Pradze.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.141\/bp-142-praga-przekroj_okrzei.jpg\")
<\/a>Przyk\u0142adowy przekrój poprzeczny –ul. Okrzei.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.131\/okrzei-132-krowia-1.jpg\")
<\/a>Przyk\u0142adowe rozwi\u0105zanie skrzy\u017cowania Okrzei \/ Krowia.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.131\/okrzei-132-sierakowskiego-1a.jpg\")
<\/a>Przyk\u0142adowe rozwi\u0105zanie skrzy\u017cowania Okrzei \/ Sierakowskiego.<\/p>\n<\/a>Poprawa spójno\u015bci sieci tras rowerowych na Nowej Pradze i Pelcowi\u017anie<\/h3>\n
<\/a>Opis<\/h4>\n
<\/a>Uzasadnienie<\/h4>\n
<\/a>Kosztorys<\/h4>\n
<\/a>Za\u0142\u0105czniki<\/h4>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.141\/bp-142-praga_nowa.jpg\")
<\/a>Lokalizacja proponowanych inwestycji –Nowa Praga.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.141\/bp-142-praga-sliwice.jpg\")
<\/a>Lokalizacja proponowanych inwestycji –Pelcowizna.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.141\/bp-142-praga-starzynskiego-burdzinskiego.jpg\")
<\/a>Orientacyjny przebieg \u0142\u0105cznika Burdzi\u0144skiego — rondo Starzy\u0144skiego.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.141\/bp-142-praga-namyslowska-konopacka.jpg\")
<\/a>Orientacyjny przebieg \u0142\u0105cznika Namys\u0142owska — Konopacka.<\/p>\n<\/div>\n