{"id":134651,"date":"2014-02-12T23:36:07","date_gmt":"2014-02-12T23:36:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/"},"modified":"2014-02-12T23:36:07","modified_gmt":"2014-02-12T23:36:07","slug":"miasto-obywateli-warszawa-rowerowa","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/","title":{"rendered":"Miasto obywateli: Warszawa rowerowa"},"content":{"rendered":"<p>P {}A:link {}<\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W normalnej sytuacji rower miejski wprowadza si\u0119 w miastach, w kt&oacute;rych infrastruktura do jego bezpiecznego u\u017cywania ju\u017c istnieje. Rower miejski najcz\u0119\u015bciej jest wisienk\u0105 na torcie. W Warszawie mamy wisienk\u0119, ale bez tortu &ndash;m&oacute;wi Wojciech Kaszuba, w kolejnym wywiadzie z cyklu 'Miasto obywateli&#8217;, kt&oacute;ry zosta\u0142 udzielony portalowi <a href=\"http:\/\/www.ngo.pl\/\">ngo.pl<\/a><\/font><\/font><\/p>\n<div style=\"text-align: center\"><a title=\"wojciech_kaszuba.\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62066\/wojciech_kaszuba.jpg\" alt=\"wojciech_kaszuba.\" title=\"wojciech_kaszuba.\" \/><\/a><\/div>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Trzy zmiany, kt&oacute;rych potrzebuje Warszawa, wed\u0142ug Wojciecha Kaszuby:<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Stworzenie ca\u0142o\u015bciowego planu rozbudowy infrastruktury rowerowej.<\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Wi\u0119ksze dbanie o istniej\u0105c\u0105 infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 &ndash;wi\u0119ksza liczba remont&oacute;w, od\u015bnie\u017canie.<\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Uwzgl\u0119dnianie za\u0142o\u017ce\u0144 transportu rowerowego przy projektowaniu nowych dr&oacute;g rowerowych.<\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Ignacy Dudkiewicz: &ndash;&nbsp;Czy ca\u0142y rok je\u017adzi pan rowerem po Warszawie?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Wojciech Kaszuba, Warszawska Masa Krytyczna:&nbsp;&ndash;Zazwyczaj tak, je\u017celi tylko mog\u0119, to staram si\u0119 je\u017adzi\u0107 jak najwi\u0119cej.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>I jak si\u0119 je\u017adzi zim\u0105?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W.K.:&nbsp;&ndash;R&oacute;\u017cnie. Je\u017celi chodzi o pogod\u0119, to z oczywistych wzgl\u0119d&oacute;w jest gorzej ni\u017c latem. Ale zaskakuj\u0105ce jest to, \u017ce zim\u0105 je\u017adzi si\u0119 bezpieczniej. Kierowcy bardziej uwa\u017caj\u0105 na rowerzyst\u0119 i traktuj\u0105 go zupe\u0142nie inaczej ni\u017c latem.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Wtedy jest ewenementem, to mo\u017cna go szczeg&oacute;lnie potraktowa\u0107.<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W.K.:&nbsp;&ndash;Pami\u0119tam, jak kilka lat temu jecha\u0142em Dolin\u0105 S\u0142u\u017cewieck\u0105. Sypa\u0142 \u015bnieg i musia\u0142em jecha\u0107 \u015brodkiem ulicy, poniewa\u017c droga rowerowa na tym odcinku by\u0142a nieprzejezdna. Samochody zacz\u0119\u0142y robi\u0107 dla mnie wolny \u015brodek jezdni. By\u0142o to dosy\u0107 niesamowite.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>A dlaczego nie m&oacute;g\u0142 pan jecha\u0107 \u015bcie\u017ck\u0105?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W.K.:&nbsp;&ndash;Miasto w og&oacute;le nie od\u015bnie\u017ca dr&oacute;g rowerowych, kt&oacute;re co gorsza s\u0142u\u017c\u0105 zim\u0105 do gromadzenia \u015bniegu z ulic, wi\u0119c s\u0105 jeszcze dodatkowo zasypywane. W zesz\u0142ym roku natrafi\u0142em na p&oacute;\u0142torametrow\u0105 zasp\u0119 na wje\u017adzie na drog\u0119 rowerow\u0105. Taki zwa\u0142 \u015bniegu topnieje potem d\u0142ugo.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Ale problem jest te\u017c z remontami dr&oacute;g rowerowych.<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W.K.:&nbsp;&ndash;Tak. Cz\u0119sto jako drogi rowerowe traktowane s\u0105 odcinki, kt&oacute;re zosta\u0142y zrobione jeszcze w latach osiemdziesi\u0105tych. Na og&oacute;\u0142 by\u0142 to szeroki chodnik asfaltowy z wymalowanym oddzielnym pasem dla rower&oacute;w. Ale po trzydziestu latach ten asfalt si\u0119 jednak kruszy.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Miasto chwali si\u0119 posiadan\u0105 ilo\u015bci\u0105 dr&oacute;g rowerowych, kt&oacute;rych jest ponad trzysta kilometr&oacute;w, ale zapomina wspomnie\u0107, \u017ce jest to r&oacute;wnie\u017c oko\u0142o trzystu odcink&oacute;w. Przeci\u0119tny odcinek ma zatem mniej wi\u0119cej kilometr i cz\u0119sto nie \u0142\u0105czy si\u0119 z innymi fragmentami.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Kompleksowy plan infrastruktury rowerowej dla ca\u0142ej Warszawy to najbardziej pal\u0105ca potrzeba rowerzyst&oacute;w?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W.K.:&nbsp;&ndash;Zdecydowanie. Czego\u015b takiego nigdy nie by\u0142o i wci\u0105\u017c nie ma &ndash;ka\u017cda dzielnica planuje drogi rowerowe we w\u0142asnym zakresie. Najcz\u0119\u015bciej robi to przy okazji remontu czy budowy nowej drogi, wi\u0119c przypadkowo. Mo\u017cna mie\u0107 trzysta kilometr&oacute;w dr&oacute;g rowerowych i si\u0119 tym chwali\u0107, ale mo\u017cna mie\u0107 te\u017c tych kilometr&oacute;w sto, ale za to po\u0142\u0105czonych w taki spos&oacute;b, kt&oacute;ry umo\u017cliwia wygodne przejechanie przez Warszaw\u0119. Dzi\u015b nie ma ani jednej nitki z p&oacute;\u0142nocy na po\u0142udnie lub ze wschodu na zach&oacute;d, kt&oacute;r\u0105 mo\u017cna by przejecha\u0107 przez miasto.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>My\u015bli pan, \u017ce jest to tylko kwestia braku pieni\u0119dzy czy te\u017c problem jest g\u0142\u0119bszy?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W.K.:&nbsp;&ndash;Jest g\u0142\u0119bszy. Je\u015bli oddawana jest nowa droga dla rower&oacute;w i dzie\u0144 po albo nawet jeszcze przed oddaniem, zg\u0142aszamy uwagi, \u017ce nie spe\u0142nia ona norm, to chyba w tym wypadku nie chodzi tylko o pieni\u0105dze. Norm\u0105 jest na przyk\u0142ad, \u017ce kraw\u0119\u017cnik przy drodze rowerowej nie powinien by\u0107 wy\u017cszy ni\u017c centymetr. Ka\u017cdy przypadek, gdy jest inaczej, musimy zg\u0142asza\u0107 oddzielnie i dopiero wtedy kto\u015b si\u0119 fatyguje, patrzy i stwierdza, \u017ce &bdquo;rzeczywi\u015bcie jest wy\u017cszy&rdquo;.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Niekt&oacute;rzy wci\u0105\u017c jeszcze my\u015bl\u0105, \u017ce rowerem je\u017adzi si\u0119 tylko rekreacyjnie, wobec czego nie ma k\u0142opotu w tym, \u017ce mamy drog\u0119 rowerow\u0105 wzd\u0142u\u017c alei Jana Paw\u0142a II, na kt&oacute;rej znajduj\u0105 si\u0119 zakr\u0119ty o k\u0105cie dziewi\u0119\u0107dziesi\u0119ciu stopniu i kt&oacute;ra co chwil\u0119 zmienia stron\u0119 jezdni. Skoro rowerzysta jedzie tylko po to, \u017ceby podziwia\u0107 widoki, to chyba mo\u017ce co chwil\u0119 zsiada\u0107 z roweru, prawda?<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Takie podej\u015bcie wynika z nierozumienia potrzeb rowerzyst&oacute;w?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W.K.:&nbsp;&ndash;Zdecydowanie. S\u0142ynna jest wypowied\u017a przedstawiciela Zarz\u0105du Dr&oacute;g Miejskich, kt&oacute;ry powiedzia\u0142, \u017ce Warszawa to nie wie\u015b, \u017ceby po niej je\u017adzi\u0107 rowerem. I przez takie my\u015blenie drogi rowerowe ko\u0144cz\u0105 si\u0119 p&oacute;\u017aniej przystankiem lub schodami.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Przywo\u0142uje pan wypowied\u017a sprzed kilku lat. A czy przez ten czas co\u015b si\u0119 zmieni\u0142o? Idzie ku lepszemu?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W.K.:&nbsp;&ndash;Powoli zachodzi zmiana, bo zwi\u0119ksza si\u0119 te\u017c presja spo\u0142eczna &ndash;zw\u0142aszcza po wprowadzeniu roweru miejskiego. W normalnej sytuacji rower miejski wprowadza si\u0119 w miastach, w kt&oacute;rych infrastruktura do jego bezpiecznego u\u017cywania ju\u017c istnieje. Rower miejski najcz\u0119\u015bciej jest wisienk\u0105 na torcie. W Warszawie mamy wisienk\u0119, ale bez tortu. Teraz pr&oacute;bujemy to nadrabia\u0107. Zacz\u0119to wi\u0119cej my\u015ble\u0107 o infrastrukturze rowerowej, gdy nagle na ulicach pojawi\u0142o si\u0119 kolejne par\u0119 tysi\u0119cy rowerzyst&oacute;w dziennie &ndash;i to na og&oacute;\u0142 os&oacute;b, kt&oacute;re niekoniecznie je\u017cd\u017c\u0105 rowerem codziennie.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Powo\u0142any zosta\u0142 r&oacute;wnie\u017c pe\u0142nomocnik do spraw komunikacji rowerowej.<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W.K.:&nbsp;&ndash;Nie jest to pierwszy warszawski pe\u0142nomocnik do spraw rower&oacute;w. Wcze\u015bniej takie stanowisko zosta\u0142o stworzone za kadencji prezydenta Marcinkiewicza &ndash;oczywi\u015bcie na bardzo kr&oacute;tko, bo oko\u0142o trzy miesi\u0105ce. Mia\u0142 on zreszt\u0105 wy\u017csze uprawnienia ni\u017c obecny pe\u0142nomocnik, bo w wielu sprawach mia\u0142 g\u0142os decyduj\u0105cy. To w\u0142a\u015bnie wtedy powsta\u0142 w Warszawie pierwszy kontrapas rowerowy.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Po tym, jak prezydentem zosta\u0142a Hanna Gronkiewicz-Waltz, m&oacute;wiono, \u017ce w urz\u0119dzie jest za du\u017co pe\u0142nomocnik&oacute;w i te stanowiska b\u0119d\u0105 likwidowane. Ale zlikwidowano tylko jedno &ndash;pe\u0142nomocnika od rower&oacute;w.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Jak si\u0119 uk\u0142ada wsp&oacute;\u0142praca z obecnym pe\u0142nomocnikiem?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W.K.:&nbsp;&ndash;Nie najgorzej. Mamy cykliczne spotkania, cz\u0119sto jest mi\u0119dzy nami porozumienie. Ale czasami mamy inne wizje, bo istniej\u0105 plany, kt&oacute;re on musi realizowa\u0107.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Na ile pan \u0141ukasz Puchalski jest otwarty na zmian\u0119 zdania i na rzeczowe argumenty?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W.K.:&nbsp;&ndash;Zdecydowanie jest otwarty, ale nie ma niestety takiego osadzenia, jakie mia\u0142 poprzedni pe\u0142nomocnik. Pe\u0142ni funkcj\u0119 doradcz\u0105, mo\u017ce r&oacute;\u017cne rzeczy postulowa\u0107, ale nie ma mo\u017cliwo\u015bci uderzenia pi\u0119\u015bci\u0105 w st&oacute;\u0142. Inni maj\u0105 wi\u0119cej do powiedzenia od niego i to oni maj\u0105 ostatnie s\u0142owo w spornych kwestiach.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Ratusz musi uwzgl\u0119dnia\u0107 interesy r&oacute;\u017cnych grup&hellip;<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W.K.:&nbsp;&ndash;Jasne, to wymaga podej\u015bcia ca\u0142o\u015bciowego. Trzeba wypo\u015brodkowa\u0107 r&oacute;\u017cne g\u0142osy i postulaty. Ale czasami jeste\u015bmy traktowani jako karta przetargowa. Przyk\u0142adowo: Zarz\u0105d Dr&oacute;g Miejskich og\u0142asza, \u017ce b\u0119dzie budowa\u0142 drogi rowerowe i w zwi\u0105zku z tym b\u0119d\u0105 likwidowane miejsca parkingowe. Dopiero potem si\u0119 okazuje, \u017ce pod drog\u0119 likwidowane b\u0119d\u0105 dwa miejsca, a ca\u0142\u0105 reszt\u0119 likwiduje si\u0119, bo ich tam nigdy nie powinno by\u0107, poniewa\u017c zosta\u0142y wyznaczone niezgodnie z przepisami. Ale win\u0119 za to pr&oacute;buje si\u0119 zwali\u0107 na rowerzyst&oacute;w.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>A jak uk\u0142ada si\u0119 wsp&oacute;\u0142praca z innymi instytucjami?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W.K.:&nbsp;&ndash;Problemem jest ju\u017c to, \u017ce drogi rowerowe podpadaj\u0105 pod kompetencje bardzo wielu jednostek: od Zarz\u0105du Dr&oacute;g Miejskich, przez Zarz\u0105d Miejskich Inwestycji Drogowych, a\u017c po Tramwaje Warszawskie. Na koniec jest jeszcze In\u017cynier Ruchu i Policja, z kt&oacute;rej opini\u0105 te\u017c bywaj\u0105 problemy. Zdarzaj\u0105 si\u0119 opinie, kt&oacute;re sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z jednozdaniowej informacji, \u017ce &bdquo;Policja nie widzi mo\u017cliwo\u015bci&rdquo;.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Jeste\u015bcie obecnie zapraszani do konsultowania nowych projekt&oacute;w infrastruktury rowerowej?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W.K.:&nbsp;&ndash;Tak. Jeste\u015bmy stron\u0105 w tym procesie i nasza opinia jest brana pod uwag\u0119. Staramy si\u0119 ju\u017c na poziomie projekt&oacute;w kasowa\u0107 absurdy w rodzaju schod&oacute;w czy dziewi\u0119\u0107dziesi\u0119ciostopniowych zakr\u0119t&oacute;w na drodze rowerowej.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><strong>Czujecie, \u017ce macie coraz wi\u0119ksza si\u0142\u0119 przebicia?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">W.K.:&nbsp;&ndash;Tak. Nasze problemy s\u0105 coraz lepiej rozumiane. Dr&oacute;g w centrum nie da si\u0119 ju\u017c bardziej poszerzy\u0107, wi\u0119c trzeba stara\u0107 si\u0119 roz\u0142adowywa\u0107 ruch na inne sposoby. Klimat spo\u0142eczny wok&oacute;\u0142 rowerzyst&oacute;w naprawd\u0119 si\u0119 zmienia.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\">Wojciech Kaszuba&nbsp;jest organizatorem Warszawskiej Masy Krytycznej.<\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"2\"><br \/>&#8217;Artyku\u0142 pochodzi z portalu organizacji pozarz\u0105dowych&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.ngo.pl\/\">www.ngo.pl<\/a>&#8217;&nbsp;<\/font><\/font><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":134652,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[15082,84,6044,15083],"class_list":["post-134651","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ngo","tag-warszawa","tag-warszawska-masa-krytyczna","tag-wojciech-kaszuba"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Miasto obywateli: Warszawa rowerowa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Miasto obywateli: Warszawa rowerowa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"P {}A:link {} W normalnej sytuacji rower miejski wprowadza si\u0119 w miastach, w kt&oacute;rych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62066\/wojciech_kaszuba.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/\",\"name\":\"Miasto obywateli: Warszawa rowerowa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52fbf757748e4.jpg\",\"datePublished\":\"2014-02-12T23:36:07+00:00\",\"dateModified\":\"2014-02-12T23:36:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52fbf757748e4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52fbf757748e4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Miasto obywateli: Warszawa rowerowa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Miasto obywateli: Warszawa rowerowa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Miasto obywateli: Warszawa rowerowa","og_description":"P {}A:link {} W normalnej sytuacji rower miejski wprowadza si\u0119 w miastach, w kt&oacute;rych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62066\/wojciech_kaszuba.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/","name":"Miasto obywateli: Warszawa rowerowa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52fbf757748e4.jpg","datePublished":"2014-02-12T23:36:07+00:00","dateModified":"2014-02-12T23:36:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52fbf757748e4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52fbf757748e4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-obywateli-warszawa-rowerowa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Miasto obywateli: Warszawa rowerowa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/134651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134651"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}