<\/p>\n <\/a><\/p>\n Tegoroczna konstrukcja bud\u017cetu obywatelskiego da najprawdopodobniej szans\u0119 na przy\u015bpieszenie realizacji polityki rowerowej Wroc\u0142awia. Przy odpowiedniej woli mieszka\u0144ców \u015brodki zaplanowane na realizacj\u0119 projektów obywatelskich mog\u0142yby pos\u0142u\u017cy\u0107 realizacji wa\u017cnych inwestycji rowerowych. Warto zadzia\u0142a\u0107 wspólnie, \u017ceby rysuj\u0105c\u0105 si\u0119 szans\u0119 wykorzysta\u0107.<\/p>\n Wiadomo nie od dzi\u015b, \u017ce zbyt skromne \u015brodki na realizacj\u0119 infrastruktury rowerowej s\u0105 jedn\u0105 z g\u0142ównych przyczyn zbyt wolnej realizacji polityki rowerowej miasta. Mimo ca\u0142ego dobrego PR-ru wokó\u0142 rowerów nic nie zmieni faktu, \u017ce dla uzyskania spójno\u015bci wroc\u0142awskich tras rowerowych potrzeba konkretnych inwestycji. Bez adekwatnych wydatków mo\u017cemy zapomnie\u0107 o sukcesie w kontynuacji rozwoju ruchu rowerowego w mie\u015bcie.<\/font><\/font><\/p>\n Ju\u017c dzisiejszy ruch rowerowy na poziomie 5% podró\u017cy oprócz korzy\u015bci niesie za sob\u0105 spory konflikt. Bardzo du\u017co rowerzystów porusza si\u0119 dzi\u015b w centrum Wroc\u0142awia po chodnikach, co nie jest dobre ani dla nich, ani dla innych u\u017cytkowników przestrzeni, w tym zw\u0142aszcza dla pieszych. Sytuacja ulegnie poprawie dopiero wtedy, gdy system w centrum uzyska odpowiedni\u0105 spójno\u015b\u0107, a to nie stanie si\u0119 bez inwestycji, które wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 z konkretnymi kosztami. Obecny bud\u017cet rowerowy na poziomie 3,2 mln z\u0142otych (dodawanie przez urz\u0105d 6 mln ukrytych w innych inwestycjach ma znaczenie najwy\u017cej PR-owe) zapewnia co prawda post\u0119p, ale to wci\u0105\u017c o wiele za ma\u0142o w stosunku do potrzeb. Wystarczy spojrze\u0107 na rowerow\u0105 map\u0119 Wroc\u0142awia<\/a>, a od razu zobaczymy skal\u0119 problemu.<\/p>\n Teoretycznie inwestycje rowerowe mog\u0105 by\u0107 sfinansowane z bud\u017cetu obywatelskiego. \u017beby tak si\u0119 sta\u0142o potrzeba b\u0119dzie jednak spe\u0142nienia jednocze\u015bnie kilku czynników.<\/font><\/font><\/p>\n Po pierwsze projekty rowerowe musz\u0105 zosta\u0107 zg\u0142oszone na list\u0119 projektów obywatelskich.<\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n Po drugie musz\u0105 uzyska\u0107 akceptacj\u0119 urz\u0119dników.<\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n Po trzecie wygra\u0107 g\u0142osowanie.<\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Pierwszy warunek wydaje si\u0119 naj\u0142atwiejszy. W zesz\u0142orocznym bud\u017cecie projektów rowerowych pojawi\u0142o si\u0119, jak na oddoln\u0105 inicjatyw\u0119 i pospolite ruszenie, ca\u0142kiem sporo. Reszta b\u0119dzie ju\u017c trudniejsza.<\/p>\n Dopuszczenie projektów rowerowych do g\u0142osowania mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 znacznie trudniejsze. W 2013 roku wi\u0119kszo\u015b\u0107 z rowerowych pomys\u0142ów zosta\u0142a w sposób bezceremonialny odrzucona<\/a>. Po prostu cz\u0119\u015b\u0107 pomys\u0142ów zak\u0142ada\u0142a korekt\u0119 kursu obecnie realizowanej polityki transportowej miasta. W\u0142adza nie by\u0142a gotowa, \u017ceby zda\u0107 si\u0119 na g\u0142osy obywateli i uci\u0119\u0142a temat w zarodku, czyli zanim niechciane projekty uzyska\u0142y jakiekolwiek g\u0142osy. Kto\u015b pod wydumanym cz\u0119sto pretekstem uzna\u0142 arbitralnie, \u017ce s\u0105 niemo\u017cliwe do realizacji i by\u0142o po sprawie.<\/font><\/font><\/p>\n Tym razem jednak wcale nie musi tak by\u0107. W planach urz\u0119du jest wci\u0105\u017c sporo inwestycji, które czekaj\u0105 na swoj\u0105 kolej i jedynym powodem, dla którego nie s\u0105 realizowane s\u0105 zbyt szczup\u0142e \u015brodki (tzn. nie tyle rzeczywisty brak pieni\u0119dzy, co brak woli politycznej, \u017ceby na rowery wydawa\u0107 wi\u0119cej, gdy pozytywny rowerowy PR udaje si\u0119 utrzymywa\u0107 przy mniejszych nak\u0142adach finansowych). Je\u017celi zg\u0142oszone zostan\u0105 projekty niekontrowersyjne urz\u0105d zapewne pozwoli na poddanie ich pod g\u0142osowanie. Wystarczy takie w\u0142a\u015bnie zg\u0142osi\u0107.<\/font><\/font><\/p>\n Dobr\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 jest równie\u017c to, \u017ce jak dowiedzieli\u015bmy si\u0119 na spotkaniu z urz\u0119dnikami, w tym roku ma nie by\u0107 arbitralnych rozstrzygni\u0119\u0107. Urz\u0105d zak\u0142ada, \u017ce projekty b\u0119dzie mo\u017cna w toku procedury negocjacyjnej uzgadnia\u0107 i ulepsza\u0107. To wa\u017cne, bo nie ka\u017cdy obywatel jest w stanie skonstruowa\u0107 projekt mo\u017cliwy do realizacji i prawid\u0142owo go wyceni\u0107. Tu pomoc urz\u0119dników –osób, które dobrze znaj\u0105 wszystkie uwarunkowania b\u0119dzie bardzo korzystna.<\/font><\/font><\/p>\n Przy uczciwych intencjach ze strony urz\u0119du zaistnieje szansa stworzenia wspólnie ostatecznie sensownych i dobrych projektów. Na ile tym razem w\u0142adza pozwoli obywatelom na forsowanie pomys\u0142ów, które cho\u0107 obiektywnie realne i mo\u017cliwe, nie b\u0119d\u0105 po drodze urz\u0119dnikom, czas poka\u017ce. Je\u017celi nie my – rowerzy\u015bci, to na pewno kto\u015b inny przetestuje realn\u0105 „obywatelsko\u015b\u0107”wroc\u0142awskiego bud\u017cetu obywatelskiego i zg\u0142osi co\u015b bardziej kontrowersyjnego.<\/p>\n To czy zg\u0142oszone rowerowe projekty otrzymaj\u0105 wystarczaj\u0105co du\u017co g\u0142osów wroc\u0142awian, b\u0119dzie zale\u017ca\u0142o w du\u017cej mierze od nas samych. Optymistyczne jest do\u015bwiadczenie zesz\u0142oroczne.<\/font><\/font><\/p>\n Jedyny projekt rowerowy, który przeszed\u0142 przez srogie urz\u0119dnicze sito, nieomal za\u0142apa\u0142 si\u0119 na finansowanie (fragment trasy na ul. Borowskiej). Co prawda przegra\u0142 nieznacznie, ale zwa\u017cywszy na to, \u017ce nie by\u0142o \u017cadnej kampanii zach\u0119caj\u0105cej do jego poparcia, a sam w sobie mia\u0142 co najwy\u017cej wa\u017cne znaczenie lokalne, to wynik i pó\u017aniejszy jego los mo\u017cna uzna\u0107 za sukces i dobry prognostyk. Zosta\u0142 dostrze\u017cony przez Oficera Rowerowego i zostanie niebawem zrealizowany z funduszy sekcji, niezale\u017cnie od bud\u017cetu obywatelskiego.<\/p>\n Generalnie szanse na sukces rowerowych pomys\u0142ów s\u0105 obiektywnie spore. Je\u017celi na li\u015bcie zg\u0142osze\u0144 pojawi\u0105 si\u0119 projekty o charakterze ponadlokalnym, to rowerzystów potencjalnie zainteresowanych ich poparciem jest wystarczaj\u0105co du\u017co (20-30 tysi\u0119cy je\u017cd\u017c\u0105cych codziennie po mie\u015bcie), \u017ceby je przeg\u0142osowa\u0107 (kierowców co prawda jest znacznie wi\u0119cej, ale bud\u017cet nie zak\u0142ada g\u0142osów przeciw, a inwestycje pro samochodowe s\u0105 na tyle drogie, \u017ce nie da si\u0119 nic sensownego i znacz\u0105cego dla nich zrobi\u0107 przy limicie do 1,5 mln). Podobnie b\u0119dzie z inwestycjami dotycz\u0105cymi wa\u017cnych po\u0142\u0105cze\u0144 rowerowych z dzielnic do centrum. Tu równie\u017c zainteresowanych poparciem mo\u017ce by\u0107 du\u017co, tym bardziej, \u017ce kierowcy i piesi te\u017c powinni by\u0107 zainteresowani, aby rowerzy\u015bci przestali z nimi dzieli\u0107 przestrze\u0144. O szansach projektów mniejszych b\u0119dzie decydowa\u0142a wola mobilizacji konkretnych spo\u0142eczno\u015bci lokalnych.<\/font><\/font><\/p>\n Wiemy, \u017ce ka\u017cdy g\u0142osuj\u0105cy b\u0119dzie móg\u0142 odda\u0107 trzy g\u0142osy, zatem g\u0142osowanie na rowery nie b\u0119dzie musia\u0142o oznacza\u0107 rezygnacji z g\u0142osowania na inne, równie wa\u017cne, projekty.<\/p>\n Ostatni\u0105 dobr\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 jest kalendarz. Projekty maj\u0105 by\u0107 zg\u0142aszane do marca, a g\u0142osowanie odb\u0119dzie si\u0119 dopiero we wrze\u015bniu (realizacja rozpocznie si\u0119 pod koniec 2014 roku lub w 2015). Jest zatem ca\u0142kiem sporo czasu, \u017ceby temat przygotowa\u0107, przemy\u015ble\u0107 i dobrze si\u0119 zorganizowa\u0107.<\/p>\n Pierwszym krokiem niech b\u0119dzie spotkanie w najbli\u017cszy czwartek (30 stycznia). Zapraszamy przede wszystkim tych którzy maj\u0105 swoje rowerowe pomys\u0142y na bud\u017cet obywatelski oraz tych którzy chcieliby pozna\u0107 nasze wizje w tym zakresie i wzi\u0105\u0107 udzia\u0142 w ich ulepszaniu.<\/p>\n Przy\u015bpieszmy przy pomocy bud\u017cetu obywatelskiego realizacj\u0119 polityki rowerowej Wroc\u0142awia!<\/p>\n <\/font><\/font><\/p>\n Zobacz te\u017c:<\/font><\/font><\/p>\n Rowery a Wroc\u0142awski Bud\u017cet Obywatelski 2013<\/a><\/font><\/font><\/p>\n![\"wir_logo.\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/61702\/wir_logo.jpg\" "\\"wir_logo.\\""){kind=logo}
<\/div>\n\n