{"id":133982,"date":"2014-01-17T10:28:34","date_gmt":"2014-01-17T10:28:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/"},"modified":"2014-01-17T10:28:34","modified_gmt":"2014-01-17T10:28:34","slug":"opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/","title":{"rendered":"Opinie Zielonego Mazowsza do projekt\u00f3w ul. G\u00f3rczewskiej i Pu\u0142kowej"},"content":{"rendered":"

Do: In\u017cynier Ruchu m.st. Warszawy, Biuro Drogownictwa i Komunikacji. Opinie przes\u0142ane 2014.01.14.<\/span><\/p>\n

<\/a>Stacja metra Ksi\u0119cia Janusza \/ Górczewska<\/span><\/span><\/p>\n

W nawi\u0105zaniu do spotkania 10 stycznia 2014 r. w siedzibie BDiK i przedstawionego projektu przebudowy ul. Górczewskiej w ramach budowy stacji C6 (Ksi\u0119cia Janusza) II linii metra, opracowanego przez firm\u0119 Metroprojekt, przedstawiamy nasze uwagi i wnioski do ww. projektu –pisze Aleksander Buczy\u0144ski z Zielonego Mazowsza<\/span><\/p>\n

\"zielone_mazowsze_logo\"<\/a><\/p>\n

<\/a>Uwagi ogólne<\/span><\/strong><\/p>\n

1. Podstawowym b\u0142\u0119dem w za\u0142o\u017ceniach projektu jest wzmacnianie roli ul. Górczewskiej jako \u015bcieku komunikacyjnego, z pomini\u0119ciem innych funkcji jakie powinna pe\u0142ni\u0107 ulica. Utrzymanie przekroju 2×3 pasy ruchu z dodatkowymi pasami przed skrzy\u017cowaniam, zatokami autobusowymi, betonowym pasem dziel\u0105cym i dodatkow\u0105 jezdni\u0105 parkingow\u0105 oznacza, \u017ce ponad 40 m z szeroko\u015bci pasa drogowego po\u015bwi\u0119cone zosta\u0142o dla pojazdów samochodowych. W konsekwencji:<\/span><\/p>\n

a. pieszym, którzy powinni mie\u0107 priorytet w obszarze w\u0119z\u0142a przesiadkowego, pozostaj\u0105 symboliczne chodniczki, miejscami zaw\u0119\u017cane poni\u017cej 2 m szeroko\u015bci u\u017cytecznej;<\/span><\/p>\n

b. ruch rowerowy rozwi\u0105zany jest w sposób, który b\u0119dzie generowa\u0107 wiele konfliktów;<\/span><\/p>\n

c. brak miejsca na ziele\u0144.<\/span><\/p>\n

2. Nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce:<\/span><\/p>\n

– Wola nale\u017cy do dzielnic Warszawy o najwy\u017cszych st\u0119\u017ceniach szkodliwych substancji w powietrzu, m.in. typowych dla transportu samochodowego dwutlenku azotu i py\u0142ów. Na mapach Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony \u015arodowiska niemal 2\/3 powierzchni Woli oznaczono jako tereny, na których st\u0119\u017cenie dwutlenku azotu jest szkodliwe dla zdrowia, na niemal 100% powierzchni wyst\u0119puj\u0105 przekroczenia norm py\u0142u zawieszonego PM10. Przyczynia si\u0119 do tego przewymiarowana infrastruktura drogowa, generuj\u0105ca nadmierny ruch samochodowy w dzielnicy i przez dzielnic\u0119;<\/span><\/p>\n

– Wola ma ju\u017c obwodnic\u0119 ekspresow\u0105, a ci\u0105g ulicy Górczewskiej obs\u0142ugiwany b\u0119dzie przez wysokowydajny transport publiczny jakim jest metro. Nie ma zatem uzasadnienia dla utrzymywania ul. Górczewskiej w standardzie de facto autostrady miejskiej.<\/span><\/p>\n

3. Wskazane by\u0142oby wyci\u0105gni\u0119cie wniosków z obecnej realizacji centralnego odcinka metra (w szczególno\u015bci kwestii ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej i Targowej). Projekt budowy metra powinien by\u0107 po\u0142\u0105czony z koncepcj\u0105 docelowego wygl\u0105du ulicy nad nim, nie ogranicza\u0107 si\u0119 do kosmetycznych poprawek. W przypadku ul. Górczewskiej (stacje metra Moczyd\u0142o i Ksi\u0119cia Janusza, wentylatornia V07, w przysz\u0142o\u015bci tak\u017ce stacja Wola Park) powinno to by\u0107 przynajmniej zw\u0119\u017cenie jezdni w kierunku centrum do 2 pasów ruchu na odcinkach obj\u0119tych przebudow\u0105, wprowadzenie w to miejsce infrastruktury rowerowej. W po\u0142\u0105czeniu z istniej\u0105cym odcinkiem drogi dla rowerów mi\u0119dzy ul. Deotymy a al. Prymasa Tysi\u0105clecia udro\u017cni to przejazd rowerem po po\u0142udniowej stronie ul. Górczewskiej w kierunku centrum. Jednocze\u015bnie ograniczy to dop\u0142yw samochodów do centrum na kierunku, na którym wybudowano metro, co stanowi\u0107 b\u0119dzie wzorcowe pod wzgl\u0119dem spójno\u015bci rozwi\u0105zanie transportowe, zawieraj\u0105ce zarówno element marchewki (metro jako sprawny transport publiczny, wygodny dojazd rowerem jako transport indywidualny) jak i kija (trudniejszy dojazd samochodem – zw\u0119\u017cenie jezdni). Odzyskane miejsce pozwoli\u0142oby na zaprojektowanie wokó\u0142 stacji metra przestrzeni o charakterze reprezentacyjnym, lokalnych centrów dzielnicy.<\/span><\/p>\n

<\/a> <\/span><\/strong><\/p>\n

Uwagi szczegó\u0142owe<\/span><\/strong><\/p>\n

4. Nietrafionym pomys\u0142em s\u0105 wspólne ci\u0105gi pieszo-rowerowe w rejonie stacji metra, w miejscu, w którym mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107 bardzo du\u017cego ruchu pieszych. Nale\u017cy zapewni\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 przejazdu rowerem po po\u0142udniowej stronie ul. Górczewskiej poprzez zaprojektowanie wydzielonej drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów kosztem jednego pasa ruchu w kierunku centrum. Najlepszym rozwi\u0105zaniem by\u0142oby wyznaczenie pasa rowerowego o szeroko\u015bci 1,5 m i zw\u0119\u017cenie przy tym jezdni o 1,5 m (poszerzenie pasa zieleni lub chodnika), ale mo\u017cliwe jest te\u017c utrzymanie istniej\u0105cego przekroju ze zmian\u0105 szeroko\u015bci i oznakowania pasów: mi\u0119dzy skrzy\u017cowaniami 2x pasy ruchu 3,5 m + pas rowerowy 2,0 m;przed skrzy\u017cowaniami pas do skr\u0119tu w lewo 3,0 m + 2x pasy ruchu 3,5 m + pas rowerowy 2,0 m.<\/span><\/p>\n

5. Wnosimy o rezygnacj\u0119 z zatok autobusowych. Zatoki te zabieraj\u0105 miejsce pieszym w rejonie, w którym jest ono szczególnie potrzebne, ze wzgl\u0119du na znaczenie stacji metra jako w\u0119z\u0142a przesiadkowego. Postulat jest tym bardziej istotny, je\u017celi II linia metra b\u0119dzie rozbudowana wed\u0142ug zasady 3+3, co oznacza \u017ce stacja Ksi\u0119cia Janusza przez lata b\u0119dzie stacj\u0105 ko\u0144cow\u0105 linii.<\/span><\/p>\n

6. Po stronie pó\u0142nocnej w rejonie budynku Górczewska 90 proponujemy wprowadzi\u0107 ruch rowerowy w projektowan\u0105 jezdni\u0119 serwisow\u0105. Pozwoli to odsun\u0105\u0107 ruch rowerowy od przystanku autobusowego i wyj\u015bcia z metra. Jezdnia serwisowa powinna by\u0107 wykonana w technologii nawierzchni asfaltowej.<\/span><\/p>\n

7. Uwaga jw. w rejonie przystanku Jana Olbrachta 02, budynku Górczewska 104 i dalej na zachód.<\/span><\/p>\n

8. Nale\u017cy doprojektowa\u0107 brakuj\u0105ce przejazdy dla rowerów na skrzy\u017cowaniach z ul. Góralsk\u0105 i Jana Olbrachta.<\/span><\/p>\n

9. Nie do zaakceptowania jest zawarte w opisie projektu stwierdzenie o wykonaniu \u015bcie\u017cki rowerowej z kostki betonowej.<\/span><\/p>\n

<\/a> <\/span><\/strong><\/p>\n

Pu\u0142kowa<\/span><\/strong><\/p>\n

W nawi\u0105zaniu do spotkania 10 stycznia 2014 r. w siedzibie BDiK i przedstawionego projektu obs\u0142ugi komunikacyjnej obiektów zlokalizowanych na dzia\u0142ce nr 42, 182, 29 obr\u0119b 7-10-07 przy ul. Pu\u0142kowej w Warszawie, opracowanego przez Pracowni\u0119 Projektow\u0105 K-D, informujemy \u017ce negatywnie opiniujemy prowadzenie ruchu pieszego i rowerowego w rejonie projektowanego parkingu wspólnym ci\u0105giem pieszo-rowerowym. Postulujemy:<\/span><\/p>\n

A. Wprowadzenie ruchu rowerowego w jezdni\u0119 serwisow\u0105 z dopuszczeniem niej dwukierunkowego ruchu rowerów i wykonanie projektowanego obok ci\u0105gu jako chodnika;<\/span><\/p>\n

lub<\/span><\/p>\n

B. Wykonanie wydzielonych drogi dla rowerów i chodnika.<\/span><\/p>\n

Ponadto:<\/span><\/p>\n

1. Niedopuszczalne jest przerywanie ci\u0105g\u0142o\u015bci trasy rowerowej przej\u015bciami dla pieszych.<\/span><\/p>\n

2. Infrastruktura piesza i rowerowa powinna zachowywa\u0107 ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 nawierzchni i poziomu niwelety w miejscach, gdzie przecina zjazdy prywatne (bramowe) i publiczne (na parking).<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":133983,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[6334,84,2636],"class_list":["post-133982","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-uwagi","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nOpinie Zielonego Mazowsza do projekt\u00f3w ul. G\u00f3rczewskiej i Pu\u0142kowej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Opinie Zielonego Mazowsza do projekt\u00f3w ul. G\u00f3rczewskiej i Pu\u0142kowej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Do: In\u017cynier Ruchu m.st. Warszawy, Biuro Drogownictwa i Komunikacji. Opinie przes\u0142ane 2014.01.14. Stacja metra Ksi\u0119cia...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/61447\/zielone_mazowsze_logo.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/\",\"name\":\"Opinie Zielonego Mazowsza do projekt\u00f3w ul. G\u00f3rczewskiej i Pu\u0142kowej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52d8f7c282234.jpg\",\"datePublished\":\"2014-01-17T10:28:34+00:00\",\"dateModified\":\"2014-01-17T10:28:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52d8f7c282234.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52d8f7c282234.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Opinie Zielonego Mazowsza do projekt\u00f3w ul. G\u00f3rczewskiej i Pu\u0142kowej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Opinie Zielonego Mazowsza do projekt\u00f3w ul. G\u00f3rczewskiej i Pu\u0142kowej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Opinie Zielonego Mazowsza do projekt\u00f3w ul. G\u00f3rczewskiej i Pu\u0142kowej","og_description":"Do: In\u017cynier Ruchu m.st. Warszawy, Biuro Drogownictwa i Komunikacji. Opinie przes\u0142ane 2014.01.14. Stacja metra Ksi\u0119cia...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/61447\/zielone_mazowsze_logo.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/","name":"Opinie Zielonego Mazowsza do projekt\u00f3w ul. G\u00f3rczewskiej i Pu\u0142kowej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52d8f7c282234.jpg","datePublished":"2014-01-17T10:28:34+00:00","dateModified":"2014-01-17T10:28:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52d8f7c282234.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52d8f7c282234.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinie-zielonego-mazowsza-do-projektow-ul-gorczewskiej-i-pulkowej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Opinie Zielonego Mazowsza do projekt\u00f3w ul. G\u00f3rczewskiej i Pu\u0142kowej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/133982","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133982"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133983"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133982"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}