{"id":133847,"date":"2014-01-13T23:40:09","date_gmt":"2014-01-13T23:40:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/oznakowania-na-drogach-rowerowych\/"},"modified":"2014-01-13T23:40:09","modified_gmt":"2014-01-13T23:40:09","slug":"oznakowania-na-drogach-rowerowych","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/oznakowania-na-drogach-rowerowych\/","title":{"rendered":"Oznakowania na drogach rowerowych"},"content":{"rendered":"

P {}<\/p>\n

Trudno by\u0107 pod wra\u017ceniem tempa w jakim powstaj\u0105 w Krakowie nowe drogi dla rowerów. Ot, co\u015b jednak czasem ZIKiT zbuduje (inna sprawa, \u017ce niezgodne ze standardami dla infrastruktury rowerowej). Tak czy inaczej coraz cz\u0119\u015bciej dochodzi do sytuacji krzy\u017cowania si\u0119 istniej\u0105cych odcinków infrastruktury. Efektem s\u0105 nowe problemy, dotychczas ma\u0142o istotne, za to doskonale rozwi\u0105zane od lat na Zachodzie –czytamy na portalu I bike Kraków<\/font><\/font><\/p>\n

\"droga_rowerowa_krakow_wol_760\"<\/a><\/p>\n

Otó\u017c spraw\u0105 wymagaj\u0105c\u0105 pilnego podj\u0119cia staje si\u0119 temat oznakowania pierwsze\u0144stwa na skrzy\u017cowaniach dróg dla rowerów. Tytu\u0142owe zdj\u0119cie przedstawia skrzy\u017cowania DDR biegn\u0105cej wzd\u0142u\u017c Bora-Komorowskiego z krótkim fragmentem DDR od strony ul. Akacjowej (po prawej) i jeszcze krótszym odcinkiem od lewej od strony niedoko\u0144czonego przejazdu rowerowego. W czym problem? Otó\u017c z braku oznakowania rowerzysta jad\u0105cy w kierunku Nowej Huty zobowi\u0105zany jest teoretycznie ust\u0105pi\u0107 pierwsze\u0144stwa osobie wyje\u017cd\u017caj\u0105cej od strony Akacjowej, poniewa\u017c nadje\u017cd\u017ca ona z prawej strony. <\/font><\/font> <\/p>\n

Naturalnie najcz\u0119\u015bciej rowerzysta wyje\u017cd\u017caj\u0105cy z Akacjowej podporz\u0105dkuje si\u0119 „g\u0142ównemu”ci\u0105gowi, równie\u017c z tej racji \u017ce podje\u017cd\u017ca pod niewielkie wzniesienie. Paradoks polega jednak na tym, \u017ce w razie ewentualnego zderzenia rowerzystów w tym miejscu winny b\u0119dzie ten kto jecha\u0142 wzd\u0142u\u017c Bora-Komorowskiego –bo nie ust\u0105pi\u0142 pierwsze\u0144stwa.<\/font><\/font><\/p>\n

Tego rodzaju sytuacje wymagaj\u0105 wyra\u017anego oznakowania poziomego, najlepiej w formie tzw. „z\u0119bów rekina”czyli linii z\u0142o\u017conej ze znaków P-15, które oznaczaj\u0105 „ust\u0105p pierwsze\u0144stwa”. Dodatkowo nale\u017cy podzieli\u0107 drog\u0119 dla rowerów lini\u0105 przerywan\u0105, wyznaczaj\u0105c\u0105 kierunki ruchu, a w rejonie zakr\u0119tów stosowa\u0107 lini\u0119 ci\u0105g\u0142\u0105. Cz\u0119sto potrzebne jest tak\u017ce oznaczenie kraw\u0119dzi DDR np. na wa\u0142ach przeciwpowodziowych. Mo\u017ce kto\u015b zapyta\u0107, po co to wszystko? Przecie\u017c nieraz pisali\u015bmy, \u017ce najlepsze rozwi\u0105zanie w mie\u015bcie to uspokojenie ruchu poprzez skrzy\u017cowania równorz\u0119dne. Minimalizm oznakowania nie oznacza jednak ca\u0142kowitego jego braku, tym bardziej \u017ce chodzi o aspekt bezpiecze\u0144stwa, który ju\u017c wyja\u015bni\u0142em (czytelne regu\u0142y na skrzy\u017cowaniu, jasny podzia\u0142 przestrzeni). <\/font><\/font> <\/p>\n

S\u0105 tak\u017ce inne wzgl\u0119dy przemawiaj\u0105ce za stosowaniem oznakowania poziomego na drogach dla rowerów.<\/font><\/font><\/p>\n