Projekt uci\u0105glenia \u015bcie\u017cki na odcinku AWF –Dewajtis \u015bwietnie si\u0119 zapowiada\u0142, lecz pod wzgl\u0119dem jako\u015bci i czasu realizacji przyniós\u0142 wiele rozczarowa\u0144. Po zakrzyczeniu naszych opinii wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce sprawa jest przegrana [zobacz >>>]<\/a><\/small>, jednak nie z\u0142o\u017cyli\u015bmy broni i uda\u0142o si\u0119 doprowadzi\u0107 do korekty ju\u017c zatwierdzonej wersji projektu, co zakrawa na cud. A jednak –jak wida\u0107 –determinacja i dobra argumentacja czasem wygrywa z biurokracj\u0105.<\/p>\n Warszawa, 14 maja 2012 r.<\/p>\n Do: Mieczys\u0142aw Reksnis Szanowny Panie Dyrektorze,<\/p>\n W zwi\u0105zku z zastojem prac przy budowie \u015bcie\u017cki rowerowej przy ul. Marymonckiej na odcinku AWF –Dewajtis, dzia\u0142aj\u0105c w interesie spo\u0142ecznym wnosimy o pilne przeanalizowanie mo\u017cliwo\u015bci skorygowania jej przebiegu. Z poczynionych obserwacji i zgromadzonych przez nas dokumentów (w za\u0142\u0105czeniu) wynika, \u017ce decyzje o wyborze kr\u0119tego, wyd\u0142u\u017conego i niebezpiecznego przebiegu tej \u015bcie\u017cki przez p\u0119tl\u0119 podj\u0119to na podstawie niepe\u0142nej znajomo\u015bci sytuacji, b\u0142\u0119dnych za\u0142o\u017ce\u0144 i zapewne tak\u017ce wzajemnego niezrozumienia.<\/p>\n Tramwaje Warszawskie napisa\u0142y w opinii, \u017ce ich zdaniem projekt dyskwalifikuj\u0105<\/em> (…) du\u017ce promienie \u0142uków (zach\u0119caj\u0105ce cyklistów do szybkiej jazdy) oraz ma\u0142e k\u0105ty przeci\u0119cia strumieni rowerowych i tramwajowych<\/em>. Podczas gdy oczywistym jest, \u017ce k\u0105t przeci\u0119cia w newralgicznym punkcie mo\u017cna skorygowa\u0107 nawet do 90°(np. zielone linie na poni\u017cszym rysunku).<\/p>\n <\/a>[Fragment pierwotnej wersji projektu jako podk\u0142ad]<\/p>\n Zapytali\u015bmy Tramwaje Warszawskie, z jakimi pr\u0119dko\u015bciami tramwaje pokonuj\u0105 odcinek przecinaj\u0105cy p\u0119tl\u0119 AWF-Twardowska, z którym wg pierwotnej wersji mia\u0142a si\u0119 krzy\u017cowa\u0107 droga rowerowa. Innymi s\u0142owy –jakich pr\u0119dko\u015bci tramwajów mo\u017cna by si\u0119 spodziewa\u0107 przy przecinaniu hipotetycznego poprzecznego ci\u0105gu w tym miejscu, mniej wi\u0119cej po\u015brodku mi\u0119dzy dwoma \u0142ukami<\/em>. Chodzi o miejsce widoczne na rysunku powy\u017cej.<\/p>\n Adresat odpowiedzia\u0142, \u017ce pr\u0119dko\u015b\u0107 ta nie przekracza 15 km\/h<\/strong><\/em>. Dodatkowo na przej\u015bciach i przejazdach motorniczy musi zachowa\u0107 szczególn\u0105 ostro\u017cno\u015b\u0107<\/em>. Okazuje si\u0119 wi\u0119c, \u017ce skala zagro\u017cenia rowerzysty zosta\u0142a ewidentnie przeszacowana<\/strong>. Du\u017co wi\u0119kszej pr\u0119dko\u015bci tramwaju mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107 na planowanym przeje\u017adzie w osi ul. Twardowskiej, gdzie tramwaj wychodzi z \u0142uku na prost\u0105.<\/p>\n Tramwaje Warszawskie zamierzaj\u0105 wyda\u0107 niemal 50 tys. z\u0142 na przesuni\u0119cie s\u0142upów trakcyjnych koliduj\u0105cych z przebiegiem \u015bcie\u017cki, czego mo\u017cna unikn\u0105\u0107 koryguj\u0105c ten przebieg. Realizacja tak kosztownego wariantu oznacza\u0142aby marnotrawstwo \u015brodków publicznych i ewidentn\u0105 niegospodarno\u015b\u0107.<\/p>\n Poniewa\u017c roboty budowlane na ul. Marymonckiej przy p\u0119tli AWF utkn\u0119\u0142y na nie wiadomo jak d\u0142ugo, mo\u017cna wykorzysta\u0107 t\u0119 szans\u0119 na korekt\u0119 trasy, co jest wybitnie po\u017c\u0105dane z wielu wzgl\u0119dów, wskazanych wy\u017cej oraz w poprzedniej korespondencji, któr\u0105 Biuro Drogownictwa i Komunikacji otrzymywa\u0142o do wiadomo\u015bci (pismo ROW-11-0003-01 z lutego 2011 oraz kolejne).<\/p>\n Obawy dotycz\u0105ce zagro\u017cenia, które pojawia\u0142y si\u0119 w dyskusjach nad projektem, s\u0105 mocno przesadzone. Oporów przed \u0142\u0105czeniem i krzy\u017cowaniem ruchu tramwajowego i rowerowego nie maj\u0105 zarz\u0105dcy dróg w miastach takich jak np. Strasbourg, Wiede\u0144, Amsterdam, a nawet Budapeszt. Na dowód tego mo\u017cna przedstawi\u0107 wiele przyk\u0142adów [zobacz >>>]<\/a><\/small>, tutaj z braku miejsca ograniczymy si\u0119 do dwóch z Wiednia i Strasbourga.<\/p>\n Rozwi\u0105zania takie nie s\u0105 odosobnione w miastach UE i (co wa\u017cne) funkcjonuj\u0105 przy du\u017co intensywniejszym ruchu rowerowym ni\u017c u nas nie powoduj\u0105c wypadków i ofiar<\/strong>. Mimo \u017ce przeci\u0119ciu torowiska tramwajowego i trasy rowerowej cz\u0119sto towarzyszy tylko bardzo skromne oznakowanie. Podstaw\u0105 jest bowiem odpowiednia widoczno\u015b\u0107<\/strong>, a tej w przypadku p\u0119tli AWF nie brakowa\u0142oby.<\/p>\n Zwracamy si\u0119 do Pana z uprzejm\u0105 pro\u015bb\u0105 o obj\u0119cie sprawy osobistym nadzorem i zdopingowanie Zarz\u0105du Dróg Miejskich do skorygowania przebiegu drogi rowerowej. Prosimy o potraktowanie sprawy jako pilnej, poniewa\u017c nie znaj\u0105c harmonogramu prac nie mo\u017cna wykluczy\u0107, \u017ce wkrótce obejm\u0105 one fragment widoczny na pierwszym rysunku. Jeste\u015bmy gotowi spotka\u0107 si\u0119 z przedstawicielami BDIK, inwestora i innych jednostek, zarówno w terenie jak i w biurze. Ch\u0119tnie przedstawimy wi\u0119cej przyk\u0142adów zagranicznych, w tym zdj\u0119cia i filmy, aby przekona\u0107 do naszego punktu widzenia osoby pe\u0142ne l\u0119ku o \u017cycie i zdrowie rowerzystów.<\/p>\n W za\u0142\u0105czeniu: Warszawa, 10.07.2012 r.<\/p>\n BD-IR-IO-OR.152.57.2012.PBU (2.PBU)<\/p>\n Do: Zielone Mazowsze<\/p>\n W odpowiedzi na Pa\u0144stwa pismo dotycz\u0105ce budowy \u015bcie\u017cki rowerowej wzd\u0142u\u017c ul. Marymonckiej uprzejmie informuj\u0119, \u017ce kwestia przebudowy przejazdu rowerowego przez torowisko tramwajowe w rejonie skrzy\u017cowania ul. Marymonckiei i ul. Twardowskiej jest obecnie obiektem analiz i spotka\u0144 z Tramwajami Warszawskimi, Zarz\u0105dem Dróg Miejskich i projektantami. Ze wzgl\u0119du na zapowiedzian\u0105 przez Tramwaje Warszawskie likwidacj\u0119 przystanku przy ul. Twardowskiej (przed przejazdem rowerowym) oraz s\u0142abe warunki widoczno\u015bci na planowanym przeje\u017adzie rzeczywi\u015bcie mo\u017ce by\u0107 to miejsce potencjalnie niebezpiecznie. Dlatego te\u017c, w najbli\u017cszym czasie wystosuj\u0119 do Zarz\u0105du Dróg Miejskich pismo z pro\u015bb\u0105 o opracowanie nowego projektu organizacji ruchu na przebieg \u015bcie\u017cki rowerowej w tym rejonie<\/strong> (…).<\/p>\n Janusz Galas [skan kopii pisma wrzutnia.zm.org.pl\/pub\/skany_pism\/ir2zm_marymoncka_twardowska_2012-07.pdf<\/a> ]<\/small><\/p>\n Poni\u017cej wida\u0107, jak zmienia\u0142y si\u0119 kluczowe fragmenty projektu.<\/p>\n <\/a>Fragment nowego, zrealizowanego ju\u017c projektu (3).<\/p>\n <\/a>W porównaniu z warunkami, w jakich je\u017adzi\u0142o si\u0119 tu przez ostatnich 20 lat, post\u0119p jest ogromny, a o wy\u017cszo\u015bci wykonanego przebiegu nad wariantem (2) nie trzeba przekonywa\u0107. I cho\u0107 w pierwotnej wersji (1) projektant zaproponowa\u0142 jeszcze korzystniejsze \u0142uki i spor\u0105 stref\u0119 na ew. zatrzymanie mi\u0119dzy prostopad\u0142ymi torowiskami, to cieszmy si\u0119 z sukcesu, którym jest stan obecny na tle wersji (2). Tylko szesnastu miesi\u0119cy opó\u017anienia troch\u0119 szkoda…<\/p>\n <\/a>Brak zakr\u0119tów pod k\u0105tem prostym skraca czas przekraczania torowiska.<\/p>\n <\/a>\u017bó\u0142ta strza\u0142ka wskazuje skrzynk\u0119, która po wewn\u0119trznej stronie \u0142uku zagra\u017ca\u0142a urazem i po naszej interwencji zosta\u0142a przesuni\u0119ta.<\/p>\n Sk\u0142adamy nale\u017cne podzi\u0119kowania In\u017cynierowi Ruchu za przychylne rozpatrzenie wniosku.<\/p>\n Poprawka opisana w tym artykule to równie\u017c zas\u0142uga prowadz\u0105cego spraw\u0119 Marcina Jackowskiego i jego determinacji. Je\u015bli korzystacie z trasy rowerowej przy ul. Marymonckiej, mo\u017cecie poprze\u0107 kandydatur\u0119 Marcina (a po\u015brednio te\u017c Zielone Mazowsze) w plebiscycie Patriotycznie Zakr\u0119conych:<\/p>\n<\/a>Pismo do BDiK<\/h3>\n
Dyrektor Biura Drogownictwa i Komunikacji<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.124\/skrzyz_tramwaj_rower_wieden_2012_engels.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.124\/skrzyz_tramwaj_rower_strasbourg_2011_49.jpg\")
<\/a><\/p>\n
1. pismo spó\u0142ki Tramwaje Warszawskie z 07.05.2012 r.
2. opinia spó\u0142ki Tramwaje Warszawskie z 08.12.2010 r. skan kopii
wrzutnia.fz.eco.pl\/rowerowe\/odpowiedzi\/tw_opinia_marymoncka_twardowska.pdf<\/a>
3. pismo do Zarz\u0105du Dróg Miejskich z lutego 2011 (ROW-11-0003-01)<\/p>\n<\/a>Odpowied\u017a In\u017cyniera Ruchu<\/h3>\n
Z-ca Dyrektora Biura Drogownictwa i Komunikacji
In\u017cynier Ruchu m.st. Warszawy<\/p>\n<\/a>Zestawienie projektów<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.11a\/marymoncka_twardowska_proj_2010.jpg\")
<\/a>Wersja pierwotna (1).<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.11a\/marymoncka_twardowska_proj_2011.jpg\")
<\/a>Wersja (2) po szkodliwych ingerencjach. Tego uda\u0142o si\u0119 unikn\u0105\u0107.<\/p>\n<\/a>Rezulaty<\/h3>\n
<\/a>Od redakcji<\/h3>\n