Jak Szwedzi radz\u0105 sobie z rowerami zim\u0105? Mo\u017cna si\u0119 tego dowiedzie\u0107 z tekstu Marcina Jackowskiego z Zielonego Mazowsza<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n <\/a>Pomimo bardzo d\u0142ugiej i surowej zimy (\u015brednia d\u0142ugo\u015b\u0107 249 dni, od listopada do marca w\u0142\u0105cznie temperatura praktycznie nie wzrasta powy\u017cej zera) Luleåmo\u017ce si\u0119 pochwali\u0107 10% udzia\u0142em roweru w podró\u017cach po mie\u015bcie czyli pi\u0119ciokrotnie wy\u017cszym ni\u017c Warszawa! A 24% u\u017cytkowników tego \u015brodka transportu nie rezygnuje z niego nawet zim\u0105. I to jak\u0105 zim\u0105!<\/p>\n Na skutek niskiego zasolenia pó\u0142nocna cz\u0119\u015b\u0107 Zatoki Botnickiej podczas zimy bywa w ca\u0142o\u015bci skuta lodem. Nie mia\u0142em jednak okazji tego zaobserwowa\u0107, a tym bardziej przedosta\u0107 si\u0119 z Oulu do Lulei najkrótsz\u0105 drog\u0105 po linii prostej. Pierwsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 tej podró\u017cy odby\u0142em poci\u0105giem, by w Kemi przesi\u0105\u015b\u0107 si\u0119 do autobusu. Przez fi\u0144sko-szwedzk\u0105 granic\u0119 niestety nie da si\u0119 przejecha\u0107 poci\u0105giem z powodu ró\u017cnych rozstawów szyn sieci kolejowych tych krajów. Ale w obu z nich przewo\u017anicy wyszli naprzeciw kolejowym maniakom i bilet Inter Rail Global Pass<\/em> bez problemu honoruje si\u0119 w autobusach na trasie Kemi – Tornio – Haparanda – Luleå. Planuj\u0105c podró\u017c trzeba tylko pami\u0119ta\u0107 o ró\u017cnicy stref czasowych.<\/p>\n <\/a>Po drodze ze stacji w Kemi na przystanek natrafi\u0142em na fi\u0144sk\u0105 listonoszk\u0119 w akcji. Gdzie diabe\u0142 nie mo\u017ce, tam bab\u0119 z bicyklem po\u015ble.<\/p>\n <\/a>Leciwy lecz nad podziw sprawny fi\u0144ski autobus dowióz\u0142 mnie do granicznej Haparandy – najdalej na pó\u0142noc wysuni\u0119tego punktu trasy. Mog\u0142em tam przeczyta\u0107, \u017ce do Lizbony mam przed sob\u0105 oko\u0142o 5000 km.<\/p>\n <\/a>Rozgl\u0105daj\u0105c si\u0119 po Haparandzie w oczekiwaniu na kolejny autobus –do Lulei natkn\u0105\u0142em si\u0119 na podgrzewan\u0105 stref\u0119 handlowo –piesz\u0105.<\/p>\n <\/a>Rower ma w tych rejonach popularn\u0105 zimow\u0105 konkurencj\u0119, tak jak on nap\u0119dzan\u0105 si\u0142\u0105 mi\u0119\u015bni i grawitacji. Funkcjonalnie ten wehiku\u0142 to skrzy\u017cowanie sanek z hulajnog\u0105.<\/p>\n <\/a>Szwedzki autobus okaza\u0142 si\u0119 komfortowym p\u0119trusem, z sieci\u0105 wi-fi i tak skutecznym ogrzewaniem, \u017ce trzeba by\u0142o ze wszystkich warstw ubioru zostawi\u0107 tylko koszul\u0119. Z punktu widokowego za przedni\u0105 szyb\u0105 mog\u0142em do woli ogl\u0105da\u0107 skuteczn\u0105 cho\u0107 oszcz\u0119dn\u0105 fizyczn\u0105 separacj\u0119 pasów ruchu stalowymi linami i równie\u017c oszcz\u0119dne zimowe utrzymanie drogi krajowej E4.<\/p>\n <\/a>A to jeszcze oszcz\u0119dniejsze utrzymanie jednego ze zjazdów z tej drogi.<\/p>\n <\/a>Dworzec autobusowy w Lulei emanuje porz\u0105dkiem i dba\u0142o\u015bci\u0105 o pasa\u017cera. Zadaszone przej\u015bcia, odgarni\u0119ty \u015bnieg, inne trasy posypane \u017cwirem (opisanym poprzednio[zobacz >>>]<\/a><\/small>), no i oczywi\u015bcie…<\/p>\n <\/a>… parkingi rowerowe w obr\u0119bie dworca.<\/p>\n <\/a>Chodz\u0105c po centrum natrafi\u0142em na parking na podgrzewanym pod\u0142o\u017cu.<\/p>\n <\/a>Cykelpump<\/em> czyli jeden z dwóch publicznych automatów pompuj\u0105cych, identycznej konstrukcji jak spotykane na po\u0142udniu kraju.<\/p>\n <\/a>Tak jak w Oulu tu równie\u017c przewa\u017caj\u0105 chodniki pieszo—rowerowe.<\/p>\n <\/a>Ale uda\u0142o si\u0119 znale\u017a\u0107 tak\u017ce wspólny pas dla autobusów i rowerów.<\/p>\n <\/a>Oznakowanie tras po szwedzku.<\/p>\n <\/a>Przed g\u0142ównym wej\u015bciem do ratusza parkuj\u0105 g\u0142ównie interesanci.<\/p>\n <\/a>Dla pracowników przewidziano wiaty rowerowe na ty\u0142ach budynku, prezentuje je tak\u017ce poni\u017cszy film.<\/p>\n <\/p>\n Urz\u0105d miasta chwali si\u0119 na swojej stronie miejscem w pierwszej dziesi\u0105tce rankingu Top ten winter cycling cities<\/em> i deklaruje: ,,chcemy by\u0107 jeszcze lepsi!” W Lulei siedem g\u0142ównych tras rowerowych ma pierwsze\u0144stwo w od\u015bnie\u017caniu. Ratusz uzasadnia to \u015bwiadomo\u015bci\u0105, \u017ce \u015bnieg zalegaj\u0105cy na trasie stanowi dla rowerzysty du\u017co wi\u0119ksze utrudnienie ni\u017c dla zmotoryzowanych<\/strong>. Pod tym wzgl\u0119dem Luleånie jest wyj\u0105tkiem, wi\u0119kszo\u015b\u0107 miast pó\u0142nocnej Skandynawii post\u0119puje podobnie. Czy takiego podej\u015bcia doczekamy si\u0119 w Polsce, czy pr\u0119dzej problem zimowej dyskryminacji cyklistów rozwi\u0105\u017ce globalne ocieplenie?<\/p>\n C.d.n.<\/p>\n Holendra zima si\u0119 nie ima [zobacz >>>]<\/a><\/small><\/p>\n Zima rowerowa w Sztokholmie [zobacz >>>]<\/a><\/small><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.131\/oulu-lulea-mapka.jpg\")
<\/a>Na rozpocz\u0119cie zimowego sezonu rowerowego dobrze nam zrobi wizyta w Norrbotten – wysuni\u0119tym najdalej na pó\u0142noc regionie Szwecji. Jego stolica, zamieszka\u0142a przez oko\u0142o 73 tys. osóbLuleå<\/strong> le\u017cy mniej wi\u0119cej naprzeciw znanego ju\u017c z poprzednich artyku\u0142ów fi\u0144skiego Oulu [zobacz >>>]<\/a><\/small> [zobacz >>>]<\/a><\/small>, nie dziwi wi\u0119c, \u017ce oba miasta \u0142\u0105czy partnerstwo.<\/p>\n<\/a>Okr\u0105\u017caj\u0105c Ba\u0142tyk<\/h3>\n
<\/a>Luleårowerem stoi<\/h3>\n
<\/a>Ratusz otwarty na rowery<\/h3>\n
<\/a>Zobacz te\u017c<\/h3>\n