![\"rowerzysta_z_dziecmi_infobike\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60672\/rowerzysta_z_dziecmi_infobike.jpg\" "\\"rowerzysta_z_dziecmi_infobike\\"")
<\/p>\n
Nowe badania przeprowadzone w 10 europejskich miastach szacuj\u0105, \u017ce 14% przypadków przewlek\u0142ej astmy u dzieci jest zwi\u0105zana z nara\u017ceniem na zanieczyszczenia z aut w pobli\u017cu ruchliwych dróg. Równolegle zanieczyszczenia z aut przyczyniaj\u0105 si\u0119 do zaostrzenia istniej\u0105cych patologii. Wyniki te s\u0105 porównywalne do szkodliwo\u015bci biernego palenia: WHO szacuje, \u017ce od 4% do 18% przypadków astmy u dzieci jest zwi\u0105zana z biernym paleniem –pisze Adam \u0141aczek ze stowarzyszenia Kraków Miastem Rowerów<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n Badania, opublikowane 22 marca 2013 r. w European Respiratory Journal, przeprowadzono w Barcelonie, Bilbao, Brukseli, Granadzie, Lublanie, Rzymie, Sewilli, Walencji, Sztokholmie i Wiedniu. Ich wyniki wykaza\u0142y, \u017ce zanieczyszczenia z ruchu samochodowego by\u0142y odpowiedzialne za \u015brednio 33 200 przypadków przewlek\u0142ej astmy dzieci\u0119cej.<\/font><\/font><\/p>\n Badanie szacuje równie\u017c, \u017ce \u015brednio 37 200 przypadków choroby wie\u0144cowej (CHD), co przek\u0142ada si\u0119 na 28% wszystkich osób starszych z t\u0105 chorob\u0105, by\u0142o zwi\u0105zanych z zanieczyszczeniami pochodz\u0105cymi od ruchu ko\u0142owego.<\/font><\/font><\/p>\n W badaniu stwierdzono równie\u017c, \u017ce \u015brednio 31% zanieczyszcze\u0144 znajduje si\u0119 odleg\u0142o\u015bci 75 metrów od drogi, a 53% w odleg\u0142o\u015bci 150 metrów od niej.<\/font><\/font><\/p>\n Jedna z autorek Dr Laura Perez ze Swiss Tropical and Public Health Institute stwierdzi\u0142a:<\/font><\/font><\/p>\n „W \u015bwietle wszystkich dotychczasowych bada\u0144 epidemiologicznych wykazano, \u017ce ruch drogowy przyczynia si\u0119 do wyst\u0119powania chorób u dzieci. Musimy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 te wyniki w celu poprawy polityki miejskiej i urbanistyki.”<\/font><\/font><\/p>\n W zbadanych 10 miastach \u015brednia roczna wa\u017cona dla py\u0142u PM10 wynosi\u0142a 30 ug\/m3 i 39 ug\/m3 dla dwutlenku azotu. \u015arednie roczne limity UE dla py\u0142u PM10 i dwutlenku azotu s\u0105 ustalone na 40 ug\/m3. Dodajmy \u017ce w Krakowie emisja zanieczyszcze\u0144 pochodz\u0105cych od samochodów jest o wiele wi\u0119ksza. \u015arednia roczna dla py\u0142u PM10 jest mocno zawy\u017cona przez palenie w\u0119glem, dlatego dla porównania podam, \u017ce \u015brednia miesi\u0119czna na Alei Krasi\u0144skiego w miesi\u0105cach czerwiec –sierpie\u0144 2013, a wi\u0119c wtedy gdy nikt nie pali w\u0119glem wynios\u0142a w granicach 40-42 ug\/m3! Dodajmy, \u017ce przecie\u017c w wakacje nat\u0119\u017cenie ruchu samochodowego jest najni\u017csze w skali roku, a odnotowywane korki s\u0105 o wiele mniejsze ni\u017c w pozosta\u0142ej cz\u0119\u015bci roku. Natomiast drogowy szczyt komunikacyjny szacowany jest na pa\u017adziernik, jednak tu pa\u017adziernikowa \u015brednia miesi\u0119czna w 2013 na Alei Krasi\u0144skiego: 57 ug\/m3 to po cz\u0119\u015bci wynik tak\u017ce pocz\u0105tków okresu grzewczego. W skali roku szacuje si\u0119, \u017ce na 100 kg py\u0142ów PM10 i PM2.5 wyemitowanych przez piece na paliwa sta\u0142e przypada 38 kg py\u0142ów PM10 i PM2.5 wyemitowanych przez samochody.<\/font><\/font><\/p>\n Wp\u0142yw ‘piecowej’emisji dwutlenku azotu jest w zasadzie pomijalny, bo zgodnie z danymi „Programu ochrony powietrza dla województwa ma\u0142opolskiego” emisja ‘transportowa’jest a\u017c 17,3 razy wi\u0119ksza od emisji ‘piecowych’. W 2012 \u015brednioroczne st\u0119\u017cenie dwutlenku azotu na Alei Krasi\u0144skiego wynios\u0142o 71 ug\/m3. Co gorsza od kilku lat to st\u0119\u017cenie dwutlenku azotu na Alejach ma tendencj\u0119 wzrostow\u0105<\/a>. Win\u0105 za ten stan rzeczy nale\u017cy obarczy\u0107 obecn\u0105 polityk\u0119 transportow\u0105, zach\u0119caj\u0105c\u0105 coraz wi\u0119cej osób do dojazdu autem do \u015bródmie\u015bcia, przy równoleg\u0142ym braku osobnego, du\u017cego bud\u017cetu dedykowanego inwestycjom w infrastruktur\u0119 rowerow\u0105. W skutek tej polityki tylko w latach 2008-2012 na Alejach Trzech Wieszczów nat\u0119\u017cenie ruchu samochodowego wzros\u0142o o 12%<\/a>.<\/font><\/font><\/p>\n Nara\u017cenie mieszka\u0144ców na d\u0142ugotrwa\u0142e wdychanie „samochodowego”dwutlenku azotu przy wysokich st\u0119\u017ceniach, notowanych w \u015bródmie\u015bciu Krakowa zwi\u0119ksza ryzyko alergii i chorób uk\u0142adu oddechowego, Jeszcze gorsza jest sytuacja niemowl\u0105t: Dr H. Klonoff –Cohen z kolegami z Uniwersytetu Kalifornijskiego w San Diego (La Jolla) wykaza\u0142, \u017cewysokie st\u0119\u017cenie dwutlenku azotu ponad dwukrotnie podnosi ryzyko zespo\u0142u nag\u0142ej \u015bmierci \u0142ó\u017ceczkowej niemowl\u0105t (SIDS), nawet po uwzgl\u0119dnieniu ekspozycji na dym tytoniowy . Istnieje te\u017c synergia mi\u0119dzy szkodliwym dzia\u0142aniem py\u0142ów PM10 i dwutlenku azotu NO2 –efekt zanieczyszcze\u0144 zostaje wzmocniony. Astma, choroby uk\u0142adu kr\u0105\u017cenia (zwi\u0119kszone ryzyko zatorów i zawa\u0142ów), zaburzenia funkcjonowania uk\u0142adu nerwowego, w tym depresje W obliczu tych danych sytuacja np. mieszka\u0144ców Alei Trzech Wieszczów wydaje si\u0119 dramatyczna. A przecie\u017c odpowiednia polityka transportowa daje rezultaty: wMonachium w latach 2002-2008 dzi\u0119ki systematycznym inwestycjom w infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 uda\u0142o si\u0119 odsetek podró\u017cy wykonywanych rowerem zwi\u0119kszy\u0107 o 4%, gdy równolegle odsetek podró\u017cy samochodowych spad\u0142 o -4%. W Monachium liczba pojazdów\/1000 mieszka\u0144ców w latach 2006-2011 spad\u0142a z 557,5 do 457,3, równolegle w Krakowie w tych latach nast\u0105pi\u0142 wzrost z 533 do 604 poj.\/1000 mieszka\u0144ców. Obecna polityka transportowa Krakowa przek\u0142ada si\u0119 na realny i mierzalny wzrost emisji zanieczyszcze\u0144 transportowych, dlatego proponowany w 2013 roku bud\u017cet na inwestycje rowerowe w wysoko\u015bci 1 mln z\u0142 mo\u017cna wr\u0119cz nazwa\u0107 sabota\u017cem wobec zdrowia mieszka\u0144ców.<\/font><\/font><\/p>\n \u0179ród\u0142o: Laura Perez, Christophe Declercq, Carmen Iñiguez, Inmaculada Aguilera, Chiara Badaloni, Ferran Ballester, Catherine Bouland, Olivier Chanel, FB Cirarda, Francesco Forastiere, Bertil Forsberg, Daniela Haluza, Britta Hedlund, Koldo Cambra, Marina Lacasaña, Hanns Moshammer, Peter Otorepec, Miguel Rodríguez-Barranco, Sylvia Medina and Nino Künzli (2013) Chronic burden of near-roadway traffic pollution in 10 European cities (APHEKOM network). Eur Respir J(22 marca 2013 r.)
i choroby endogenne, ustawiczne stany znu\u017cenia to tylko niektóre ze skutków zdrowotnych powsta\u0142ych wskutek nara\u017cenia mieszka\u0144ców na wdychanie du\u017cych ilo\u015bci spalin w d\u0142u\u017cszym przedziale czasu.<\/font><\/font><\/p>\n
oraz:
Archives of Disease in Childhood, July 2005.<\/font><\/font><\/p>\n