P {}A:link {}<\/p>\n
Radom: K\u0142adka pieszo-rowerowa nad torami czyli uwagi do planu zagospodarowania<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n W dniu 5 listopada up\u0142yn\u0105\u0142 termin, do którego mo\u017cna by\u0142o sk\u0142ada\u0107 wnioski do sporz\u0105dzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego w Radomiu zwanego ,,Dworzec Kolejowy”poni\u017cej przedstawiamy te zg\u0142oszone przez Bractwo Rowerowe<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n 1. Utworzenie regionalnego w\u0119z\u0142a transportu publicznego w rejonie placu dworcowego.<\/font><\/font><\/p>\n W poziomie terenu transport publiczny i ruch pieszy. Utworzenie w\u0119z\u0142a przesiadkowego dla komunikacji publicznej o zasi\u0119gu dalekobie\u017cnym, regionalnym, podmiejskim i miejskim. Przystanki komunikacji miejskiej i podmiejskiej (linie przelotowe) ze\u015brodkowane na placu dworcowym w mo\u017cliwie najlepszej dost\u0119pno\u015bci od wyj\u015bcia z tunelu dworcowego. Dworzec autobusów dalekobie\u017cnych, regionalnych i podmiejskich (ko\u0144cz\u0105cych bieg) przy placu dworcowym, w miejscu obecnej stacji paliw. Sugerowany uk\u0142ad dwup\u0142ytowy –p\u0142yta dolna dost\u0119pna z poziomu tunelu drogowego pod placem.<\/font><\/font><\/p>\n Ci\u0105g ulic Poniatowskiego-Pra\u017cmowskiego w tunelu. Z tunelu dost\u0119p do dolnej p\u0142yty dworca autobusowego (w przypadku przyj\u0119cia lokalizacji w miejscu obecnej stacji paliw i uk\u0142adu dwup\u0142ytowego), do postoju taksówek oraz do ewentualnych parkingów pod placem dworcowymi planowan\u0105 zabudow\u0105. Sugerowany pocz\u0105tek tunelu przed zbiegiem ulic Dowkontta i Poniatowskiego (mo\u017cliwo\u015b\u0107 odtworzenia placu Broni).<\/font><\/font><\/p>\n 2. Wprowadzenie korytarza przestrzennego umo\u017cliwiaj\u0105cego przelotow\u0105 marszrut\u0119 pojazdów transportu publicznego przez plac dworcowy (wed\u0142ug rysunku). Celem jest unikni\u0119cie zawracania pojazdów na placu, co zwi\u0119ksza czytelno\u015b\u0107 uk\u0142adu i oszcz\u0119dza przestrze\u0144. Takie rozwi\u0105zanie sprzyja ewentualnemu wprowadzeniu na plac dworcowy linii tramwajowej (promie\u0144 \u0142uku). 3. Ulica Traugutta na odcinku od ulicy Wary\u0144skiego do placu dworcowego jako strefa ruchu pieszego z dopuszczeniem transportu publicznego.<\/p>\n 4. Budowa k\u0142adki pieszo-rowerowej w ci\u0105gu ulic 25 Czerwca –Staroopatowska ponad torami kolejowymi i ulicami Domagalskiego i Pra\u017cmowskiego zgodnie ze Studium;przebieg z pochylniami wchodz\u0105cymi w \u015bwiat\u0142o ulic 25 Czerwca i Staroopatowskiej (wykorzystanie wzniesie\u0144 terenu po obu stronach). Do realizacji po oddaniu wschodniej obwodnicy \u015bródmiejskiej i ograniczeniu ruchu w ulicy 25 Czerwca.<\/font><\/font><\/p>\n 5. Zachowanie wszystkich istniej\u0105cych i udro\u017cnienie nowych ci\u0105gów pieszych\/rowerowych w poziomie terenu: 6. Nakaz stosowania technologii i materia\u0142ów zapewniaj\u0105cych maksymalny komfort poruszania si\u0119 pieszych – dopuszczalne materia\u0142y: bitumy, beton, kostka brukowa ci\u0119ta, kostka betonowa niefazowana, mieszanki mineralno-\u017cywiczne lub inne zapewniaj\u0105ce równ\u0105 powierzchni\u0119 (okre\u015blenie nawierzchnia wygodna dla pieszych moim zdaniem jest zbyt subiektywnym zapisem i raczej trzeba wnioskowa\u0107 o zapisy konkretnych materia\u0142ów).<\/p>\n 7. Wprowadzenie wska\u017aników maksymalnej liczby miejsc postojowych dla poszczególnych funkcji w tym dla zabudowy mieszkaniowej i us\u0142ugowej, w tym mo\u017cliwie niskie nieprzekraczalne wska\u017aniki liczby prywatnych naziemnych miejsc postojowych.<\/p>\n 8. Okre\u015blenie minimalnej liczby miejsc postojowych dla rowerów dla poszczególnych funkcji.<\/p>\n 9. Obj\u0119cie ochron\u0105 konserwatorsk\u0105 osiedla Fabryki Broni pomi\u0119dzy ulic\u0105 Ko\u015bciuszki, Poniatowskiego, Dowkontta, Traugutta. Odtworzenie placu Broni (po powstaniu tunelu drogowego w ci\u0105gu ulic Poniatowskiego-Pra\u017cmowskiego).<\/p>\n 10. Zamiana funkcji ulicy Broni na stref\u0119 ruchu pieszego wraz z wyznaczeniem systemu dogodnych ci\u0105gów pieszych \u0142\u0105cz\u0105cych w\u0119ze\u0142 komunikacji publicznej przy dworcu z planowanym parkiem naukowo-technologicznym na terenie Fabryk Broni.<\/p>\n 11. Wprowadzenie standardów minimalnej wysoko\u015bci zabudowy w nawi\u0105zaniu do pó\u0142nocnej pierzei ulicy Poniatowskiego.<\/p>\n 12. Uzupe\u0142nienie pó\u0142nocnej pierzei ulicy Pra\u017cmowskiego poprzez wprowadzenie obowi\u0105zuj\u0105cej linii zabudowy.<\/p>\n 13. Wprowadzenie zakazu grodzenia terenu dla nowych inwestycji, lokalizowania parterowych budynków i tymczasowych obiektów budowlanych z wyj\u0105tkiem kiosków zintegrowanych z wiat\u0105 przystankow\u0105 oraz pawilonów wystawienniczych itp. wy\u0142\u0105cznie na czas trwania imprezy (podobny zapis jest w planie dla Starego Miasta w Krakowie).<\/p>\n 14. Ze wzgl\u0119dów estetycznych wprowadzenie zakazu u\u017cywania barier segmentowych na obszarze obj\u0119tym planem zagospodarowania przestrzennego.<\/font><\/font><\/p>\n
<\/font><\/font><\/font><\/font><\/p>\n
– przej\u015bcia przez wszystkie wloty skrzy\u017cowania ulic Poniatowskiego-Pra\u017cmowskiego i Traugutta (do czasu powstania tunelu drogowego);
– przej\u015bcia przez wszystkie wloty skrzy\u017cowania ulic Grzecznarowskiego i Dowkontta;
– przywrócenie przej\u015bcia przez ulic\u0119 Ko\u015bciuszki na przed\u0142u\u017ceniu g\u0142ównej alei parku Planty;
– przej\u015bcie przez ulic\u0119 Traugutta na przed\u0142u\u017ceniu g\u0142ównej alei parku Planty.<\/font><\/font><\/p>\n