P {}A:link {}<\/p>\n
Cykloakademia –miejsce na jezdni<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n O prawid\u0142owym zajmowaniu miejsca na jezdni przez rowerzyst\u0119 traktuje kolejny odcinek Cykloakademii, o którym pisze Marcin Dumnicki na stronie internetowej I bike Kraków<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n Zajmowanie w\u0142a\u015bciwego miejsca na jezdni –umiej\u0119tno\u015b\u0107 podstawowa ka\u017cdego rowerzysty. Co\u015b, czego nie ucz\u0105 na kursach na prawo jazdy, na kart\u0119 rowerow\u0105. Zagadnienie, któremu warto po\u015bwi\u0119ci\u0107 sporo czasu. Co\u015b, co do\u015bwiadczeni rowerzy\u015bci maj\u0105 „we krwi”. Sposób jazdy, który bardzo poprawia bezpiecze\u0144stwo rowerzysty. Wiele, naprawd\u0119 wiele niemi\u0142ych sytuacji mo\u017cna unikn\u0105\u0107 zajmuj\u0105c w\u0142a\u015bciwe miejsce na jezdni.<\/font><\/font><\/p>\n Nieust\u0105pienie pierwsze\u0144stwa, zajechanie drogi, wyprzedzanie na gazet\u0119…B\u0142\u0119dy pope\u0142niane przez kierowców aut, ale do których czasem nie\u015bwiadomie „zach\u0119camy”.<\/font><\/font><\/p>\n Jest to te\u017c pole konfliktów z kierowcami –niejeden z nich chcia\u0142by widzie\u0107 rowerzyst\u0119 bli\u017cej kraw\u0119\u017cnika, \u017ceby móc wygodniej przejecha\u0107. Czasem nawet zdarza si\u0119 tr\u0105bienie lub inny atak na rowerzyst\u0119 –trzeba przyzna\u0107, \u017ce coraz rzadziej. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 albo rozumie, \u017ce rowerzysta te\u017c mo\u017ce jecha\u0107 bezpiecznie i komfortowo, albo, kln\u0105c pod nosem, przynajmniej na zewn\u0105trz zachowuje kultur\u0119 i jedzie bezpiecznie.<\/font><\/font><\/p>\n A jak to powinno wygl\u0105da\u0107? Czy te\u017c jak to wygl\u0105da tam, gdzie rowerzystów jest wi\u0119cej?<\/font><\/font><\/p>\n Je\u015bli pr\u0119dko\u015b\u0107 dopuszczalna to najwy\u017cej 30 km\/h –a tak powinno by\u0107 na wi\u0119kszo\u015bci ulic w miastach –miejsce rowerzysty jest na jezdni. I to nie gdzie\u015b z boku – rowerzy\u015bci powinni je\u017adzi\u0107 jak chc\u0105, „szeroko”, nawet \u015brodkiem, nawet utrudniaj\u0105c i spowalniaj\u0105c ruch aut. Takie pr\u0119dko\u015bci nie dotycz\u0105 dróg przelotowych, z du\u017cym ruchem. Tam kierowcy powinni jecha\u0107 powoli, uwa\u017caj\u0105c na wszystko i wszystkich. Rowerzy\u015bci zwi\u0119kszaj\u0105 bezpiecze\u0144stwo, po prostu likwiduj\u0105c mo\u017cliwo\u015b\u0107 szybkiej jazdy.<\/font><\/font><\/p>\n Na drogach z pr\u0119dko\u015bci\u0105 50 km\/h, miejsce rowerzysty znów jest na jezdni, lecz tym razem na wyznaczonym pasie. Ró\u017cnice pr\u0119dko\u015bci s\u0105 wi\u0119ksze, trzeba zapewni\u0107 rowerzystom odst\u0119p przy wyprzedzaniu. W takich miejscach blokowanie ruchu do pr\u0119dko\u015bci 15, 20 km\/h by\u0142oby przesad\u0105 –st\u0105d osobny pas dla rowerów, który „usuwa”rowerzystów z pasa dla aut. Na takich ulicach mamy zwykle wi\u0119kszy ruch –gdy auta stworz\u0105 korek, rowerzy\u015bci bez problemu go omin\u0105. Gdy nie ma korka –auta bez problemów wyprzedzaj\u0105 rowery. Innymi s\u0142owy –zapewniamy bezkonfliktowe wykorzystanie wspólnej, lub prawie wspólnej, przestrzeni, i to bez kosztownych rozwi\u0105za\u0144.<\/font><\/font><\/p>\n A przy wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bciach –miejsce rowerzysty to droga dla rowerów. Osobna, wydzielona, poprowadzona tak, \u017ce zach\u0119ca do jazdy. \u017be trzeba by by\u0107 niespe\u0142na rozumu, \u017ceby pcha\u0107 si\u0119 na jezdni\u0119. Z priorytetem na skrzy\u017cowaniach. I tu pó\u0142\u015brodki nie zadzia\u0142aj\u0105. Trzeba zainwestowa\u0107, aby ruch rowerów odbywa\u0142 si\u0119 po w\u0142asnej, wygodnej drodze, a kierowcy mieli mo\u017cliwo\u015b\u0107 skorzystania ze specjalnie dla nich wyznaczonej drogi szybszego ruchu, bez pieszych, bez rowerów, bez zagro\u017ce\u0144. Bez dylematu, czy jecha\u0107 bezpiecznie 40 km\/h i uratowa\u0107 jakiej\u015b gapie \u017cycie, ale wkurza\u0107 innych, czy zasuwa\u0107 70 km\/h, bez szansy na reakcj\u0119…<\/font><\/font><\/p>\n
<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n