![\"bractwo_rowerowe_radom\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59858\/bractwo_rowerowe_radom.jpg\" "\\"bractwo_rowerowe_radom\\"")
<\/p>\n
W zwi\u0105zku z og\u0142oszeniem przez Urz\u0105d Miejski w Radomiu konsultacji spo\u0142ecznych <\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/font>w sprawie Programu Ochrony \u015arodowiska dla miasta Radomia poni\u017cej przedstawiamy nasze uwagi do tego dokumentu –informuje Bractwo Rowerowe<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/font> ul. \u017beromskiego 53 <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Dotyczy konsultacji spo\u0142ecznych w sprawie „Program Ochrony \u015arodowiska dla miasta Radomia na lata 2013-2016 z uwzgl\u0119dnieniem lat 2017-2020”<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n Po zapoznaniu si\u0119 z dokumentem z przykro\u015bci\u0105 stwierdzamy, \u017ce szczytny cel Programu – Rozwój spo\u0142eczno-gospodarczy miasta Radomia z poszanowaniem zasad ochrony \u015brodowiska podstaw\u0105 poprawy jako\u015bci \u015brodowiska i \u017cycia mieszka\u0144ców –nie znajduje potwierdzenia w najwa\u017cniejszej cz\u0119\u015bci dokumentu tj. w harmonogramie finansowo-rzeczowym. Poniewa\u017c nasze stowarzyszenie zajmuje si\u0119 kwestami transportowymi pozwolili\u015bmy sobie na ocen\u0119 tej cz\u0119\u015bci dokumentu. Po dokonaniu oblicze\u0144 okazuje si\u0119, \u017ce 82% \u015brodków przewidzianych w dzia\u0142aniu: Ochrona przed ha\u0142asem i oddzia\u0142ywaniem ha\u0142asu, b\u0119dzie przeznaczonych na inwestycje drogowe a tylko 18% na inwestycje w komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Wszelkie dane naukowe potwierdzaj\u0105, \u017ce rozbudowa uk\u0142adu drogowego przyczynia si\u0119 do powstania ruchu wzbudzonego, którego konsekwencj\u0105 jest dalsza degradacja \u015brodowiska.<\/p>\n <\/font><\/p>\n W celu zmniejszenia wp\u0142ywu motoryzacji indywidualnej na \u015brodowisko nale\u017cy na ulicach przebiegaj\u0105cych przez \u015bródmie\u015bcie zmniejszy\u0107 nat\u0119\u017cenie ruchu lub uspokoi\u0107 ruch tak, aby mieszkanie w tym rejonie miasta by\u0142o mniej uci\u0105\u017cliwe. Nale\u017cy d\u0105\u017cy\u0107 do ograniczenia tranzytowego ruchu samochodowego (równie\u017c wewn\u0105trzmiejskiego) poprzez wyprowadzenie go z centrum i stworzenie sektorów dost\u0119pu uniemo\u017cliwiaj\u0105cych swobodny przejazd pojazdów samochodowych mi\u0119dzy nimi innymi drogami ni\u017c trasami obwodowymi.<\/p>\n Ponadto nale\u017cy:<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n stworzy\u0107 strefy piesze oraz ograniczonego dost\u0119pu poprzez system automatycznych blokad s\u0142upkowych;<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n zredukowa\u0107 miejsca postojowe w centrum miasta z równoczesn\u0105 budow\u0105 zbiorczych parkingów na obrze\u017cach strefy centralnej oraz integracj\u0105 ich z systemem transport publicznego oraz rowerowego;<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n ograniczy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazdów samochodowych poprzez fizyczne \u015brodki uspokojenia ruchu;<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n wprowadzi\u0107 op\u0142aty za wjazd do centrum w zale\u017cno\u015bci od panuj\u0105cego zat\u0142oczenia.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Dzia\u0142aniami prowadzonymi równolegle powinno by\u0107 zwi\u0119kszanie atrakcyjno\u015bci publicznego transportu zbiorowego – wi\u0119ksza dost\u0119pno\u015b\u0107, system w\u0119z\u0142ów przesiadkowych, wi\u0119ksza cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 oraz zach\u0119caj\u0105ca taryfa biletowa. Nale\u017cy tak\u017ce tworzy\u0107 korzystne warunków dla komunikacji pieszej i rowerowej. Niestety takich dzia\u0142a\u0144 nie znajdujemy w harmonogramie finansowo-rzeczowym.<\/p>\n W zwi\u0105zku z powy\u017cszym wnosimy o dodanie nast\u0119puj\u0105cych dzia\u0142a\u0144:<\/font><\/font><\/font><\/p>\n „Stworzenie dogodnych warunków do poruszania si\u0119 pieszo: wyznaczenie wygodnych tras pieszych z osiedli do \u015bródmie\u015bcia, zaniechanie likwidacji przej\u015b\u0107, tworzenie skrótów pieszych, poprawy bezpiecze\u0144stwa.”<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n „Budowa systemu automatycznej kontroli pr\u0119dko\u015bci pojazdów samochodowych.”<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n „Optymalizacja sieci po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych –stworzenie w\u0119z\u0142ów przesiadkowych, buspasów i priorytetu dla komunikacji miejskiej na skrzy\u017cowaniach.”<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n „Wprowadzenie alternatywnego systemu transportu zbiorowego np. komunikacji tramwajowej.”<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n „Budowa podstawowego uk\u0142adu systemu tras rowerowych<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/span><\/font><\/font>\u0142\u0105cz\u0105cych g\u0142ówne osiedla z centrum.”<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n „Budowa systemu roweru publicznego.”.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Ponadto wnosimy o dodanie nast\u0119puj\u0105cych dzia\u0142a\u0144 szczegó\u0142owych:<\/p>\n <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>ul. 25 Czerwca<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>ul. Traugutta <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>ul. Kwiatkowskiego Wnosimy równie\u017c o uzupe\u0142nienie o nast\u0119puj\u0105ce punkty ocen\u0119 efektów realizacji Programu:<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n wymiana pieców opalanych w\u0119glem na gazowe lub elektryczne [szt.];<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n spadek nat\u0119\u017cenia ruchu samochodów w \u015bródmie\u015bciu [%];<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n wzrost udzia\u0142u ruchu rowerowego w transporcie miejskim [%];<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n wzrost udzia\u0142u ruchu pieszego w transporcie miejskim [%];<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n budowa parkingów dla samochodów na obrze\u017cach [szt.];<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n budowa dróg dla rowerów i innych udogodnie\u0144 (m.in. kontrapasy, pasy rowerowe w jezdni) [km];<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n budowa parkingów rowerowych [szt.].<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font>
Urz\u0105d Miejski w Radomiu
Wydzia\u0142 Wspó\u0142pracy z Organizacjami
Pozarz\u0105dowymi i Konsultacji Spo\u0142ecznych <\/p>\n
26-600 Radom <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/font><\/p>\n\n
\n
<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>dzia\u0142ania krótkookresowe<\/span><\/u><\/span><\/font><\/font><\/font>: zamiany zewn\u0119trznych pasów ruchu na buspasy i pasy rowerowe w jezdni.
<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>dzia\u0142ania d\u0142ugookresowe<\/span><\/u><\/span><\/font><\/font><\/font>: wprowadzenie fizycznej przegrody uniemo\u017cliwiaj\u0105cej tranzyt mi\u0119dzydzielnicowy oraz przeniesienie ruchu na wschodni\u0105 obwodnic\u0105 \u015bródmiejsk\u0105 (wzd\u0142u\u017c torów kolejowych).<\/p>\n
<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>dzia\u0142anie<\/span><\/u><\/span><\/font><\/font><\/font>: uspokojenie ruchu poprzez budow\u0119 wyniesionych skrzy\u017cowa\u0144 i przej\u015b\u0107 dla pieszych<\/p>\n
<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>dzia\u0142anie<\/span><\/u><\/span><\/font><\/font><\/font>: wprowadzenie fizycznej przegrody uniemo\u017cliwiaj\u0105cej tranzyt mi\u0119dzydzielnicowy oraz budowa wyniesionych skrzy\u017cowa\u0144 i przej\u015b\u0107 dla pieszych. Obecnie ruch pojazdów odbywa si\u0119 w odleg\u0142o\u015bci zaledwie jednego metra od okien budynków mieszkalnych!<\/p>\n\n