{"id":132156,"date":"2013-10-21T23:35:45","date_gmt":"2013-10-21T23:35:45","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/"},"modified":"2013-10-21T23:35:45","modified_gmt":"2013-10-21T23:35:45","slug":"prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/","title":{"rendered":"Prawdziwa przyczyna zmian w prawie dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w"},"content":{"rendered":"

P {}H1 {}H1.western {„Times New Roman”,serif;}H1.cjk {„SimSun”}H1.ctl {„Lucida Sans”}TD P {}A:link {}<\/p>\n

Prawdziwa przyczyna zmian w prawie dla nietrze\u017awych rowerzystów<\/strong><\/font><\/font><\/font><\/h1>\n

Jak <\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font>informowali\u015bmy<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> kierowanie rowerem w stanie nietrze\u017awo\u015bci nie b\u0119dzie ju\u017c przest\u0119pstwem. Wielu Polaków te zmiany zbulwersuj\u0105, bo przez 13 lat media zrobi\u0142y z pijanego rowerzysty symbol z\u0142a na polskich drogach. Sk\u0105d wi\u0119c taka decyzja rz\u0105du? – pisze Adam \u0141aczek na I bike Kraków<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Przez <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Decyzj\u0119 Ramow\u0105 Rady 2008\/909\/WSiSW z dnia 27 listopada 2008 r o stosowaniu zasady wzajemnego uznawania do wyroków skazuj\u0105cych na kar\u0119 pozbawienia wolno\u015bci lub inny \u015brodek polegaj\u0105 cy na pozbawieniu wolno\u015bci –w celu wykonania tych wyroków w Unii Europejskiej (Dz.U. L 327 z 5.12.2008, str. 27)<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>(za Polityk\u0105)<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>:<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

„<\/font>Mamy najni\u017csz\u0105 w UE norm\u0119 powierzchni celi na jednego wi\u0119\u017ania i pod kluczem trzymamy najwi\u0119cej osób. Liczba wi\u0119\u017aniów w Polsce niebawem jeszcze wzro\u015bnie, bo <\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font>od 2016 r. unijne s\u0105dy b\u0119d\u0105 skazanych Polaków odsy\u0142a\u0107 do polskich wi\u0119zie\u0144<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font><\/strong>.
Obecnie, \u017ceby przenie\u015b\u0107 skazanego w którym\u015b z krajów Unii Polaka do wi\u0119zienia w Polsce, potrzebna jest zgoda samego zainteresowanego. Z ponad <\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font>11 tys. Polaków trzymanych w aresztach i wi\u0119zieniach krajów UE<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font><\/strong> zaledwie kilkudziesi\u0119ciu rocznie wybiera cel\u0119 w Polsce na miejsce odsiadki. Od 2016 r. taka zgoda nie b\u0119dzie ju\u017c wymagana.
Tysi\u0105ce Polaków zostanie odes\u0142anych do naszych aresztów i wi\u0119zie\u0144. Ju\u017c teraz, by nie przekracza\u0107 norm zaludnienia zak\u0142adów karnych, musimy powi\u0119kszy\u0107 baz\u0119 oraz zaplanowa\u0107 dodatkowe etaty dla S\u0142u\u017cby Wi\u0119ziennej i miliony z\u0142otych na utrzymanie tej nowej grupy wi\u0119\u017aniów. Problemu z brakiem miejsc w celach nie rozwi\u0105\u017ce to, \u017ce nasze s\u0105dy w tym samym trybie b\u0119d\u0105 odsy\u0142a\u0107 skazanych w Polsce obywateli z innych pa\u0144stw Unii. Siedzi ich u nas ledwie 200, g\u0142ównie z Bu\u0142garii, Rumunii i Litwy.
(…)
25 stycznia w ewidencji 156 aresztów i zak\u0142adów karnych by\u0142o 85 407 osadzonych, w tym 2308 w celach izolacyjnych, dla wi\u0119\u017aniów niebezpiecznych, w izbach chorych i szpitalach oraz na oddzia\u0142ach tymczasowego zakwaterowania.<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font>W skali kraju wykorzystane by\u0142o 98,4 proc. miejsc, w tym na oddzia\u0142ach mieszkalnych 99,6 proc.<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font><\/strong>”<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font><\/p><\/blockquote>\n

Polska stoi wi\u0119c na progu olbrzymiego krachu w systemie penitencjarnym.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Oczywi\u015bcie mo\u017cna by by\u0142o nic nie robi\u0107 i wtedy <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>w 2016<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> wybuchn\u0105\u0142by w Polsce mi\u0119dzynarodowy skandal, a <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Polska p\u0142aci\u0142aby wi\u0119\u017aniom wielomilionowe odszkodowania<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>. Mo\u017cna te\u017c pokusi\u0107 si\u0119 o program rozbudowy wi\u0119zie\u0144 i zwi\u0119kszania zatrudnienia w\u015bród S\u0142u\u017cby Wi\u0119ziennej. W warunkach „krótkiej ko\u0142dry”oznacza to jednak \u017ce skoro wydamy na wi\u0119zienia, to pieni\u0119dzy zabraknie gdzie indziej (za Polityk\u0105):<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

„<\/font>Mimo oporu ze strony ministra finansów w ustawie okre\u015blono harmonogram i limit wydatków (<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font>prawie \u0107wier\u0107 miliarda z\u0142otych<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font><\/strong>) na ten cel. <\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font>Na nowe wi\u0119zienne pawilony w Hajnówce, Rzeszowie i Grudzi\u0105dzu z celami dla 940 wi\u0119\u017aniów wydamy ponad 82 mln z\u0142<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font><\/strong>. Reszta pójdzie na utrzymanie i pilnowanie odes\u0142anych do Polski wi\u0119\u017aniów (miesi\u0119cznie 2974 z\u0142 na jednego osadzonego). Najwi\u0119ksza cz\u0119\u015b\u0107 tych kosztów to uposa\u017cenia dla 311 dodatkowych funkcjonariuszy S\u0142u\u017cby Wi\u0119ziennej (w Polsce na trzech wi\u0119\u017aniów przypada jeden).”<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font><\/p><\/blockquote>\n

Rz\u0105d postanowi\u0142, \u017ce zrobi wszystko by wydatki na nowe wi\u0119zienia i S\u0142u\u017cb\u0119 Wi\u0119zienn\u0105 zminimalizowa\u0107. Jednym z filarów obrony przed nowymi wydatkami jest zmiana prawa dla nietrze\u017awych rowerzystów. Prawda jest taka, \u017ce nawet gdyby wszystkie rowerowe NGO protestowa\u0142y przeciwko z\u0142agodzeniu prawa to rz\u0105d i tak postawi\u0142by na swoim, liberalizuj\u0105c prawo. Bo nie chodzi tu o prawa rowerzystów, a o nasze podatki, <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>o oszcz\u0119dno\u015bci id\u0105ce w setki milionów z\u0142otych<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>. Je\u015bli na jednej szali wagi po\u0142o\u017cymy podniesienie podatków, albo rezygnacj\u0119 z wielkich inwestycji drogowych (by móc przesun\u0105\u0107 pieni\u0105dze na budow\u0119 wi\u0119zie\u0144), a na drugiej liberalizacj\u0119 prawa dla nietrze\u017awych rowerzystów …to wybór wydaje si\u0119 oczywisty. Wszystkim, którym nie podoba si\u0119 najnowsza zmiana prawa dla nietrze\u017awych rowerzystów zadam proste pytania: <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Gdzie ci\u0105\u0107? Z jakich wydatków w bud\u017cecie zrezygnowa\u0107? Która inwestycja drogowa jest mniej pilna by móc z niej zrezygnowa\u0107 na rzecz nowych wi\u0119zie\u0144: S7, S3, obwodnica Krakowa, czy Warszawy? Jakie podatki podnie\u015b\u0107, \u017ceby starczy\u0142o na zwi\u0119kszanie zatrudnienia w\u015bród armii stra\u017cników? Bez odpowiedzi na te elementarne pytania krytyka dzia\u0142a\u0144 rz\u0105du jest nieuzasadniona.<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n

Rola rowerowych NGO, w tym moja, jest tu \u017cadna. Dzi\u0119ki zebranym materia\u0142om: o tym<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>jak wygl\u0105da prawo dla nietrze\u017awych rowerzystów w UE<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>, o tym <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>komu szkodz\u0105 w wypadkach nietrze\u017awi rowerzy\u015bci<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>, o <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>kulturze rowerowo-alkoholowej w UE<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>, o <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>badaniach prof. Schewe<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>, czy <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>niemieckich statystykach wypadkowych<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> i <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>kryminalnych<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> itp. wp\u0142yn\u0119li\u015bmy troch\u0119 na zwi\u0119kszenie akceptacji zmian przez opini\u0119 publiczn\u0105 i dostarczali\u015bmy know-how dziennikarzom…Ale nie mam z\u0142udze\u0144: gdyby\u015bmy tego nie robili, to zmiany w prawie i tak zosta\u0142yby przeg\u0142osowane.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Zniesienie obligatoryjnego zakazu jazdy rowerem dla nietrze\u017awych rowerzystów<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> te\u017c nast\u0105pi\u0142o tylko i wy\u0142\u0105cznie z <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>powodów finansowych<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>:<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

”Jak podaje Centralny Zarz\u0105d S\u0142u\u017cby Wi\u0119ziennej wg stanu na dzie\u0144 25.10.2012 w aresztach \u015bledczych i zak\u0142adach karnych przebywa 7950 osób, które podczas aktualnego pobytu odbywaj\u0105, odby\u0142y lub b\u0119d\u0105 odbywa\u0107 \u0142\u0105cznie 10966 orzecze\u0144 za przest\u0119pstwa okre\u015blone w art.178a §2. Z tej liczby 3137 osób posiada 4 562 orzecze\u0144 za przest\u0119pstwa z art. 178a §2 kk w powi\u0105zaniu z art 244 kk.
Oznacza to, \u017ce w przypadku ok 41 % orzecze\u0144 wobec ok. 39% osób mamy do czynienia z przypadkami, w których nietrze\u017awych rowerzystów zatrzymywano ponownie w czasie orzeczonego zakazu prowadzenia rowerów. Istnieje du\u017ce prawdopodobie\u0144stwo, \u017ce po dekryminalizacji art. 178a §2 kk ten typ wi\u0119\u017aniów „alkoholików-recydywistów”dalej b\u0119dzie nagminnie \u0142ama\u0142 prawo i w dalszym ci\u0105gu ludzie Ci b\u0119d\u0105 zatrzymywaniu ponownie jako nietrze\u017awi rowerzy\u015bci przy orzeczonym ju\u017c zakazie prowadzenia pojazdów, co spowoduje, \u017ce ponownie trafi\u0105 do wi\u0119zie\u0144 z art 244 kk. W przypadku „alkoholików-recydywistów”jakikolwiek wyrok za przest\u0119pstwo z art 244 kk. oznacza du\u017ce prawdopodobie\u0144stwo pobytu w wi\u0119zieniu, bowiem ludzie Ci najcz\u0119\u015bciej nie s\u0105 w stanie zap\u0142aci\u0107 zas\u0105dzonych grzywien, co jest jedn\u0105 z przes\u0142anek do zarz\u0105dzenia wykonania kary u osób z zas\u0105dzonym warunkowym zawieszeniem wykonania orzeczonej kary.”<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font><\/p><\/blockquote>\n

Kluczowe by\u0142o to, \u017ce utrzymanie obligatoryjnego zakazu jazdy rowerem dla nietrze\u017awych rowerzystów to potencjalny „zapychacz wi\u0119zie\u0144 alkoholikami-recydywistami”, a wszystkie inne argumenty to w zasadzie kosmetyczny dodatek. <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Zakaz zmieniono z obligatoryjnego na fakultatywny tylko dlatego, \u017ce taki by\u0142 interes polskiego podatnika!<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> Warto tu wspomnie\u0107 krakowskiego pos\u0142a <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Józefa Lassot\u0119<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> z klubu Platformy Obywatelskiej, który jako pierwszy zainteresowa\u0142 si\u0119 danymi z Centralnego Zarz\u0105du S\u0142u\u017cby Wi\u0119ziennej i który nag\u0142o\u015bni\u0142 ten problem w Sejmie. O zmian\u0119 przepisów interpelowa\u0142 te\u017c pose\u0142 <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>\u0141ukasz Giba\u0142a<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> z klubu Twój Ruch Palikota.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Fakultatywny zakaz jazdy na rowerze dla rowerzystów nietrze\u017awych i pod wp\u0142ywem alkoholu mo\u017ce si\u0119 komu\u015b nie podoba\u0107, ale znowu warto zapyta\u0107: z czego pokry\u0107 funkcjonowanie tego zakazu w formie obligatoryjnej? Jakie podatki podnie\u015b\u0107, z których inwestycji zrezygnowa\u0107 by móc zbudowa\u0107 wi\u0119zienia dla rowerzystów „alkoholików-recydywistów”? <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Ta nowelizacja zosta\u0142a przygotowana tak, \u017ce nie nadaje ona \u017cadnych nowych praw rowerzystom. Wszystkie czyny, które by\u0142y zabronione przed nowelizacj\u0105, s\u0105 dalej zabronione po nowelizacji. Kluczowe jest jednak to, \u017ce dzi\u0119ki tym zmianom eliminujemy z polskiego systemu prawnego rozwi\u0105zania patologiczne, która kosztowa\u0142y polskiego podatnika setki milionów z\u0142otych, a po 2016 kosztowa\u0142aby jeszcze wi\u0119cej …<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n

Tekst jednolity po nowelizacji –wybrane fragmenty<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>
<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Kodeks karny (Dz.U. rok 1997 numer 88 poz. 553)
Art. 178a. §1. Kto, znajduj\u0105c si\u0119 w stanie nietrze\u017awo\u015bci lub pod wp\u0142ywem \u015brodka odurzaj\u0105cego, prowadzi pojazd mechaniczny w ruchu l\u0105dowym, wodnym lub powietrznym, podlega grzywnie, karze ograniczenia wolno\u015bci albo pozbawienia wolno\u015bci do lat 2.
<\/span><\/em><\/font><\/font><\/font><\/em>§2. Uchylony<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n

Kodeks wykrocze\u0144 (Dz. U. z 2013 r. poz. 482 i 829)
Art. 29
§1. Zakaz prowadzenia pojazdów wymierza si\u0119 w miesi\u0105cach lub latach, na okres od 6 miesi\u0119cy do 3 lat.
§2. Orzekaj\u0105c zakaz prowadzenia pojazdów okre\u015bla si\u0119 rodzaj pojazdu, którego zakaz dotyczy.
§3. Zakaz, o którym mowa w §1, obowi\u0105zuje od uprawomocnienia si\u0119 orzeczenia. Orzekaj\u0105c zakaz nak\u0142ada si\u0119 obowi\u0105zek zwrotu dokumentu uprawniaj\u0105cego do prowadzenia pojazdu, je\u017celi dokument ten nie zosta\u0142 zatrzymany. Do chwili wykonania tego obowi\u0105zku okres, na który orzeczono zakaz, nie biegnie.
§4. Na poczet zakazu prowadzenia pojazdów zalicza si\u0119 okres zatrzymania prawa jazdy lub innego dokumentu uprawniaj\u0105cego do prowadzenia pojazdu.<\/span><\/em><\/font><\/font><\/font><\/em><\/p>\n

Art. 87.
§1. Kto, znajduj\u0105c si\u0119 w stanie po u\u017cyciu alkoholu lub podobnie dzia\u0142aj\u0105cego \u015brodka, prowadzi pojazd mechaniczny w ruchu l\u0105dowym, wodnym lub powietrznym podlega karze aresztu albo grzywny nie ni\u017cszej ni\u017c 50 z\u0142otych.
<\/span><\/em><\/font><\/font><\/font><\/em>§1a. Tej samej karze podlega, kto, znajduj\u0105c si\u0119 w stanie nietrze\u017awo\u015bci lub pod wp\u0142ywem podobnie dzia\u0142aj\u0105cego \u015brodka, prowadzi na drodze publicznej, w strefie zamieszkania lub w strefie ruchu inny pojazd ni\u017c okre\u015blony w §1.<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font><\/strong>
§2. Kto, znajduj\u0105c si\u0119 w stanie po u\u017cyciu alkoholu lub podobnie dzia\u0142aj\u0105cego \u015brodka, prowadzi na drodze publicznej lub w strefie zamieszkania inny pojazd ni\u017c okre\u015blony w §1,podlega karze aresztu do 14 dni albo grzywny.
§3. W razie pope\u0142nienia wykroczenia okre\u015blonego w <\/span><\/em><\/font><\/font><\/font><\/em>§1<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font><\/strong> orzeka si\u0119 zakaz prowadzenia pojazdów.
<\/span><\/em><\/font><\/font><\/font><\/em>§4. W razie pope\u0142nienia wykroczenia okre\u015blonego w §1a lub 2 mo\u017cna orzec zakaz prowadzenia pojazdów innych ni\u017c okre\u015blone w §1.<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n

Zmiany pogrubiono.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Kary w „pigu\u0142ce”:<\/font><\/font><\/font><\/p>\n\n\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

stan<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

po u\u017cyciu<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

nietrze\u017awo\u015bci<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

promile<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,2-0,5<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

>0,5<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

fakultatywny zakaz jazdy rowerem*<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,5-3 lat<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,5-3 lat<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

areszt*<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

5-14 dni<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

5-30 dni<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

grzywna*<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

20-5000 z\u0142<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

50-5000 z\u0142<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

mandat**<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

20-500 z\u0142***<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

50-500 z\u0142***<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

* Zakres kar, które mo\u017ce da\u0107 s\u0105d.
** Zakres kar, jakie mo\u017ce da\u0107 policja w trybie post\u0119powania mandatowego,
***je\u015bli ten sam czyn wype\u0142ni znamiona równie\u017c innego wykroczenia –do 1000 z\u0142<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

FAQ<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>
<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Czy sprawa mo\u017ce sko\u0144czy\u0107 si\u0119 tylko pouczeniem?<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>
Mo\u017cliwo\u015b\u0107 pouczenia (art. 41 kw) dotyczy wszystkich typów wykrocze\u0144. S\u0105d mo\u017ce natomiast nadzwyczajnie z\u0142agodzi\u0107 kar\u0119 (art. 39 kw) np. poprzez odst\u0105pienie od wymierzenia kary, albo poprzez wymierzenie jedynie kary nagany. Musi to by\u0107 jednak przypadek zas\u0142uguj\u0105cy na szczególne uwzgl\u0119dnienie.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Czy mog\u0119 straci\u0107 prawo jazdy?<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>
Nie. S\u0105d mo\u017ce orzec zakaz prowadzenia pojazdów innych ni\u017c okre\u015blone w §1, czyli innych ni\u017c mechaniczne.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Kiedy zacznie obowi\u0105zywa\u0107 nowelizacja?<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>
Po up\u0142ywie 14 dni od dnia og\u0142oszenia w Dzienniku Ustaw. Podstawa prawna:<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Art. 56.Ustawa wchodzi w \u017cycie z dniem 1 lipca 2015 r., z wyj\u0105tkiem:
1) art. 1 pkt 18, pkt 19, pkt 38, pkt 63 w zakresie art. 232a §1, art. 1 pkt 104 w zakresie art. 335, art. 1 pkt 112 lit. b i pkt 204 lit. a, <\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font>art. 2, art. 12 pkt 3<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font><\/strong>, art. 50, art. 53 i art. 54, które wchodz\u0105 w \u017cycie po up\u0142ywie 14 dni od dnia og\u0142oszenia;<\/strong><\/em><\/font><\/font><\/font><\/p><\/blockquote>\n

Art. 2 tej ustawy nowelizuj\u0105cej to w\u0142a\u015bnie zmiany w art. 87 kw, a art 12 pkt 3 tej ustawy to uchylenie art 178a §2 kk<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Jak nowe prawo zinterpretuje policja? <\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>
Tego nie wiemy. Teoretycznie mo\u017ce by\u0107 tak, \u017ce ka\u017cd\u0105 spraw\u0119 policja b\u0119dzie wysy\u0142a\u0107 do s\u0105du, by tam s\u0119dzia maksymalizowa\u0142 wymiar kary. Takie post\u0119powanie b\u0119dzie jednak kuriozalnie bior\u0105c pod uwag\u0119 skal\u0119 zagro\u017ce\u0144 generowanych przez rowerzyst\u0119, oraz to, \u017ce przy gro\u017aniejszych wykroczeniach np. jazda po mie\u015bcie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 200 km\/h, czy wyprzedzanie na przej\u015bciach dla pieszych policja poprzestaje na mandatach, nie wysy\u0142aj\u0105c sprawy do s\u0105du Sytuacja w której rowerzysta jad\u0105cy po parku z 0,21 promila alkoholu we krwi trafi przed oblicze s\u0105du i dostanie 700 z\u0142 grzywny i 0,5 roku zakazu jazdy na rowerze (sytuacja autentyczna z Krakowa z lata 2013), a jednocze\u015bnie motocyklista, który na warszawskich ulicach jedzie 220 km\/h dostaje tylko 500 z\u0142 mandatu od policji i nikt nie pomy\u015bli o wys\u0142aniu sprawy do s\u0105du (znowu autentyk) jest co najmniej o\u015bmieszaj\u0105ca dla polskiego wymiaru sprawiedliwo\u015bci. O ile wcze\u015bniej policj\u0119 t\u0142umaczy\u0142o surowe prawo (w opisywanej sytuacji z Krakowa policja do tej pory nie mia\u0142a wyboru, bo zakaz by\u0142 obligatoryjny), to teraz ci\u0119\u017cko b\u0119dzie znale\u017a\u0107 policji uzasadnienie dlaczego potencjalnych samobójców (nietrze\u017awi rowerzy\u015bci) traktuj\u0105 ostrzej od potencjalnych morderców, czyli kierowców p\u0119dz\u0105cych autem po mie\u015bcie +30km\/h ponad ograniczenie, czy wyprzedzaj\u0105cych na przej\u015bciu dla pieszych.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Czy za recydyw\u0119 mo\u017cna trafi\u0107 do wi\u0119zienia?<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>
Nie. Uchwalanie tej nowelizacji mia\u0142o w\u0142a\u015bnie zminimalizowa\u0107 takie scenariusze. Do wi\u0119zienia mo\u017cna potencjalnie trafi\u0107 jedynie w sytuacji gdy s\u0105d zas\u0105dzi zakaz prowadzenia roweru na dany okres, a my w tym okresie znowu wsi\u0105dziemy na rower i to niezale\u017cnie od tego czy jeste\u015bmy trze\u017awi, czy pijani. Grozi za to do 3 lat pozbawienia wolno\u015bci (art. 244 kk). Je\u015bli jednak s\u0105d zas\u0105dzi zakaz na np. pó\u0142 roku, a my ponownie pope\u0142nimy rowerowe wykroczenie z art. 87 kw np. za 2 lata, to nie grozi za to nic poza karami opisanymi w art. 29 i 87 kw, a wi\u0119c tymi opisanymi w tym tek\u015bcie.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/ibikekrakow.com\/2013\/10\/21\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/<\/a><\/font><\/font><\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132157,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[13774,14260,14947,14948,14949,7814,8441,13976,13276,13977,13749],"class_list":["post-132156","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-178a--2-kk","tag-178a-kk","tag-alkoholk","tag-arakary","tag-kk","tag-kodeks-wykroczen","tag-nietrzezwy","tag-pijani","tag-pijani-rowerzysci","tag-pijany","tag-pijany-rowerzysta"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrawdziwa przyczyna zmian w prawie dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prawdziwa przyczyna zmian w prawie dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"P {}H1 {}H1.western {„Times New Roman”,serif;}H1.cjk {„SimSun”}H1.ctl {„Lucida Sans”}TD P {}A:link {} Prawdziwa przyczyna...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/\",\"name\":\"Prawdziwa przyczyna zmian w prawie dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52659e3148803.jpg\",\"datePublished\":\"2013-10-21T23:35:45+00:00\",\"dateModified\":\"2013-10-21T23:35:45+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52659e3148803.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52659e3148803.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prawdziwa przyczyna zmian w prawie dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prawdziwa przyczyna zmian w prawie dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Prawdziwa przyczyna zmian w prawie dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w","og_description":"P {}H1 {}H1.western {„Times New Roman”,serif;}H1.cjk {„SimSun”}H1.ctl {„Lucida Sans”}TD P {}A:link {} Prawdziwa przyczyna...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/","name":"Prawdziwa przyczyna zmian w prawie dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52659e3148803.jpg","datePublished":"2013-10-21T23:35:45+00:00","dateModified":"2013-10-21T23:35:45+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52659e3148803.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52659e3148803.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/prawdziwa-przyczyna-zmian-w-prawie-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prawdziwa przyczyna zmian w prawie dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/132156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132156"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}