O wielu problemach dla pieszych i rowerzystów wynikaj\u0105cych z instalowania przycisków przy przej\u015bciach dla pieszych pisze Maciej Stulmicki z Zielonego Mazowsza<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n Ostatnio w Gazecie Sto\u0142ecznej ukaza\u0142a si\u0119 seria artyku\u0142ów na temat uporczywej dyskryminacji pieszych i marnowania \u015brodków publicznych przez<\/strong> Urz\u0105d Miasta poprzez montowanie wsz\u0119dzie bez zastanowienia przycisków warunkuj\u0105cych zmian\u0119 \u015bwiate\u0142<\/strong>. Apelujemy o ukrócenie tego procederu, aby mo\u017cliwe by\u0142o ponownie d\u0105\u017cenie do celu ustalonego w sto\u0142ecznej strategii transportowej: stworzenia warunków do sprawnego i bezpiecznego przemieszczania si\u0119 osób przy ograniczeniu szkodliwego wp\u0142ywu na \u015brodowisko naturalne i warunki \u017cycia. Wyposa\u017canie wszystkich skrzy\u017cowa\u0144 w przyciski stanowi dok\u0142adne zaprzeczenie tego celu.<\/p>\n Po pierwsze, przyciski w Warszawie s\u0142u\u017c\u0105 przede wszystkim utrudnianiu ruchu pieszym. Warunkowanie zapalenia si\u0119 zielonego \u015bwiat\u0142a na skrzy\u017cowaniu od naci\u015bni\u0119cia przycisku jest jaskrawym przejawem dyskryminacji niezmotoryzowanych. Uniemo\u017cliwia to normalny (najkrótsz\u0105 tras\u0105, nie od przycisku do przycisku) i p\u0142ynny ruch pieszych. Jest to rozwi\u0105zanie dopuszczalne w miejscach, gdzie piesi pojawiaj\u0105 si\u0119 sporadycznie i przyciski umo\u017cliwiaj\u0105 bezzw\u0142oczne zapalenie si\u0119 zielonego dla nich, ale nie w g\u0119sto zaludnionym mie\u015bcie sto\u0142ecznym i w sposób, który pozwala tylko i wy\u0142\u0105cznie na pogarszanie warunków ruchu pieszych.<\/p>\n Po drugie, przyciski pogarszaj\u0105 bezpiecze\u0144stwo. W miejscach, gdzie zmiana \u015bwiate\u0142 uzale\u017cniona jest od naci\u015bni\u0119cia przycisku, piesi ucz\u0105 si\u0119, \u017ce nie ma sensu czekanie na zielone. Efekt ten jest spot\u0119gowany przez fakt, \u017ce naci\u015bni\u0119cie przycisku nie wp\u0142ywa na cykl pozosta\u0142ych \u015bwiate\u0142 na skrzy\u017cowaniu (kolizyjne strumienie samochodów i tak otrzymuj\u0105 czerwone), a jedynie pogarsza warunki ruchu pieszych poprzez niew\u0142\u0105czenie dla nich zielonego. W efekcie, piesi ucz\u0105 si\u0119, \u017ce w Warszawie nie nale\u017cy przejmowa\u0107 si\u0119 sygnalizacj\u0105, gdy\u017c drogowcy nie umiej\u0105 jej zaprogramowa\u0107.<\/p>\n Po trzecie, przyciski podnosz\u0105 koszty inwestycji i utrzymania warszawskich dróg. Jeden przycisk, bez monta\u017cu, kosztuje ok. tysi\u0105ca z\u0142otych. Na typowym warszawskim skrzy\u017cowaniu dróg dwujezdniowych potrzeba ich co najmniej szesna\u015bcie, a je\u017celi drogowcy stosuj\u0105 si\u0119 do przepisów prawa, minimum trzydzie\u015bci dwa. Do tego dochodzi koszt ich monta\u017cu i utrzymania. W skali miasta oznacza to dodatkowe miliony z\u0142otych, które mog\u0142yby zosta\u0107 wykorzystane na popraw\u0119, a nie pogarszanie warunków ruchu.<\/p>\n Po czwarte, przyciski negatywnie wp\u0142ywaj\u0105 na \u015brodowisko naturalne. W strategii transportowej Warszawy wskazano na potrzeb\u0119 racjonalizacji zachowa\u0144 komunikacyjnych mieszka\u0144ców poprzez zach\u0119canie do poruszania si\u0119 pieszo (cel szczegó\u0142owy III.1), co korzystnie wp\u0142yn\u0119\u0142oby na stan \u015brodowiska, a po\u015brednio na zdrowie mieszka\u0144ców. Przyciski stanowi\u0105 bezpo\u015brednie i jawne dzia\u0142anie maj\u0105ce na celu zniech\u0119cenie do poruszania si\u0119 pieszo. Jest to najbardziej widoczne na skrzy\u017cowaniach, gdzie piesi 'dzi\u0119ki’ przyciskom musz\u0105 przeczeka\u0107 dwa cykle \u015bwiate\u0142, aby przedosta\u0107 si\u0119 na drug\u0105 stron\u0119 ulicy (takie rozwi\u0105zania s\u0105 stosowane na ulicach dwujezdniowych).<\/p>\n Po pi\u0105te, przyciski pogarszaj\u0105 jako\u015b\u0107 \u017cycia w mie\u015bcie. Nie tylko wyd\u0142u\u017caj\u0105 one czas oczekiwania na \u015bwiat\u0142ach, lecz równie\u017c wymuszaj\u0105 bieganie przez pieszych po skrzy\u017cowaniu, aby naciska\u0107 kolejne przyciski. Jest to nie tylko przejaw dyskryminacji pieszych, lecz równie\u017c pogardy wobec osób o ograniczonych zdolno\u015bciach poruszania si\u0119.<\/p>\n <\/a>Dla osób niepe\u0142nosprawnych, starszych lub poruszaj\u0105cych si\u0119 w wózkiem dzieci\u0119cym, jest to nie tylko znacz\u0105ce wyd\u0142u\u017cenie, ale przede wszystkim utrudnienie podró\u017cy.<\/p>\n <\/a>Tym bardziej, \u017ce przyciski s\u0105 w Warszawie montowane tam, gdzie wygodnie jest drogowcom, a nie pieszym (na s\u0142upach sygnalizacji, nawet je\u017celi te znajduj\u0105 si\u0119 poza przej\u015bciem, na trawniku, w miejscu niedost\u0119pnym dla niepe\u0142nosprawnych itp.).<\/p>\n Po szóste, przyciski s\u0105 przyk\u0142adem nieznajomo\u015bci prawa przez Urz\u0105d Miasta. Zarz\u0105d Dróg Miejskich, t\u0142umacz\u0105c ustami rzeczniczki prasowej, \u017ce przyciski s\u0105 wymagane przez prawo, po raz kolejny da\u0142 przyk\u0142ad nieznajomo\u015bci przepisów<\/p>\n Przytoczone przez ZDM rozporz\u0105dzenie jedynie dopuszcza mo\u017cliwo\u015b\u0107 stosowanie automatycznej lub r\u0119cznej detekcji pieszych, nie wykluczaj\u0105c w \u017caden sposób automatycznego sprz\u0119\u017cenia zielonego dla pieszych z zielonym dla samochodów. W przypadku detekcji r\u0119cznej rozporz\u0105dzenie stawia za\u015b kolejne warunki, których miasto nie przestrzega. W efekcie, na niemal wszystkich skrzy\u017cowaniach w Warszawie, przyciski montowanie s\u0105 niezgodnie z prawem.<\/p>\n Rozporz\u0105dzenie wymaga, aby przyciski zosta\u0142y zlokalizowane na podstawie analizy kierunków doj\u015bcia pieszych do przej\u015bcia. W ogromnej wi\u0119kszo\u015bci przypadków w Warszawie oznacza to konieczno\u015b\u0107 montowania przycisków po obu stronach przej\u015bcia…<\/p>\n <\/a>…tymczasem zazwyczaj znajduj\u0105 si\u0119 one tylko po jednej stronie i to cz\u0119sto w miejscu niedost\u0119pnym dla pieszych.<\/p>\n Warto przy tym podkre\u015bli\u0107, \u017ce rozporz\u0105dzenie nie wymaga, aby detekcja pieszych wzbudzana by\u0142a r\u0119cznie — dopuszczalne jest równie\u017c automatyczna detekcja, taka jak jest wymagana w przypadku rowerzystów.<\/p>\n Nale\u017cy zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce osoby odpowiedzialne za sygnalizacj\u0119 w instytucjach miejskich by\u0142y informowane o wadliwym i niezgodnym z prawem stosowaniu przez miasto przycisków od 2004 r. [zobacz >>>]<\/a><\/small> [zobacz >>>]<\/a><\/small><\/p>\n Po siódme, przyciski s\u0105 przejawem rozrzutno\u015bci miasta. W sytuacji, w której miasto nieustannie daje zna\u0107 o braku \u015brodków i konieczno\u015bci podnoszenia op\u0142at (za u\u017cytkowanie wieczyste, za bilety, itp.), wyrzucanie pieni\u0119dzy na rozwi\u0105zania s\u0142u\u017c\u0105ce pogorszeniu bezpiecze\u0144stwa i utrudnianiu ruchu jest wyra\u017anym sygna\u0142em, \u017ce jest ono \u017ale zarz\u0105dzane. W 2011 r. odby\u0142 si\u0119 protest przeciwko marnotrawieniu przez miasto pieni\u0119dzy na utrudnianie mieszka\u0144com \u017cycia. [zobacz >>>]<\/a><\/small> [zobacz >>>]<\/a><\/small> Aby naprawi\u0107 swój wizerunek, Urz\u0105d Miasta powinien bezzw\u0142ocznie zracjonalizowa\u0107 swoj\u0105 polityk\u0119 co do detekcji pieszych i rowerzystów.<\/p>\n Nale\u017cy zaprzesta\u0107 monta\u017cu kolejnych przycisków oraz ujednolici\u0107 podej\u015bcie do tych, na które ju\u017c zosta\u0142y wyrzucone pieni\u0105dze. Aby przyciski wpisywa\u0142y si\u0119 w jakikolwiek sposób w polityk\u0119 transportow\u0105 miasta, a nie stanowi\u0142y jej zaprzeczenie, ich funkcja powinna by\u0107 ograniczone do:Pismo do Prezydent Warszawy, z\u0142o\u017cone 4 X 2013 r.<\/h3>\n
<\/a>Mówimy 'nie’ przyciskom…<\/h3>\n
<\/a>Pogarszaj\u0105cym warunki ruchu<\/h4>\n
<\/a>Niebezpiecznym<\/h4>\n
<\/a>Drogim<\/h4>\n
<\/a>Zniech\u0119caj\u0105cym do racjonalnych zachowa\u0144<\/h4>\n
<\/a>Nieprzyjaznym<\/h4>\n
<\/a>Niezgodnym z prawem<\/h4>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.08a\/kadetow-trasa-08a-2c.jpg\")
<\/a>(podobnie jak w przypadku masowo montowanych przez lata wbrew prawu „przycisków dla rowerzystów” [zobacz >>>]<\/a><\/small>).<\/p>\n<\/a>B\u0119d\u0105cym przejawem marnotrawstwa<\/h4>\n
<\/a>Naprawmy b\u0142\u0119dy przesz\u0142o\u015bci (i tera\u017aniejszo\u015bci)<\/h3>\n
– bezzw\u0142ocznej (w przeci\u0105gu max. kilkunastu sekund) zmiany \u015bwiate\u0142 na przej\u015bciach poza skrzy\u017cowaniami\/o mniejszym nat\u0119\u017ceniu ruchu i
– w\u0142\u0105czania \u015bwiate\u0142 dla pieszych w sytuacji, gdy cykl \u015bwietlny nie funkcjonuje (mrugaj\u0105 \u017có\u0142te \u015bwiat\u0142a) na pozosta\u0142ych skrzy\u017cowaniach.<\/p>\n