{"id":130481,"date":"2013-08-11T12:05:16","date_gmt":"2013-08-11T12:05:16","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pkp-plk-odcina-rowerowy-poludniowo-wschodni-krakow-od-centrum\/"},"modified":"2013-08-11T12:05:16","modified_gmt":"2013-08-11T12:05:16","slug":"pkp-plk-odcina-rowerowy-poludniowo-wschodni-krakow-od-centrum","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pkp-plk-odcina-rowerowy-poludniowo-wschodni-krakow-od-centrum\/","title":{"rendered":"PKP PLK odcina rowerowy po\u0142udniowo-wschodni Krak\u00f3w od centrum"},"content":{"rendered":"

P {}H1 {}H1.western {„Times New Roman”,serif;}H1.cjk {„SimSun”}H1.ctl {„Lucida Sans”}A:link {}<\/p>\n

PKP PLK odcina rowerowy po\u0142udniowo-wschodni Kraków od centrum<\/strong><\/font><\/font><\/font><\/h1>\n

Rowerzy\u015bci z po\u0142udniowo-wschodniego Krakowa narzekaj\u0105, \u017ce dla miasta s\u0105 obywatelami drugiej kategorii. Wszystko przez brak drogi rowerowej wzd\u0142u\u017c ruchliwej ulicy Wielickiej. Ta DDR jednak kiedy\u015b powstanie, a <\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font>w\u0105skie gard\u0142o w postaci ul Boles\u0142awa Limanowskiego<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> <\/strong><\/font><\/font><\/font>pozostanie –pisze Adam \u0141aczek na portalu I bike Kraków<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Na tej <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>w\u0105skiej i ruchliwej ulicy<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>brak jest miejsca na wydzielon\u0105 infrastruktur\u0119 rowerow\u0105<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>, a rowerzystów poruszaj\u0105cych si\u0119 po jezdni z centrum w kierunku po\u0142udniowych trzeba jakim\u015b sposobem teleportowa\u0107 na<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font> <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>DDR po drugiej, wschodniej stronie ulicy Wielickiej<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>. Ten <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>k\u0142opotliwy lewoskr\u0119t<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> przecina kilka pasów ruchu i torowisko po którym obecnie porusza si\u0119 w dwie <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>ponad 60 sk\u0142adów tramwajowych\/h<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>. Dodajmy, \u017ce po zbudowaniu DDR wzd\u0142u\u017c ca\u0142ej wschodniej strony ul Wielickiej b\u0119dziemy mie\u0107 na tym skrzy\u017cowaniu <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>nat\u0119\u017cenia rz\u0119du kilku tysi\u0119cy rowerzystów\/dob\u0119<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> …<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Ten istny w\u0119ze\u0142 gordyjski mo\u017cna jednak stosunkowo \u0142atwo przeci\u0105\u0107 w ramach<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>planowanej budowy \u0142\u0105cznicy kolejowej Kraków Zab\u0142ocie –Kraków Krzemionki<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>. W ramach <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>przeprowadzonego audytu<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> wnioskowali\u015bmy o umo\u017cliwienie przeprowadzenia przez teren planowanej inwestycji drogi dla rowerów mi\u0119dzy ul. Powsta\u0144ców Wielkopolskich a Jana Henryka D\u0105browskiego i Jana Dekerta (do wiaduktu kolejowego), za\u0142omem ul. Romualda Traugutta i planowanym rondem na skrzy\u017cowaniu ul. Lipowej i Przemys\u0142owej oraz skomunikowanie drog\u0105 dla rowerów ul. Lipowej i ul. Traugutta przez istniej\u0105ce przej\u015bcie pod torami kolejowymi na stacji PKP Zab\u0142ocie.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Poka\u017c DDR wzd\u0142u\u017c estakady kolejowej na Zab\u0142ociu<\/a> na wi\u0119kszej mapie<\/small><\/p>\n

<\/p>\n

Poka\u017c <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>DDR wzd\u0142u\u017c estakady kolejowej na Zab\u0142ociu<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> na wi\u0119kszej mapie
Droga dla rowerów powinna prowadzi\u0107 <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>od skrzy\u017cowania ul. Wielickiej i Powsta\u0144ców Wielkopolskich<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> (naro\u017cnik pó\u0142nocno-wschodni skrzy\u017cowania) <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>pod planowan\u0105 estakad\u0105 \u0142\u0105cznicy<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> (bez ingerencji w obecny projekt jej konstrukcji, mi\u0119dzy s\u0142upami estakady), a nast\u0119pnie stron\u0105 po\u0142udniowo-zachodni\u0105 projektowanego nasypu \u0142\u0105cznicy <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>do jezdni ul. Jana Henryka D\u0105browskiego<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

<\/a> <\/p>\n

foto: pocz\u0105tek DDR, czyli okolice skrzy\u017cowania ul. Wielickiej z ul. B. Limanowskiego<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

<\/a> <\/p>\n

foto: okolice ul. Jana Henryka D\u0105browskiego<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Na dalszym odcinku przebieg drogi dla rowerów jest mo\u017cliwy <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>w dwóch wariantach<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>:<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n