{"id":129948,"date":"2013-07-19T15:20:58","date_gmt":"2013-07-19T15:20:58","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/"},"modified":"2013-07-19T15:20:58","modified_gmt":"2013-07-19T15:20:58","slug":"raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/","title":{"rendered":"Raport z ursynowskiego przegl\u0105du infrastruktury rowerowej"},"content":{"rendered":"

P {}A:link {}<\/p>\n

<\/font><\/font>Raport z ursynowskiego przegl\u0105du infrastruktury rowerowej<\/strong><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Raport z przegl\u0105du infrastruktury zorganizowanego przez Ursynowsk\u0105 Grup\u0119 Rowerow\u0105 w dniu 16 czerwca 2013 r, z udzia\u0142em przedstawicieli Urz\u0119du Dzielnicy Ursynów oraz Urz\u0119du m.st. Warszawy odpowiedzialnych za budow\u0119 i utrzymanie infrastruktury rowerowej na terenie dzielnicy Ursynów –informuje stowarzyszenie Zielone Mazowsze<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

Budynek Urz\u0119du Dzielnicy Ursynów – stojaki rowerowe<\/h3>\n

\"\"<\/a>Przed budynkiem Urz\u0119du Dzielnicy znajduj\u0105 si\u0119 prawid\u0142owe[zobacz >>>]<\/a><\/small> stojaki rowerowe. Na terenie dzielnicy jest jednak wiele miejsc, w których brakuje w\u0142a\u015bnie takich solidnych stojaków: przy placówkach Ursynoteki, przy spó\u0142dzielczych domach kultury, przy przedszkolach (dla rodziców dowo\u017c\u0105cych dzieci w przyczepkach i w fotelikach), przy placówkach UCSiR, przy placówkach NFZ, w miejscach gdzie zlokalizowane s\u0105 placówki handlowo-us\u0142ugowe.<\/p>\n

Ze wzgl\u0119du na cz\u0119sto pope\u0142niane b\u0142\u0119dy w monta\u017cu stojaków uczulamy, by stojaki by\u0142y solidnie przytwierdzone do pod\u0142o\u017ca (wbetonowane), by mi\u0119dzy stojakami zachowana zosta\u0142a odpowiednia odleg\u0142o\u015b\u0107, by stojaki nie znajdowa\u0142y si\u0119 zbyt blisko \u015bciany budynku lub innych przeszkód utrudniaj\u0105cych w\u0142a\u015bciwe oparcie roweru o stojak.<\/p>\n

<\/a>Skrzy\u017cowanie al. KEN i Ciszewskiego<\/h3>\n

<\/a>Przejazd pó\u0142noc-po\u0142udnie<\/h4>\n

\"\"<\/a>Szeroko\u015b\u0107 przejazdu poni\u017cej minimalnej dopuszczalnej prawem zarówno na wysepce jak i po pó\u0142nocnej stronie. W wyniku naszej interwencji przejazd na wysepce zosta\u0142 w mi\u0119dzyczasie poszerzony o oko\u0142o 50 cm.<\/p>\n

\"\"<\/a>Pozostaje poszerzenie przejazdu po stronie pó\u0142nocnej (poprzez zmniejszenie powierzchni trawnika)<\/p>\n

<\/a>Przejazd wschód-zachód<\/h4>\n

\"\"<\/a>Sygnalizatory w skrajni poziomej (na zdj\u0119ciu po lewej stronie) zw\u0119\u017caj\u0105 u\u017cyteczn\u0105 szeroko\u015b\u0107 przejazdu i stanowi\u0105 zagro\u017cenie. Na tym przeje\u017adzie bezpieczne wymini\u0119cie si\u0119 dwóch rowerów jad\u0105cych z przeciwnych stron jest niemo\u017cliwe: rowerzy\u015bci przeje\u017cd\u017caj\u0105cy od strony sygnalizatorów zmuszeni s\u0105 do wyje\u017cd\u017cania na \u015brodek przejazdu – \u017ceby unikn\u0105\u0107 uderzenia kierownic\u0105 o s\u0142up sygnalizatora. 1. przesun\u0105\u0107 sygnalizatory poza DDR. 2. obni\u017cy\u0107 nienormatywne kraw\u0119\u017cniki wysepki.<\/p>\n

<\/a>Ul. Kiedacza i Nugat<\/h3>\n

\"\"<\/a>Zamiast planowanej budowy drogi rowerowej rekomendujemy wyznaczenie pasów dla rowerów w jezdni lub uspokojenie ruchu z wykorzystaniem wyspowych progów spowalniaj\u0105cych. Oba rozwi\u0105zania s\u0105 wielokrotnie ta\u0144sze ni\u017c budowa wydzielonej drogi rowerowej. Dla ulic o takim nat\u0119\u017ceniu ruchu s\u0105 to równie\u017c rozwi\u0105zania bezpieczniejsze i wygodniejsze dla rowerzystów. Proponowane przez nas rozwi\u0105zania s\u0105 równie\u017c wygodniejsze i bezpieczniejsze dla pieszych.<\/p>\n

<\/a>Skrzy\u017cowanie ul. Roso\u0142a i Gandhi<\/h3>\n

\"\"<\/a>Skorygowa\u0107 przebieg drogi dla rowerów po po\u0142udniowej stronie skrzy\u017cowania z ul. Gandhi.<\/p>\n

<\/a>Ul. Panoramiczna<\/h3>\n

\"\"<\/a>Przede wszystkim rekomendujemy nie powielanie tego b\u0142\u0119du – budowy wydzielonej drogi rowerowej przy ma\u0142o ruchliwej lokalnej uliczce z progami spowalniaj\u0105cymi, gdy\u017c utrudnia ona przemieszczanie si\u0119 zarówno rowerzystom jak i pieszym. Na ulicy tego typu nawet ma\u0142o do\u015bwiadczony rowerzysta czuje si\u0119 bezpiecznie. Do rozpatrzenia: zamiana \u015bcie\u017cki rowerowej na chodnik poprzez usuni\u0119cie oznakowania poziomego i pionowego.<\/p>\n

<\/a>Ul. Imbirowa i Kokosowa<\/h3>\n

\"\"<\/a>W celu poprawy po\u0142\u0105czenia Ursynowa z Wilanowem wnosimy o umo\u017cliwienie ruchu rowerów w obu kierunkach na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci obu ulic poprzez wyznaczenie kontrapasów rowerowych na odcinkach jednokierunkowych lub dopuszczenie ruchu rowerowego pod pr\u0105d na zasadach ogólnych (przy pomocy oznakowania pionowego). Obie ulice s\u0105 ulicami o ruchu uspokojonym, na których nie ma przeciwwskaza\u0144 do dwukierunkowego ruchu rowerowego.<\/p>\n

<\/a>Ul. Roso\u0142a odcinek Je\u017cewskiego – W\u0105wozowa<\/h3>\n

\"\"<\/a>Wytyczy\u0107 fragment drogi dla rowerów w ul. Roso\u0142a: od skrzy\u017cowania z Je\u017cewskiego do skrzy\u017cowania z W\u0105wozow\u0105.<\/p>\n

\"\"<\/a>Dodatkowe miejsce potrzebne na drog\u0119 dla rowerów po zachodniej stronie ul. Roso\u0142a mo\u017cna uzyska\u0107 zmniejszaj\u0105c o oko\u0142o 2 m szeroko\u015b\u0107 przylegaj\u0105cych do chodnika osiedlowych parkingów. Zwracamy uwag\u0119, \u017ce powierzchnia tych parkingów od strony s\u0105siaduj\u0105cej z ci\u0105giem pieszym jest od wielu lat ma\u0142o wykorzystana (krzaki, wysoka ro\u015blinno\u015b\u0107, porzucony dawno motocykl).<\/p>\n

\"\"<\/a>Uwaga: pomys\u0142, aby wygospodarowa\u0107 pas na drog\u0119 dla rowerów z ma\u0142o wykorzystywanych parkingów znajduje si\u0119 ju\u017c w dokumencie Koncepcja sieci tras rowerowych dla Dzielnicy Ursynów miasta sto\u0142ecznego Warszawy<\/q> (punkt 5.2.21, str. 31) stworzonym na zlecenie Dzielnicy Ursynów w 2006 roku! Nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce zgodnie z planem zagospodarowania przestrzennego obszaru Ursynów Po\u0142udnie – Kabaty, przewidziana jest droga dla rowerów po zachodniej stronie ulicy na ca\u0142ej jej d\u0142ugo\u015bci.<\/p>\n

<\/a>Ul. Nowoursynowska odcinek od Kabackiej do Rzekotki<\/h3>\n

\"\"<\/a>Wytyczy\u0107 chodnik i drog\u0119 dla rowerów.<\/p>\n

Zobacz nat\u0119\u017cenie ruchu na tym fragmencie drogi:<\/p>\n

<\/a>Skrzy\u017cowanie al. KEN i ul. W\u0105wozowej<\/h3>\n

\"\"<\/a>Na g\u0142ównym ci\u0105gu rowerowym w Al. KEN (Ursynów – Las Kabacki) dostosowa\u0107 sygnalizacj\u0119 tak aby rowerzysta jad\u0105cy w kierunku pó\u0142noc – po\u0142udnie pokonywa\u0142 skrzy\u017cowanie na jednej fazie \u015bwiate\u0142. Zatrzymywanie si\u0119 rowerzystów na ma\u0142ej trójk\u0105tnej wysepce jest niebezpieczne (rowerzy\u015bci nie mieszcz\u0105c si\u0119 na niej i blokuj\u0105 skr\u0119t w prawo pozostaj\u0105c na jezdni) oraz utrudniaj\u0105ce ruch pieszym (rowerzy\u015bci blokuj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zej\u015bcia z pasów na al. KEN).<\/p>\n

<\/a>Ul. Stryje\u0144skich<\/h3>\n

\"\"<\/a>Rekomendujemy wyznaczenie pasów rowerowych w jezdni (ewentualnie budow\u0119 drogi dla rowerów). Wraz z planowanymi pasami rowerowymi na ul. Dereniowej stworz\u0105 one potrzebny i spójny ci\u0105g komunikacji rowerowej N-S w zachodniej cz\u0119\u015bci Wysokiego Ursynowa. Ul. Stryje\u0144skich ma cztery pasy ruchu dla samochodów, co sk\u0142ania kierowców do rozwijania nadmiernej pr\u0119dko\u015bci. Zw\u0119\u017cenia w okolicach skrzy\u017cowania z ul. P\u0142askowickiej i w okolicach ul. W\u0105wozowej sprawiaj\u0105, \u017ce pozostawienie dodatkowych pasów ruchu w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci jest zupe\u0142nie nieuzasadnione i niebezpieczne (sk\u0142ania kierowców do niebezpiecznych zachowa\u0144 i powoduje tworzenie si\u0119 zatorów na obu ko\u0144cach ulicy)<\/p>\n

<\/a>Ul. We\u0142niana<\/h3>\n

\"\"<\/a>Rekomendujemy nie powielanie tego b\u0142\u0119du, tj. budowy wydzielonej drogi dla rowerów przy ulicy, na której nawet ma\u0142o do\u015bwiadczeni rowerzy\u015bci czuj\u0105 si\u0119 bardzo bezpiecznie (minimalny ruch, progi spowalniaj\u0105ce, ma\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 samochodów).<\/p>\n

<\/a>Skrzy\u017cowanie ul. Stryje\u0144skich i ul. Belgradzkiej<\/h3>\n

\"\"<\/a>1. Wytyczy\u0107 przejazd dla rowerów przez ul. Stryje\u0144skich;2. Wybudowa\u0107 \u0142\u0105cznik z ul. Moczyd\u0142owsk\u0105 oraz \u0142\u0105cznik z ulic\u0105 osiedlow\u0105 na ty\u0142ach ko\u015bcio\u0142a (dzi\u0119ki temu ostatniemu – przy u\u017cyciu ulic osiedlowych b\u0119dzie mo\u017cna dojecha\u0107 do drogi dla rowerów przy ul. Pileckiego.<\/p>\n

Aby zachowa\u0107 parkowy charakter okolicy nawierzchni\u0119 drogi dla rowerów i pieszych mo\u017cna wykona\u0107 z samoklinuj\u0105cej mieszanki piaskowo-\u017cwirowej. Zdj\u0119cie satelitarne pokazuje wiele dzikich, mocno wyje\u017cd\u017conych i ucz\u0119szczanych szlaków rowerowych w okolicy tego skrzy\u017cowania, nale\u017cy wi\u0119c rozwa\u017cy\u0107 tak\u017ce inne fragmenty dróg rowerowych w tym rejonie.<\/p>\n

Zobacz film obrazuj\u0105cy ruch rowerów na tym przej\u015bciu:<\/p>\n

<\/p>\n

<\/a>Ul. Pileckiego<\/h3>\n

\"\"<\/a>Potrzebny remont generalny z wymian\u0105 nawierzchni drogi rowerowej. Ul. Pileckiego to jedna z najstarszych dróg rowerowych na Ursynowie. Zbudowana z kostki fazowanej droga jest od wielu lat nierówna i niewygodna. Punktowe remonty nie mog\u0105 poprawi\u0107 komfortu jazdy ani bezpiecze\u0144stwa. Wnioskujemy o wymian\u0119 nawierzchni na asfaltow\u0105.<\/p>\n

<\/a>Ul. Dereniowa<\/h3>\n

\"\"<\/a>Prosimy o przyspieszenie prac nad wyznaczeniem pasów rowerowych w jezdni ul. Dereniowej oraz rozpocz\u0119cie prac nad wyznaczeniem pasów rowerowych w innych ulicach, gdzie warunki dla zastosowania takiego rozwi\u0105zania s\u0105 szczególnie korzystne (Beli Bartoka, Jastrz\u0119bowskiego, Romera, Surowieckiego, Herbsta, Cynamonowa, Kiedacza, Nugat).<\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=przeglad_ursynow-136<\/a><\/font><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129949,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1494,1502,576,5664,84],"class_list":["post-129948","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-droga-rowerowa","tag-infrastruktura-rowerowa","tag-raport","tag-ursynow","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nRaport z ursynowskiego przegl\u0105du infrastruktury rowerowej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Raport z ursynowskiego przegl\u0105du infrastruktury rowerowej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"P {}A:link {} Raport z ursynowskiego przegl\u0105du infrastruktury rowerowej Raport z przegl\u0105du infrastruktury zorganizowanego przez...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.137\/przeglad_ursynow-136-34c0f1e4.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/\",\"name\":\"Raport z ursynowskiego przegl\u0105du infrastruktury rowerowej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e93d3a57116.jpg\",\"datePublished\":\"2013-07-19T15:20:58+00:00\",\"dateModified\":\"2013-07-19T15:20:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e93d3a57116.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e93d3a57116.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Raport z ursynowskiego przegl\u0105du infrastruktury rowerowej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Raport z ursynowskiego przegl\u0105du infrastruktury rowerowej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Raport z ursynowskiego przegl\u0105du infrastruktury rowerowej","og_description":"P {}A:link {} Raport z ursynowskiego przegl\u0105du infrastruktury rowerowej Raport z przegl\u0105du infrastruktury zorganizowanego przez...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.137\/przeglad_ursynow-136-34c0f1e4.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/","name":"Raport z ursynowskiego przegl\u0105du infrastruktury rowerowej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e93d3a57116.jpg","datePublished":"2013-07-19T15:20:58+00:00","dateModified":"2013-07-19T15:20:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e93d3a57116.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e93d3a57116.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/raport-z-ursynowskiego-przegladu-infrastruktury-rowerowej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Raport z ursynowskiego przegl\u0105du infrastruktury rowerowej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/129948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129948"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}