Kilkudniowa wizyta w stolicy W\u0119gier u\u015bwiadomi\u0142a mi bardzo przykry fakt: Warszawa w szybkim tempie staje si\u0119 rowerowym za\u015bciankiem Europy –pisze Rados\u0142aw Wa\u0142kuski z Zielonego Mazowsza opisuj\u0105c infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 w stolicy W\u0119gier<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n Ju\u017c dawno przesta\u0142o mnie dziwi\u0107, \u017ce zachodnioeuropejskie stolice, takie jak Amsterdam, Kopenhaga, Berlin czy Londyn s\u0105 przyjazne dla ruchu rowerowego. W ko\u0144cu to „Europa”. S\u0105 bogatsi, d\u0142u\u017cej si\u0119 ciesz\u0105 demokracj\u0105, inna jest mentalno\u015b\u0107 urz\u0119dników i mieszka\u0144ców. W ogóle ró\u017cnych rzeczy mo\u017cemy si\u0119 od nich uczy\u0107.<\/p>\n Niedawno mia\u0142em okazj\u0119 odwiedzi\u0107 Budapeszt, przyjrze\u0107 si\u0119 jak wygl\u0105da tam infrastruktura rowerowa, porozmawia\u0107 z lud\u017ami, którzy dzia\u0142aj\u0105 na rzecz jej poprawy. Okazuje si\u0119, \u017ce da si\u0119 w ci\u0105gu kilku lat wyra\u017anie poprawi\u0107 warunki jazdy na rowerze po mie\u015bcie. Nawet je\u017celi nale\u017cy si\u0119 do grona „by\u0142ych demoludów”. Budapeszt nie jest jeszcze drug\u0105 Kopenhag\u0105, ale uczciwie trzeba przyzna\u0107, \u017ce miasto zrobi\u0142o w ci\u0105gu ostatnich kilku lat wyra\u017any post\u0119p. By\u0107 mo\u017ce powinno mnie to nastroi\u0107 optymistycznie. Jak to si\u0119 dzieje, \u017ce w centrum Budapesztu pasy rowerowe na jezdni s\u0105 naturalnym elementem miejskiego krajobrazu? Nie na jednej ulicy, nie na dwóch. S\u0105 obecne w wielu miejscach i s\u0105 bardzo wygodne w u\u017cyciu. Mo\u017cna je zobaczy\u0107 nawet na do\u015b\u0107 ruchliwych ulicach. S\u0105 nawet przy takich, gdzie wcze\u015bniej powsta\u0142a droga rowerowa wydzielona z chodnika. Parkuj\u0105ce wzd\u0142u\u017c pasa rowerowego samochody jako\u015b nie przeszkadzaj\u0105. <\/p>\n W czasie gdy budapeszte\u0144scy urz\u0119dnicy pracowicie wytyczali na ulicach pasy dla cyklistów Warszawa w bólach wyplu\u0142a ich z siebie 6 (s\u0142ownie: sze\u015b\u0107). Na przeszkodzie rzekomo stoj\u0105 przepisy. Tyle tylko, \u017ce po pierwsze w innych polskich miastach owe przepisy nie przeszkadzaj\u0105 w wyznaczaniu pasów, po drugie w mie\u015bcie sto\u0142ecznym rz\u0105dzi dok\u0142adnie ta sama partia, która rz\u0105dzi w ca\u0142ym kraju i rz\u0105dzi tak d\u0142ugo, \u017ce te przepisy mog\u0142aby ju\u017c zmieni\u0107 kilka razy.<\/p>\n Wiele spo\u015bród funkcjonuj\u0105cych w Budapeszcie buspasów jest dost\u0119pnych dla rowerzystów. W\u0119grzy podeszli do tematu z g\u0142ow\u0105. Okre\u015blili kryteria jakie musi spe\u0142nia\u0107 buspas, aby mogli z niego korzysta\u0107 równie\u017c rowerzy\u015bci. Gdy nat\u0119\u017cenie autobusów na pasie jest niedu\u017ce –nie ma przeszkód, by je\u017adzi\u0142y po nim rowery. Gdy jest wi\u0119ksze –musi mie\u0107 okre\u015blon\u0105 szeroko\u015b\u0107. To dzia\u0142a. Nie odnotowano \u017cadnych negatywnych skutków obecno\u015bci rowerzystów na pasach autobusowych.<\/p>\n Tymczasem w Warszawie… Od Policji i In\u017cyniera Ruchu s\u0142yszymy, \u017ce wspólne pasy autobusowo-rowerowe nie s\u0105 bezpieczne. Szkoda tylko \u017ce za tym stwierdzeniem nie id\u0105 \u017cadne argumenty poparte wiarygodnymi analizami. Bo takowe mówi\u0105 co\u015b zupe\u0142nie przeciwnego.<\/p>\n Do\u015b\u0107 cz\u0119stym widokiem s\u0105 równie\u017c ulice po których rowerzy\u015bci mog\u0105 je\u017adzi\u0107 pod pr\u0105d. Rozwi\u0105zanie bezpieczne, przetestowane w wielu innych europejskich miastach sprawdza si\u0119 równie\u017c w Budapeszcie.<\/p>\n A nad Wis\u0142\u0105… Jako\u015b ten rowerowy ruch pod pr\u0105d przebi\u0107 si\u0119 nie mo\u017ce. W 2006 roku wyznaczono pierwszy sto\u0142eczny kontrapas rowerowy w ulicach Obo\u017anej i Dynasy. Od tego czasu (a wi\u0119c przez niemal 7 lat) urz\u0119dnikom farby i znaków starczy\u0142o na to, by ruch rowerów pod pr\u0105d wprowadzi\u0107 na 3 (s\u0142ownie trzech) ulicach. Za\u0142ó\u017cmy, \u017ce do osi\u0105gni\u0119cia zauwa\u017calnej zmiany nale\u017cy umo\u017cliwi\u0107 ruch rowerów pod pr\u0105d np. na kolejnych 30 ulicach w mie\u015bcie. Przy dotychczasowym tempie zmian b\u0119dziemy musieli na to czeka\u0107… 70 lat. No có\u017c, moje prawnuki na pewno si\u0119 z tego b\u0119d\u0105 cieszy\u0107.<\/p>\n <\/a>Przejazdy rowerowe z wspólnym sygnalizatorem.<\/p>\n Zmor\u0105 warszawskich rowerzystów s\u0105 urywaj\u0105ce si\u0119 drogi dla rowerów. Jedn\u0105 z przyczyn jest brak konsekwentnego planowania rowerowej infrastruktury. Ale nie mniej wa\u017cnym \u017aród\u0142em problemu jest niech\u0119\u0107 do tworzenia przejazdów rowerowych na skrzy\u017cowaniach. Przyczyn\u0105 s\u0105 pieni\u0105dze. Urz\u0119dnicy t\u0142umacz\u0105, \u017ce aby przeprowadzi\u0107 \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 przez skrzy\u017cowanie z sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105 trzeba postawi\u0107 dla rowerzystów oddzielny sygnalizator. A to kosztuje.<\/p>\n W Budapeszcie „powa\u017cny”warszawski problem nie jest \u017cadn\u0105 trudno\u015bci\u0105. Po prostu stosuje si\u0119 wspólny sygnalizator na którym jest wizerunek pieszego i rowerzysty. Proste? <\/p>\n W Warszawie praktycznie wszystkie stojaki rowerowe stawiane s\u0105 na chodnikach, czyli w przestrzeni przeznaczonej dla pieszych. Dlaczego jest tak, \u017ce ka\u017cde najmniejsze udogodnienie dla rowerzystów w tym mie\u015bcie odbywa si\u0119 kosztem pieszych? Dlaczego urz\u0119dnicy tak bardzo boj\u0105 si\u0119 zlikwidowa\u0107 samochodowe miejsce parkingowe, z którego korzysta jedna osoba na rzecz miejsca, na którym zaparkowa\u0107 mo\u017ce 10 rowerzystów? <\/p>\n Poza tym: gdzie jest miejsce rowerzystów? Na pewno nie na chodnikach. Coraz cz\u0119\u015bciej s\u0142ycha\u0107 utyskiwania na rowerzystów, je\u017cd\u017c\u0105cych w przestrzeni przeznaczonej dla pieszych –i s\u0142usznie, bo to nie jest ich miejsce. Ale jak tu nie je\u017adzi\u0107 w Warszawie po chodnikach skoro sami urz\u0119dnicy do tego namawiaj\u0105 poprzez stawianie z uporem maniaka stojaków rowerowych na chodniku, cho\u0107by nawet piesi musieli wokó\u0142 niego chodzi\u0107 slalomem?<\/p>\n To czego nie da si\u0119 zrobi\u0107 w Warszawie oczywi\u015bcie da si\u0119 zrobi\u0107 w Budapeszcie. Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 tamtejszych parkingów rowerowych tworzona jest obok miejsc, w których parkuj\u0105 samochody. Dodatkowo stojaki chronione s\u0105 przez czujne oko kamery o czym informowani s\u0105 rowerzy\u015bci i z\u0142odzieje rowerów.<\/p>\n <\/a>Tempo 30 – esowanie toru jazdy.<\/p>\n W Budapeszcie powoli te\u017c przebija si\u0119 ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do bezpiecznego 30 km\/h. Nie chodzi tylko o ustawienie odpowiednich znaków drogowych, ale te\u017c stworzenie takich warunków jazdy, \u017ceby kierowca szybciej po prostu nie móg\u0142 jecha\u0107 –poprzez „esowanie’ toru jazdy, wyniesione skrzy\u017cowania, progi spowalniaj\u0105ce. Korzystaj\u0105 na tym rowerzy\u015bci, którzy czuj\u0105 si\u0119 na takiej ulicy bezpiecznie, ale przede wszystkim zyskuj\u0105 na tym piesi. A w Warszawie? Wie\u015bci o planach zwi\u0105zanych z utworzeniem strefy Tempo-30 na Muranowie, który jest przecie\u017c niewielkim kawa\u0142kiem miasta, wzbudzi\u0142y nie lada sensacj\u0119 – co najmniej na miar\u0119 pomys\u0142u za\u017cywania k\u0105pieli w \u015bredniowieczu.<\/p>\n R\u0119ce opadaj\u0105.<\/p>\n Mimo wszystko mam nadziej\u0119, \u017ce Warszawa poka\u017ce jeszcze na co j\u0105 sta\u0107.<\/p>\n Budapeszt mia\u0142em mo\u017cliwo\u015b\u0107 odwiedzi\u0107 [zobacz >>>]<\/a><\/small> dzi\u0119ki udzia\u0142owi w projekcie VOCA (Volunteers of Cycling Academy) w ramach którego przedstawiciele kilkunastu organizacji rowerowych z ró\u017cnych miast europejskich [zobacz >>>]<\/a><\/small> wymieniaj\u0105 si\u0119 swoimi do\u015bwiadczeniami zwi\u0105zanymi z dzia\u0142aniami na rzecz poprawy warunków ruchu rowerowego. Projekt VOCA jest realizowany w ramach programu Warszawa rowerowym za\u015bciankiem<\/h3>\n
Skoro oni potrafi\u0105, to przecie\u017c my nie b\u0119dziemy gorsi?<\/q> –mo\u017cna przecie\u017c pomy\u015ble\u0107. Niestety moje odczucia s\u0105 diametralnie przeciwne. W Warszawie przez ostatnich kilka lat nie wydarzy\u0142o si\u0119 w\u0142a\u015bciwie nic, co mo\u017cna by uzna\u0107 za wyra\u017an\u0105 popraw\u0119 warunków jazdy rowerem po mie\u015bcie. Nasze miasto w szybkim tempie staje si\u0119 rowerowym za\u015bciankiem Europy. Je\u015bli jeszcze troch\u0119 po\u015bpimy, to za kilka lat b\u0119dziemy mogli je\u017adzi\u0107 do Sofii, Bukaresztu lub nawet Mi\u0144ska uczy\u0107 si\u0119 jak tworzy\u0107 dobr\u0105 rowerow\u0105 infrastruktur\u0119…<\/p>\n
<\/a>Pasy rowerowe s\u0105 mo\u017cliwe<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.134\/budapest-134-rw-4233.jpg\")
<\/a>Pasy rowerowe s\u0105 mo\u017cliwe.<\/p>\n<\/a>Rowery na buspasach<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.134\/budapest-134-rw-4226.jpg\")
<\/a>Rowery na buspasach.<\/p>\n<\/a>Rowerem pod pr\u0105d<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.134\/budapest-134-rw-4319.jpg\")
<\/a>Rowerem pod pr\u0105d.<\/p>\n<\/a>Przejazdy rowerowe<\/h3>\n
<\/a>Stojaki rowerowe<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.134\/budapest-134-rw-4241.jpg\")
<\/a>Stojaki rowerowe – w jezdni, nie na chodniku.<\/p>\n<\/a>Strefy Tempo 30<\/h3>\n
<\/a>Rowerowi wolontariusze w Budapeszcie<\/h3>\n
Uczenie si\u0119 przez ca\u0142e \u017cycie – Grundtvig<\/q> i finansowany ze \u015brodków Unii Europejskiej.<\/p>\n<\/p>\n