P {}A:link {}<\/p>\n
Rowerowy Kraków? Ma\u0142y krok dla prezydenta, wielki krok dla miasta<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n 40 lat temu Kopenhaga by\u0142a pe\u0142na samochodów. Szerokie ulice, korki, zastawione samochodami chodniki, d\u0142ugie oczekiwanie na zielone \u015bwiat\u0142o na przej\u015bciach dla pieszych, wysokie zanieczyszczenie powietrza. Gdzieniegdzie przemyka\u0142y si\u0119 rowery. Sk\u0105d my to znamy? – pisze Janek Szpil na portalu I bike Kraków<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n A jak jest teraz? <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Obecnie Kopenhaga<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> zyskuje miano jednego z najprzyja\u017aniejszych mieszka\u0144com miast na \u015bwiecie. Po prostu \u017cyje si\u0119 tu dobrze i przyjemnie. I nie chodzi wcale o wysoko\u015b\u0107 zarobków. Nie chodzi te\u017c o bogactwo miasta. Kopenhaga wybiera cz\u0119sto du\u017co ta\u0144sze rozwi\u0105zania transportowe ni\u017c buduj\u0105cy kolejne estakady Kraków. Zaoszcz\u0119dzone dzi\u0119ki temu pieni\u0105dze mo\u017ce przeznacza\u0107 na edukacj\u0119, kultur\u0119 czy dbanie o jako\u015b\u0107 przestrzeni miejskiej.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n <\/a><\/p>\n Czy podobna przemiana jest mo\u017cliwa w Krakowie? Dlaczego mia\u0142aby nie by\u0107 mo\u017cliwa? Prezydent Majchrowski podpisuj\u0105c w 2009 roku <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Kart\u0119 Bruksels\u0105<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> zobowi\u0105za\u0142 w\u0142adze miasta do zwi\u0119kszenia udzia\u0142u ruchu rowerowego do 15% w 2020 roku. Obecnie w Krakowie jest on na poziomie 3-4%. Wielu mieszka\u0144ców odleglejszych od centrum dzielnic nie u\u017cywa roweru na co dzie\u0144 bo po prostu nie ma któr\u0119dy jecha\u0107.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n Co jest potrzebne?<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> Miasto ma plan!<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> 3 kroki do rowerowego Krakowa<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> 1. Wpisanie Studium Tras Rowerowych do Wieloletniego Planu Inwestycyjnego Krakowa (podobnie jak wpisane s\u0105 wszystkie planowane inwestycje drogowe).<\/font><\/font><\/font><\/p>\n 2. Przygotowanie przez ZIKiT projektów i harmonogramu wykonawczego najwa\u017cniejszych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzydzielnicowych.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n 3. Zapewnienie niezb\u0119dnych na realizacj\u0119 \u015brodków finansowych w bud\u017cecie. W praktyce to po prostu realizacja <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>uchwa\u0142y kierunkowej rady miasta<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> przygotowanej przez radnego \u015acigalskiego.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/ol>\n Po\u0142\u0105czmy Kraków rowerowo!<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> Pojawiaj\u0105c si\u0119 9 czerwca na <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Wielkim Przeje\u017adzie Rowerowym<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> g\u0142osujesz za rowerowymi zmianami i pozytywn\u0105 przemian\u0105 Krakowa. No i dobrze si\u0119 bawisz;)<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n \u015awi\u0119to Cykliczne jest festiwalem niezale\u017cnym. Nie mamy wsparcia miasta ani wielkich sponsorów. Dlatego wybrali\u015bmy finansowanie spo\u0142eczno\u015bciowe. Mo\u017cesz si\u0119 dorzuci\u0107 cho\u0107 minimaln\u0105 kwot\u0105 do naszego bud\u017cetu, wejd\u017a na stron\u0119<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>polakpotrafi.pl<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> i zobacz jak mo\u017cesz si\u0119 w\u0142\u0105czy\u0107 w \u015awi\u0119to Cykliczne. W zamian otrzymasz nagrod\u0119. <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>
Wiele problemów rozwi\u0105zuj\u0105 niskokosztowe rozwi\u0105zania takie jak kontrapasy, których <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>list\u0119 opracowali\u015bmy<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> i przedstawili\u015bmy ZIKiT w 2011 roku. Aby jednak System tras rowerowych zacz\u0105\u0142 funkcjonowa\u0107 jako ca\u0142o\u015b\u0107 potrzebne s\u0105 po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzydzielnicowe. Wykaza\u0142y to te\u017c <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>badania ankietowe<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> jakie przeprowadzili\u015bmy w\u015bród krakowskich rowerzystów.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n
Istnieje dokument o nazwie <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Studium Tras Rowerowych<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>, którego autorem jest obecny dyrektor ds. inwestycji ZIKiT –Krzysztof Migda\u0142. Niestety dokument ten nie ma w mie\u015bcie priorytetu. Kolejne drogi rowerowe realizowane s\u0105 <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>przy okazji remontów<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> i inwestycji drogowych. <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Bez planu, bez spójno\u015bci<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n
Wizja rowerowego Krakowa mo\u017ce by\u0107 zrealizowana. Nie potrzeba do tego wiele. Oto 3 niezb\u0119dne kroki jakie miasto powinno podj\u0105\u0107 w pierwszej kolejno\u015bci:<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n\n
Te trzy kroki nazwali\u015bmy planem “Po\u0142\u0105czmy Kraków Rowerowo!”Pod takim w\u0142a\u015bnie has\u0142em <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>9 czerwca ruszy najwi\u0119kszy w historii Krakowa Wielki Przejazd Rowerowy<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>, kulminacja festiwalu <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>\u015awi\u0119to Cykliczne<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>. Podobnie jak w poprzednich latach, zwieramy szyki z ca\u0142\u0105 Polsk\u0105 i jedziemy dla wspólnej sprawy. Aby w polskich miastach mo\u017cliwe by\u0142o wprowadzanie popularnych na Zachodzie rozwi\u0105za\u0144 dla rowerzystów, potrzebne s\u0105 zmiany w prawie. Dlatego w\u0142a\u015bnie “<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>\u015aluzy malowa\u0107, zalegalizowa\u0107!<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>“<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n