{"id":128117,"date":"2013-05-09T19:11:01","date_gmt":"2013-05-09T19:11:01","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/"},"modified":"2013-05-09T19:11:01","modified_gmt":"2013-05-09T19:11:01","slug":"nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/","title":{"rendered":"Nowe bramy, nowe kontrapasy – om\u00f3wienie inwestycji w centrum Wroc\u0142awia"},"content":{"rendered":"

P {}H3 {}H3.cjk {„SimSun”}H3.ctl {„Lucida Sans”}A:link {}<\/p>\n

Nowe bramy, nowe kontrapasy – omówienie inwestycji w centrum Wroc\u0142awia <\/font><\/font> <\/h3>\n

P {}A:link {} <\/p>\n

Jak <\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>donosili\u015bmy na pocz\u0105tku roku<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a><\/strong>, <\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>w ramach tegorocznego bud\u017cetu na Program Rowerowy zostan\u0105 wybudowane nowe <\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font>bramy rowerowe na ul. O\u0142awskiej \/ pl. Dominika\u0144skim, \u015bw. Antoniego, Wita Stwosza \/ S\u0142owackiego <\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>oraz <\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font>ul. \u015bw. Miko\u0142aja. <\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>Zostanie te\u017c wyznaczony nowy <\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font>kontrapas na ul. Ko\u015bciuszki mi\u0119dzy ul. Pu\u0142askiego a ul. Ko\u0142\u0142\u0105taja –pisze Rados\u0142aw Lesisz z Wroc\u0142awskiej Inicjatywy Rowerowej<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n

Bramy rowerowe do centrum, co warto na ka\u017cdym kroku podkre\u015bla\u0107, b\u0119d\u0105 <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>protezami<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>. Dlaczego? O tym pisali\u015bmy w zesz\u0142ym roku <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>opisuj\u0105c realizacj\u0119 pierwszych bram<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a><\/strong>, jak równie\u017c przed ponad 3 latami,<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font> opisuj\u0105c definicj\u0119 bram oraz poszczególne miejsca<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a><\/strong>.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Poni\u017cej omówienie inwestycji, przy których niedawno ruszy\u0142y prace. Projekty i zdj\u0119cia w galerii obok.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Kontrapas na Ko\u015bciuszki<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n

Kontrapas b\u0119dzie si\u0119ga\u0142 od Pu\u0142askiego do Ko\u0142\u0142\u0105taja i b\u0119dzie mia\u0142 form\u0119 asfaltowej nadlewki na bruk. Jego zacz\u0105tki powsta\u0142y ju\u017c podczas przebudowy ul. Pu\u0142askiego. W celu wci\u015bni\u0119cia kontrapasa bez przebudowy jezdni, pasy na ul. Ko\u015bciuszki zostan\u0105 zaw\u0119\u017cone. Kontrapas zako\u0144czy bieg na skrzy\u017cowaniu z Ko\u0142\u0142\u0105taja, z wpuszczeniem do ruchu ogólnego. Niestety, dalszy jednokierunkowy fragment ul. Ko\u015bciuszki (od Stawowej do pl. \u015awidnickiej) b\u0119dzie ci\u0105gle po staremu.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

G\u0142ówn\u0105 niewiadom\u0105 pozostaje jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a kwestia z <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>parkowaniem aut przy pó\u0142nocnej kraw\u0119dzi jezdni<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a><\/strong>. Dzi\u015b przy Ko\u0142\u0142\u0105taja funkcjonuje parkowanie aut prostopad\u0142e i równoleg\u0142e. Ten pierwszy ma pozosta\u0107, a by\u0107 mo\u017ce nie powinien –manewr cofania mo\u017ce by\u0107 niefajny w skutkach dla rowerzystów.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Dodatkowo na Ko\u015bciuszki powstan\u0105 trzy \u015bluzy: na skrzy\u017cowaniu z Ko\u0142\u0142\u0105taja i Dworcow\u0105. W tym ostatnim przypadku \u015bluza na ul. Ko\u015bciuszki pozwoli rowerzystom na jazd\u0119 na wprost, razem z autobusami, cho\u0107 dalej prawy pas jest z kostki, wi\u0119c wi\u0119kszo\u015b\u0107 zapewne wybierze jazd\u0119 \u015brodkowym pasem. Pozosta\u0142e dwie \u015bluzy b\u0119d\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 do <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>lewoskr\u0119tu „na dwa”<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a><\/strong>.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Plac Dominika\u0144ski<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n

Udogodnienia na pl. Dominika\u0144skim maj\u0105 na celu zach\u0119cenie i polepszenie warunków do jazdy jezdni\u0105: za Bram\u0105 O\u0142awsk\u0105 zostanie wykonany zjazd na jezdni\u0119 (z ci\u0105gu pieszo-rowerowego wzd\u0142u\u017c fosy), z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 dalszej jazdy na wprost po swoim pasie (pas rowerowy powstanie pomi\u0119dzy pasem do jazdy na wprost i w prawo, co jest ewenementem w Polsce, standardem na Zachodzie).<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Drugi zjazd na jezdni\u0119 powstanie na samym placu, przy przej\u015bciu dla pieszych: b\u0119dzie st\u0105d mo\u017cna wjecha\u0107 na \u015bluzy znajduj\u0105ce si\u0119 prawie na samej tarczy skrzy\u017cowania, wyposa\u017cone w osobn\u0105 sygnalizacj\u0119.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Przejazd rowerowy b\u0119dzie wprowadza\u0142 na pas na ul. O\u0142awskiej i ci\u0105gn\u0105\u0142 si\u0119 do ul. Ofiar O\u015bwi\u0119cimskich. Jest to kolejny kamyczek do wytyczenia <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>pasów na g\u0142ównym nowotworze miasta –trasie W-Z<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a><\/strong>. Zostanie te\u017c wykonane dodatkowe obni\u017cenie pozwalaj\u0105ce na wjazd na cyklodeptak na ul. O\u0142awskiej, obecne obni\u017cenie jest zupe\u0142nie niefunkcjonalne.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Najwi\u0119kszym problemem dla rowerzystów b\u0119dzie prawdopodobnie w\u0142\u0105czenie si\u0119 spod Bramy O\u0142awskiej na jezdni\u0119: sznur samochodów do prawoskr\u0119tu przy galerii zazwyczaj ci\u0105gnie si\u0119 na du\u017cej odleg\u0142o\u015bci – <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>z pewno\u015bci\u0105 auta b\u0119d\u0105 tarasowa\u0107 zjazd z chodnika na pas rowerowy. <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>Zjazd b\u0119dzie chroniony na krótkim odcinku poprzez zabruk.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Ul. S\u0142owackiego<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n

Brama na ul. S\u0142owackiego to chyba najbardziej ciekawe rozwi\u0105zanie po\u015bród tu prezentowanych: wyró\u017cnia si\u0119 bowiem tym, \u017ce <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>na potrzeby budowy kontrapasu zostanie zlikwidowany jeden pas dla aut <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>na przewymiarowanej jezdni (która liczy tutaj 3 pasy, 250 m od Rynku). Dzi\u0119ki tej inwestycji udro\u017cnione wreszcie zostanie po\u0142\u0105czenie z pl. Spo\u0142ecznego do Rynku przez ul. Wita Stwosza.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Wysepka na wylocie na ul. Wita Stwosza zostanie zmodyfikowana: b\u0119dzie mo\u017cna zarówno wjecha\u0107, jak i legalnie wyjecha\u0107 z centrum w kierunku ul. S\u0142owackiego. Brama zostanie te\u017c wyposa\u017cona w mo\u017cliwo\u015b\u0107 lewoskr\u0119tu „na dwa”dla jad\u0105cych ul. Piaskow\u0105 (na projekcie zaznaczono na pomara\u0144czowo planowan\u0105 jednokierunkow\u0105 drog\u0119 rowerow\u0105 na tej ulicy. Wi\u0119cej o tym projekcie <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>tutaj<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a><\/strong> i <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>tutaj<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a><\/strong>).<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Co smuci to, \u017ce pomimo <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>naszych postulatów sprzed ponad 4 lat<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a><\/strong> nie zostanie umo\u017cliwiona jazda pod pr\u0105d na ul. S\u0142owackiego na odcinku Benedykty\u0144ska –Podwale. Rowerzy\u015bci b\u0119d\u0105 dalej kierowani na zat\u0142oczony chodnik przy Muzeum Arcitektury, cho\u0107 wcale tego nie chc\u0105. Niestety, nie po raz pierwszy ruch rowerowy przegrywa ze stoj\u0105cymi w bezruchu autami. Tutaj jednak mamy do czynienia z parkowaniem na jezdni, obok wielkiego parkingu kubaturowego w galerii, a za chwil\u0119 tak\u017ce na pl. Nowy Targ.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

\u015aw. Antoniego<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n

Brama na \u015awi\u0119tego Antoniego to po\u017cyteczny projekt, aczkolwiek pe\u0142nego sensu istnienia nabierze wraz z usuni\u0119ciem samochodów z tej ulicy i dopuszczeniu ruchu rowerowego w obu kierunkach.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Brama przeprowadza cyklistów przez nowotwór W-Z: dla jad\u0105cych ze wschodu powstanie udogodnienie pozwalaj\u0105ce na wykonanie manewru lewoskr\u0119tu „na dwa”, z wykorzystaniem nowego przejazdu rowerowego przez Kazimierza Wielkiego (teraz dojazd do ul. \u015aw. Antoniego wymaga lewoskr\u0119tu w Krupnicz\u0105 i partyzantki).<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Dla jad\u0105cych z ul. \u015aw. Antoniego powstan\u0105 \u015bluzy u\u0142atwiaj\u0105ce w\u0142\u0105czenie si\u0119 do ruchu na jezdni, a tak\u017ce przejazd na drug\u0105 stron\u0119 W-Ztki. W ramach prac wyremontowana zostanie te\u017c nawierzchnia na trasie W-Z przy wlocie Krupniczej, wa\u017cne dla jad\u0105cych dalej <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>pasem rowerowym w kierunku wschodnim<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a><\/strong>.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

\u015aw. Miko\u0142aja<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n

To chyba najs\u0142abszy z projektów jaki wyszed\u0142 z Sekcji rowerowej w ostatnich latach. Przypomnijmy: bój o uwolnienie \u015aw. Miko\u0142aja od aut trwa od lat. Najpierw (2005 rok) uda\u0142o si\u0119 na króciutkim kawa\u0142eczku przy Rynku: obacz <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>tutaj<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a><\/strong> i <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>tutaj<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a><\/strong>. 6 lat przysz\u0142o czeka\u0107, a\u017c wykonano kolejny krok (2011), pomimo obowi\u0105zuj\u0105cej ca\u0142y czas Polityki Transportowej Wroc\u0142awia –efekty zobacz <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>tutaj<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a><\/strong>.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Na przeszkodzie doci\u0105gni\u0119cia kontrapasa do Bia\u0142oskórniczej stan\u0119\u0142o 10 miejsc parkingowych (o PT ju\u017c nie b\u0119dziemy przypomina\u0107). By\u0142o blisko, nawet powieszony zosta\u0142 sygnalizator rowerowy, ale ober-urz\u0119dnicy przestraszyli si\u0119 gard\u0142owania kierowców, jakie si\u0119 pojawi\u0142o (to ci niespodzianka) po <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>wysypie kontrapasów w lecie 2011<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a><\/strong>.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Planowana obecnie kontynuacja kontrapasa na \u015aw. Miko\u0142aja i prowadzenie dalszej trasy, to pasmo zgni\u0142ych kompromisów i niefortunnych rozwi\u0105za\u0144.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Do ul. Bia\u0142oskórniczej kontrapas zostanie wytyczony w jednokierunkowej jezdni bez usuwania miejsc parkingowych. Sukcesem nale\u017cy uzna\u0107 zaw\u0119\u017cenie pasa dla aut do 2,5m. Lecz zarówno nierówno\u015bci nawierzchni (szyny!) jak i styl parkowania z pewno\u015bci\u0105 nie u\u0142atwi\u0105 rowerzystom jazdy po pr\u0105d. W wypadku usuni\u0119cia 10 miejsc postojowych, kontrapas s\u0142u\u017cy\u0142by tak\u017ce rikszom rowerowym, oraz s\u0142u\u017cbom ratunkowym. Tak si\u0119 jednak nie stanie.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Przejazd przez Bia\u0142oskórnicz\u0105 \/ Nowy \u015awiat to najbardziej potrzebne udogodnienie na tej trasie, które powstanie. B\u0119dzie pozwala\u0142 na legalny wyjazd z centrum, powstanie te\u017c specjalna \u015bluza dla skr\u0119caj\u0105cych w lewo (w kierunku Ruskiej).<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Dalej ju\u017c tylko gorzej. Wbrew usilnym staraniom miasta o zach\u0119cenie do korzystania z jezdni i minimalizacji konfliktów z pieszymi, znowu gór\u0119 wzi\u0119\u0142y parkuj\u0105ce samochody (który to ju\u017c raz?): przejazd b\u0119dzie wprowadza\u0107 rowerzystów na chodnik. \u017beby po 100 metrach kaza\u0107 im zjecha\u0107 na jezdni\u0119, wprost pod rozp\u0119dzone auta.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Opiniuj\u0105c projekt proponowali\u015bmy prowadzenie jednokierunkowej drogi rowerowej przy kraw\u0119dzi jezdni (o zw\u0119\u017ceniu, czy zabraniu pasa dla aut mowy nie by\u0142o). W tym celu trzeba by\u0142o <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>przesun\u0105\u0107 –ale nie zlikwidowa\u0107!<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> istniej\u0105ce miejsca parkingowe dalej od jezdni (chodnik jest do\u015b\u0107 szeroki tutaj). Rozwi\u0105zanie mia\u0142o t\u0105 zalet\u0119, \u017ce rowerzysta jad\u0105c przy kraw\u0119dzi jest doskonale widoczny dla kierowcy, przejazd przez wjazd bramowy nie b\u0119dzie blokowany, znacznie bezpieczniej te\u017c mo\u017cna wykona\u0107 w\u0142\u0105czenie si\u0119 do ruchu.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Wybrano niestety najgorsze z mo\u017cliwych rozwi\u0105za\u0144: na chodniku wytyczono „\u015bcie\u017ck\u0119”, któr\u0105 nast\u0119pnie sprowadzono na jezdni\u0119 za zatokami postojowymi. <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Zmuszanie do w\u0142\u0105czania si\u0119 do ruchu (rowerzysta musi tu ust\u0105pi\u0107 pierwsze\u0144stwa) w miejscu, gdzie samochody s\u0105 ju\u017c rozp\u0119dzone na d\u0142ugiej prostej, za zas\u0142aniaj\u0105cymi widok zaparkowanymi autami, jest niebezpiecznym absurdem.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n

Naiwnym jest my\u015blenie, \u017ce kto\u015b tak b\u0119dzie je\u017adzi\u0142 –wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojedzie dalej po chodniku. Maj\u0105c na uwadze powy\u017csze, lepiej chyba, aby nic tu nie powsta\u0142o: ci, co nie boj\u0105 si\u0119 jezdni, mogli by je\u017adzi\u0107 legalnie po niej –zaplanowana „\u015bcie\u017cka”to tylko dla nich kij mi\u0119dzy szprychy. Ci, co i tak nie zjad\u0105 z chodników na jezdni\u0119, nie zauwa\u017c\u0105 ró\u017cnicy.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

<\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.rowerowy.wroclaw.pl\/index_aktualnosci.php5?dzial=11&kat=20&art=1333<\/a><\/font><\/font><\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128118,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1502,6359,55,5880],"class_list":["post-128117","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-infrastruktura-rowerowa","tag-kontrapasy","tag-wroclaw","tag-wroclawska-inicjatywa-rowerowa"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowe bramy, nowe kontrapasy - om\u00f3wienie inwestycji w centrum Wroc\u0142awia - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowe bramy, nowe kontrapasy - om\u00f3wienie inwestycji w centrum Wroc\u0142awia\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"P {}H3 {}H3.cjk {„SimSun”}H3.ctl {„Lucida Sans”}A:link {} Nowe bramy, nowe kontrapasy – omówienie inwestycji...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/\",\"name\":\"Nowe bramy, nowe kontrapasy - om\u00f3wienie inwestycji w centrum Wroc\u0142awia - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_518bd8a554bf4.jpg\",\"datePublished\":\"2013-05-09T19:11:01+00:00\",\"dateModified\":\"2013-05-09T19:11:01+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_518bd8a554bf4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_518bd8a554bf4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowe bramy, nowe kontrapasy – om\u00f3wienie inwestycji w centrum Wroc\u0142awia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowe bramy, nowe kontrapasy - om\u00f3wienie inwestycji w centrum Wroc\u0142awia - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowe bramy, nowe kontrapasy - om\u00f3wienie inwestycji w centrum Wroc\u0142awia","og_description":"P {}H3 {}H3.cjk {„SimSun”}H3.ctl {„Lucida Sans”}A:link {} Nowe bramy, nowe kontrapasy – omówienie inwestycji...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/","name":"Nowe bramy, nowe kontrapasy - om\u00f3wienie inwestycji w centrum Wroc\u0142awia - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_518bd8a554bf4.jpg","datePublished":"2013-05-09T19:11:01+00:00","dateModified":"2013-05-09T19:11:01+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_518bd8a554bf4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_518bd8a554bf4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nowe-bramy-nowe-kontrapasy-omowienie-inwestycji-w-centrum-wroclawia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowe bramy, nowe kontrapasy – om\u00f3wienie inwestycji w centrum Wroc\u0142awia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/128117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128117"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}