{"id":127654,"date":"2013-04-19T12:07:45","date_gmt":"2013-04-19T12:07:45","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/"},"modified":"2013-04-19T12:07:45","modified_gmt":"2013-04-19T12:07:45","slug":"stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/","title":{"rendered":"Stanowisko KMR w sprawie zmiany organizacji ruchu w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu Krakowa"},"content":{"rendered":"

Stanowisko KMR w sprawie zmiany organizacji ruchu w \u015aródmie\u015bciu Krakowa<\/span><\/strong><\/p>\n

 \"kmr_logo\"<\/span><\/strong><\/p>\n

Zarz\u0105d Stowarzyszenia Kraków Miastem Rowerów przekazuje swoj\u0105 opini\u0119 i uwagi do zaprezentowanego przez ZIKiT projektu organizacji ruchu wewn\u0105trz II obwodnicy<\/span><\/strong><\/p>\n

Zaproponowane zmiany s\u0105 prawid\u0142owo ukierunkowane, jednak zdecydowanie wymagaj\u0105 kilku poprawek w zakresie organizacji ruchu rowerowego.<\/span><\/p>\n

Przede wszystkim uderza nas niekonsekwencja przekazu ZIKiT: z jednej strony mówi si\u0119 o konieczno\u015bci uprzywilejowania ruchu rowerowego w centrum Krakowa, a z drugiej proponuje szkodliwy zakaz ruchu rowerowego na ul. Grodzkiej i Plantach.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

1\/ Planty<\/span><\/strong><\/p>\n

Wiele ulic w obr\u0119bie pierwszej obwodnicy ma bezpo\u015brednie wyloty na Planty, ale nie maj\u0105 wylotów na jezdni\u0119 pierwszej obwodnicy. Ponadto przebieg pierwszej obwodnicy jest d\u0142u\u017cszy, ni\u017c równoleg\u0142ych ci\u0105gów w obr\u0119bie samych Plant. Dlatego zakaz poruszania si\u0119 rowerem po Plantach wyd\u0142u\u017cy\u0142by drog\u0119 rowerem i pogorszy\u0142by konkurencyjno\u015b\u0107 roweru jako \u015brodka transportu na wielu relacjach. Jednym z przyk\u0142adów jest ul. Wi\u015blna z dwukierunkowym ruchem rowerowym –po wprowadzeniu planowanego zakazu jazdy na Plantach dojdzie do likwidacji tej relacji, czyli do pogorszenia jako\u015bci podró\u017cowania rowerem po Starym Mie\u015bcie.<\/span><\/p>\n

W wypowiedziach przedstawicieli ZIKiT pojawiaj\u0105 si\u0119 argumenty sugeruj\u0105ce konflikt mi\u0119dzy rowerzystami a pieszymi na Plantach. Tymczasem Planty s\u0105 od dziesi\u0119cioleci doskona\u0142ym przyk\u0142adem shared space –przestrzeni, w której piesi i rowerzy\u015bci harmonijnie wspó\u0142egzystuj\u0105. Takie insynuacje s\u0105 nieuzasadnione i w naszej ocenie niesprawiedliwe. Dowodem tego s\u0105 statystyki wypadków z udzia\u0142em rowerzystów, które s\u0105 w okolicach Plant znikome. Rzadkie przypadki nieodpowiedzialnego zachowania niektórych uczestników ruchu nie powinny uderza\u0107 w ogromn\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 rowerzystów, w tym rodzin i dzieci, którzy Plantami je\u017cd\u017c\u0105 z poszanowaniem praw i pierwsze\u0144stwa pieszych. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce nowa droga rowerowa dodatkowo odci\u0105\u017cy Planty z cz\u0119\u015bci ruchu rowerowego (szczególnie tego szybkiego, tranzytowego).<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

2\/ ul. Grodzka<\/span><\/strong><\/p>\n

Podobnie rzecz ma si\u0119 z ulic\u0105 Grodzk\u0105, na której k\u0142opotów ze wspó\u0142istnieniem pieszych i rowerzystów nie ma. Po usuni\u0119ciu z tej przestrzeni samochodów, dost\u0119pnego miejsca b\u0119dzie jeszcze wi\u0119cej;nie ma wi\u0119c powodów, dla których nale\u017ca\u0142oby zamyka\u0107 najkrótsz\u0105 tras\u0119 mi\u0119dzy po\u0142udniem a pó\u0142noc\u0105 Centrum Krakowa. Tutaj zaznaczy\u0107 nale\u017cy, \u017ce wzd\u0142u\u017c ul. Grodzkiej znajduje si\u0119 wiele celów podró\u017cy, takich jak restauracje, uczelnie, ko\u015bcio\u0142y czy atrakcje turystyczne. Nie jest jasne, jaki problem rozwi\u0105\u017ce zakaz jazdy na rowerze;pogorszy natomiast z pewno\u015bci\u0105 dost\u0119p do wielu miejsc u\u017cyteczno\u015bci publicznej.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

3\/ Obwodnica rowerowa<\/span><\/strong><\/p>\n

Droga dla rowerów na I obwodnicy to ciekawy pomys\u0142. “Obwodnica rowerowa”mo\u017ce zapewni\u0107 p\u0142ynny ruch rowerów na niektórych relacjach, na niektórych odcinkach u\u0142atwi\u0107 go, ale istniej\u0105 powa\u017cne w\u0105tpliwo\u015bci co do skutecznego i bezpiecznego skomunikowania z ni\u0105 ruchu rowerów na jezdniach ogólnodost\u0119pnych. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 skrzy\u017cowanie ul. Lubicz, Pawiej, Basztowej i Westerplatte czy ul. Gertrudy, Stradom i Bernardy\u0144skiej (w tej ostatniej istnieje droga dla rowerów niedost\u0119pna z pozosta\u0142ych ulic skrzy\u017cowania). Nie mo\u017ce te\u017c zast\u0119powa\u0107 innych form organizacji ruchu rowerowego w obszarze \u015bródmiejskim. Propozycja ZIKiT w obecnym kszta\u0142cie nie mo\u017ce wi\u0119c zosta\u0107 uznana za wystarczaj\u0105c\u0105. Tylko w po\u0142\u0105czeniu z pozosta\u0142ymi wskazywanymi przez nas rozwi\u0105zaniami mo\u017ce przyczyni\u0107 si\u0119 do zwi\u0119kszenia atrakcyjno\u015bci zdrowego i przyjaznego \u015brodowisku \u015brodka transportu jakim jest rower.<\/span><\/p>\n

W tym miejscu podkre\u015bli\u0107 nale\u017cy, \u017ce powodzenie i popularno\u015b\u0107 planowanej I obwodnicy rowerowej zale\u017cy od jej ostatecznego kszta\u0142tu, w szczególno\u015bci od rozwi\u0105za\u0144 przyj\u0119tych w obr\u0119bie skrzy\u017cowa\u0144, tak by przejazd przez nie by\u0142 prosty, bezpieczny i mo\u017cliwy w ka\u017cdej relacji.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

4\/ Kontrapasy<\/span><\/strong><\/p>\n

Zaproponowane w projekcie kontrapasy s\u0105 przez nas od dawna przez oczekiwane, ale postulatem KMR jest otwarcie wszystkich ulic jednokierunkowych w Centrum dla rowerzystów w obu kierunkach. Przedstawiony projekt jest dobr\u0105 okazj\u0105 do wprowadzenia takiej zmiany. Przypomnijmy, \u017ce w obowi\u0105zuj\u0105cym w Polsce stanie prawnym mo\u017cliwe jest dopuszczenie ruchu rowerowego na wi\u0119kszo\u015bci dróg jednokierunkowych, a bior\u0105c pod uwag\u0119 “uchwa\u0142\u0119 kontrapasow\u0105”Rady Miasta Krakowa powinno to by\u0107 absolutnym priorytetem.<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/ibikekrakow.com\/2013\/04\/18\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu\/<\/a><\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

\/* Style Definitions *\/table.MsoNormalTable{„”font-size:10.0pt;”Times New Roman”}<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127655,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[6467,1048,43,1499,58,14101,6328,1585,81,884,3636,1731],"class_list":["post-127654","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-ddr","tag-infrastruktura","tag-komunikacja","tag-kontrapas","tag-krakow","tag-legalnie-pod-prad","tag-pod-prad","tag-rower","tag-transport","tag-zikit","tag-zrownowazony-rozwoj","tag-zrownowazony-transport"],"acf":[],"yoast_head":"\nStanowisko KMR w sprawie zmiany organizacji ruchu w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu Krakowa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stanowisko KMR w sprawie zmiany organizacji ruchu w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu Krakowa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Stanowisko KMR w sprawie zmiany organizacji ruchu w \u015aródmie\u015bciu Krakowa   Zarz\u0105d Stowarzyszenia Kraków...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55232\/kmr_logo.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/\",\"name\":\"Stanowisko KMR w sprawie zmiany organizacji ruchu w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu Krakowa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51711771c601d.jpg\",\"datePublished\":\"2013-04-19T12:07:45+00:00\",\"dateModified\":\"2013-04-19T12:07:45+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51711771c601d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51711771c601d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Stanowisko KMR w sprawie zmiany organizacji ruchu w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu Krakowa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Stanowisko KMR w sprawie zmiany organizacji ruchu w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu Krakowa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Stanowisko KMR w sprawie zmiany organizacji ruchu w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu Krakowa","og_description":"Stanowisko KMR w sprawie zmiany organizacji ruchu w \u015aródmie\u015bciu Krakowa   Zarz\u0105d Stowarzyszenia Kraków...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55232\/kmr_logo.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/","name":"Stanowisko KMR w sprawie zmiany organizacji ruchu w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu Krakowa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51711771c601d.jpg","datePublished":"2013-04-19T12:07:45+00:00","dateModified":"2013-04-19T12:07:45+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51711771c601d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51711771c601d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/stanowisko-kmr-w-sprawie-zmiany-organizacji-ruchu-w-srodmiesciu-krakowa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Stanowisko KMR w sprawie zmiany organizacji ruchu w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu Krakowa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/127654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127654"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}