{"id":127512,"date":"2013-04-14T18:59:46","date_gmt":"2013-04-14T18:59:46","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/"},"modified":"2013-04-14T18:59:46","modified_gmt":"2013-04-14T18:59:46","slug":"zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/","title":{"rendered":"Zmiany wg ZIKiT: zyska komunikacja miejska, ale rowerzy\u015bci niekoniecznie"},"content":{"rendered":"

P {}H1 {}H1.western {„Times New Roman”,serif;}H1.cjk {„SimSun”}H1.ctl {„Lucida Sans”}TD P {}A:link {}<\/p>\n

Zmiany wg ZIKiT: zyska komunikacja miejska, ale rowerzy\u015bci niekoniecznie<\/strong><\/font><\/font><\/font><\/h1>\n

Popieram projekt zmiany organizacji ruchu w centrum, cho\u0107 nie zgadzam si\u0119 z wszystkimi jego aspektami. Od strony rowerowej projekt zdecydowanie wymaga kilku poprawek, ale dla komunikacji zbiorowej jest to naprawd\u0119 du\u017cy krok naprzód –pisze Adam \u0141aczek na stronie I bike Kraków<\/strong><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Czemu rowerem mamy je\u017adzi\u0107 na oko\u0142o?<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>
<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Jagiello\u0144ska, Wi\u015blna, Karola Olszewskiego, Go\u0142\u0119bia, \u015bw Marka, \u015bw Krzy\u017ca, Pijarska<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> –wszystkie te ulice maj\u0105 jeden z bezpo\u015brednich wylotów na Planty, ale nie maj\u0105 na 1 obwodnic\u0119. Dlatego <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>zakaz poruszania si\u0119 rowerem po Plantach wyd\u0142u\u017cy\u0142by drog\u0119 rowerem i pogorszy\u0142by konkurencyjno\u015b\u0107 roweru jako \u015brodka transportu<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>. By\u0142oby to niezgodne z programem pi\u0119ciu wymogów CROW, a wi\u0119c podstawow\u0105 zasad\u0105 projektowania infrastruktury rowerowej. <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Po co stworzono kontrapas na Wi\u015blnej je\u015bli ulica ta stanie si\u0119 dla sporej grupy rowerzystów \u015blepa wobec zablokowaniu dojazdu od strony Plant?<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> Droga dla rowerów na 1 obwodnicy zapewni szybki objazd Starego Miasta i przejmie wi\u0119kszo\u015b\u0107 rowerzystów, ale nie zaspokoi wszystkich potrzeb transportowych. Dlatego potrzebna jest alternatywna trasa na Plantach, która obs\u0142u\u017cy niewielki, ale wa\u017cny procent ruchu docelowego. Je\u015bli chcemy by wi\u0119cej osób przesiad\u0142o si\u0119 na rowery musimy jazd\u0119 u\u0142atwia\u0107, a nie utrudnia\u0107. Tym bardziej, \u017ce <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>wg policyjnego systemu SEWiK rowerzy\u015bci na Plantach nie s\u0105 realnym problemem<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> dla bezpiecze\u0144stwa pieszych.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Grodzka –rower wi\u0119kszym problemem ni\u017c doro\u017cka?<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>
Jeszcze bardziej niezrozumia\u0142a jest propozycja zakazu jazdy na Grodzkiej.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font> <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>W takim Amsterdamie przy obecnym nat\u0119\u017ceniu ruchu pieszych na niej zakazano by ruchu rowerowego dopiero gdyby Grodzka by\u0142aby 3x w\u0119\u017csza<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>. Dla pieszych wi\u0119kszym problemem s\u0105 poparkowane wsz\u0119dzie samochody, a obecnie przez Grodzk\u0105 przeje\u017cd\u017ca sporo aut, meleksów i doro\u017cek. Czy na pewno to rowerzy\u015bci s\u0105 tam problemem?<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Nowa DDR –co ze skrzy\u017cowaniami?<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>
Troch\u0119 obawiam si\u0119 tego jak ZIKiT rozwi\u0105\u017ce problem skrzy\u017cowa\u0144 na drodze dla rowerów na 1 obwodnicy. Przyk\u0142adowo jak rozwi\u0105\u017c\u0105 zjazd z tej DDR na ul Lubicz (zarówno od strony Basztowej, jak i Westerplatte)? A jak na ni\u0105 wjecha\u0107 z ul Lubicz? Nakazy skr\u0119tu w prawo nie powinny w takim razie dotyczy\u0107 rowerzystów, co nie zmienia faktu, \u017ce skrzy\u017cowania to powa\u017cne wyzwanie dla ZIKiT.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Legalny ruch pod pr\u0105d –ci\u0105gle potrzeba go wi\u0119cej<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>
Przypomn\u0119 fragment <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>listy rankingowej dla legalizacji ruchu pod pr\u0105d<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> w Dzielnicy I z grudnia 2011. Nawet po realizacji aktualnych propozycji ZIKiTu lista ta pozostaje w wi\u0119kszo\u015bci niezrealizowana.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n\n\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

PRIORYTET<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ulica<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

d\u0142ugo\u015b\u0107<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

uwagi<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Rajska<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

100<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

brakuj\u0105cy odcinek do Dolnych M\u0142ynów! Teraz trzeba obje\u017cd\u017ca\u0107<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u015bw Wawrzy\u0144ca<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

516<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

proste po\u0142\u0105czenie Krakowskiej i Starowi\u015blnej, bardzo rzadko kursuj\u0105cy tramwaj i du\u017co miejsca<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u0141obzowska<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

779.14<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

alternatywa dla Karmelickiej (nawierzchnia) i Krowoderskiej (wi\u0119kszy ruch), g\u0142ówna trasa nr 16<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Szpitalna<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

342<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

po\u0142\u0105czenie Rynku G\u0142ównego i Ma\u0142ego Rynku z pó\u0142nocnymi plantami, alternatywa dla zamkni\u0119tej dla rowerów Floria\u0144skiej<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Miodowa (Halicka –Siedleckiego)<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

128<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

po\u0142\u0105czenie z Siedleckiego, alternatywa dla Starowi\u015blnej –Kazimierz-Hala Targowa<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Bo\u017cego Cia\u0142a<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

334<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

alternatywa dla Krakowskiej, spokojne po\u0142\u0105czenie Placu Wolnica z Dietla<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Batorego<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

347.46<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

alternatywa dla I i II obwodnicy wraz z ci\u0105giem Micha\u0142owskiego –Dolnych M\u0142ynów<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Studencka<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

alternatywa dla zatkanej Krupniczej, wyjazd z VLO (du\u017co rowerzystów zmierzaj\u0105cych na wschód)<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Józefa<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

413<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

po\u0142\u0105czenie Szerokiej z Krakowsk\u0105<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Szeroka<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

42<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

usprawnienie i promocja ruchu rowerowego na Kaziemierzu<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Szlak<\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

<\/p>\n<\/td>\n

\n

od D\u0142ugiej do \u0141obzowskiej<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Augustia\u0144ska<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

373<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

zlikwidowany w 2010<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Poselska<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

194<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

usprawnienie i promocja ruchu rowerowego w Starym Mie\u015bcie<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

W\u0119g\u0142owa<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

70<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

usprawnienie i promocja ruchu rowerowego na Kaziemierzu<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Estery<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

217<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

usprawnienie i promocja ruchu rowerowego na Kaziemierzu<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Warszauera<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

103<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

usprawnienie i promocja ruchu rowerowego na Kaziemierzu<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Izaaka<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

53<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

usprawnienie i promocja ruchu rowerowego na Kaziemierzu<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Reformacka<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

128.27<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

usprawnienie i promocja ruchu rowerowego w Starym Mie\u015bcie<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Pijarska<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

440.92<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

usprawnienie i promocja ruchu rowerowego w Starym Mie\u015bcie<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Cybulskiego<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

142.1<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

skomunikowanie Garncarskiej i Wenecji<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Garncarska<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

394.06<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

usprawnienie i promocja ruchu rowerowego w Starym Mie\u015bcie<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Helclów<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

301<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

usprawnienie ruchu rowerowego, uspokojenie ruchu, uporz\u0105dkowanie parkowania<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Jab\u0142onowskich<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

323.64<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

usprawnienie ruchu rowerowego, uspokojenie ruchu, uporz\u0105dkowanie parkowania<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Kapucy\u0144ska<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

92.09<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

usprawnienie ruchu rowerowego, uspokojenie ruchu, uporz\u0105dkowanie parkowania<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Micha\u0142owskiego<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

212.16<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

po\u0142\u0105czenie z Batorego i dalej \u0141obzowsk\u0105<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

P\u0119dzichów<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

354.51<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

skrót z Krowoderskiej na Szlak<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Jakuba<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

220.43<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

usprawnienie i promocja ruchu rowerowego na Kaziemierzu<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ma\u0142a<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

73.83<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

mo\u017cna omin\u0105\u0107 spory kawa\u0142ek jazdy Zwierzynieck\u0105<\/font><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Zielony: zalegalizowany ruch pod pr\u0105d<\/font>
Czerwony: propozycje ZIKiT<\/font><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

A mo\u017ce bardziej odwa\u017cnie?<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>
Obecny projekt inspirowany jest rewolucyjnym projektem <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>sektorowej organizacji ruchu z 2002 roku<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>. Nie mia\u0142bym nic przeciwko by wi\u0119cej elementów z tamtego projektu trafi\u0142o do obecnej koncepcji. W ko\u0144cu walczymy o czystsze powietrze i wydajny transport publiczny!<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Zwi\u0119kszamy, czy zmniejszamy atrakcyjno\u015b\u0107 centrum?<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>
<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Radny Wojciech Wojtowicz martwi si\u0119, \u017ce postulowane zmiany negatywnie wp\u0142yn\u0105 na w 100 tys. osób pracuj\u0105cych w centrum i na przedsi\u0119biorców. Radny zamiast tego proponuje u\u0142atwianie przejazdu samochodem<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>. Autocentryczne pogl\u0105dy stoj\u0105 w sprzeczno\u015bci z rzeczywisto\u015bci\u0105: obecnie do centrum miasta wi\u0119kszo\u015b\u0107 pracowników dociera komunikacj\u0105 zbiorow\u0105. <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Gdyby mieli dojecha\u0107 samochodami to gdzie\u015b trzeba by\u0142oby zaparkowa\u0107 ponad 80 tysi\u0119cy aut<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> (przy nape\u0142nieniu 1,2 osoby\/auto)! Zmiany proponowane przez ZIKiT s\u0105 korzystne dla zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci u\u017cytkowników \u015bródmie\u015bcia! Mamy obowi\u0105zek poprawi\u0107 warunki dojazdu do i przez centrum dla setek tysi\u0119cy pasa\u017cerów komunikacji zbiorowej, co prze\u0142o\u017cy si\u0119 na dalszy wzrost liczby pasa\u017cerów, a w konsekwencji uczyni centrum bardziej atrakcyjnym i zwi\u0119kszy liczb\u0119 klientów tutejszego biznesu. Czy w imi\u0119 tego, \u017ce paru kierowców nie chce je\u017adzi\u0107 na oko\u0142o mamy prawo utrzymywa\u0107 skandalicznie nisk\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 komunikacyjn\u0105 tramwajów w \u015bródmie\u015bciu?
<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>
<\/a>Dobowe potoki pasa\u017cerów w komunikacji tramwajowej na odcinkach przyleg\u0142ych do w\u0119z\u0142a przesiadkowego Teatr Bagatela
<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>
<\/a>Dobowe potoki pasa\u017cerów w komunikacji tramwajowej na odcinkach przyleg\u0142ych do w\u0119z\u0142a przesiadkowego Dworzec G\u0142ówny
<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>
<\/a>Dobowe potoki pasa\u017cerów w komunikacji tramwajowej na odcinkach przyleg\u0142ych do w\u0119z\u0142a przesiadkowego Basztowa LOT
foto: dr in\u017c. Marek Bauer<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Przyk\u0142ad z Francji<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>
Przy skupieniu du\u017cej liczby miejsc pracy w jednym miejscu transport publiczny to jedyne rozwi\u0105zanie. Spójrzmy na przyk\u0142ad <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>La Défense<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>, czyli nowoczesnej dzielnicy biurowo-wystawienniczo-mieszkalno-handlowej w aglomeracji Paryskiej, we Francji. W\u015bród <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>150 tys.<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> pracowników <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>odsetek przyje\u017cd\u017caj\u0105cy autami<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> wynosi\u0142: 17 % w 1998 i<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>13% w 2006<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>, a wi\u0119c jest niski i spada. Reszt\u0119 obs\u0142uguje si\u0119 w wi\u0119kszo\u015bci transportem publicznym! Co wi\u0119cej w najbli\u017cszej dekadzie planuje si\u0119 przyrost liczby pracowników o 40 tys i w zwi\u0105zku z tym <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>przewiduje si\u0119 dalsz\u0105 popraw\u0119 funkcjonowania transportu publicznego!<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> Nikt tu nie my\u015bli o hektarach parkingów, tunelach i estakadach dla aut. Je\u015bli chcemy zrewitalizowanego \u015bródmie\u015bcia musimy zadba\u0107 o lepszy transport publiczny, a nie osi\u0105gniemy poprawy bez ogranicze\u0144 dla aut, które spowalniaj\u0105 komunikacj\u0119 zbiorow\u0105.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

D\u0142u\u017csza droga dla aut = mniej aut i spalin<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>
Kierowcy lubi\u0105 si\u0119 odgra\u017ca\u0107, \u017ce teraz pojad\u0105 na oko\u0142o i spal\u0105 wi\u0119cej spalin. Oczywi\u015bcie cz\u0119\u015b\u0107 tak zrobi, ale wi\u0119kszo\u015b\u0107 osób ceni\u0105cych swój czas zrezygnuje z podró\u017cy autem na rzecz bardziej konkurencyjnych form transportu, bo cz\u0142owiek zawsze wybiera to co najbardziej optymalne. <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Nigdy nie s\u0142ysza\u0142em by to Amsterdam by\u0142 najbardziej zanieczyszczonym miastem Europy, a to tutaj przez to, \u017ce podró\u017c samochodem to nieustanne kluczenie<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong> wi\u0119kszo\u015b\u0107 mieszka\u0144ców wybiera \u0142atwiejsz\u0105 podró\u017c rowerem, czy komunikacj\u0105 zbiorow\u0105. Z drugiej strony: <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>im wi\u0119cej u\u0142atwie\u0144 dla aut tym wi\u0119ksze zanieczyszczenie<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>, bo coraz wi\u0119cej osób chce je\u017adzi\u0107 samochodami. Doskona\u0142\u0105 ilustracj\u0105 tego zjawiska jest np. <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Los Angeles, bo oty\u0142o\u015bci nie da si\u0119 zwalczy\u0107 przez zjadanie kolejnych porcji t\u0142uszczu<\/strong><\/span><\/font><\/font><\/font><\/strong>. Zrozumia\u0142 to ZIKiT, zrozumia\u0142 Prezydent Majchrowski i w wi\u0119kszo\u015bci dziennikarze. Czy podczas konsultacji zaakceptuje to tak\u017ce spo\u0142ecze\u0144stwo?<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/ibikekrakow.com\/2013\/04\/12\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/<\/a><\/font><\/font><\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127513,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[6467,1499,58,14646,14101,14168,6328,14647,884,1731],"class_list":["post-127512","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-ddr","tag-kontrapas","tag-krakow","tag-la-defense","tag-legalnie-pod-prad","tag-planty","tag-pod-prad","tag-wojtowicz","tag-zikit","tag-zrownowazony-transport"],"acf":[],"yoast_head":"\nZmiany wg ZIKiT: zyska komunikacja miejska, ale rowerzy\u015bci niekoniecznie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zmiany wg ZIKiT: zyska komunikacja miejska, ale rowerzy\u015bci niekoniecznie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"P {}H1 {}H1.western {„Times New Roman”,serif;}H1.cjk {„SimSun”}H1.ctl {„Lucida Sans”}TD P {}A:link {} Zmiany wg...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/\",\"name\":\"Zmiany wg ZIKiT: zyska komunikacja miejska, ale rowerzy\u015bci niekoniecznie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516ae081b6aa0.jpg\",\"datePublished\":\"2013-04-14T18:59:46+00:00\",\"dateModified\":\"2013-04-14T18:59:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516ae081b6aa0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516ae081b6aa0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zmiany wg ZIKiT: zyska komunikacja miejska, ale rowerzy\u015bci niekoniecznie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zmiany wg ZIKiT: zyska komunikacja miejska, ale rowerzy\u015bci niekoniecznie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zmiany wg ZIKiT: zyska komunikacja miejska, ale rowerzy\u015bci niekoniecznie","og_description":"P {}H1 {}H1.western {„Times New Roman”,serif;}H1.cjk {„SimSun”}H1.ctl {„Lucida Sans”}TD P {}A:link {} Zmiany wg...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/","name":"Zmiany wg ZIKiT: zyska komunikacja miejska, ale rowerzy\u015bci niekoniecznie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516ae081b6aa0.jpg","datePublished":"2013-04-14T18:59:46+00:00","dateModified":"2013-04-14T18:59:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516ae081b6aa0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516ae081b6aa0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zmiany-wg-zikit-zyska-komunikacja-miejska-ale-rowerzysci-niekoniecznie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zmiany wg ZIKiT: zyska komunikacja miejska, ale rowerzy\u015bci niekoniecznie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/127512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127512"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}