{"id":127369,"date":"2013-04-08T23:38:33","date_gmt":"2013-04-08T23:38:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/"},"modified":"2013-04-08T23:38:33","modified_gmt":"2013-04-08T23:38:33","slug":"nadciaga-rowerowa-rewolucja","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/","title":{"rendered":"Nadci\u0105ga rowerowa rewolucja"},"content":{"rendered":"

P {}H3 {}H3.cjk {„SimSun”}H3.ctl {„Lucida Sans”}H4 {}H4.cjk {„SimSun”}H4.ctl {„Lucida Sans”}A:link {}<\/p>\n

Nadci\u0105ga rowerowa rewolucja<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n

Ministerstwo Transportu potwierdza, \u017ce stosowanie pasów rowerowych na ulicach, na których parkuj\u0105 samochody jest zgodne z prawem. To prze\u0142om. Oczekujemy zatem szybkiego rozwoju sieci pasów rowerowych w mie\u015bcie –czytamy na stronie internetowej Zielonego Mazowsza<\/strong><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

<\/a> Nadci\u0105ga rowerowa rewolucja<\/font><\/font><\/font><\/h3>\n

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze od wielu lat konsekwentnie opowiada si\u0119 za wyznaczaniem pasów rowerowych na jezdniach. Oczywi\u015bcie postulat ten nie dotyczy wszystkich ulic, ale tych, w których nie jest mo\u017cliwa lub potrzebna budowa wydzielonej drogi dla rowerów, a jednocze\u015bnie zbyt ruchliwych, by komfortowa by\u0142a jazda na zasadach ogólnych jezdni\u0105. Dobrymi przyk\u0142adami takich ulic s\u0105 \u017belazna<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>[zobacz >>>]<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>, Bonifraterska, Obozowa, Saska <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>[zobacz >>>]<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a>, Dereniowa czy Bartoka.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n


\"\"<\/a>Jeden z nielicznych warszawskich pasów rowerowych – ul. Mi\u0119dzyparkowa.<\/p>\n

<\/a><\/h4>\n

Europa lubi rowery na jezdni<\/h4>\n

Do\u015bwiadczenia pa\u0144stw o wy\u017cszej kulturze rowerowej wskazuj\u0105, \u017ce jest to rozwi\u0105zanie posiadaj\u0105ce szereg istotnych zalet. Pasy rowerowe na jezdni zapewniaj\u0105 m. in. lepsz\u0105 widoczno\u015b\u0107 rowerzystów na skrzy\u017cowaniach, pozwalaj\u0105 zaoszcz\u0119dzi\u0107 przestrze\u0144 miejsk\u0105, u\u0142atwiaj\u0105 od\u015bnie\u017canie tras rowerowych.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n


\"\"<\/a>W Dublinie \u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 ulic z pasami rowerowymi (nie licz\u0105c pasów autobusowo-rowerowych) jest niemal pi\u0119ciokrotnie d\u0142u\u017csza ni\u017c d\u0142ugo\u015b\u0107 wydzielonych dróg dla rowerów [zobacz >>>]<\/a><\/small>!<\/p>\n

\"\"<\/a>W miastach niemieckich (na zdj\u0119ciu Karlsruhe) mo\u017cna zaobserwowa\u0107 przypadki likwidacji \u015bcie\u017cek wydzielonych z chodnika (pas ciemniejszej kostki po lewej) i zast\u0119powania ich pasami ruchu dla rowerów na jezdni.<\/p>\n

<\/a><\/h4>\n

 <\/h4>\n

Niejasne przepisy blokowa\u0142y pasy<\/h4>\n

<\/p>\n

\n

W Warszawie niestety jak dot\u0105d doczekali\u015bmy si\u0119 zaledwie kilku pasów rowerowych. Powodem tego s\u0105 po pierwsze niejasne przepisy dotycz\u0105ce wyznaczania pasów rowerowych. Po drugie, skrajnie niekorzystna interpretacja tych\u017ce przepisów przez sto\u0142ecznego in\u017cyniera ruchu, który decyduje o zatwierdzaniu organizacji ruchu dla poszczególnych ulic.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Przypomnijmy: rozporz\u0105dzenie Ministra Infrastruktury z 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegó\u0142owych warunków technicznych dla znaków i sygna\u0142ów drogowych oraz urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach stwierdza, \u017ce <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Na odcinku jezdni, na którym wyznaczony zosta\u0142 pas dla rowerów nale\u017cy wyeliminowa\u0107 zatrzymywanie pojazdów.<\/span><\/em><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Wbrew praktyce stosowanej przez urz\u0119dy innych du\u017cych polskich miast, wbrew postulatom Zielonego Mazowsza, ogólnopolskiej sieci Miasta dla Rowerów, opinii Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>[zobacz >>>]<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> oraz wbrew zdrowemu rozs\u0105dkowi sto\u0142eczny in\u017cynier ruchu przez d\u0142ugi czas trzyma\u0142 si\u0119 bardzo niekorzystnej dla rowerzystów interpretacji tego zapisu. Janusz Galas uwa\u017ca\u0142 bowiem, \u017ce nie da si\u0119 legalnie wytyczy\u0107 pasów rowerowych na ulicy, na której wyst\u0119puje parkowanie samochodów bez zlikwidowania tego parkowania. Bez wzgl\u0119du na to czy pojazdy stoj\u0105 na jezdni, w zatoce parkingowej, czy na chodniku. W praktyce oznacza\u0142o to, \u017ce pasy rowerowe nie powstawa\u0142y, bo niemal przy ka\u017cdej ulicy w Warszawie nadaj\u0105cej si\u0119 do wytyczenia na niej pasów parkuj\u0105 –w taki czy inny sposób –samochody.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

<\/h4>\n

<\/a> <\/h4>\n

Minister wyja\u015bnia<\/font><\/font><\/font><\/h4>\n

Niedawno jednak sytuacja uleg\u0142a zasadniczej zmianie. Przy okazji prac nad pasami rowerowymi w ul. Dereniowej i Beli Bartoka prowadzonych przez Urz\u0105d Dzielnicy Ursynów <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>[zobacz >>>]<\/span><\/span><\/font><\/font><\/span><\/font><\/a> Jacek Wojciechowicz, Zast\u0119pca Prezydenta m.st. Warszawy skierowa\u0142 do Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej pro\u015bb\u0119 o interpretacj\u0119 tego przepisu. W odpowiedzi Ministerstwo jednoznacznie stwierdzi\u0142o, \u017ce <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>z przywo\u0142anego brzmienia przepisu wynika, i\u017c zatrzymywanie pojazdów poza jezdni\u0105 (np. w zatoce, na chodniku) jest dopuszczalne.<\/span><\/em><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

<\/h4>\n

<\/a> <\/h4>\n

Pas postojowy to nie jezdnia<\/font><\/font><\/font><\/h4>\n

Pojawi\u0142y si\u0119 sygna\u0142y, \u017ce interpretacja b\u0119dzie stosowana do parkowania na chodnikach i w zatokach (bo o te sytuacje prezydent zapyta\u0142 explicite), ale w pasach postojowych ju\u017c nie. Tymczasem zgodnie z ustawow\u0105 definicj\u0105 jezdnia to cz\u0119\u015b\u0107 drogi przeznaczona do ruchu pojazdów, a pas postojowy nie jest przeznaczony do ruchu, wi\u0119c nie nale\u017cy go traktowa\u0107 jako jezdni\u0119. Potwierdza to rozporz\u0105dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada\u0107 drogi publiczne i ich usytuowanie, które mówi o tym, \u017ce pas postojowy jest PRZY jezdni, a nie NA jezdni. Pod wzgl\u0119dem formalnym sytuacja z pasem postojowym jest zatem taka sama jak z zatok\u0105.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

<\/h4>\n

<\/a> Parkowanie sko\u015bne te\u017c jest legalne<\/font><\/font><\/font><\/h4>\n

Jednocze\u015bnie w odpowiedzi minister Jarmuziewicz wyra\u017ca w\u0105tpliwo\u015bci co do wyznaczania pasa rowerowego wzd\u0142u\u017c miejsc parkingowych sko\u015bnych i prostopad\u0142ych do jezdni, sugeruj\u0105c \u017ce bezpieczne jest jedynie wyznaczanie takiego pasa wzd\u0142u\u017c parkowania równoleg\u0142ego. Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce jest to jedynie opinia, nie poparta \u017cadnymi przepisami czy badaniami. Istotnie, w przypadku parkowania sko\u015bnego czy prostopad\u0142ego kierowca wyje\u017cd\u017caj\u0105cy na jezdni\u0119 przeje\u017cd\u017ca przez pas rowerowy ty\u0142em. W przypadku parkowania równoleg\u0142ego pojawia si\u0119 jednak inny problem – kolizji z otwieranymi drzwiami. Rozwi\u0105zaniem zarówno w jednym jak i w drugim przypadku jest lekkie odsuni\u0119cie pasa rowerowego od miejsc parkingowych, co poprawia widoczno\u015b\u0107 oraz zapewnia rowerzy\u015bcie czas i miejsce na reakcj\u0119, je\u015bli kierowca pope\u0142ni b\u0142\u0105d.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Stanowisko ministerstwa oznacza, \u017ce nie ma \u017cadnych formalnych przeszkód dla zastosowania pasów rowerowych na wielu warszawskich ulicach. Liczymy na to, \u017ce zaczn\u0105 one teraz wyrasta\u0107 jak grzyby po deszczu.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n


<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

<\/h3>\n

<\/a> Pe\u0142na tre\u015b\u0107 pism<\/font><\/font><\/font><\/h3>\n

<\/a> 2012.12.04: Prezydent pyta ministra<\/font><\/font><\/font><\/h4>\n

Warszawa, dnia 4 grudnia 2012 r.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

BD-IR-10-0R.720108.2012.PBU(2.PBU)<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Pan S\u0142awomir Nowak,
Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

W zwi\u0105zku z coraz liczniej wyst\u0119puj\u0105cymi wnioskami i zapytaniami mieszka\u0144ców m.st. Warszawy oraz \u015brodowisk rowerowych zwracam si\u0119 z uprzejm\u0105 pro\u015bb\u0105 o opini\u0119, w sprawie znaczenia zapisów znajduj\u0105cych si\u0119 w rozporz\u0105dzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegó\u0142owych warunków technicznych dla sygna\u0142ów drogowych oraz urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. 2003 nr 220 poz. 2181). W za\u0142\u0105czniku nr 2 ww. rozporz\u0105dzenia w punkcie 7, podpunkcie 7.11 <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Drogi dla rowerów<\/span><\/em><\/font><\/font><\/font> znajduje si\u0119 zapis: <\/span><\/span><\/font><\/font><\/font>Na odcinku jezdni, na którym wyznaczony zosta\u0142 pas dla rowerów, nale\u017cy wyeliminowa\u0107 zatrzymanie pojazdów.<\/span><\/em><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Zwracam si\u0119 z zapytaniem, czy w opinii Pana Ministra w przypadku wyznaczenia pasa rowerowego na jezdni zapis ten nale\u017cy odczytywa\u0107 jako konieczno\u015b\u0107 wyeliminowania zatrzymania \/ parkowania jedynie na jezdni, czy te\u017c nale\u017cy uniemo\u017cliwi\u0107 zatrzymanie \/ parkowanie pojazdów zarówno na jezdni, jak i na chodniku oraz w ewentualnie wyst\u0119puj\u0105cej zatoce postojowej?<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

W za\u0142\u0105czeniu przesy\u0142am dwa fragmenty projektów obrazuj\u0105ce ww. sytuacje z pro\u015bb\u0105 o opini\u0119, czy zdaniem Pana Ministra sytuacje te s\u0105 dopuszczalne w my\u015bl wy\u017cej cytowanego zapisu:<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Sytuacja 1 —pas rowerowy przy zatoce postojowej,<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Sytuacja 2 —pas rowerowy przy miejscach postojowych na chodniku.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Uprzejmie prosz\u0119 o przes\u0142anie odpowiedzi na zapytanie równie\u017c do wiadomo\u015bci In\u017cyniera Ruchu m.st. Warszawy na adres ul. Solec 48, 00-382 Warszawa.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

<\/p>\n

Z powa\u017caniem,<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Jacek Wojciechowicz
Zast\u0119pca Prezydenta m.st. Warszawy<\/font><\/font><\/font><\/p>\n


<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

<\/h4>\n

<\/a> 2013.02.13: Ministerstwo interpretuje<\/font><\/font><\/font><\/h4>\n

Warszawa, dnia 13 lutego 2013 r.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

NrTD-2km-5142-12\/13<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

ESOD: 48499<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Pan Jacek Wojciechowicz
Zast\u0119pca Prezydenta m.st. Warszawy<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Odpowiadaj\u0105c na pismo Nr BD-IR-10-0R.720108.2012.PBU(2.PBU) z dnia 4 grudnia 2012 r. dotycz\u0105ce zasad wymaczania pasów ruchu dla rowerów, przedstawiam nast\u0119puj\u0105c\u0105 opini\u0119.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Zgodnie z tre\u015bci\u0105 pkt 7.11. za\u0142\u0105cznika nr 2 do rozporz\u0105dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegó\u0142owych warunków technicznych dla znaków I sygna\u0142ów drogowych oraz urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181, z pó\u017an zm.), na odcinku jezdni, na którym wyznaczony zosta\u0142 pas dla rowerów, nale\u017cy wyeliminowa\u0107 zatrzymywanie pojazdów. W mojej ocenie, z przywo\u0142anego brzmienia przepisu wynika, i\u017c zatrzymywanie pojazdów poza jezdni\u0105 (np. w zatoce, na chodniku) jest dopuszczalne.<\/strong><\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Jednocze\u015bnie, wymaga podkre\u015blenia, \u017ce wprowadzenie do organizacji ruchu —w wy\u017cej wymienionych warunkach (z parkowaniem pojazdów wzd\u0142u\u017c jezdni) —pasa ruchu dla rowerów powinno uwzgl\u0119dnia\u0107 konieczno\u015b\u0107 zapewnienia maksymalnego poziomu bezpiecze\u0144stwa niechronionych uczestników ruchu. Rozwi\u0105zania zawarte w za\u0142\u0105czonych do pisma fragmentach projektów organizacji ruchu budz\u0105, zdaniem resortu, uzasadnione w\u0105tpliwo\u015bci. W przedstawionych sytuacjach stanowiska postojowe zlokalizowane s\u0105 prostopadle oraz sko\u015bnie wzgl\u0119dem jezdni. Przy takim sposobie ustawienia pojazdu, kieruj\u0105cy pojazdem —wyje\u017cd\u017caj\u0105c na jezdni\u0119 ze stanowiska postojowego —przeje\u017cd\u017ca ty\u0142em przez pas ruchu dla rowerów, nie maj\u0105c zapewnionej dostatecznej widoczno\u015bci tego pasa. Taka sytuacja mo\u017ce stanowi\u0107 istotne zagro\u017cenie dla rowerzystów poruszaj\u0105cych si\u0119 pasem ruchu dla rowerów i sprzyja\u0107 powstawaniu niebezpiecznych sytuacji na drodze.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Maj\u0105c na uwadze powy\u017csze, organ zarz\u0105dzaj\u0105cy ruchem na drodze zatwierdzaj\u0105cy projekt organizacji ruchu, powinien —przy wyborze optymalnego rozwi\u0105zania —uwzgl\u0119dni\u0107 przywo\u0142ane wy\u017cej kryteria oraz uwarunkowania lokalne, tak aby przyj\u0119ta organizacja ruchu nie skutkowa\u0142a zagro\u017ceniem bezpiecze\u0144stwa ruchu rowerzystów.<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Z powa\u017caniem,<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

Tadeusz Jarmuziewicz
Sekretarz Stanu
Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej<\/font><\/font><\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=pasy_rowerowe-133<\/a><\/font><\/font><\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127370,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[1502,9717,6016,84,2636],"class_list":["post-127369","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-infrastruktura-rowerowa","tag-ministerstwo-transportu","tag-pasy-rowerowe","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nNadci\u0105ga rowerowa rewolucja - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nadci\u0105ga rowerowa rewolucja\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"P {}H3 {}H3.cjk {„SimSun”}H3.ctl {„Lucida Sans”}H4 {}H4.cjk {„SimSun”}H4.ctl {„Lucida Sans”}A:link {} Nadci\u0105ga rowerowa rewolucja...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.104\/miedzyparkowa-104-1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/\",\"name\":\"Nadci\u0105ga rowerowa rewolucja - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516338d96c241.jpg\",\"datePublished\":\"2013-04-08T23:38:33+00:00\",\"dateModified\":\"2013-04-08T23:38:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516338d96c241.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516338d96c241.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nadci\u0105ga rowerowa rewolucja\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nadci\u0105ga rowerowa rewolucja - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nadci\u0105ga rowerowa rewolucja","og_description":"P {}H3 {}H3.cjk {„SimSun”}H3.ctl {„Lucida Sans”}H4 {}H4.cjk {„SimSun”}H4.ctl {„Lucida Sans”}A:link {} Nadci\u0105ga rowerowa rewolucja...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.104\/miedzyparkowa-104-1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/","name":"Nadci\u0105ga rowerowa rewolucja - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516338d96c241.jpg","datePublished":"2013-04-08T23:38:33+00:00","dateModified":"2013-04-08T23:38:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516338d96c241.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516338d96c241.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/nadciaga-rowerowa-rewolucja\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nadci\u0105ga rowerowa rewolucja"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/127369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127369"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}