P {}A:link {}<\/p>\n
Autostrady rowerowe – lek na drog\u0105 s\u0142u\u017cb\u0119 zdrowia<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n Autostrady rowerowe, nowy eksperyment transportowy, rozprzestrzeniaj\u0105 si\u0119 w Unii Europejskiej, g\u0142ównie w Danii, Niemczech, Szwecji i Wielkiej Brytanii. Na przedmie\u015bciach Kopenhagi, projekt autostrady rowerowej wystartowa\u0142 w kwietniu 2011 i okaza\u0142 si\u0119 hitem w\u015bród mieszka\u0144ców miasta. W\u0142adze planuj\u0105 utworzenie w sumie 28 takich tras –czytamy na stronie internetowej euractiv.pl<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n Wedle promotorów pomys\u0142u, autostrady rowerowe powinny wype\u0142nia\u0107 ca\u0142\u0105 Uni\u0119, szczególnie w czasie kryzysu, gdy\u017c mog\u0105 wesprze\u0107 rz\u0105dy w ograniczaniu wydatków na s\u0142u\u017cb\u0119 zdrowia.<\/font><\/font><\/p>\n Dzi\u0119ki sieci rowerowej Dania oszcz\u0119dza obecnie ok. 40 mln EUR rocznie na wydatkach zdrowotnych, wydaj\u0105c tylko wzgl\u0119dnie niewielk\u0105 sum\u0119 pieni\u0119dzy na budow\u0119 i utrzymanie autostrad.<\/font><\/font><\/p>\n Lars Gaardhøj, przewodnicz\u0105cy Komitetu \u015arodowiska i Zielonego Wzrostu w regionie sto\u0142ecznym Danii, powiedzia\u0142 EurActiv, \u017ce grup\u0105 docelow\u0105 dla autostrad rowerowych s\u0105 mieszka\u0144cy, którzy maj\u0105 ponad pi\u0119\u0107 kilometrów do pracy lub szko\u0142y. Statystycznie, przy dystansach d\u0142u\u017cszych ni\u017c pi\u0119\u0107 kilometrów, ludzie wybieraj\u0105 tam zazwyczaj inne ni\u017c rower \u015brodki transportu, jak autobus lub samochód –wyja\u015bnia.<\/font><\/font><\/p>\n <\/p>\n Co to jest autostrada rowerowa?<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n Gaardhøj wyt\u0142umaczy\u0142, jaka jest ró\u017cnica mi\u0119dzy autostrad\u0105 a tras\u0105 rowerow\u0105 –autostrady s\u0105 utrzymywane i traktowane priorytetowo, podobnie jak normalne drogi. Oznacza to, \u017ce autostrady rowerowe s\u0105 w miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci proste, dzi\u0119ki czemu je\u017adzi si\u0119 po nich szybciej. Zwyk\u0142e trasy rowerowe zazwyczaj meandruj\u0105 tak, by si\u0119 wcisn\u0105\u0107 w jakiekolwiek miejsce, przez co bywaj\u0105 dla rowerzystów niewygodne. Autostrady s\u0105 ponadto szersze od tradycyjnych tras. B\u0119d\u0105 te\u017c zim\u0105 od\u015bnie\u017cane jak normalne drogi samochodowe.<\/font><\/font><\/p>\n „Wszyscy mówi\u0105 o potrzebie stworzenia lepszych tras, lepszego ich o\u015bwietlenia, a tak\u017ce wprowadzenia systemu szybkiego od\u015bwie\u017cania”, mówi Gaardhøj. „I na to reagujemy tworz\u0105c d\u0142ugie autostrady rowerowe, gdzie mo\u017cna je\u017adzi\u0107 bezpiecznie w dobrym o\u015bwietleniu, i gdzie wszystkie udogodnienia b\u0119d\u0105 pod r\u0119k\u0105”.<\/font><\/font><\/p>\n Pompki do kó\u0142 b\u0119d\u0105 na przyk\u0142ad dost\u0119pne co 1,5 kilometra. A gdy b\u0119dziemy si\u0119 zbli\u017ca\u0107 do centrum miasta, \u015bwiat\u0142a drogowe b\u0119d\u0105 koordynowane na zasadzie „zielonych fal”, tak by rowerzy\u015bci, którzy utrzymuj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 co najmniej 20 km\/h b\u0119d\u0105 napotykali tylko zielone \u015bwiat\u0142a.<\/font><\/font><\/p>\n Autorzy projektu próbowali wymy\u015bli\u0107 sposób na to, jak zach\u0119ci\u0107 ludzi do jazdy rowerem na dystansach d\u0142u\u017cszych ni\u017c pi\u0119\u0107 kilometrów w ich codziennych podró\u017cach do szko\u0142y lub pracy.<\/font><\/font><\/p>\n Pierwsza autostrada rowerowa, zainaugurowana rok temu, szybko spowodowa\u0142a 10-proc. wzrost w liczbie doje\u017cd\u017caj\u0105cych do pracy, którzy wybieraj\u0105 rower z przedmie\u015b\u0107 Kopenhagi –dystans to przeci\u0119tnie 15 kilometrów.<\/font><\/font><\/p>\n <\/p>\n Wsparcie UE<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n