<\/p>\nstr. 9, pkt 2.2 – Zmiana zapisu „droga krajowa nr 9 (Radomsko –Rzeszów)”na
„droga krajowa nr 9 (Radom –Rzeszów)”<\/p>\n
str. 11, tab. nr 2 – Zmiana zapisu „droga wojewódzka nr 373”na „droga wojewódzka nr
737”<\/p>\n
str. 12 – Zmiana zapisu „Radom Po\u0142udnie”na „Radom Po\u0142udniowy”<\/p>\n
str. 22, tab. nr 6, pkt 4 – W Radomiu nie wyst\u0119puje skrzy\u017cowanie ulicy Poniatowskiego z Marato\u0144sk\u0105<\/p>\n
str. 30-33, tab. nr 9 – Zaproponowane dzia\u0142ania polegaj\u0105ce na „wymianie nawierzchni jezdni”nie zmniejsz\u0105 poziomu ha\u0142asu je\u017celi nie zostan\u0105 równolegle zastosowane elementy wymuszaj\u0105ce jazd\u0119 z dopuszczalnymi pr\u0119dko\u015bciami t.j.: zmienna geometria jezdni czy kontrola fotoradarowa. Wymiana samej nawierzchni mo\u017ce przyczyni\u0107 si\u0119 do pogorszenia klimatu akustycznego. G\u0142adka, równa nawierzchnia b\u0119dzie zach\u0119ca\u0142a do jazdy z wi\u0119kszymi pr\u0119dko\u015bciami. Taka sytuacja ma miejsce na niedawno wyremontowanej ul. Warszawskiej oraz Mariackiej (cz\u0119ste przekroczenia pr\u0119dko\u015bci na tych ulicach zosta\u0142y odnotowane i uwzgl\u0119dnione w poni\u017cszym Programie). Wymiana stolarki okiennej obni\u017cy poziom ha\u0142asu jedynie przy zamkni\u0119tych oknach. W miesi\u0105cach cieplejszych jest niemo\u017cliwe z powodu braku innych mo\u017cliwo\u015bci wietrzenia pomieszcze\u0144. Reasumuj\u0105c zaproponowane w Programie dzia\u0142ania walcz\u0105 jedynie ze skutkami ha\u0142asu a nie z jego przyczynami.<\/p>\n
str. 45, pkt 7.1 – Rozdzia\u0142 7.1. Redukcja ha\u0142asu drogowego, Zmniejszenie pr\u0119dko\u015bci ruchu zawiera stwierdzenie, \u017ce stosowanie fizycznych elementów wymuszaj\u0105cych redukcj\u0119 pr\u0119dko\u015bci mo\u017cna stosowa\u0107 jedynie na drogach lokalnych i osiedlowych. Stosowanie \u015brodków technicznych mo\u017cliwe jest równie\u017c na drogach klasy Z a tak\u017ce G (czego przyk\u0142adem jest np. droga wojewódzka nr 109 w Gryficach czy nr 824 w Pu\u0142awach). Natomiast zmniejszenie poziomu ha\u0142asu na drogach osiedlowych nie jest istotnym problemem w skali miasta, gdy\u017c to wzd\u0142u\u017c dróg g\u0142ównych wyst\u0119puj\u0105 najwi\u0119ksze przekroczenia dopuszczalnych poziomów ha\u0142asu.<\/p>\n
str. 50, 89, 106 – W naszej ocenie niedopuszczalnym jest, aby w dokumencie miejskim reklamowa\u0107 firm\u0119 zajmuj\u0105c\u0105 si\u0119 produkcj\u0105 ekranów akustycznych (Ecotec Polska).<\/p>\n
str. 53-55, tab. nr 23 Wnosimy o dodanie dzia\u0142a\u0144:<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n
\n- \n
„<\/font>Budowa udogodnie\u0144 dla ruchu pieszego i rowerowego oraz podniesienie jako\u015bci i atrakcyjno\u015bci publicznego transportu zbiorowego.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/em>”- poprzez zwi\u0119kszenie ilo\u015bci osób podró\u017cuj\u0105cych pieszo, rowerem oraz komunikacj\u0105 zbiorow\u0105 zmniejszony zostanie udzia\u0142 prywatnych samochodów osobowych a tym samym nast\u0105pi redukcja ha\u0142asu drogowego.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n- \n
„<\/font>Wprowadzenie strefowego uspokojenie ruchu (tzw. strefy Tempo 30) poprzez wyznaczenie skrzy\u017cowa\u0144 równorz\u0119dnych, budow\u0119 wyniesionych skrzy\u017cowa\u0144 i przej\u015bcia dla pieszych, monta\u017c progów zwalniaj\u0105cych.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/em>”–poprzez zastosowanie fizycznych \u015brodków uspokojenia ruchu przejazd samochodów stanie si\u0119 p\u0142ynniejszy (brak gwa\u0142townych zatrzyma\u0144 i przyspiesze\u0144). Zmniejszy si\u0119 równie\u017c ha\u0142as powodowany nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n- \n
„<\/font>Nasadzenia zieleni wzd\u0142u\u017c ulic.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/em>”–ziele\u0144 przyuliczna tworzy tzw. bariery akustyczne, które poch\u0142aniaj\u0105 lub odbijaj\u0105 fale d\u017awi\u0119kowe.<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n str. 58-61 Wnosimy o dodanie zada\u0144 krótkookresowych:<\/font><\/font><\/font><\/p>\n\n- \n
„<\/font><\/em>Budowa podstawowego uk\u0142adu systemu tras rowerowych<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/em><\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/em><\/font>\u0142\u0105cz\u0105cych g\u0142ówne osiedla z centrum.”<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/em><\/p>\n<\/li>\n- \n
„<\/font><\/em>Optymalizacja sieci po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych –stworzenie w\u0119z\u0142ów przesiadkowych, buspasów i priorytetu na skrzy\u017cowaniach.”<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/em><\/p>\n<\/li>\n- \n
„<\/font><\/em>Automatyczna kontrola pr\u0119dko\u015bci pojazdów samochodowych.”<\/span><\/span><\/font><\/font><\/font><\/em><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n str. 62-64 Dodanie zada\u0144 d\u0142ugookresowych:<\/font><\/font><\/font><\/p>\n