{"id":12684,"date":"2007-04-05T10:41:03","date_gmt":"2007-04-05T10:41:03","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobike&p=12684"},"modified":"2025-01-10T21:16:20","modified_gmt":"2025-01-10T20:16:20","slug":"a-po-co-nam-ten-rower","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/","title":{"rendered":"A po co nam ten rower?"},"content":{"rendered":"

A po co nam ten rower?<\/span><\/p>\n

Rower jako pojazd jest nam doskonale znany od wielu lat. Wed\u0142ug bada\u0144 przeprowadzonych przez Zielone Mazowsze, oko\u0142o 60-70% spo\u0142ecze\u0144stwa posiada w domu co najmniej jeden taki pojazd. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 u\u017cytkowników korzysta z niego, je\u017cd\u017c\u0105c do parku, czy po okolicznym lesie – przynajmniej raz na jaki\u015b czas. Spora cz\u0119\u015b\u0107 osób korzysta ze\u0144 regularnie, raz na tydzie\u0144 lub nawet cz\u0119\u015bciej. S\u0105 te\u017c tacy, którzy je\u017cd\u017c\u0105 codziennie, nawet w zim\u0119… i bynajmniej nie mam tu na my\u015bli wy\u0142\u0105cznie kurierów. Mog\u0119 wi\u0119c spokojnie za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce ka\u017cdy z Czytelników spotka\u0142 si\u0119 kiedy\u015b z rowerem, najpewniej ma jaki\u015b w domu i ma te\u017c swoje zdanie o tym typie pojazdu i je\u017cd\u017ceniu nim.<\/p>\n

Jednak jest co\u015b dziwnego, zwi\u0105zanego z rowerami w Polsce: Mianowicie, gdyby zasugerowa\u0107 statystycznej osobie na ulicy fakt, \u017ce rower móg\u0142by s\u0142u\u017cy\u0107 jej nie tylko do rekreacji, ale tak\u017ce jako codzienny \u015brodek transportu, najpewniej spojrzy na nas do\u015b\u0107 wymownie. I to spojrzenie bynajmniej nie b\u0119dzie wskazywa\u0142o akceptacji dla naszej propozycji. A je\u017celi zaproponujemy takie doje\u017cd\u017canie w zim\u0119, niemal pewne jest, \u017ce reakcj\u0105 b\u0119dzie pukanie si\u0119 w czo\u0142o. Statystyczna osoba w mie\u015bcie zazwyczaj te\u017c nigdy nie próbowa\u0142a je\u017adzi\u0107 rowerem do pracy\/szko\u0142y, co powoduje, \u017ce dla ludzi korzystaj\u0105cych z roweru, to pukanie si\u0119 w czo\u0142o osób, które nigdy nie próbowa\u0142y, ale i tak s\u0105 przeciw, jest zazwyczaj tyle \u015bmieszne, co niezrozumia\u0142e.
Ale wró\u0107my do naszej statystycznej osoby. Gdyby jej zasugerowa\u0107 dojazdy samochodem, autobusem, kolej\u0105, czy metrem, reakcja b\u0119dzie ju\u017c zgo\u0142a inna i najwy\u017cej dowiemy si\u0119, \u017ce danej osobie si\u0119 to 'nie op\u0142aca’ z jaki\u015b powodów. Jest wi\u0119c tutaj jakie\u015b tabu, jaka\u015b mitologia, \u017ce jazda rowerem jest z\u0142a i przeznaczona dla biednych i robotników i… jest te\u017c ch\u0119\u0107 rozprawienia si\u0119 z tematem \ud83d\ude42<\/p>\n

Dzi\u015b wi\u0119c, spróbujemy nadgry\u017a\u0107 nieco temat roweru jako \u015brodka komunikacji w mie\u015bcie. I od razu zaznacz\u0119, \u017ce temat jest na tyle obszerny, \u017ce raczej nie da si\u0119 go wyczerpa\u0107 jednym artyku\u0142em (nawet podzielonym na cz\u0119\u015bci), wi\u0119c si\u0142\u0105 rzeczy wiele kwestii pomin\u0119 lub rozwin\u0119 w stopniu niewystarczaj\u0105cym, aby uzna\u0107 temat za zamkni\u0119ty (ale w tym dziale b\u0119dziemy ten temat dr\u0105\u017cy\u0107 bezustannie). A wi\u0119c od pocz\u0105tku:<\/p>\n

CO TO JEST ROWER?<\/span>
Rower jako \u015brodek transportu pod wzgl\u0119dem pr\u0119dko\u015bci sklasyfikowa\u0107 mo\u017cna gdzie\u015b pomi\u0119dzy chodzeniem piechot\u0105, a je\u017cd\u017ceniem samochodem. Nie mo\u017cna go porówna\u0107 jednak ze specyfik\u0105 \u017cadnego z tych sposobów przemieszczania si\u0119. Najbardziej porównywalnym z rowerem pod wzgl\u0119dem specyfiki ruchu b\u0119dzie motorower, a pó\u017aniej motocykl, cho\u0107 to te\u017c nie zupe\u0142nie to samo. <\/p>\n

Rower bowiem w porównaniu do innych pojazdów daje du\u017c\u0105 elastyczno\u015b\u0107, której nie ma \u017caden z tych pojazdów – mo\u017cna go \u0142atwo przewozi\u0107 w innym poje\u017adzie (np poci\u0105gu, autobusie), mo\u017cna go wnie\u015b\u0107 do budynku, nawet po schodach. Dzi\u0119ki mniejszym wymiarom du\u017co \u0142atwiej nim manewrowa\u0107 np w korku, ni\u017c jakimkolwiek innym pojazdem. Jest tak\u017ce o wiele ta\u0144szy zarówno w zakupie, jak i eksploatacji od jakiegokolwiek innego typu pojazdu. Jest zupe\u0142nie niezale\u017cny od korków, uk\u0142adu drogowego. Wjedzie prawie w ka\u017cdy zakamarek miasta, w tym w wiele miejsc niedost\u0119pnych dla aut i komunikacji. Do tego wszystkiego,nie wymaga wielkich przestrzeni pod infrastruktur\u0119, jest cichy, a jednocze\u015bnie jego zasi\u0119g i szybko\u015b\u0107 jest znacznie wi\u0119ksza ni\u017c zasi\u0119g osoby poruszaj\u0105cej si\u0119 pieszo. No i na ko\u0144cu, cho\u0107 to te\u017c nie bez znaczenia – jest ekologiczny.<\/p>\n

Niestety rower ma te\u017c wady. Mo\u017cna w\u015bród nich wymieni\u0107 ograniczon\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107 (dla przyk\u0142adu: ma\u0142o kto przeprowadza si\u0119 na rowerze). Na ogó\u0142 rower jest te\u017c jednoosobowy (s\u0105 wyj\u0105tki), wi\u0119c zazwyczaj nie mo\u017cna nim zawie\u017a\u0107 np dziewczyny do sklepu, czy dziecka do szko\u0142y. Do tego, je\u017celi na ulicy nie ma korków, jest te\u017c nieco wolniejszy ni\u017c samochód, czy motocykl. Dochodzi nam jeszcze podatno\u015b\u0107 (cz\u0119\u015bciowa) na warunki atmosferyczne, bowiem wi\u0119kszo\u015b\u0107 rowerów nie ma dachu. Rowery s\u0105 te\u017c bardzo ró\u017cnorodne, co jest nie bez wp\u0142ywu je\u017celi chcemy projektowa\u0107 infrastruktur\u0119 dla nich, z której skorzysta\u0107 b\u0119dzie móg\u0142 i chcia\u0142 ka\u017cdy rowerzysta, co oczywi\u015bcie nie jest \u0142atwe.
Jest jeszcze jedna wada roweru – kierowca jest jednocze\u015bnie silnikiem. Brzmi to zapewne dziwnie, wi\u0119c obja\u015bni\u0119. Rowerzysta jednocze\u015bnie musi skupia\u0107 si\u0119 nie tylko na bezpiecznym przemieszczaniu si\u0119 (jak kierowca, czy motocyklista), ale te\u017c na nap\u0119dzaniu swojego wehiku\u0142u i utrzymywaniu go w równowadze. I cho\u0107 te czynno\u015bci wprawny rowerzysta wykonuje instynktownie to jednak mo\u017ce si\u0119 zdarzy\u0107, \u017ce w przypadku jazdy np po dziurawej ulicy, rowerzysta mniej b\u0119dzie si\u0119 skupia\u0142 na tym co si\u0119 dzieje dooko\u0142a, a bardziej na tym, by si\u0119 nie przewróci\u0107. <\/p>\n

Generalnie jednak miliony Holendrów, Du\u0144czyków, Niemców czy przedstawicieli innych nacji z tymi problemami sobie doskonale radz\u0105, wi\u0119c mo\u017cna w ciemno przyzna\u0107, \u017ce zalety roweru musz\u0105 z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 by\u0107 wielokrotnie wi\u0119ksze ni\u017c jego wady. Gdyby by\u0142o inaczej, rower zwyczajnie nie mia\u0142by tam sensu bytu.
Jako za\u0142o\u017cenie do dyskusji przyjmijmy jednak, \u017ce my Holendrami nie jeste\u015bmy i \u017ce dla nas rower to co\u015b nowego, nieznanego nam jako \u015brodek transportu. Je\u017celi chcemy wi\u0119c co\u015b o nim wiedzie\u0107, musimy si\u0119 z nim 'zaprzyja\u017ani\u0107’ zupe\u0142nie od pocz\u0105tku. Dlaczego? Ju\u017c wyja\u015bniam.<\/p>\n

NAJWA\u017bNIEJSZE: REKREACJA TO NIE KOMUNIKACJA!<\/span>
Nie nale\u017cy w \u017caden sposób porównywa\u0107 rekreacyjnej jazdy rowerem to zastosowania do go komunikacji. Dzi\u015b niestety jest to najcz\u0119stszym b\u0142\u0119dem osób zajmuj\u0105cych si\u0119 polityk\u0105 komunikacyjn\u0105, czy infrastruktur\u0105. Takie podej\u015bcie do tematu rowerów powoduje, \u017ce ju\u017c od samego pocz\u0105tku sprawa jest przegrana, a pieni\u0105dze (wcale niema\u0142e) wyrzucone w b\u0142oto. Podstawow\u0105 ró\u017cnic\u0105 pomi\u0119dzy rekreacj\u0105, a komunikacj\u0105 jest wymagana do tej\u017ce szybko\u015b\u0107 i wygoda. Poniewa\u017c nadal jest to niejasne rozwi\u0144my nieco szerzej ten temat.<\/p>\n

\"Typowy<\/a>
Zdj\u0119cie1: Typowy rower górski s\u0142u\u017c\u0105cy do rekreacji jest zupe\u0142nie niepraktyczny jako \u015brodek transportu do miasta.<\/p>\n

Jad\u0105c rekreacyjnie, zazwyczaj si\u0119 nie \u015bpieszymy, nie musimy dojecha\u0107 gdzie\u015b na konkretn\u0105 godzin\u0119. Nie ma wi\u0119c konieczno\u015bci, by zawsze jecha\u0107 najszybsz\u0105 drog\u0105. Mo\u017cemy jecha\u0107 naoko\u0142o, wolniej, drog\u0105 o nieco gorszej nawierzchni, podziwiaj\u0105c widoki. Mo\u017cemy nawet zgodzi\u0107 si\u0119 na konieczno\u015b\u0107 zatrzymania, przej\u015bcia trudniejszego fragmentu trasy piechot\u0105, czy wr\u0119cz noszenia roweru. Z racji na to, ze si\u0119 nie \u015bpieszymy, nasz rower wygl\u0105da te\u017c inaczej – zazwyczaj ma szersze opony, na których wygodniej si\u0119 je\u017adzi, ale które stawiaj\u0105 dodatkowe opory podczas jazdy, czy te\u017c amortyzatory, które, cho\u0107 ci\u0119\u017ckie, 'wybieraj\u0105’ spod kó\u0142 nierówno\u015bci. W ko\u0144cu, w razie deszczu, czy \u015bniegu rowerzysta jad\u0105cy rekreacyjnie albo w ogóle nie wyje\u017cd\u017ca na tras\u0119, albo zatrzymuje si\u0119 i przeczekuje z\u0142\u0105 pogod\u0119 (poza pewnymi wyj\u0105tkami, które pominiemy). <\/p>\n

Jad\u0105c do pracy rowerem, podobnie jak przy je\u017adzie ka\u017cdym innym \u015brodkiem transportu, chcemy na miejsce dotrze\u0107 szybko, na konkretn\u0105 godzin\u0119. Pó\u0142 godziny d\u0142u\u017csza jazda oznacza w ko\u0144cu dla nas pó\u0142 godziny mniej snu z rana, czy brak czasu na zjedzenie \u015bniadania. I to codziennie, wi\u0119c to kwestia dla rowerzysty niezmiernie istotna! Dlatego rowerzysta korzystaj\u0105cy z roweru do komunikacji nie b\u0119dzie ju\u017c sk\u0142onny to jazdy naoko\u0142o, jazdy po z\u0142ej nawierzchni, czy zwalniania. A ju\u017c na pewno nie do schodzenia z roweru z jakiegokolwiek powodu i pchania go. B\u0119dzie te\u017c mia\u0142 nieco inny rower – z b\u0142otnikami, torbami z laptopem, czy ksi\u0105\u017ckami. Rower ten oczywi\u015bcie b\u0119dzie ci\u0119\u017cszy, a co za tym idzie, rowerzysta niech\u0119tnie b\u0119dzie si\u0119 zatrzymywa\u0142 (bo potem musi t\u0105 mas\u0119 rozp\u0119dzi\u0107), czy wje\u017cd\u017ca\u0142 pod górki, by zaraz zjecha\u0107 na dó\u0142 (ten sam powód). Generalnie: B\u0119dzie stara\u0142 si\u0119 sobie u\u0142atwi\u0107 \u017cycie.
Jednym z takich u\u0142atwie\u0144 jest cz\u0119sto u\u017cywanie w\u0119\u017cszych opon przez rowerzystów miejskich. Jazda na nich jest mniej komfortowa, ale opony te stawiaj\u0105 mniejsze opory, a co za tym idzie zwi\u0119kszaj\u0105 szybko\u015b\u0107 rowerzysty skracaj\u0105c czas dojazdu do celu i zwi\u0119kszaj\u0105c powierzchni\u0119 miasta w jakiej rower mo\u017ce przemie\u015bci\u0107 si\u0119 w ci\u0105gu zadanego czasu. Innym u\u0142atwieniem jest cz\u0119sto rezygnacja z rowerów z amortyzatorami, które s\u0105 ci\u0119\u017ckie, a ponadto stanowi\u0105 atrakcyjny \u0142up dla z\u0142odzieja. Zatem rowerzysta miejski mniej ch\u0119tnie pojedzie po nierównej ulicy, czy te\u017c po kostce brukowej, któr\u0105, z uporem maniaka, uk\u0142ada si\u0119 na drogach rowerowych. Najch\u0119tniej wybierze on równy asfalt – w\u0142a\u015bnie taki jak na ulicach.
W dodatku rowerzysta taki, b\u0119dzie je\u017adzi\u0142 niezale\u017cnie od pogody i pory roku. Co za tym idzie czasem b\u0119dzie jecha\u0142 z parasolk\u0105 w r\u0119ku, czasem w kapturze, czy pelerynie ograniczaj\u0105cej widoczno\u015b\u0107 na boki i do ty\u0142u. Niech\u0119tnie b\u0119dzie jecha\u0142 drogami rowerowymi z dziurami, by si\u0119 nie zamoczy\u0107. Nie polubi te\u017c kraw\u0119\u017cników, progów zwalniaj\u0105cych w kszta\u0142cie wycinka z walca, czy rynienek odprowadzaj\u0105cych wod\u0119 w poprzek \u015bcie\u017cki – nie chce On w ko\u0144cu straci\u0107 równowagi kieruj\u0105c nierzadko jedn\u0105 r\u0119k\u0105. Krótko mówi\u0105c rowerzysta miejski jest du\u017co bardziej wybredny, gdy\u017c dla Niego 10 minut d\u0142u\u017csza jazda z powodu konieczno\u015bci zwalniania na nierówno\u015bciach, czy d\u0142u\u017cszej trasy do pracy to w skali miesi\u0105ca strata od 6 do 10 godzin. A to robi ró\u017cnic\u0119! <\/p>\n

INNY ROWER, INNA \u015aCIE\u017bKA<\/span>
To oczywi\u015bcie powoduje, \u017ce drogi rowerowe z których sk\u0142onni s\u0105 korzysta\u0107 rowerzy\u015bci miejscy znacznie ró\u017cni\u0105 si\u0119 wygl\u0105dem od tych, które si\u0119 u nas (bez jakichkolwiek konsultacji ze \u015brodowiskami rowerowymi) buduje. To te\u017c jest powodem wielu frustracji w\u015bród kierowców i pieszych, którym rowerzysta pojawia si\u0119 'na ich terenie’ w sytuacjach, gdy obok ma \u015bcie\u017ck\u0119. Szczegó\u0142ów tutaj nie b\u0119d\u0119 wymienia\u0142, a jedynie ode\u015bl\u0119 do ksi\u0105\u017cki 'Postaw na rower’ wydanej przez Holenderski CROW, czy do Stowarzysze\u0144 jak 'Zielone Mazowsze’, które z ch\u0119ci\u0105 doradzaj\u0105 w sprawach infrastruktury rowerowej samorz\u0105dom chc\u0105cym wykonywa\u0107 porz\u0105dne drogi rowerowe.
Nam niech wystarczy informacja, \u017ce je\u017celi rowerzysta drog\u0105 rowerow\u0105 nie jedzie, to zazwyczaj ma ku temu powód i droga ta jest zwyczajnie z\u0142a. Warto wi\u0119c, by osoby odpowiedzialne za infrastruktur\u0119 liczy\u0142y ile osób korzysta ze zbudowanych dla Nich udogodnie\u0144 i ewentualnie stara\u0142y si\u0119 dowiedzie\u0107 dlaczego nie korzysta. Pomo\u017ce to Im projektowa\u0107 lepsz\u0105 infrastruktur\u0119. W\u015bród osób 'z bran\u017cy’ nazywa si\u0119 to 'rowerowym audytem’. Obecnie takie rozwi\u0105zania stosowa\u0107 ju\u017c Gda\u0144sk. Równie\u017c warszawski Ursynów ostatnio inwentaryzowa\u0142 swoje drogi rowerowe, tak\u017ce pod k\u0105tem usterek, wad (znaleziono ich ponad 300) i preferencji i opinii u\u017cytkowników.<\/p>\n

\"Taka<\/a>
Zdj\u0119cie 2: Taka droga rowerowa mo\u017ce co najwy\u017cej zniech\u0119ci\u0107 do jazdy rowerem.<\/p>\n

A PO CO NAM W OGÓLE TEN ROWER?<\/span>
Wiemy ju\u017c czym jest rower, i dlaczego potrzebuje wygodnej infrastruktury. Ale, czy naprawd\u0119 jest on nam do czegokolwiek w mie\u015bcie potrzebny? Jest! Oto dlaczego:<\/p>\n

Rower dzi\u0119ki swojej specyfice doskonale wr\u0119cz wpisuje si\u0119 w komunikacj\u0119 w mie\u015bcie. Z racji du\u017cej mobilno\u015bci wydaje si\u0119 by\u0107 idealnym \u015brodkiem transportu na rozleg\u0142ych przedmie\u015bciach z nisk\u0105 zabudow\u0105, czy wielkich blokowiskach, gdzie odleg\u0142o\u015bci do najbli\u017cszego przystanku s\u0105 dla wi\u0119kszo\u015bci pieszych nie do zaakceptowania. Zw\u0142aszcza, \u017ce nie ka\u017cdego sta\u0107 na zakup, i co wa\u017cniejsze utrzymanie, samochodu, którym dotarcie do centrum miasta w porannych korkach te\u017c nie zawsze jest szybsze ni\u017c dojazd komunikacj\u0105 (zw\u0142aszcza szynow\u0105). <\/p>\n

Rower \u015bwietnie wpisuje si\u0119 te\u017c w g\u0119sto zabudowane centra miast, gdzie statystyczny pasa\u017cer komunikacji miejskiej sp\u0119dza du\u017co czasu w korkach, a kierowca prócz tego jeszcze dodatkowo na szukaniu miejsca parkingowego i pokonywaniu pieszo dystansu od niego do miejsca docelowego podró\u017cy. S\u0105 to problemy rowerzystom znane raczej z opowie\u015bci i nierzadko wywo\u0142uj\u0105ce u Nich u\u015bmiech politowania na twarzach;-)<\/p>\n

Miasta nie zapominaj\u0105ce o rowerze jako o \u015brodku komunikacji osi\u0105gaj\u0105 jego realny udzia\u0142 w transporcie na poziomie 10%, a po wielu latach stara\u0144 i poprawiania infrastruktury nawet 50% (niektóre miasta w Holandii). To tak jakby co dziesi\u0105te, a w przypadku miast wybitnych na tym polu co drugie, auto znikn\u0119\u0142o nagle z ulicy i parkingu. Co drugi autobus\/tramwaj\/poci\u0105g staje si\u0119 pusty i mo\u017cna go wys\u0142a\u0107 z najbardziej obci\u0105\u017conych linii w rejony miasta dotychczas komunikacj\u0105 nie obs\u0142ugiwane – za ten sam koszt funkcjonowania systemu komunikacji. Spora cz\u0119\u015b\u0107 ulic 'nagle’ nie jest zakorkowana, a znalezienie miejsca parkingowego w centrum jest przyjemno\u015bci\u0105. Brzmi interesuj\u0105co? Zatem jedziemy dalej…<\/p>\n

JAK TO ZROBI\u0106 Z ROWEREM?<\/span>
Wiemy ju\u017c, co to jest rower, jakie ma zalety, wady i \u017ce z tymi cechami bardzo dobrze nadaje si\u0119 do miasta jako \u015brodek transportu. Co zatem mo\u017cna zrobi\u0107, by ludzi do jazdy rowerem namówi\u0107? Pomijam oczywi\u015bcie promocj\u0119 tego \u015brodka transportu, czy próby przekonywania na tle ideologicznym, bo to wydaje si\u0119 by\u0107 oczywiste i cz\u0119sto i tak jest robione… skupmy si\u0119 wi\u0119c na tym, co ju\u017c takie oczywiste nie jest:<\/p>\n

Etap 1:<\/span>
Budowa systemu porz\u0105dnych dróg rowerowych, pasów rowerowych, kontrapasów, ulic o uspokojonym ruchu (przyjaznych rowerom), parkingów przy typowych celach podró\u017cy (urz\u0119dy, szko\u0142y, zak\u0142ady pracy, sklepy) i tym podobnej infrastruktury przyjaznej rowerzystom. Bez tego \u017cadne inne \u015brodki promocyjne zwyczajnie nie maj\u0105 sensu – praktycznie nikt nie b\u0119dzie je\u017adzi\u0142 do pracy dzie\u0144 w dzie\u0144 pomi\u0119dzy p\u0119dz\u0105cymi 100km\/h autami nara\u017caj\u0105c si\u0119 na strat\u0119 \u017cycia lub zdrowia, cho\u0107by go nie wiem jak namawia\u0107 i przekonywa\u0107. No chyba, \u017ce jest 'maniakiem’, ale tych ludzi nie musimy przekonywa\u0107 do roweru, bo Oni i tak ju\u017c je\u017cd\u017c\u0105 i je\u017adzi\u0107 b\u0119d\u0105, nawet pomimo braku infrastruktury – pomi\u0144my wi\u0119c Ich. <\/p>\n

Tu równie\u017c nie b\u0119d\u0119 si\u0119 rozpisywa\u0142 co dok\u0142adnie jest przyjazne rowerzystom, a co nie (i co nale\u017cy stosowa\u0107 w danym terenie, bo nie zawsze wydzielona droga rowerowa jest najlepszym rozwi\u0105zaniem!), bo niejedn\u0105 ksi\u0105\u017ck\u0119 na ten temat napisano i temat jest zbyt szeroki na nawet bardzo d\u0142ugi artyku\u0142.
Generalnie chodzi o taki system, który pozwoli dowolnemu rowerzy\u015bcie szybko i bezpiecznie dojecha\u0107 z miejsca A do B ca\u0142kowicie i wy\u0142\u0105cznie rowerem, po czym pozostawi\u0107 go tam bezpiecznie. Jest to absolutnie konieczne je\u017celi chcemy by ktokolwiek roweru w mie\u015bcie zacz\u0105\u0142 u\u017cywa\u0107. Dobitnie pokazuje to np przyk\u0142ad Ursynowa w Warszawie, czy szlaku Wis\u0142y, gdzie spójne ci\u0105gi dróg rowerowych s\u0105 wykorzystywana na tyle intensywnie, \u017ce tworz\u0105 si\u0119 na nich niewielkie korki przed skrzy\u017cowaniami, co w porównaniu z reszt\u0105 miasta wygl\u0105da bardzo kontrastowo.<\/p>\n

Sama infrastruktura jednak nie jest rozwi\u0105zaniem pe\u0142nym i idealnym, bo ma\u0142o kto b\u0119dzie mia\u0142 ch\u0119\u0107 przeje\u017cd\u017ca\u0107 rowerem np 30 czy 50km do pracy dzie\u0144 w dzie\u0144 z ko\u0144ca miasta na drugi koniec (\u017cycie pokazuje, \u017ce u\u017cytkownicy akceptuj\u0105 dojazdy rowerem na dystansie do 8-15km). W du\u017cym mie\u015bcie, czy aglomeracji trzeba zatem czego\u015b wi\u0119cej…<\/p>\n

Etap 2:<\/span>
Jest to rozwini\u0119cie pierwszego etapu. Prócz infrastruktury umo\u017cliwiaj\u0105cej podró\u017c samym rowerem, umo\u017cliwia si\u0119 w niej przesiadk\u0119 z roweru na komunikacj\u0119 miejsk\u0105 w pewnych punktach miasta (wa\u017cniejsze przystanki i p\u0119tle, stacje kolei i metra itp). Rowerzysta wtedy ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 przejecha\u0107 jedno\u015bladem np przez s\u0142abo obs\u0142ugiwan\u0105 komunikacj\u0105 zbiorow\u0105 dzielnic\u0119 domków, dojecha\u0107 nim do stacji kolei, metra, czy p\u0119tli autobusowej, gdzie przesiada si\u0119 na komunikacj\u0119 miejsk\u0105, któr\u0105 kontynuuje podró\u017c do celu. <\/p>\n

System ten wymaga jednak przynajmniej jednej z dwóch rzeczy. Trzeba umo\u017cliwi\u0107 rowerzy\u015bcie bezpieczne pozostawienie roweru w miejscu przesiadki do komunikacji miejskiej lub da\u0107 mu mo\u017cliwo\u015b\u0107 podró\u017cowania z rowerem (najlepiej by rower móg\u0142 wozi\u0107 za darmo). Idea\u0142 to oczywi\u015bcie oczywi\u015bcie umo\u017cliwienie rowerzy\u015bcie skorzystania z obu mo\u017cliwo\u015bci – niech sam wybierze, która jest dla niego w danej chwili korzystniejsza. <\/p>\n

\"Tak<\/a>
Zdj\u0119cie 3: Tak mog\u0142yby wygl\u0105da\u0107 wzgl\u0119dnie bezpieczne boksy na rowery np pod biurowcami, firmami, czy na p\u0119tlach autobusowych. Niestety w Polsce istniej\u0105 tylko na deskach kre\u015blarskich<\/p>\n

Zapewne bowiem znajd\u0105 si\u0119 osoby preferuj\u0105ce jazd\u0119 z jedno\u015bladem u boku, by np po opuszczeniu pojazdu komunikacji, przejecha\u0107 rowerem kolejne kilka kilometrów przez s\u0142abo obs\u0142ugiwanej przez komunikacj\u0119 zbiorow\u0105 dzielnicy. Ponadto umo\u017cliwienie przewozu rowerów przyda si\u0119 wszystkim tym, którym rower zwyczajnie si\u0119 zepsuje, lub których zaskoczy w drodze nag\u0142a zmiana pogody – b\u0119dzie wi\u0119c czynnikiem doskonale uzupe\u0142niaj\u0105cym etap 1 i podnosz\u0105cym atrakcyjno\u015b\u0107 roweru nawet w dojazdach na krótkich dystansach, w których rowerzysta z w\u0142asnej woli na co dzie\u0144 nie korzysta\u0142by z pomocy pojazdów komunikacji miejskiej.<\/p>\n

Inni z kolei, nie chc\u0105c targa\u0107 ci\u0119\u017ckiego roweru ze sob\u0105, zdecyduj\u0105 si\u0119 pozostawi\u0107 pojazd w miejscu przesiadki. Tym z kolei nale\u017ca\u0142oby udost\u0119pni\u0107 stojaki umo\u017cliwiaj\u0105ce bezpieczne przypi\u0119cie roweru, zamykane boksy (takie niewielkie gara\u017ce na rower), czy wr\u0119cz strze\u017cone przechowalnie rowerów. \u017bycie pokazuje, \u017ce dobra lokalizacja i bezpiecze\u0144stwo rowerów jest elementem kluczowym, wi\u0119c stosowane rozwi\u0105zania na etapie pomys\u0142u i projektu najlepiej skonsultowa\u0107 z samymi zainteresowanymi (dobrym przyk\u0142adem s\u0105 tu konsultacje ZTM Warszawa w sprawie stojaków rowerowych na parkingach Park&Ride). Nie jest za to konieczna du\u017ca ilo\u015b\u0107 tych\u017ce w jednej lokalizacji. Lepiej postawi\u0107 po jednym stojaku w dwudziestu miejscach, ni\u017c 20 stojaków w jednym miejscu! W ko\u0144cu zawsze mo\u017cna dostawia\u0107 stojaki w miar\u0119 potrzeb w lokalizacjach, w których ich wykorzystanie jest wysokie – i jest to odbierane spo\u0142ecznie lepiej ni\u017c demonta\u017c 200 nieu\u017cywanych stojaków z miejsca, gdzie by\u0142o od pocz\u0105tku wiadomo, \u017ce korzystaj\u0105cych b\u0119dzie 5-10.<\/p>\n

Etap 3.<\/span>
Jest to znowu pój\u015bcie o krok dalej. Metoda 2 na bowiem jedn\u0105 wad\u0119 – rowerzysta jedzie rowerem, pó\u017aniej \u015brodkiem komunikacji miejskiej i pó\u017aniej zazwyczaj nie ma ju\u017c roweru przy sobie, a co zatem idzie w miejscach s\u0142abiej obs\u0142ugiwanych komunikacj\u0105 miejsk\u0105 jest ju\u017c skazany na chodzenie piechot\u0105. Zw\u0142aszcza w godzinach szczytu, gdy zape\u0142nienie pojazdów komunikacji miejskiej uniemo\u017cliwia podró\u017c z jedno\u015bladem. Pewn\u0105 do\u015b\u0107 now\u0105 tendencj\u0105 na zachodzie staje si\u0119 wi\u0119c uruchamianie tzw 'call-bajków’, czyli systemów automatycznych wypo\u017cyczalni rowerów w mie\u015bcie. W tym systemie mo\u017cna z wielu miejsc rower po\u017cyczy\u0107 (zazwyczaj wysy\u0142aj\u0105c SMS, st\u0105d nazwa), a pó\u017aniej pojecha\u0107 nim gdzie dusza zapragnie, oczywi\u015bcie w pewnym obr\u0119bie, a na ko\u0144cu zostawi\u0107 rower w jednym ze stojaków, gdzie b\u0119dzie czeka\u0142 na kolejn\u0105 osob\u0119 chc\u0105c\u0105 go po\u017cyczy\u0107.
Dzi\u0119ki temu nasz rowerzysta mo\u017ce najpierw dojecha\u0107 swoim rowerem z domu do przystanku komunikacji miejskiej, pó\u017aniej zostawi\u0107 jedno\u015blad i przejecha\u0107 wi\u0119ksz\u0105 odleg\u0142o\u015b\u0107 (np 20km) komunikacj\u0105, a potem ponownie przesi\u0105\u015b\u0107 si\u0119 na rower w zat\u0142oczonym korkami centrum, czy s\u0142abo obs\u0142ugiwanej komunikacj\u0105 zbiorow\u0105 dzielnicy obrze\u017cnej. Powoduje to pe\u0142n\u0105 integracj\u0119 roweru z komunikacj\u0105 miejsk\u0105, a tak\u017ce umo\u017cliwia korzystanie z roweru tak\u017ce osobom biedniejszym i z poza miasta, czyli wszystkim tym, którzy w\u0142asnego roweru nie posiadaj\u0105.
Kto\u015b zapyta o koszty? Na Zachodzie rozwi\u0105zano to tak, \u017ce rowery wypo\u017cyczane s\u0105 jednocze\u015bnie no\u015bnikiem reklam. I to w zasadzie wystarcza na pokrycie znakomitej wi\u0119kszo\u015bci kosztów dzia\u0142ania systemu. <\/p>\n

PODSUMOWANIE.<\/span>
Wi\u0119kszo\u015b\u0107 opisanych tu rzeczy, brzmi dla Pa\u0144stwa zapewne podobnie jak dobra ksi\u0105\u017cka science-fiction. Ale o samolotach, rakietach w kosmos, czy telefonach komórkowych te\u017c si\u0119 tak mówi\u0142o i to jeszcze ca\u0142kiem niedawno. Tymczasem \u017cycie zna przypadki miast, gdzie wszystko o czym pisz\u0119 funkcjonuje i si\u0119 sprawdza, a liczba podró\u017cy rowerowych osi\u0105gn\u0119\u0142a 50% wszystkich podró\u017cy w mie\u015bcie. A czy wyobra\u017camy sobie sytuacje, w której znika z ka\u017cdej jezdni i parkingu co drugi samochód? Miasta gdzie co drugi autobus jest niepotrzebny, dzi\u0119ki czemu za ta sam\u0105 sum\u0119 pieni\u0119dzy komunikacj\u0105 mo\u017cna pokry\u0107 wi\u0119ksz\u0105 powierzchni\u0119 miasta? No w\u0142a\u015bnie. To \u015bwiadczy o skali naszego zacofania, z reszt\u0105 nie tylko w tematyce rowerowej, ale i w tematyce komunikacji miejskiej i transportu w ogóle. Cho\u0107 dla spokoju sumienia przyzna\u0107 musz\u0119, \u017ce w temacie rowerów co\u015b powoli zaczyna drga\u0107 i mo\u017ce niedaleka przysz\u0142o\u015b\u0107 zrodzi nam jakie\u015b sukcesy na tym polu. <\/p>\n

I tym pozytywnym zako\u0144czeniem pragn\u0119 zach\u0119ci\u0107 do lektury nowego, rowerowego, dzia\u0142u Infobusa, a Rowerzystów z ca\u0142ej Polski do wysy\u0142ania nam swoich artyku\u0142ów do publikacji. Ch\u0119tnie podejmiemy wspó\u0142prac\u0119 ze Stowarzyszeniami promuj\u0105cymi transport rowerowy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-12684","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\nA po co nam ten rower? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"A po co nam ten rower?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A po co nam ten rower? Rower jako pojazd jest nam doskonale znany od...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-10T20:16:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10631\/rowerrekreacyjny_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"19 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/\",\"name\":\"A po co nam ten rower? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10631\/rowerrekreacyjny_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-04-05T10:41:03+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-10T20:16:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10631\/rowerrekreacyjny_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10631\/rowerrekreacyjny_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"A po co nam ten rower?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"A po co nam ten rower? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"A po co nam ten rower?","og_description":"A po co nam ten rower? Rower jako pojazd jest nam doskonale znany od...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-10T20:16:20+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10631\/rowerrekreacyjny_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"19 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/","name":"A po co nam ten rower? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10631\/rowerrekreacyjny_760.jpg","datePublished":"2007-04-05T10:41:03+00:00","dateModified":"2025-01-10T20:16:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10631\/rowerrekreacyjny_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/10631\/rowerrekreacyjny_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/a-po-co-nam-ten-rower\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"A po co nam ten rower?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/12684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}