P {}A:link {}<\/p>\n
Uwagi do projektu uk\u0142adu drogowego wokó\u0142 CH Wilanów<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n Zielone Mazowsze wystosowa\u0142o uwagi do Biura Drogownictwa i Komunikacji w Warszawie w sprawie projektu uk\u0142adu drogowego wokó\u0142 Centrum Handlowego Wilanów<\/strong><\/font><\/font><\/p>\n Do: In\u017cynier Ruchu, Biuro Drogownictwa i Komunikacji.<\/font><\/font><\/p>\n Do wiadomo\u015bci: Pe\u0142nomocnik Prezydenta m.st. Warszawy ds. komunikacji rowerowej.<\/font><\/font><\/p>\n W nawi\u0105zaniu do spotkania 11 marca 2013 r. w siedzibie Biura Drogownictwa i Komunikacji i przedstawionego projektu budowy centrum handlowego Wilanów (ul. Przyczó\u0142kowa), opracowanego przez firm\u0119 Anio\u0142 S.C., przedstawiamy nasze uwagi i wnioski do ww. projektu:<\/font><\/font><\/p>\n 1. Pochylnie prowadz\u0105ce do tunelu pieszo-rowerowego powinny mie\u0107 pochylenie pod\u0142u\u017cne nie wi\u0119ksze ni\u017c 3%. Na ci\u0105gu wzd\u0142u\u017c ul. Przyczó\u0142kowej wyst\u0119puje znaczny ruch rolkarzy, którzy maj\u0105 ograniczone mo\u017cliwo\u015bci hamowania na zjazdach, dlatego konieczne jest zastosowanie mniejszych pochyle\u0144 od dopuszczalnych na trasach rowerowych. Dost\u0119pno\u015b\u0107 terenu pozwala na zapewnienie pochyle\u0144 nawet ok. 2%. Zaprojektowane pochylenia 10% s\u0105 niedopuszczalne.<\/font><\/font><\/p>\n 2. W\u0142\u0105czenie pochylni prowadz\u0105cej do tunelu w istniej\u0105c\u0105 tras\u0119 wzd\u0142u\u017c ulicy Przyczó\u0142kowej powinno by\u0107 poprowadzone z zachowaniem promieni \u0142uków wi\u0119kszych od 20 m.<\/font><\/font><\/p>\n 3. Na skrzy\u017cowaniu ul. Przyczó\u0142kowej i Branickiego konieczne jest doprojektowanie przej\u015bcia dla pieszych i przejazdu dla rowerów po stronie pó\u0142nocnej. Aby skróci\u0107 czasy ewakuacji mo\u017cna np. zrezygnowa\u0107 z pasa do zawracania, wykona\u0107 zawrotk\u0119 przed skrzy\u017cowaniem lub wprowadzi\u0107 dodatkowe azyle mi\u0119dzy pasami do skr\u0119tu w lewo a pasami do jazdy na wprost.<\/font><\/font><\/p>\n 4. Zmiany wymaga organizacja ruchu rowerowego w ul. Gieysztora. Jest to ulica klasy L, w zwi\u0105zku z czym nie jest konieczna budowa wydzielonej drogi dla rowerów –zamiast tego mo\u017cna zastosowa\u0107 po prostu elementy uspokojenia ruchu na jezdni (esowanie toru jazdy, wyniesione skrzy\u017cowania i przej\u015bcia dla pieszych). Je\u015bli jednak podj\u0119ta zostanie decyzja o segregacji ruchu rowerowego, powinno si\u0119 to wi\u0105za\u0107 z:<\/font><\/font><\/p>\n a. doprojektowaniem przejazdu po zachodniej stronie skrzy\u017cowania z ul. Branickiego –obecne rozwi\u0105zanie tworzy dodatkowe punkty kolizji w relacji W-N i N-W;<\/font><\/font><\/p>\n b. doprojektowaniem brakuj\u0105cego fragmentu drogi dla rowerów do ronda na skrzy\u017cowaniu z ul. Herbu Szreniawa i w\u0142\u0105czenie jej jako dodatkowy wlot ronda.<\/font><\/font><\/p>\n