{"id":126643,"date":"2013-03-12T00:06:47","date_gmt":"2013-03-12T00:06:47","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/"},"modified":"2013-03-12T00:06:47","modified_gmt":"2013-03-12T00:06:47","slug":"czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/","title":{"rendered":"Czy polityka transportowa Prezydenta Majchrowskiego jest skuteczna?"},"content":{"rendered":"

Czy polityka transportowa Prezydenta Majchrowskiego jest skuteczna?
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Gazeta Wyborcza drukowa\u0142a przez 3 dni dodatki o zanieczyszczeniu w Krakowie. Sytuacj\u0119 postanowi\u0142 wykorzysta\u0107 Prezydent Majchrowski umieszczaj\u0105c tam sponsorowany tekst o w\u0142asnych ‘sukcesach’. Nie oby\u0142o si\u0119 bez ochów i achów o w\u0142asnej polityce transportowej: nowe linie tramwajowe, \u015bcie\u017cki rowerowe i u\u0142atwienia rowerzystów. Od lat s\u0142yszymy t\u0105 sam\u0105 propagand\u0119 sukcesu Jacka Majchrowskiego i niezmienn\u0105 <\/font>krytyk\u0119 jego dzia\u0142a\u0144<\/font><\/a> przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 krakowskich NGO. Jak w tej sytuacji obiektywnie oceni\u0107 kto ma racj\u0119? Na szcz\u0119\u015bcie istnieje kilka obiektywnych wska\u017aników, które wska\u017c\u0105 rzeczywisty kierunek polityki transportowej Krakowa –pisze Adam \u0141aczek na I bike Kraków
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Liczba pojazdów\/1000 mieszka\u0144ców<\/strong><\/font><\/p>\n

<\/font><\/strong><\/p>\n

<\/strong>Gdy polityka transportowa jest zrównowa\u017cona to mieszka\u0144cy przestaj\u0105 potrzebowa\u0107 2-3 samochodów na rodzin\u0119, a liczba samochodów spada. Z kolei gdy inwestycje w transport zbiorowy i rowerowy s\u0105 iluzoryczne, a tak naprawd\u0119 wi\u0119kszo\u015b\u0107 pieni\u0119dzy przeznaczana jest na u\u0142atwianie jazdy samochodem to idzie za tym wzrost popytu na samochody. Przyjrzyjmy si\u0119 jak wygl\u0105da ten trend w Krakowie:<\/font><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

rok<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

2006<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

2011<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ró\u017cnica<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

[%]<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Berlin<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

361.1<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

323.7<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-37.4<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-10.4%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Hamburg<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

484.2<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

406.3<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-77.9<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-16.1%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Brema<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

447<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

403.5<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-43.5<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-9.7%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Drezno<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

440.4<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

395.4<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-45<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-10.2%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Monachium<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

557.5<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

457.3<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-100.2<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-18.0%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kraków<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

533<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

604<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

+71<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

+13.3%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/p>\n

 <\/p>\n

Liczba pojadów\/1000 mieszka\u0144ców<\/font><\/a> | <\/font>Infographics<\/font><\/a><\/p>\n

W Niemczech najwyra\u017aniej nie znaj\u0105 motta ZIKiT „liczba samochodów b\u0119dzie ros\u0142a w niesko\u0144czono\u015b\u0107”i liczba aut w miastach systematycznie spada, czego nie da si\u0119 powiedzie\u0107 o Krakowie.<\/font><\/p>\n

Modal Split<\/font><\/p>\n

Jednym ze wska\u017aników zaawansowania miasta we wprowadzaniu i promowaniu zrównowa\u017conych form transportu jest podzia\u0142 modalny (ang.modal split). Ukazuje on ile procent podró\u017cy jest wykonywanych przy u\u017cyciu poszczególnych \u015brodków transportu. W wersji podstawowej zazwyczaj ukazuje si\u0119 podzia\u0142 na transport samochodowy, rowerowy, zbiorowy i ruch pieszy.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

miasto<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

pieszo<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

rowerem<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

transportem zbiorowym<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

autem<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kraków 2003<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

30%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

48%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

21%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kraków 2010<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

25%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

46%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

28%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pary\u017c 2002<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

34%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

19%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

46%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pary\u017c 2008<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

47%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

3%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

33%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

17%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wiede\u0144 1993<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

28%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

3%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

29%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

40%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wiede\u0144 2012<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

28%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

6%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

39%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

27%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Berlin 1998<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

25%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

10%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

27%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

38%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Berlin 2008<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

28%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

13%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

27%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

32%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/p>\n

 <\/p>\n

Modal split<\/font><\/a> | <\/font>Infographics<\/font><\/a><\/p>\n

Zmiany:
<\/font><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

miasto<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

pieszo<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

rowerem<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

transportem zbiorowym<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

autem<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kraków w 7 lat<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-5%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

0%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-2%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

+7%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pary\u017c w 6 lat<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

13%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

2%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

14%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-29%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wiede\u0144 w 19 lat<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

0%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

3%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

10%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-13%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Berlin w 10 lat<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

3%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

3%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

0%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-6%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n<\/p>\n

Modal split<\/font><\/a> | <\/font>Create infographics<\/font><\/a><\/p>\n

<\/p>\n

<\/font><\/p>\n

We wszystkich przywo\u0142anych miastach spada liczba podró\u017cy samochodowych, a liczba podró\u017cy alternatywnymi \u015brodkami transportu ro\u015bnie. W Krakowie jest dok\u0142adnie odwrotnie, czy to sukces Prezydenta Majchrowskiego?<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Ruch aut w centrum<\/strong>
Nie jest to popularny wska\u017anik i raczej niewiele miast go publikuje, a sam Kraków nie posiada statystyk dla ca\u0142ego \u015bródmie\u015bcia. Uda\u0142o mi si\u0119 jednak wyszuka\u0107 ciekawe dane z Londynu:<\/font><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\n

lata<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

miasto<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

miejsce<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

ruch aut<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1990-1999<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Londyn<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u015bródmie\u015bcie<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-37%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000–2009<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Londyn<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u015bródmie\u015bcie<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

-19%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2008-2012<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Kraków<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Aleje Trzech Wieszczów<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

+12%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Zarówno w Krakowie, jak i w Londynie te rezultaty to nie przypadek, ani wynik dzia\u0142ania si\u0142y wy\u017cszej, a skutek rzeczywistej polityki transportowej obu miast.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Poziom zanieczyszcze\u0144<\/strong>
Prezydenck\u0105 propagand\u0119 trafnie komentuje Krakowski Alarm Smogowy:<\/font><\/p>\n

„W dzisiejszej Gazecie Wyborczej Urz\u0105d Miasta (UM) zamie\u015bci\u0142 reklam\u0119, w której pokazuje swoje osi\u0105gni\u0119cia w walce ze smogiem. Wed\u0142ug nas miar\u0105 sukcesu powinna by\u0107 jako\u015b\u0107 powietrza w Krakowie –a ta jest dramatyczna i od lat nie ulega poprawie.”<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Trudno si\u0119 z nimi nie zgodzi\u0107. Gorzej, \u017ce w Krakowie nie tylko nie ma poprawy, bo w<\/font>przypadku dwutlenku azotu (NO2) w \u015bródmie\u015bciu jest coraz gorzej<\/font><\/a>.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Propaganda vs liczby<\/strong>
\u017badna reklama nie wygra z liczbami, a te s\u0105 bezwzgl\u0119dne. Czas prezydentury Jacka Majchrowskiego pod wzgl\u0119dem polityki transportowej i zmniejszania zanieczyszcze\u0144 to pasmo pora\u017cek i nieudolno\u015bci, któr\u0105 próbuje przykry\u0107 si\u0119 kilkoma symbolicznymi gestami.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2013\/03\/07\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126644,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[862,58,14584,1082,14222,14321,14494,962,14585,3483,829,9890,1731],"class_list":["post-126643","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-berlin","tag-krakow","tag-liczba-aut","tag-londyn","tag-modal-share","tag-modal-split","tag-no2","tag-paryz","tag-pm10","tag-polityka-transportowa","tag-wieden","tag-zanieczyszczenia","tag-zrownowazony-transport"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzy polityka transportowa Prezydenta Majchrowskiego jest skuteczna? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czy polityka transportowa Prezydenta Majchrowskiego jest skuteczna?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Czy polityka transportowa Prezydenta Majchrowskiego jest skuteczna?   Gazeta Wyborcza drukowa\u0142a przez 3 dni...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/\",\"name\":\"Czy polityka transportowa Prezydenta Majchrowskiego jest skuteczna? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_513e6386d6fc0.jpg\",\"datePublished\":\"2013-03-12T00:06:47+00:00\",\"dateModified\":\"2013-03-12T00:06:47+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_513e6386d6fc0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_513e6386d6fc0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czy polityka transportowa Prezydenta Majchrowskiego jest skuteczna?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czy polityka transportowa Prezydenta Majchrowskiego jest skuteczna? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czy polityka transportowa Prezydenta Majchrowskiego jest skuteczna?","og_description":"Czy polityka transportowa Prezydenta Majchrowskiego jest skuteczna?   Gazeta Wyborcza drukowa\u0142a przez 3 dni...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/","name":"Czy polityka transportowa Prezydenta Majchrowskiego jest skuteczna? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_513e6386d6fc0.jpg","datePublished":"2013-03-12T00:06:47+00:00","dateModified":"2013-03-12T00:06:47+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_513e6386d6fc0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_513e6386d6fc0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-polityka-transportowa-prezydenta-majchrowskiego-jest-skuteczna\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czy polityka transportowa Prezydenta Majchrowskiego jest skuteczna?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/126643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126643"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}