{"id":125878,"date":"2013-02-07T23:12:29","date_gmt":"2013-02-07T23:12:29","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/"},"modified":"2013-02-07T23:12:29","modified_gmt":"2013-02-07T23:12:29","slug":"zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/","title":{"rendered":"Za\u0142o\u017cenia, standardy i plany rowerowe Be\u0142chatowa"},"content":{"rendered":"

Za\u0142o\u017cenia, standardy i plany rowerowe Be\u0142chatowa
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"herbbelchatow_760\"<\/font><\/p>\n

Jakie s\u0105 cele, które chce zrealizowa\u0107 Be\u0142chatów w kwestii polityki rowerowej, jakie standardy rowerowe planuje wprowadzi\u0107 oraz jakie plany rowerowe planuje wykona\u0107 dowiadujemy si\u0119 z tekstu opublikowanego na stronie Urz\u0119du Miejskiego w Be\u0142chatowie
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Zadania, które zosta\u0142y zrealizowane w poprzednich latach:
<\/font><\/strong><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Lipowa – 500 m (III etap);ci\u0105g dalszy przebudowy drogi krajowej nr 8 w kierun­ku granic miasta. planowane zako\u0144czenie inwestycji lata 2006-2007;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. W\u0142ókniarzy (droga krajowa nr 8) – 1000 m;zaadaptowanie istniej\u0105ce­go chodnika dla potrzeb ruchu rowerowego;wprowadzenie nowego oznakowania oraz likwidacja barier architektonicznych;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Wojska Polskiego – 900 m;budowa ci\u0105gu pieszo-rowerowego wzd\u0142u\u017c drogi wojewódzkiej nr 484 w kierunku elektrowni i kopalni oraz dwóch najwi\u0119kszych o\u015brodków wypoczynkowych w regionie;docelowe po\u0142\u0105czenie z sieci\u0105 dróg rowerowych w gminie Kleszczów;zadanie skoordynowane jest z budow\u0105 6 km odcinka drogi rowerowej do o\u015brodka wypoczynkowe­go S\u0141OK;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ul. Staszica – 700 m;budowa ci\u0105gu pieszo – rowerowego na odcinku ul. Budryka-1 Maja.
modernizacja nawierzchni ci\u0105gu pieszo –rowerowego przy ul. Armii Krajowej (wymiana uszkodzonych p\u0142ytek betonowych)<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>budowa dalszego etapu ci\u0105gu pieszo-rowerowego na ul. Po\u0142udniowej (do granic miasta) –d\u0142. 500 m.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0141\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 ci\u0105gów pieszo rowerowych i wydzielonych dróg rowerowych: 3.600 m. W efekcie na terenie Be\u0142chatowa istnieje oko\u0142o 10 km zrealizowanych inwestycji „prorowerowych”oraz 16 km le\u015bnych tras rowerowych.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Ca\u0142a koncepcja obejmuje budow\u0119 oko\u0142o 35-40 km wydzielonych dróg rowerowych i ci\u0105gów pieszo-jezdnych na terenie miasta oraz wzrost udzia\u0142u liczby rowerzystów do oko\u0142o 3-5 proc. do 2010 roku w ca\u0142kowitym ruchu ko\u0142owym na terenie miasta. Ponadto zak\u0142ada si\u0119 monta\u017c dodatkowych stojaków na rowery, które ju\u017c teraz znajduj\u0105 si\u0119 przy wi\u0119kszo\u015bci urz\u0119dów administracji publicznej, placówkach s\u0142u\u017cby zdrowia oraz szko\u0142ach.<\/p>\n

Odr\u0119bnym przedsi\u0119wzi\u0119ciem, na razie na etapie planowania, jest program rewitalizacji centrum miasta – zadanie pilota\u017cowe w skali kraju. W terenie rewitalizowanym podstawow\u0105 modyfikacj\u0105 b\u0119dzie stopniowa zmiana organizacji ruchu z dwukierunkowego na jednokierunkowy, zwi\u0119kszenie ilo\u015bci miejsc parkingowych w pasach drogowych ulic istniej\u0105cych oraz wybudowanie na terenie rewitalizowanym systemu dróg rowerowych. Kolejnym wa\u017cnym elementem b\u0119dzie wy\u0142\u0105czenie z ruchu drogo­wego placu Narutowicza w celu wytworzenia rynku – centralnego placu miejskiego. Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego w centrum spowoduje zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa, zwi\u0119kszy p\u0142ynno\u015b\u0107 ruchu. Wyeliminuje te\u017c potoki ruchu o charakterze przypadkowym, dla których centrum nie jest celem. Wa\u017cnym elementem zmian b\u0119dzie wprowadzenie komunikacji pieszej i rowerowej w tereny dot\u0105d niezagospodarowane, stanowi\u0105ce obecnie zaplecza centrum.<\/p>\n

Cele szczegó\u0142owe:<\/strong><\/font><\/p>\n

·        <\/span><\/span><\/span>utworzenie strefy ruchu zwolnionego;<\/font><\/p>\n

·        <\/span><\/span><\/span>zadeklarowanie centrum jako strefy pieszo-rowerowej;<\/font><\/p>\n

·        <\/span><\/span><\/span>regulacja i uporz\u0105dkowanie (ujednolicenie) zarz\u0105du nad ci\u0105gami komuni­kacyjnymi w centrum, który wzmocni szans\u0119 wprowadzenia zwartego, wie­loletniego systemu organizacji komunikacji w centrum;<\/font><\/p>\n

·        <\/span><\/span><\/span>wytworzenie centralnego placu o charakterze „rynku miejskiego’;<\/font><\/p>\n

·        <\/span><\/span><\/span>eliminacja z centrum ruchu o charakterze ponadlokalnym;<\/font><\/p>\n

·        <\/span><\/span><\/span>organizacja p\u0142atnej strefy parkowania (\u015brodki pochodz\u0105ce z korzystania ze strefy przeznaczane b\u0119d\u0105 na rozwój parkingów i popraw\u0119 stanu technicz­nego uk\u0142adu komunikacyjnego w obszarze podlegaj\u0105cym rewitalizacji);<\/font><\/p>\n

·        <\/span><\/span><\/span>wyparcie poprzez system „spowolnie\u0144 i utrudnie\u0144’ ruchu miejskiego lokal­nego, dla którego celem nie jest centrum na ma\u0142\u0105 obwodnic\u0119 miejsk\u0105;<\/font><\/p>\n

·        <\/span><\/span><\/span>znalezienie terenów pod parkingi, które zaspokoj\u0105 potrzeby centrum w tej materii;<\/font><\/p>\n

·        <\/span><\/span><\/span>parkingi – realizacja i wydzielenie miejsc parkingowych w ju\u017c istniej\u0105cych pasach drogowych ulic: Ko\u015bciuszki, Mielczarskiego, Bawe\u0142nianej, 1 Maja;centrum jest jednostk\u0105 zurbanizowan\u0105 – w wi\u0119kszo\u015bci pasy drogowe s\u0105 obudowane, poszerzenie pasów drogowych przy obecnej organizacji ru­chu i zwi\u0119kszaj\u0105cej si\u0119 <\/font><\/p>\n

·        <\/span><\/span><\/span>przebudowa uk\u0142adu komunikacyjnego, zgodnie z za\u0142o\u017ceniami po ko­rektach wprowadzonych w wyniku symulacji;projekt zak\u0142ada stworze­nie ruchu jednokierunkowego na ulicach: Ko\u015bciuszki, Pabianickiej (na odcinku od 1 Maja do Mielczarskiego), Bawe\u0142nianej, Okrzei (na odcin­ku od 1 Maja do Kwiatowej) i 1 Maja, wprowadzenie ruchu dwukierun­kowego na ulicy 19 Stycznia <\/font><\/p>\n

·        <\/span><\/span><\/span>dojazd tylko do posesji i dla dostaw, ruch dwukierunkowy na ulicy Fabrycznej;<\/font><\/p>\n

·        <\/span><\/span><\/span>we wszystkich pasach ulic, w któ­rych wprowadzony ma by\u0107 ruch jednokierunkowy, generowana jest re­zerwa terenu umo\u017cliwiaj\u0105ca ma\u0142ymi nak\u0142adami wprowadzenie równo­leg\u0142ych do osi jezdni parkingów oraz \u015bcie\u017cek rowerowych.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Jednym z sukcesów rozpocz\u0119tego programu „roweryzacji’ jest wspó\u0142­praca z pozosta\u0142ymi zarz\u0105dcami dróg na terenie Be\u0142chatowa, dzi\u0119ki której podnoszony jest poziom bezpiecze\u0144stwa na wszystkich drogach w mie\u015bcie – efekt szczególnie istotny dla mieszka\u0144ców.<\/p>\n

Niezwykle istotnym elementem w ca\u0142ej kampanii jest równie\u017c systema­tycznie prowadzona konsultacja spo\u0142eczna z przedstawicielem \u015brodowiska rowerowego w mie\u015bcie – Stowarzyszeniem Za\u0142oga Rowerowa ZGRZYT. Dzi\u0119­ki zg\u0142aszanym uwagom oraz sugestiom mo\u017cliwa jest realizacja zada\u0144 wsz\u0119­dzie tam, gdzie s\u0105 one najbardziej potrzebne, a co za tym idzie, stosowane rozwi\u0105zania nie zawieraj\u0105 b\u0142\u0119dów pope\u0142nianych wcze\u015bniej (m.in. wyelimino­wanie kostki fazowanej jako materia\u0142u nierównego z punktu widzenia rowe­rzystów, okre\u015blanie minimalnych promieni \u0142uków, przy których rowerzy\u015bci mog\u0105 pokonywa\u0107 je bezpiecznie itd).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/www.belchatow.pl\/strona-2499-zalozenia_standardy_i_plany.html<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125879,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[3541,1502,14523],"class_list":["post-125878","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-belchatow","tag-infrastruktura-rowerowa","tag-stowarzyszeniem-zaloga-rowerowa-zgrzyt"],"acf":[],"yoast_head":"\nZa\u0142o\u017cenia, standardy i plany rowerowe Be\u0142chatowa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Za\u0142o\u017cenia, standardy i plany rowerowe Be\u0142chatowa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Za\u0142o\u017cenia, standardy i plany rowerowe Be\u0142chatowa   Jakie s\u0105 cele, które chce zrealizowa\u0107 Be\u0142chatów...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53471\/herbbelchatow_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/\",\"name\":\"Za\u0142o\u017cenia, standardy i plany rowerowe Be\u0142chatowa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511426cd5e1cc.jpg\",\"datePublished\":\"2013-02-07T23:12:29+00:00\",\"dateModified\":\"2013-02-07T23:12:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511426cd5e1cc.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511426cd5e1cc.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Za\u0142o\u017cenia, standardy i plany rowerowe Be\u0142chatowa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Za\u0142o\u017cenia, standardy i plany rowerowe Be\u0142chatowa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Za\u0142o\u017cenia, standardy i plany rowerowe Be\u0142chatowa","og_description":"Za\u0142o\u017cenia, standardy i plany rowerowe Be\u0142chatowa   Jakie s\u0105 cele, które chce zrealizowa\u0107 Be\u0142chatów...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53471\/herbbelchatow_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/","name":"Za\u0142o\u017cenia, standardy i plany rowerowe Be\u0142chatowa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511426cd5e1cc.jpg","datePublished":"2013-02-07T23:12:29+00:00","dateModified":"2013-02-07T23:12:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511426cd5e1cc.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511426cd5e1cc.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zalozenia-standardy-i-plany-rowerowe-belchatowa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Za\u0142o\u017cenia, standardy i plany rowerowe Be\u0142chatowa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/125878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125878"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}