{"id":125830,"date":"2013-02-06T23:22:27","date_gmt":"2013-02-06T23:22:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/"},"modified":"2013-02-06T23:22:27","modified_gmt":"2013-02-06T23:22:27","slug":"uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/","title":{"rendered":"Uwagi Bractwa Rowerowego do Narodowego Programu Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego 2013-2020"},"content":{"rendered":"

Uwagi Bractwa Rowerowego do Narodowego Programu Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego 2013-2020
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Na pocz\u0105tku roku Krajowa Rada Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego przekaza\u0142a do konsultacji spo\u0142ecznych projekt 'Narodowego Programu Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego 2013-2020′. Poni\u017cej przedstawiamy stanowisko Bractwa Rowerowego w tej sprawie –pisze Bractwo Rowerowe
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Sekretariat Krajowej Rady Bezpiecze\u0144stwa
Ruchu Drogowego<\/strong><\/p>\n

<\/font>ul. Cha\u0142ubi\u0144skiego 4\/6
00-928 Warszawa<\/strong><\/p>\n

Szanowni Pa\u0144stwo,<\/p>\n

Z uwag\u0105 zapoznali\u015bmy si\u0119 z projektem „Narodowego Programu Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego 2013 –2020”. Podkre\u015blaj\u0105 w nim Pa\u0144stwo, \u017ce szczególnie na zdarzenia drogowe nara\u017ceni s\u0105 piesi i rowerzy\u015bci. Jako stowarzyszenie popieraj\u0105ce dzia\u0142ania zmierzaj\u0105ce do poprawy bezpiecze\u0144stwa tej grupy u\u017cytkowników dróg, niejednokrotnie podejmowali\u015bmy dzia\u0142ania zmierzaj\u0105ce do zmiany tego stanu rzeczy. Niestety, szczytne cele przedstawiane w dokumentach stworzonych „na górze” odbijaj\u0105 si\u0119 o urz\u0119dnicz\u0105 i policyjn\u0105 ignorancj\u0119 „na samym dole”. Có\u017c z tego, \u017ce zak\u0142adaj\u0105 Pa\u0144stwo spadek liczby ofiar wypadków, je\u015bli nasze stowarzyszenie na wniosek o próg, azyl b\u0105d\u017a sygnalizacj\u0119 \u015bwietln\u0105 dostaje odpowied\u017a „za ma\u0142o wypadków”? Có\u017c z tego, \u017ce s\u0105 organizowane szkolenia dla s\u0142u\u017cb mundurowych, je\u015bli na przej\u015bciu dochodzi do \u015bmiertelnego potr\u0105cenia pieszej poruszaj\u0105cej si\u0119 o kulach a policjant stwierdza, \u017ce „wtargn\u0119\u0142a”tym samym usprawiedliwiaj\u0105c kierowc\u0119 i doprowadzaj\u0105c do jego demoralizacji?<\/p>\n

W zwi\u0105zku w powy\u017cszym proponujemy:<\/strong><\/font><\/p>\n

1.<\/font>      <\/span><\/span><\/span>wprowadzenie obowi\u0105zkowych szkole\u0144 dla kadr zarz\u0105dzaj\u0105cych drogami<\/strong>
Wi\u0119kszo\u015b\u0107 urz\u0119dników i policjantów, nie wie o nowoczesnych rozwi\u0105zaniach poprawiaj\u0105cych bezpiecze\u0144stwo w ruchu drogowym, ewentualnie boi si\u0119 je wprowadza\u0107 zas\u0142aniaj\u0105c si\u0119 np. pogorszeniem warunków ruchu samochodowego.<\/font><\/p>\n

2.<\/font>      <\/span><\/span><\/span>popraw\u0119 jako\u015bci audytów BRD projektów drogowych<\/strong>
Obecnie mo\u017cna zaobserwowa\u0107 niepokoj\u0105cy wzrost liczby zdarze\u0144 po oddaniu do u\u017cytku wyremontowanej infrastruktury. Przyk\u0142adem niech b\u0119dzie ul. 1905 Roku w Radomiu, gdzie wybudowano fatalnej jako\u015bci drog\u0119 dla rowerów, co skutkowa\u0142o pi\u0119ciokrotnym wzrostem liczby zdarze\u0144 z udzia\u0142em rowerzystów.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Uwagi szczegó\u0142owe:<\/strong><\/p>\n

s. 24<\/strong>
[…]Podstawowymi warunkami powodzenia w realizacji dzia\u0142a\u0144 zwi\u0105zanych z bezpiecze\u0144stwem
uczestników ruchu drogowego s\u0105 dzia\u0142ania legislacyjne i wsparcie wynikaj\u0105ce z bada\u0144 i wymiany do\u015bwiadcze\u0144.
Dzia\u0142ania legislacyjne
•Nowelizacja aktów prawnych zwi\u0105zanych z zagadnieniem kszta\u0142towania bezpiecznych zachowa\u0144 uczestników ruchu drogowego.[…]<\/p>\n

Wnosimy o zmian\u0119 przepisów wykonawczych do Prawa o Ruchu Drogowym. Nowelizacja ustawy z 21 maja 2011 roku wprowadza poj\u0119cia (m.in. pasy rowerowe, \u015bluzy dla rowerów), które nie maj\u0105 odzwierciedlenia w rozporz\u0105dzeniu Ministra Infrastruktury z 3 lipca 2003 roku „w sprawie szczegó\u0142owych warunków technicznych dla znaków i sygna\u0142ów drogowych oraz urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach”. Przepisy wykonawcze umo\u017cliwi\u0105 lepsz\u0105 organizacj\u0119 ruchu w celu promocji ruchu rowerowego oraz przyczyni\u0105 si\u0119 do poprawy bezpiecze\u0144stwa rowerzystów.<\/p>\n

s. 26<\/strong>
[…]Bior\u0105c pod uwag\u0119 dodatkowe okoliczno\u015bci i przyczyny wypadków drogowych na polskich drogach w roku 2011 wyró\u017cniono nast\u0119puj\u0105ce problemy:
•wypadki w porze ograniczonej widoczno\u015bci –51% ofiar \u015bmiertelnych, ryzyko wyst\u0105pienia wypadku w nocy jest o ponad 60% wi\u0119ksze ni\u017c w ci\u0105gu dnia, a w przypadku pieszych na drogach zamiejskich a\u017c 8 razy wi\u0119ksze ni\u017c w ci\u0105gu dnia. Wyra\u017anie wzrasta w nocy tak\u017ce ryzyko wypadków najechania pojazdu na przeszkod\u0119[…]<\/p>\n

oraz<\/p>\n

s. 33<\/strong>
[…]Struktura ofiar \u015bmiertelnych w wypadkach, których przyczyn\u0105 by\u0142a nadmierna pr\u0119dko\u015b\u0107 wskazuje, \u017ce tego rodzaju wypadki wyst\u0119puj\u0105 g\u0142ównie (rys.6.1):<\/span>
[…]
w porze dziennej rejestruje si\u0119 55% ofiar \u015bmiertelnych, a 45% w porze nocnej;jednak\u017ce bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce w porze nocnej, ruch stanowi oko\u0142o 28% ruchu dobowego, to w\u0142a\u015bnie w nocy istnieje wi\u0119ksze ryzyko utraty \u017cycia[…]<\/p>\n

W zwi\u0105zku w powy\u017cszym wnosimy o zrównanie maksymalnej dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci na terenie zabudowanym do 50 km\/h w ci\u0105gu ca\u0142ej doby. Obecnie obowi\u0105zuj\u0105cy przepis ró\u017cnicuje maksymaln\u0105 dopuszczaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 w zale\u017cno\u015bci od pory dnia: 50 km\/h w godzinach 5.00-23.00 i 60 km\/h w godzinach 23.00-5.00 co jest ewenementem na skal\u0119 \u015bwiatow\u0105.<\/p>\n

s. 37<\/strong>
[…]Podstawowymi warunkami powodzenia w realizacji dzia\u0142a\u0144 zwi\u0105zanych z pr\u0119dko\u015bci\u0105 s\u0105 dzia\u0142ania legislacyjne i wsparcie wynikaj\u0105ce z bada\u0144 i wymiany do\u015bwiadcze\u0144.
Dzia\u0142ania legislacyjne
•Nowelizacja aktów prawnych odnosz\u0105cych si\u0119 do pr\u0119dko\u015bci pojazdów, w tym modyfikacja trybu karania narusze\u0144 w ruchu drogowym zwi\u0105zanych z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105[…]<\/p>\n

Projekt rozporz\u0105dzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków lokalizacji, sposobu oznakowania i dokonywania pomiarów przez urz\u0105dzenia rejestruj\u0105ce zak\u0142ada, \u017ce „§7. Urz\u0105dzenie rejestruj\u0105ce dokonuj\u0105ce pomiaru pr\u0119dko\u015bci, na potrzeby prowadzonych post\u0119powa\u0144 w sprawach o wykroczenia, nie zapisuje za pomoc\u0105 technik utrwalania obrazów narusze\u0144 polegaj\u0105cych na przekroczeniu przez kieruj\u0105cych pojazdami dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci o 10 lub mniej km\/h.” W imi\u0119 poprawy bezpiecze\u0144stwa proponujemy, aby zosta\u0142a zmniejszona tolerancja przekroczenia dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci. Dla przyk\u0142adu w Niemczech i Holandii tolerancja przy pomiarach do 100 km\/h wynosi 3 km\/h, a dla pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej: 3% z warto\u015bci zmierzonej pr\u0119dko\u015bci. Tolerancja plus 10 km\/h spowoduje, \u017ce kierowcy z za\u0142o\u017cenia b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 przekraczaj\u0105c dopuszczaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107. Wp\u0142ynie to znacz\u0105co na pogorszenie sytuacji tzw. niechronionych uczestników ruchu drogowego. Przy potr\u0105ceniu pieszego z pr\u0119dko\u015bci\u0105 50 km\/h prawdopodobie\u0144stwo, \u017ce poniesie on \u015bmier\u0107 wynosi ponad 80% przy 60 km\/h jest to ju\u017c blisko 100%.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\"predko5\"<\/font><\/p>\n

Rys. 1 Zale\u017cno\u015b\u0107 mi\u0119dzy pr\u0119dko\u015bci\u0105 pojazdu a prawdopodobie\u0144stwem \u015bmierci pieszego<\/span><\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>www.krbrd.gov.pl<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wed\u0142ug modelu wyk\u0142adniczego opracowanego przez Nilssona szacuje si\u0119, \u017ce zmniejszenie \u015bredniej pr\u0119dko\u015bci pojazdów o 5% powoduje spadek ogólnej liczby wypadków o 10%, a wypadków ze skutkiem \u015bmiertelnym o 20%.<\/span><\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\"predko6\"<\/p>\n

Rys. 2 Zale\u017cno\u015b\u0107 mi\u0119dzy zmianami \u015bredniej pr\u0119dko\u015bci jazdy a liczb\u0105 wypadków<\/span><\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>www.krbrd.gov.pl<\/font><\/a>
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Z uwagi na powy\u017csze proponuje si\u0119 przyj\u0119cie warto\u015bci tolerancji pr\u0119dko\u015bci takich jak w Niemczech i Holandii.<\/span><\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/bractworowerowe.blox.pl\/2013\/02\/Na-poczatku-roku-Krajowa-Rada-Bezpieczenstwa.html<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125831,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[551,1595,14518,1552,125,6334],"class_list":["post-125830","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-bezpieczenstwo","tag-bractwo-rowerowe","tag-narodowy-program-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego","tag-przepisy","tag-radom","tag-uwagi"],"acf":[],"yoast_head":"\nUwagi Bractwa Rowerowego do Narodowego Programu Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego 2013-2020 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Uwagi Bractwa Rowerowego do Narodowego Programu Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego 2013-2020\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Uwagi Bractwa Rowerowego do Narodowego Programu Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego 2013-2020   Na pocz\u0105tku roku...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53430\/predko5.gif\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/\",\"name\":\"Uwagi Bractwa Rowerowego do Narodowego Programu Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego 2013-2020 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5112d7a376d0b.jpg\",\"datePublished\":\"2013-02-06T23:22:27+00:00\",\"dateModified\":\"2013-02-06T23:22:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5112d7a376d0b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5112d7a376d0b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Uwagi Bractwa Rowerowego do Narodowego Programu Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego 2013-2020\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Uwagi Bractwa Rowerowego do Narodowego Programu Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego 2013-2020 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Uwagi Bractwa Rowerowego do Narodowego Programu Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego 2013-2020","og_description":"Uwagi Bractwa Rowerowego do Narodowego Programu Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego 2013-2020   Na pocz\u0105tku roku...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53430\/predko5.gif"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/","name":"Uwagi Bractwa Rowerowego do Narodowego Programu Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego 2013-2020 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5112d7a376d0b.jpg","datePublished":"2013-02-06T23:22:27+00:00","dateModified":"2013-02-06T23:22:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5112d7a376d0b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5112d7a376d0b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-bractwa-rowerowego-do-narodowego-programu-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego-2013-2020\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Uwagi Bractwa Rowerowego do Narodowego Programu Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego 2013-2020"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/125830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125830"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}