{"id":125347,"date":"2013-01-21T23:34:21","date_gmt":"2013-01-21T23:34:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/"},"modified":"2013-01-21T23:34:21","modified_gmt":"2013-01-21T23:34:21","slug":"o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/","title":{"rendered":"O jeden pas za daleko, czyli „konsultacje” spo\u0142eczne w sprawie ulicy Mogilskiej w Krakowie"},"content":{"rendered":"

O jeden pas za daleko, czyli „konsultacje”spo\u0142eczne w sprawie ulicy Mogilskiej w Krakowie
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"logokrakowa\"<\/font>
<\/strong><\/p>\n

O konsultacjach spo\u0142ecznych a raczej ich braku w zwi\u0105zku z przebudow\u0105 ulicy Mogilskiej w Krakowie mo\u017cna przeczyta\u0107 na portalu I bike Kraków
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Na I bike Kraków czytamy:
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wyznacznikiem rozwoju demokracji w pa\u0144stwie jest ch\u0119\u0107 w\u0142adz do dialogu ze spo\u0142ecze\u0144stwem oraz uwzgl\u0119dniania jego uwag. Tyczy si\u0119 to zarówno szczebla centralnego, jak i w\u0142adz lokalnych, b\u0119d\u0105cych z samej definicji bli\u017cej problemów obywateli. Bli\u017cej, jednak wci\u0105\u017c za daleko…<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Jedn\u0105 z kluczowych inwestycji drogowych zaplanowanych w najbli\u017cszym czasie w Krakowie jest przebudowa ulicy Mogilskiej. Jest to unikalna, zdarzaj\u0105ca si\u0119 raz na wiele lat okazja, aby zmieni\u0107 jej charakter. Dzisiejsza Mogilska to zaniedbana przestrze\u0144 z w\u0105skimi, zastawionymi przez samochody chodnikami, wysokim poziomem ha\u0142asu i d\u0142ug\u0105 na kilkaset metrów wyrw\u0105 w infrastrukturze rowerowej. W intencji strony spo\u0142ecznej ma si\u0119 sta\u0107 <\/font>alej\u0105<\/font><\/a> z uspokojonym ruchem samochodowym, szerokimi chodnikami, miejscami parkingowymi oraz \u015bcie\u017ck\u0105 rowerow\u0105, zieleni\u0105 i punktami us\u0142ugowymi. Natomiast wizja ulicy Mogilskiej przedstawiona przez ZIKiT zak\u0142ada rozwi\u0105zania, które nie maj\u0105 z tym obrazem wiele wspólnego, o czym mieszka\u0144cy Krakowa mieli si\u0119 okazj\u0119 przekona\u0107 podczas „<\/font>spotkania konsultacyjnego<\/font><\/a>”, które odby\u0142o si\u0119 17 stycznia pod patronatem Rady Dzielnicy II.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Cudzys\u0142ów zastosowany w tytule i poprzednim paragrafie w pe\u0142ni oddaj\u0105 formu\u0142\u0119 rozmów, która zosta\u0142a narzucona podczas spotkania. Zebranie, które na stronie internetowej Urz\u0119du Miasta Krakowa figurowa\u0142o jako „spotkanie konsultacyjne”w nieznany sposób na og\u0142oszeniach wystosowanych do mieszka\u0144ców zmieni\u0142o swoj\u0105 nazw\u0119 (patrz powy\u017cej) na „konsultacje informacyjne”. Mieszka\u0144cy oraz radni Dzielnicy II, którzy nastawili si\u0119 na mo\u017cliwo\u015b\u0107 konsultowania pewnych decyzji i wp\u0142ywania na ich zmian\u0119 srogo si\u0119 zawiedli.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Przedstawiciel ZIKiT-u wicedyrektor Krzysztof Migda\u0142 i in\u017cynierowie odpowiedzialni za projekt przebudowy Mogilskiej (nazywanej eufemistycznie „Przebudow\u0105 linii tramwajowej na odcinku ul. Mogilska –Pl. Centralny z systemem sterowania w Krakowie”), nastawili si\u0119 wy\u0142\u0105cznie na informowanie na temat ju\u017c podj\u0119tych decyzji, odrzucaj\u0105c jakiekolwiek sugestie dotycz\u0105ce powa\u017cnych korekt w realizacji i za\u0142o\u017ceniach projektu.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Strona spo\u0142eczna domaga\u0142a si\u0119 od przedstawiciela ZIKiT-u odpowiedzi na pytanie z jakiego powodu rozwi\u0105zania urbanistyczne, z sukcesem wprowadzane w miastach zachodniej Europy nie mog\u0105 znale\u017a\u0107 zastosowania na Mogilskiej. Do\u015bwiadczenia Amsterdamu, Berlina, czy Kopenhagi dowodz\u0105 niezbicie, \u017ce sposobem na poprawienie przepustowo\u015bci ruchu w mie\u015bcie, wcale nie jest budowanie kolejnych dróg dla samochodów lub konserwowanie istniej\u0105cego stanu rzeczy. Przeciwnie, zw\u0119\u017canie ulic mobilizuje kierowców do poszukania alternatyw w postaci innych \u015brodków transportu i pozwala stworzy\u0107 odpowiedni\u0105 infrastruktur\u0119 dla pieszych (szerokie chodniki), komunikacji miejskiej (buspasy) i rowerzystów (drogi rowerowe).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Udogodnienia dla u\u017cytkowników samochodów w istocie tylko mobilizuj\u0105 kolejnych mieszka\u0144ców miasta do u\u017cywania tego \u015brodka transportu. Prowadzi to do powstania klasycznego zamkni\u0119tego kr\u0119gu –wi\u0119cej dróg = wi\u0119cej samochodów, wi\u0119ksze korki, wi\u0119ksza degradacja przestrzeni i wi\u0119ksze zanieczyszczenie \u015brodowiska. Pytanie to nie doczeka\u0142o si\u0119 jednak satysfakcjonuj\u0105cej odpowiedzi. Argumentacja wicedyrektora ZIKiT-u bazowa\u0142a na wielokrotnie powtarzanym stwierdzeniu na temat prognoz wzrastaj\u0105cego ruchu w Krakowie.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Przedstawiciel ZIKiT-u ca\u0142kowicie ignorowa\u0142 fakt, \u017ce jako osoba decyzyjna jest w stanie wp\u0142ywa\u0107 na to, jaki charakter b\u0119dzie mia\u0142 ów „wzrastaj\u0105cy ruch”–czy b\u0119dzie to dotychczas preferowany przez w\u0142adze, najmniej efektywny w warunkach miejskich ruch samochodowy, czy ruch spe\u0142niaj\u0105cy wymogi zrównowa\u017conego transportu, w którym faworyzowana jest komunikacja publiczna, piesi i rowerzy\u015bci.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Przy okazji spotkania ujawni\u0142a si\u0119 niekonsekwencja w post\u0119powaniu w\u0142adz, które równocze\u015bnie staraj\u0105 si\u0119 zniech\u0119ci\u0107 kierowców do wjazdu do zakorkowanego centrum planuj\u0105c poszerzenie strefy parkingowej, jednocze\u015bnie pozwalaj\u0105c na remont Mogilskiej maj\u0105cy by\u0107 przeprowadzony z intencj\u0105 zwi\u0119kszenia jej przepustowo\u015bci. Jednak, czy rzeczywi\u015bcie ZIKiT-owski projekt Mogilskiej sprzyja w jakikolwiek sposób zwi\u0119kszeniu jej przepustowo\u015bci? Wicedyrektor ZIKIT-u wielokrotnie wspomina\u0142 o swojej intencji uspokojenia ruchu na przebudowywanej ulicy za pomoc\u0105 licznych \u015bwiate\u0142. W jaki sposób to posuni\u0119cie ma wp\u0142yn\u0105\u0107 na zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci dla ruchu samochodowego –odpowied\u017a na to pytanie równie\u017c nie pad\u0142a…<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wed\u0142ug s\u0142ów wicedyrektora Migda\u0142a dla ZIKiT-u niepodwa\u017calnym dogmatem dotycz\u0105cym ulicy Mogilskiej jest zachowanie dwóch pasów ruchu biegn\u0105cych w obie strony. Kwestia ta nie podlega\u0142a \u017cadnej dyskusji, a pytania o \u017aród\u0142a i autora takich za\u0142o\u017ce\u0144 by\u0142y w sposób niegrzeczny zbywane. Skutkiem tego b\u0119dzie zaznaczane przez stron\u0119 spo\u0142eczn\u0105 zakonserwowanie istniej\u0105cego stanu rzeczy. Zamiast rezygnacji z jednego pasa ruchu (który wed\u0142ug s\u0142ów radnego Dzielnicy II zwykle i tak pozostaje pusty), zamiarem ZIKiT-u jest zw\u0119\u017cenie obecnie istniej\u0105cych dwóch. Na zaoszcz\u0119dzonej na skutek tego przestrzeni oraz likwidacji miejsc parkingowych, po pó\u0142nocnej stronie Mogilskiej, planuje si\u0119 budow\u0119 \u015bcie\u017ck\u0119 rowerowej przeplatanej w\u0105skim chodnikiem. W ten sposób po raz kolejny interesy pieszych i rowerzystów zostan\u0105 za\u0142atwione w drugiej kolejno\u015bci, aby obecnie obowi\u0105zuj\u0105ca miejska \u015bwi\u0119to\u015b\u0107, czyli faworyzowanie ruchu samochodowego, nie zosta\u0142a naruszona.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Uczestnicy spotkania opuszczali je z poczuciem g\u0142\u0119bokiego niesmaku z powodu arogancji przedstawicieli ZIKiT-u i projektantów, odpowiadaj\u0105cych wymijaj\u0105co na wi\u0119kszo\u015b\u0107 pyta\u0144. Buduj\u0105cy natomiast by\u0142 fakt wysokiej frekwencji zarówno ze strony mieszka\u0144ców, radnych, jak i przedstawicieli organizacji pozarz\u0105dowych oraz coraz wi\u0119ksze zrozumienie dla idei odpowiedzialnego kszta\u0142towania przestrzeni miasta.
Po spotkaniu pozostaje nadzieja, \u017ce kolejne konsultacje spo\u0142eczne b\u0119d\u0105 faktycznie s\u0142u\u017cy\u0107 uzgadnianiu pewnych decyzji, a nie tylko ich narzucaniu.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2013\/01\/21\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej\/<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125348,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[1121,58,13632],"class_list":["post-125347","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-konsultacje-spoleczne","tag-krakow","tag-mogilska"],"acf":[],"yoast_head":"\nO jeden pas za daleko, czyli „konsultacje” spo\u0142eczne w sprawie ulicy Mogilskiej w Krakowie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O jeden pas za daleko, czyli „konsultacje” spo\u0142eczne w sprawie ulicy Mogilskiej w Krakowie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O jeden pas za daleko, czyli „konsultacje”spo\u0142eczne w sprawie ulicy Mogilskiej w Krakowie  ...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52960\/logokrakowa.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/\",\"name\":\"O jeden pas za daleko, czyli „konsultacje” spo\u0142eczne w sprawie ulicy Mogilskiej w Krakowie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50fdc26d878d2.jpg\",\"datePublished\":\"2013-01-21T23:34:21+00:00\",\"dateModified\":\"2013-01-21T23:34:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50fdc26d878d2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50fdc26d878d2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"O jeden pas za daleko, czyli „konsultacje” spo\u0142eczne w sprawie ulicy Mogilskiej w Krakowie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"O jeden pas za daleko, czyli „konsultacje” spo\u0142eczne w sprawie ulicy Mogilskiej w Krakowie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"O jeden pas za daleko, czyli „konsultacje” spo\u0142eczne w sprawie ulicy Mogilskiej w Krakowie","og_description":"O jeden pas za daleko, czyli „konsultacje”spo\u0142eczne w sprawie ulicy Mogilskiej w Krakowie  ...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52960\/logokrakowa.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/","name":"O jeden pas za daleko, czyli „konsultacje” spo\u0142eczne w sprawie ulicy Mogilskiej w Krakowie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50fdc26d878d2.jpg","datePublished":"2013-01-21T23:34:21+00:00","dateModified":"2013-01-21T23:34:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50fdc26d878d2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50fdc26d878d2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-jeden-pas-za-daleko-czyli-konsultacje-spoleczne-w-sprawie-ulicy-mogilskiej-w-krakowie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"O jeden pas za daleko, czyli „konsultacje” spo\u0142eczne w sprawie ulicy Mogilskiej w Krakowie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/125347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125347"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}